汽車上所說的8氣門和16氣門有什麼不一樣?

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我心依旧128185031
2019-05-21

如何提升發動機動力,降低油耗和排放,是汽車製造業不斷努力突破的目標,制約汽車發動機動力提升的一個重要因素之一,就是發動機在高速運轉時,會產生嚴重的進氣不足。
汽車上所說的8氣門和16氣門有什麼不一樣?

在相同的發動機排量下,為了提升發動機的動力,工程師們一直在進行不斷的技術革新,在發動機缸蓋有限的空間位置上,從早期的每缸兩氣門,發展到每缸4氣門,5氣門,都是為了如何進一步提高發動機的進氣量,而進行的技術升級。
汽車上所說的8氣門和16氣門有什麼不一樣?

在進排氣門的設計上,進氣門的直徑都要比排氣門大,目的就是為了更多的吸進空氣,因為靠活塞從進氣門,吸進的空氣流量和流速,永遠趕不上由活塞壓縮從排氣門排出廢氣的流量和流速,故而在設計時,進氣門和進氣口設計得比排氣門和排氣口要大。
汽車上所說的8氣門和16氣門有什麼不一樣?

為了提升發動機的動力,增大進氣量,每缸一進一排的設計,又進化成了每缸兩進兩排,或每缸三進兩排的設計,這就變成了每缸四氣門或者是每缸五氣門,從而有效的增加了進氣量,利用這種增加進排氣門的技術,一定程度上提升了發動機的動力。
汽車上所說的8氣門和16氣門有什麼不一樣?

4缸自然吸氣式發動機,每缸四氣門或五氣門,共計16氣門或20氣門的設計,比每缸兩氣門共計八氣門的設計,這種技術在鋼蓋上有限的空間位置上,用發動機自吸的方式,實現了最大的進氣量,把用活塞自吸進氣的方式,在有限的空間上發揮到了極致,也使鋼蓋的配氣結構更加複雜。
汽車上所說的8氣門和16氣門有什麼不一樣?

每個缸的多氣門設計,比起每缸兩氣門的設計,最大的區別就是有效的增加了進氣量,使發動機的能夠吸入更快,更多的混合氣,但是剛蓋的空間是有限的,不可能在有限的空間,設計出更多的氣門,因此又出現了另外的技術,那就是最早用在賽車上的增壓技術。
汽車上所說的8氣門和16氣門有什麼不一樣?

賽車在比賽時,如同某些體育競技,對體重是有要求的,只能在同級別的體重上進行比賽,這樣才能顯示出公平,同樣在賽車上也是同樣的,要求發動機的排量是一樣的,這樣就催生了在同樣的發動機排量上,如何有效的提升發動機動力的技術。
汽車上所說的8氣門和16氣門有什麼不一樣?

採用多氣門設計以後,在發動機高速旋轉時,依然不能有效的解決自吸發動機進氣不足的問題,於是汽車工程師發明了增壓技術,利用增壓器強行將空氣壓入發動機,連吸帶壓,使自吸式發動機的動力得到了質的飛躍,動力有效提升了30%以上。
汽車上所說的8氣門和16氣門有什麼不一樣?

人類對技術上的追求是永無止境的,在前人發明技術的積累上,不斷的創造,發明出新的技術,從機械式點火到電子點火,從機械式的化油器噴油,到電子噴油,從固定式的正時氣門,到VVT可變正時氣門,從被動的機械式控制,到現在發動機布山滿了各種傳感器,就如同人類的視覺,嗅覺,觸覺,充滿了機械智能化,攝像頭就是車輛的視覺,氧傳感器就是車輛的嗅覺,溫度傳感器就是車輛的觸覺等等不勝枚舉。
汽車上所說的8氣門和16氣門有什麼不一樣?

總之未來的汽車,會越來越人性化,智能化,一項技術走到了盡頭,就會用另外一種技術來替代,傳統的汽油發動機,在不久的將來也會被其他的動力所代替,現在的新能源汽車,正逐步的走入我們的生活,未來的新科技將會更加的美好。

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