大眾邁騰和凱美瑞哪個檔次高？

檔次的解釋是按照一定的標準分成不同的等級。大眾邁騰與凱美瑞比檔次，標準是什麼呢？或許每個人都有不同的標準，通過自己的標準喜好來評判，自然也存在一定的主觀性。凱美瑞與邁騰，只能說是同級別車型，至於檔次的高低，真的不好說。半斤八兩而已。

檔次的解釋是按照一定的標準分成不同的等級。大眾邁騰與凱美瑞比檔次，標準是什麼呢？或許每個人都有不同的標準，通過自己的標準喜好來評判，自然也存在一定的主觀性。凱美瑞與邁騰，只能說是同級別車型，至於檔次的高低，真的不好說。半斤八兩而已。

大眾邁騰，具有德系車造型大氣、做工精緻、底盤紮實、方向精準等優點。中規中矩風格更加沉穩，帶有不錯的商務氣息。凱美瑞，越來越年輕化，絲毫沒有了油膩感，這對標新立異追求個性的年輕消費者來說頗具吸引力。就造型來說，邁騰大氣中庸，凱美瑞年輕動感。這沒法說明檔次的高低，西裝和運動服也沒有可比性啊。

檔次的解釋是按照一定的標準分成不同的等級。大眾邁騰與凱美瑞比檔次，標準是什麼呢？或許每個人都有不同的標準，通過自己的標準喜好來評判，自然也存在一定的主觀性。凱美瑞與邁騰，只能說是同級別車型，至於檔次的高低，真的不好說。半斤八兩而已。

大眾邁騰，具有德系車造型大氣、做工精緻、底盤紮實、方向精準等優點。中規中矩風格更加沉穩，帶有不錯的商務氣息。凱美瑞，越來越年輕化，絲毫沒有了油膩感，這對標新立異追求個性的年輕消費者來說頗具吸引力。就造型來說，邁騰大氣中庸，凱美瑞年輕動感。這沒法說明檔次的高低，西裝和運動服也沒有可比性啊。

動力方面邁騰搭載1.4T和2.0T發動機，對於一款中級車來說，1.4T發動機沒有什麼吸引力，EA211發動機+乾式雙離變速箱，沒什麼吸引力。若不是品牌效應，1.4T車型估計很難打動消費者。2.0T分高低功率，動力上了一個檔次，溼式雙離合變速箱可靠性也提升了。如果購買邁騰，2.0T才是更好選擇。

檔次的解釋是按照一定的標準分成不同的等級。大眾邁騰與凱美瑞比檔次，標準是什麼呢？或許每個人都有不同的標準，通過自己的標準喜好來評判，自然也存在一定的主觀性。凱美瑞與邁騰，只能說是同級別車型，至於檔次的高低，真的不好說。半斤八兩而已。

大眾邁騰，具有德系車造型大氣、做工精緻、底盤紮實、方向精準等優點。中規中矩風格更加沉穩，帶有不錯的商務氣息。凱美瑞，越來越年輕化，絲毫沒有了油膩感，這對標新立異追求個性的年輕消費者來說頗具吸引力。就造型來說，邁騰大氣中庸，凱美瑞年輕動感。這沒法說明檔次的高低，西裝和運動服也沒有可比性啊。

動力方面邁騰搭載1.4T和2.0T發動機，對於一款中級車來說，1.4T發動機沒有什麼吸引力，EA211發動機+乾式雙離變速箱，沒什麼吸引力。若不是品牌效應，1.4T車型估計很難打動消費者。2.0T分高低功率，動力上了一個檔次，溼式雙離合變速箱可靠性也提升了。如果購買邁騰，2.0T才是更好選擇。

凱美瑞2.0L+10速cvt，動力也不強，但是平順性更好，更符合家用車的定位。運動版2.5L+8at的動力組合，動力夠用，質量相當穩定可靠。還有混動版本可以選擇，燃油經濟性得以提升。大眾混動與豐田暫時沒有可比性。

檔次的解釋是按照一定的標準分成不同的等級。大眾邁騰與凱美瑞比檔次，標準是什麼呢？或許每個人都有不同的標準，通過自己的標準喜好來評判，自然也存在一定的主觀性。凱美瑞與邁騰，只能說是同級別車型，至於檔次的高低，真的不好說。半斤八兩而已。

大眾邁騰，具有德系車造型大氣、做工精緻、底盤紮實、方向精準等優點。中規中矩風格更加沉穩，帶有不錯的商務氣息。凱美瑞，越來越年輕化，絲毫沒有了油膩感，這對標新立異追求個性的年輕消費者來說頗具吸引力。就造型來說，邁騰大氣中庸，凱美瑞年輕動感。這沒法說明檔次的高低，西裝和運動服也沒有可比性啊。

動力方面邁騰搭載1.4T和2.0T發動機，對於一款中級車來說，1.4T發動機沒有什麼吸引力，EA211發動機+乾式雙離變速箱，沒什麼吸引力。若不是品牌效應，1.4T車型估計很難打動消費者。2.0T分高低功率，動力上了一個檔次，溼式雙離合變速箱可靠性也提升了。如果購買邁騰，2.0T才是更好選擇。

凱美瑞2.0L+10速cvt，動力也不強，但是平順性更好，更符合家用車的定位。運動版2.5L+8at的動力組合，動力夠用，質量相當穩定可靠。還有混動版本可以選擇，燃油經濟性得以提升。大眾混動與豐田暫時沒有可比性。

綜合而言，豐田凱美瑞更適合家用，比較適合年輕消費者，非常省心。邁騰適合商用，適合年齡偏大一點的消費者。豐田與大眾，造車理念不同，產品側重點不同，這隻能說是差異，談不上差距，各有優缺點而已。這兩款車子，就檔次來說，平起平坐，半斤八兩而已。

其實，要知道邁騰凱美瑞哪個檔次高，一點都不難，去看一下實車，試駕一下，很容易得出結論。

因為這兩車差距還是比較明顯的，無論是動力體驗，還是材質工藝。

動力體驗和材質工藝，可以說是區分汽車檔次的兩個最主要方面，除了豐田造的動力體驗弱雞的所謂“豪華車”，沒有哪家豪華車的動力是差的。

那麼比較下兩車的動力，凱美瑞頂配動力，都夠不上邁騰的中配動力，更不要說凱美瑞入門的標誌性十幾秒零百加速的弱雞動力。

可以說，在動力體驗上，和邁騰比，凱美瑞實在太差了。

然後就是材質和工藝，邁騰也比凱美瑞明顯好，只要實地看過兩車，就不難得出這個結論。

說到這個，日系水軍總會老調重彈汽車工具論，掩蓋其動力弱雞，掩蓋其駕駛體驗差勁，抹殺汽車作為實現駕駛者意願，滿足駕駛者駕馭慾望的本質需求。反駁這一點，其實很簡單，馬可以騎，誰說驢不可以呢？為何人更願意駕馭馬，而不是驢呢？

哈哈！如果僅僅只是看外在和當時，可能邁騰比較有高級感（這也僅僅只是可能如此，因為我壓根就沒仔細看過邁騰而德系的所有雙離合車型，只看過一次途觀的6AT），但再看三年後的邁騰和凱美瑞時，那一定是凱美瑞更有高級的質感，無論外在還是內在，我們一定就會有這種差異的感覺。再說了，可以去當地各自的二手車展廳去看看，看看那裡有幾臺邁騰有幾臺凱美瑞就行，即便是七八年的凱美瑞，也是進門就被搶走，所以，我們很少能看到二手車展廳有凱美瑞的影子的了。

不吹不黑，我知道這麼多說邁騰不好的都是道聽途說的，都是沒有開過邁騰的。

我是邁騰車主，18豪華，樓主真心實話，買的時候新雅閣新凱美瑞都出來了，當時就是這3個車選一個，可是每個仔細對比之後沒有任何猶豫了，直接全款邁騰。

大眾肯定高級呀，德國血統哦，不過我一定會選擇豐田，因為我怕修

這個想都不要想，邁騰

無論各種操作手感，包括門拉手、掛擋、按鈕旋鈕的接觸，再到動力傳動以及整車的懸掛、空間、用料、做工，邁騰都是要明顯的高檔感強一些，實際凱美瑞真的沒有任何高檔可言。

開不壞的豐田，修不好的大眾

之前看過個段子，說是某五百強HR在大中華區域招人的時候提出幾個不要，不要黃泛區的，不要東北的，不要信中醫的，最重要的還有一條，就是不要開大眾車的，所有大眾車被排斥在外，不要，就是不要，沒理由，哈哈，

凱美瑞對標的可是5系e級啊，動力，操控，空間，油耗，內飾，保值率……百萬以下沒有超過他的，最重要的是開十年後還可以原價賣的