捷達VS5即將下線預售，可以說是對自主品牌有很大沖擊。觀看每個月銷售數據，我們自主品牌的汽車銷量份額大概只佔百分之四十，而這百分之四十大部分又是SUV所帶來的，特別是哈弗H6始終掌握著SUV的大哥大，但是在轎車方面，我們自主品牌目前真的無法突破，你看銷量榜排在前面的基本都是軒逸，朗逸，卡羅拉等合資品牌。在轎車市場拿不到大份額的蛋糕，那麼我們國產車只能想另外方法突破，主攻SUV是一個不錯的選擇，實踐證明這是比較有成效的。這時候合資品牌眼紅了，要在做低端市場SUV，但是合資品牌又不好放下面子做低端車，像大眾一樣，成立一個獨立品牌做捷達VS5，專門深攻低端領域，又靠著有大眾這個背山，很多人都很容易接受新上市的合資品牌SUV，所以這個對我們自主品牌有很大的衝擊。雖然捷達VS5還沒有上市，我們還是一起來看看捷達VS5吧，看看到底有哪些優缺點。

一、外觀

首先捷達VS5定位是緊湊型SUV，尺寸方面長×寬×高為4419x1841x1616mm，軸距為2630mm，比目前SUV銷量冠軍哈弗H6稍微小一點點。雖然獨立出來了，但是前臉依然帶著大眾的家族式味道，採用六邊形中網進氣，內部採用對稱式平行四邊形填充，倒V型車標鑲嵌在中上方，就像天上的星星一樣點綴著星空。倒V型車標上方裝飾著大條鍍烙裝飾條連接著兩邊大燈，和往前的帶著中規中矩的捷達完全不同，VS5更帶年輕風格。

日行車燈把大燈一分為二和三角形霧燈再次突出運動感，碩大的保險槓顯得剛硬有力。側身寬大的中腰，稍顯微胖型，配上五輻中空的輪轂，顯得整體上看起來剛強有力，給人很有安全感。後尾燈燈蓋拉得比較長，像個鳳眼，在後尾玻璃上方採用直列式尾燈，兩邊採用三叉式燈光顯示，後保險槓採用三個中空式設計，在加上前保險槓，給VS5增加了不少分。

二、動力

首先說下發動機外表，打開發動機蓋依然清晰可見大眾“VW”的經典標誌,雖然外表改了圖標，但是內部內有改，這說明什麼？說明雖然捷達獨立了，外觀變了，但是該有的大眾內涵和品質，捷達依然擁有。捷達VS5搭配1.4T直列渦輪增壓和1.5L自然吸氣發動機，匹配5擋手動，手自一體和大眾熱愛的雙離合變速箱，且完全符合國六標準。大眾雙離合變速箱還是比較出色，作為一個自主研究的變速箱，放心使用。

三、內飾

內飾還是和往常大眾一樣，中規中矩，大眾在內飾的風格一直如此，橋車款捷達也是，進到車內感覺好低配，這個方面國產車做得不錯。捷達VS5的液晶顯示屏鑲嵌在中控臺稍微向左，和常規摺疊式空調出風口連在一塊，顯得中間的顯示屏的位置尺寸更大。由於捷達VS5是針對中低端SUV市場，在內飾方面可能不會做得太出色，主要採用硬質塑料為主，但是很能體現出經濟性，這個價位的車，基本都是這樣，畢竟一分錢一分貨。

捷達VS5官方初步指導價為12-15萬，競爭對手直接是是哈弗H6，但是哈弗H6已經在多時間佔據緊湊型SUV市場，雖然捷達VS5有著大眾在背後幫撐腰，能否打敗H6，還有很多未知數。捷達VS5即將下線預售，自主品牌必須要做好應戰準備，要以性價比稱勝。

自從捷達從一汽-大眾獨立出來成立為一個新的品牌，換上了一個無法吐糟的車標之後，一定程度上讓小編不是很看好這款車未來的銷量，不過隨著捷達VS5上市日期的不斷臨近，越來越多信息的公佈，變成了“真香”。

捷達VS5是在大眾的MQB平臺上打造而來，現在大眾的車型幾乎都來自這個平臺，品質還是非常可靠的，如果售價在10萬元左右的話，還是挺有市場的。

捷達VS5將搭載大眾經典的EA211 1.4T發動機，朗逸、高爾夫、寶來等車型均有使用，動力油耗表現經過了市場的考驗，同時將會匹配愛信的6速手自一體變速箱，而沒有使用大眾引以為豪的DSG，這點也會吸引到很多消費者。

此外捷達VS5還採用了四輪獨立懸架，並沒有因為定位比較低端就使用扭力樑的後懸架，這點還是值得為車企點讚的，只能說還是大眾瞭解國人啊！

我們不談外觀內飾的設計以及配置情況，就這三大件就很值得關注了，當然捷達VS5在這些方面的設計也是不錯的，配置也不會很差，不過為了節省成本內飾會顯得有點廉價。

最後，這樣的整體表現配合一個不到10萬元的價格，絕對會對這個級別的車市帶來強烈的震動，自主品牌也會伺機而動。

捷達一出，自主全滅。不出一年，國產車徹底退市，三年內大眾稱霸中國市場。

如果起價在6萬多元……我想會大賣的！！！

頂配不超10w 絕對大賣

為什麼把車標換了啊，我喜歡老車標。

你穿個洋馬三夾，就真以為自己是合資車?

我看都不會看一眼！大眾車就夠低端的了，再弄個低端的孫子，是不是要低端到土裡去了！

自主品牌現在不錯