廣本雅閣混動開起來怎麼樣?

價格配置油耗操控空間,都可以談談
廣本雅閣混動開起來怎麼樣?
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袁再荡袁
2017-04-06

今年珠海的天氣有些不一般,九月底的氣溫卻還猶如六月一般火熱。而對於廣州本田來說,這一年也不一般,引進i-MMD雙電機混動技術、渦輪增壓技術以及謳歌品牌,註定今年也是本田的火熱之年。

  9月28日,眾人期盼已久的第十代廣汽本田雅閣銳·混動上市發佈在珠海舉行,共發佈三款車型,市場指導價為23.98~27.98萬元,同時和這個驚喜價格一同發佈的還有整車“三年或十萬公里”及動力電池“十年或二十萬公里”的雙重標準保修政策。

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  “偏執狂”的勝利

  如果說本田是偏執狂,那銳·混動雅閣的成功推出就是偏執狂的勝利。眾所周知,豐田一直被認為是混合動力方面的大家,也幾乎壟斷了90%左右的混合動力核心技術和專利,這意味著每一家公司在試圖往混合動力技術突破的時候,最終都繞不開豐田汽車的專利。所以很多家企業都放棄了混合動力的研發。雷諾-日產轉型主攻電動汽車技術,奔馳則妥妥地選擇與豐田汽車合作開發。

  而豐田的小兄弟本田確實就是剩下的那一個偏執狂,在豐田THS油電混合車型中帶有兩臺電動機——MG1和MG2。MG1主要用於發電,必要時可推動汽車。MG2主要用於推動汽車。而MG1、MG2以及發動機輸出軸被連接到一套行星齒輪機構的太陽輪、齒圈和行星架上。男子漢晚上和夫人作戰三倆下就繳槍咖微eegg尾隨數子120不再望洋興嘆,做真正男子漢!動力分配就是通過功率控制單元控制MG1和MG2電機,通過行星齒輪機械機構進行巧妙分配的。

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  由於繞不過豐田THS行星齒輪的專利,所以本田採用了不同的動力傳輸方式,當離合器分離時,i-MMD的發動機和驅動電機即為典型的串聯模式,發動機轉動帶動發電機充電,同時電能驅動電動機轉動帶動車輪運轉,對於負荷較低的市區工況來說,通過發動機直接驅動車輪往往效率較低,通過串聯模式則可以使發動機維持在高效狀態下運行,多餘的電能將儲存在電池中。

  而當離合器結合、與發電機之間的連接切斷時,發動機和電動機又變為典型的並聯模式,此時發動機和電動機的動力通過不同的減速比之後共同傳給驅動軸。此時車輛有兩個動力源,發動機燃燒汽油,電機的能量來源為之前通過動能回收和發動機發電儲存的電能。

  雅閣混動是Honda FUNTEC技術的集大成者,更是廣汽本田打破B級車混動市場豐田凱美瑞一家獨大的現狀,也是率先定奪中高級轎車發展趨勢的尖端旗艦產品。新雅閣銳混動的上市,將進一步鞏固雅閣品牌在中高級市場的標杆地位,領先的SPORT HYBRID混合動力技術也將成為中國混動車市場的全新標杆,成為新一代混合動力車型的價值典範。

  在本田剛發佈這套混動系統時,豐田相關人員還承認了搭載於雅閣銳混動版上的i-MMD混動系統不僅更為節油,也讓動力在電能傳動和機械傳動之間高效且自如的切換,相較於傳統混動車型,雅閣銳混動版要更具駕駛樂趣。

廣本雅閣混動開起來怎麼樣?

  廣汽本田執行副總經理鄭衡在接受採訪時表示,現在國產混動雅閣也是最好的時候,隨著國內消費者對於新能源汽車不斷得深入瞭解,不依賴充電樁的油電混合技術是當下最為成熟也是最現實的新能源技術。

  值得一提的是,在提問關於混動雅閣銷量預期時,廣汽本田副總經理袁小華表示期望可以年銷量過萬。根據數據顯示新雅閣8月終端銷量達12817輛,同比勁增50.9%,連續4個月穩居日系中高級轎車銷量冠軍。“今年廣汽本田銷量目標為62萬輛,我們有很大的希望可以圓滿完成,隨著雅閣·銳混動的推出也是我們邁向100萬銷量堅實的一步。”

  東隅已逝,桑榆非晚

  本田汽車最早於1998年進入中國,本田憑藉在華兩家合資車企在SUV和中級車市場的絕對優勢,風光無限。在中國汽車市場發展最為猛烈的時候,向消費者推出了最合適的轎車車型以及SUV車型。

  然而自2008年金融危機開始,日本震災、中國日系車危機事件接連不斷的打擊,使得廣汽本田、東風本田銷量出現“滑坡”,經歷了“最黑暗”的幾年。在改款的同時沒有引進最先進的技術,在性能和配置上沒有跟上主流的步伐,再加上合資公司產品線單薄,使得本田銷量增速明顯放緩,遠低於市場平均水平。

  這種頹勢在2010~2012年進一步加劇,2009年、2010年、2011年,本田汽車整體在華銷量增幅分別為22%、12%和-4.5%。不僅被同樣擁有兩家合資企業的日系車企豐田趕超,甚至不敵只有一家合資公司的日產。

  在中國市場高速發展的前幾年,本田僅保持了10%左右的增長率。面對中國市場的巨大潛力,本田全面發力。此次發佈的中期戰略涵蓋了本土研發、本地採購、新車型的密集投放、技術的全面升級和新能源車的引入幾大版塊。

廣本雅閣混動開起來怎麼樣?

  近兩年來,本田汽車一改以往“保守派”的形象,在華髮展戰略不斷“變臉”, 2014年本田中國更是吹響了“全面反攻”的號角。本田中國、廣汽本田和東風本田共同宣佈啟動“FUNTEC”品牌宣傳活動。

  本田一直被業內人士認為是“技術宅”的公司。為了增強在中國市場的競爭力,儘快改變落後局面,本田在中國大打技術牌。加速新技術、新車型的引進,推動在華事業加速發展。本田也宣佈,本田研發的新一代Earth Dreams Technology(地球夢科技)動力總成技術將第一時間投放中國。

  這是一套高度融合駕駛性能和環保性能的動力總成系統,包括從1.5L到3.5L的多款全新發動機、適合小型車和中型車的兩套CVT變速器,以及分別適用於小型車和中型車的兩套全新混合動力系統i-DCD和i-MMD。

  通過引進先進技術以及年輕化的產品行銷策略,本田在中國銷量逐年上漲,已經連續兩個月單月銷量超過豐田。根據乘聯會數據顯示今年8月廣汽本田汽車有限公司和東風本田汽車有限公司終端共銷售10.6萬輛,同比增長36.3%。自2016年3月起,連續第6個月創下當月銷量的歷史最好成績。其中,廣汽本田汽車有限公司8月份終端銷量為55,658輛,創8月單月終端銷量的最好成績。

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