一汽大眾和上汽大眾發動機質量一樣嗎？
一汽大眾和上汽大眾無論是現在的1.5L、1.6L、1.4T、2.0T還是即將放棄的1.8T發動機，從質量到性能都是一樣的，相同到實際就是同一生產線上生產出來的，誰拿去用都行，由此可能會想到兩個問題，為什麼有南北兩個大眾以及那麼多的對立車型呢？
首先之所以有兩個大眾主要是廠家的策略，除了大眾以外很多都這樣，例如豐田、本田等，如果只有一家的話容易出現壟斷的局面，這樣一來合作廠商就有了更高的話語權，在管理上就會帶來諸多不便，畢竟德國大眾不是絕對控股的，兩家則能在一定程度上避免這一點的出現。
至於對立車型，例如大眾的朗逸和寶來、豐田的卡羅拉和雷凌、本田的繽智和XRV等等有很多，實際上就是廠家為了達到更高的效益，如果只有朗逸的話可能會賣10輛，同時有寶來的話，朗逸可能只賣出8輛，而寶來可能會賣出5輛，這樣加起來就賣了13輛，這比之前的10輛要更好，總之都是大眾的，它是最後的受益者。
這些對立車型都有一個相同點，那就是核心部件基本完全相同，說的簡單點就是外殼或部分不重要的配置有些區別而已，如果買車時在這種車型上有所糾結，那建議就根據價格來，同配置的情況下選擇價格便宜的，或者是選擇距離4s店近的，再不行就看哪個順眼選擇哪個，完全沒必要在這上面有所糾結。
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我們先來看車型方面：一汽大眾有蔚領、捷達、寶來、速騰、邁騰、高爾夫、CC這些熱門車型。而上汽大眾則有POLO、桑塔納、朗行、朗境、朗逸、帕薩特、輝昂、途觀、途觀L、途昂、途安等車型。
從車型上來看，一汽大眾的大眾系車型更正宗純粹一些，而上汽大眾則比較多中國特供車型，一汽大眾的主力車型都比較原味，而上汽大眾主力的朗字輩、桑塔納、輝昂、凌度等可以算是中國特供車型。一汽大眾旗下沒有SUV車型，而上汽大眾旗下則有途觀、途觀L和途昂這三款SUV車型，不過一汽大眾有奧迪，算是彌補了沒有SUV的缺憾。當然上汽也有斯柯達，但是沒有什麼卵用。從車型方面來看，個人認為一汽大眾是好於上汽大眾的。
第二個問題就是在做工品控和服務方面了，我們用簡單粗暴的辦法，直接去汽車投訴網站找來南北兩家大眾的投訴量，再結合銷量對比，大概做一個判斷。首先是一汽大眾的，查到的綜合投訴量是5716條，而一汽大眾今年截至2017年12月的銷量是160萬輛。
接著是上汽大眾的投訴結果，只查詢到綜合806條，只有一汽大眾的七分之一左右，而上汽大眾截至2017年12月份，一共賣了187萬輛車。上汽大眾的銷量比一汽大眾高不少，投訴量卻比一汽大眾少很多。
最後總結就是，一汽大眾的車雖然血統更純粹但是質量控制和服務比較差，而上汽大眾的車相對來說沒有一汽大眾的純粹，但是質量和服務更好，從個人角度來看，整體上汽大眾應該是比一汽大眾要好一些的。
而發動機都是大眾中國旗下通用的EA111、EA211、EA888兩個公司都是相同的，只是因車型不同而型號不同，並且因為平臺通用，變速箱和底盤結構也都差不多。希望能幫到你。
答：沒啥區別！
完~
當然不能這麼回答了，大眾現在的發動機主要有EA111，EA211和EA888三種發動機，可以說他們的發動機技術都是通用的，兄弟車車型沒有什麼區別，主要的就是在後期的細節設計和定位方面有些差別。
一汽汽車更純粹
一汽汽車最有代表性的汽車就是高爾夫和老捷達，長春一汽生產的捷達在口碑方面可以說是非常成功，加上當時捷達60萬公里無大修的營銷，大眾汽車皮實耐用的觀念越來越深入人心。
而在研發方面，上汽和一汽雖然都是合資汽車，但是上汽佔50%的股份，而一汽合資佔60%的股份，所以一些新技術的首先應用還是更傾向於一汽。大眾的高端品牌奧迪也是歸入一汽麾下。
上汽汽車更懂中國市場
上汽汽車更懂得中國市場，研發出來適合我們的汽車，比如朗逸和途觀，整體的內飾佈局和一些小細節方面更能體現出來，斯柯達也屬於上汽麾下，比如昕銳的中控更加傾向於駕駛者一些小細節設置的更細緻。
所以真沒啥太大的區別，只是一些細節設計方面有差異而已，上汽大眾和一汽大眾相輔相成，在國內銷量風生水起！
大眾在國內雖然有兩家合資工廠，但是發動機是共用的，以前是EA111發動機，現在大眾1.8以下車型發動機全部改為EA211型發動機，根據排量分為1.0T，1.2T1.4T1.6L1.4L排量
進氣形式是自然吸氣和渦輪增壓，有電噴和直噴，這款發動機是升級產品，動力和節能油耗都表現的很出色，唯一的不好是國內的EA211去掉了氣缸關閉系統，不然的話這款發動機的油耗會更理想
像帕薩特，邁騰2.0T以上的發動機是EA888型發動機，可能是兩個合資廠的調教不一樣，我開過兩款車，同是1.8T車型，邁騰的動力要好一些，加速渦輪介入是沉悶的嘶吼聲，帕薩特是清脆的聲音
總之兩個合資廠的發動機是同款，只是配置不同的車型
兩個公司有些發動機是同一個廠生產的，也有些是不同廠生產的，但由於零件供貨商基本就那麼幾個，所以質量上幾乎沒有什麼差別，如果一定要分個高低，上海大眾比一汽的裝配上可能更精細點
發動機是一樣的，因為參數的技術標準是一樣的，但各個品牌的變速箱匹配不一樣，所以調校的結果不一樣，比如高爾夫和速騰的發動機是一樣的，但加速性能就體現的不一樣了，另外和車身的結構，和懸架，車重有很大的關係。個人觀點。
都燒機油，你說是不是一樣的？
發動機技術基本一樣沒有區別，包括變速箱，車架，只是有些車內飾，裝飾有點小區別。
本田也一樣，有東風本田，廣汽本田，你發現沒有xrv和繽智很像。
開發一款發動機，到建設一條發動機生產線是很貴的。
別說發動機了，速騰剎車異響太嚇人了
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