國產野牛氣墊船的作用有多大？
我軍進行登陸訓練的歐洲野牛級氣墊艇
（本文由桌面戰爭兵棋原創撰寫，圖片來源於網絡。“桌面戰爭兵棋”專注于軍事領域的耕耘，堅持原創，堅守初心。歡迎您的指點。）
今日，美國國防部向美國國會提交了《2019中國軍力報告》，在120頁的公開版的報告中，除了對我國軍事力量的一通分析之外，還有就是繼續大肆渲染“中國威脅論”。較往年所不同的是，今年的中國軍力報告加大了對中國野心的“擔憂”，主要體現在北極問題和臺灣問題上。北極問題這裡暫時按下不表，之後有機會再行文討論。而在我國臺灣地區的問題上，美國國防部表現出了對我國武力統一臺灣地區的顧慮，再結合上前段時間炒的沸沸揚揚的美國對臺5億美元軍售案，其中的關係不言自明。
我軍進行登陸訓練的歐洲野牛級氣墊艇
（本文由桌面戰爭兵棋原創撰寫，圖片來源於網絡。“桌面戰爭兵棋”專注于軍事領域的耕耘，堅持原創，堅守初心。歡迎您的指點。）
今日，美國國防部向美國國會提交了《2019中國軍力報告》，在120頁的公開版的報告中，除了對我國軍事力量的一通分析之外，還有就是繼續大肆渲染“中國威脅論”。較往年所不同的是，今年的中國軍力報告加大了對中國野心的“擔憂”，主要體現在北極問題和臺灣問題上。北極問題這裡暫時按下不表，之後有機會再行文討論。而在我國臺灣地區的問題上，美國國防部表現出了對我國武力統一臺灣地區的顧慮，再結合上前段時間炒的沸沸揚揚的美國對臺5億美元軍售案，其中的關係不言自明。
我軍071型船塢登陸艦
而美國之所以會有這樣的行動，最大的原因就是我國和臺灣地區的軍力失衡，而且這一失衡是全方面的。我國的臺灣地區與大陸之間橫亙著臺灣海峽，這道海峽成為了我國建國之初收復臺灣的最大障礙。但是經過了這麼多年的發展，我國的軍力已經得到了長足發展，兩棲作戰能力早已今非昔比，主要的兩棲作戰艦船包括071型船塢登陸艦、072型登陸艦以及比較特殊的歐洲野牛級氣墊登陸艇等。
我軍進行登陸訓練的歐洲野牛級氣墊艇
（本文由桌面戰爭兵棋原創撰寫，圖片來源於網絡。“桌面戰爭兵棋”專注于軍事領域的耕耘，堅持原創，堅守初心。歡迎您的指點。）
今日，美國國防部向美國國會提交了《2019中國軍力報告》，在120頁的公開版的報告中，除了對我國軍事力量的一通分析之外，還有就是繼續大肆渲染“中國威脅論”。較往年所不同的是，今年的中國軍力報告加大了對中國野心的“擔憂”，主要體現在北極問題和臺灣問題上。北極問題這裡暫時按下不表，之後有機會再行文討論。而在我國臺灣地區的問題上，美國國防部表現出了對我國武力統一臺灣地區的顧慮，再結合上前段時間炒的沸沸揚揚的美國對臺5億美元軍售案，其中的關係不言自明。
我軍071型船塢登陸艦
而美國之所以會有這樣的行動，最大的原因就是我國和臺灣地區的軍力失衡，而且這一失衡是全方面的。我國的臺灣地區與大陸之間橫亙著臺灣海峽，這道海峽成為了我國建國之初收復臺灣的最大障礙。但是經過了這麼多年的發展，我國的軍力已經得到了長足發展，兩棲作戰能力早已今非昔比，主要的兩棲作戰艦船包括071型船塢登陸艦、072型登陸艦以及比較特殊的歐洲野牛級氣墊登陸艇等。
美軍LCAC氣墊登陸艇
說歐洲野牛級氣墊登陸艇比較特殊，一是因為它並非自研而是我國從烏克蘭引進的，歐洲野牛級氣墊登陸艇是前蘇聯研發的12322型小型氣墊登陸艦，蘇聯解體之後，除了俄羅斯之外，烏克蘭大海造船廠也獲得了其建造技術。2006年我國本來是打算從俄羅斯進口6艘該級氣墊登陸艇，但是後來相關談判不了了之。直到2009年，我國轉而與烏克蘭達成了採購協議，烏克蘭大海造船廠將為我國建造2艘歐洲野牛級氣墊登陸艇並且轉移相關技術，此次的合約金額約2.4億美元，為當時落魄的大海造船廠解了燃眉之急。歐洲野牛級氣墊登陸艇比較特殊的第二個原因是它體量大，不同於100噸級的美國LCAC氣墊登陸艇以及我國的726型氣墊登陸艇，歐洲野牛級氣墊登陸艇的滿載排水量高達555噸，使其並不能夠塞進船塢登陸艦或者兩棲攻擊艦的塢艙，所以其必須單獨作戰。
我軍進行登陸訓練的歐洲野牛級氣墊艇
（本文由桌面戰爭兵棋原創撰寫，圖片來源於網絡。“桌面戰爭兵棋”專注于軍事領域的耕耘，堅持原創，堅守初心。歡迎您的指點。）
今日，美國國防部向美國國會提交了《2019中國軍力報告》，在120頁的公開版的報告中，除了對我國軍事力量的一通分析之外，還有就是繼續大肆渲染“中國威脅論”。較往年所不同的是，今年的中國軍力報告加大了對中國野心的“擔憂”，主要體現在北極問題和臺灣問題上。北極問題這裡暫時按下不表，之後有機會再行文討論。而在我國臺灣地區的問題上，美國國防部表現出了對我國武力統一臺灣地區的顧慮，再結合上前段時間炒的沸沸揚揚的美國對臺5億美元軍售案，其中的關係不言自明。
我軍071型船塢登陸艦
而美國之所以會有這樣的行動，最大的原因就是我國和臺灣地區的軍力失衡，而且這一失衡是全方面的。我國的臺灣地區與大陸之間橫亙著臺灣海峽，這道海峽成為了我國建國之初收復臺灣的最大障礙。但是經過了這麼多年的發展，我國的軍力已經得到了長足發展，兩棲作戰能力早已今非昔比，主要的兩棲作戰艦船包括071型船塢登陸艦、072型登陸艦以及比較特殊的歐洲野牛級氣墊登陸艇等。
美軍LCAC氣墊登陸艇
說歐洲野牛級氣墊登陸艇比較特殊，一是因為它並非自研而是我國從烏克蘭引進的，歐洲野牛級氣墊登陸艇是前蘇聯研發的12322型小型氣墊登陸艦，蘇聯解體之後，除了俄羅斯之外，烏克蘭大海造船廠也獲得了其建造技術。2006年我國本來是打算從俄羅斯進口6艘該級氣墊登陸艇，但是後來相關談判不了了之。直到2009年，我國轉而與烏克蘭達成了採購協議，烏克蘭大海造船廠將為我國建造2艘歐洲野牛級氣墊登陸艇並且轉移相關技術，此次的合約金額約2.4億美元，為當時落魄的大海造船廠解了燃眉之急。歐洲野牛級氣墊登陸艇比較特殊的第二個原因是它體量大，不同於100噸級的美國LCAC氣墊登陸艇以及我國的726型氣墊登陸艇，歐洲野牛級氣墊登陸艇的滿載排水量高達555噸，使其並不能夠塞進船塢登陸艦或者兩棲攻擊艦的塢艙，所以其必須單獨作戰。
我軍726型氣墊登陸艇
有人可能就說了，歐洲野牛級氣墊登陸艇就是看著美好，實際上用處不大。這一說法的主要依據就是前文提及的它必須要單獨作戰，作為一款氣墊登陸艇，其航程肯定是不能和傳統艦船相比的。雖然歐洲野牛級氣墊登陸艇相比於726型氣墊登陸艇大了不少，但是完全無法和正兒八經的登陸艦相比，072A型登陸艦的滿載排水量為4800噸，071型船塢登陸艦的排水量更是達到了18500噸，所以只能單獨作戰的歐洲野牛就顯得比較單薄了。這樣的說法呢確實有一定的依據，歐洲野牛級作戰時的限制的確較多，但是並不能因此就忽視它的優勢。
我軍進行登陸訓練的歐洲野牛級氣墊艇
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今日，美國國防部向美國國會提交了《2019中國軍力報告》，在120頁的公開版的報告中，除了對我國軍事力量的一通分析之外，還有就是繼續大肆渲染“中國威脅論”。較往年所不同的是，今年的中國軍力報告加大了對中國野心的“擔憂”，主要體現在北極問題和臺灣問題上。北極問題這裡暫時按下不表，之後有機會再行文討論。而在我國臺灣地區的問題上，美國國防部表現出了對我國武力統一臺灣地區的顧慮，再結合上前段時間炒的沸沸揚揚的美國對臺5億美元軍售案，其中的關係不言自明。
我軍071型船塢登陸艦
而美國之所以會有這樣的行動，最大的原因就是我國和臺灣地區的軍力失衡，而且這一失衡是全方面的。我國的臺灣地區與大陸之間橫亙著臺灣海峽，這道海峽成為了我國建國之初收復臺灣的最大障礙。但是經過了這麼多年的發展，我國的軍力已經得到了長足發展，兩棲作戰能力早已今非昔比，主要的兩棲作戰艦船包括071型船塢登陸艦、072型登陸艦以及比較特殊的歐洲野牛級氣墊登陸艇等。
美軍LCAC氣墊登陸艇
說歐洲野牛級氣墊登陸艇比較特殊，一是因為它並非自研而是我國從烏克蘭引進的，歐洲野牛級氣墊登陸艇是前蘇聯研發的12322型小型氣墊登陸艦，蘇聯解體之後，除了俄羅斯之外，烏克蘭大海造船廠也獲得了其建造技術。2006年我國本來是打算從俄羅斯進口6艘該級氣墊登陸艇，但是後來相關談判不了了之。直到2009年，我國轉而與烏克蘭達成了採購協議，烏克蘭大海造船廠將為我國建造2艘歐洲野牛級氣墊登陸艇並且轉移相關技術，此次的合約金額約2.4億美元，為當時落魄的大海造船廠解了燃眉之急。歐洲野牛級氣墊登陸艇比較特殊的第二個原因是它體量大，不同於100噸級的美國LCAC氣墊登陸艇以及我國的726型氣墊登陸艇，歐洲野牛級氣墊登陸艇的滿載排水量高達555噸，使其並不能夠塞進船塢登陸艦或者兩棲攻擊艦的塢艙，所以其必須單獨作戰。
我軍726型氣墊登陸艇
有人可能就說了，歐洲野牛級氣墊登陸艇就是看著美好，實際上用處不大。這一說法的主要依據就是前文提及的它必須要單獨作戰，作為一款氣墊登陸艇，其航程肯定是不能和傳統艦船相比的。雖然歐洲野牛級氣墊登陸艇相比於726型氣墊登陸艇大了不少，但是完全無法和正兒八經的登陸艦相比，072A型登陸艦的滿載排水量為4800噸，071型船塢登陸艦的排水量更是達到了18500噸，所以只能單獨作戰的歐洲野牛就顯得比較單薄了。這樣的說法呢確實有一定的依據，歐洲野牛級作戰時的限制的確較多，但是並不能因此就忽視它的優勢。
我軍建造中的歐洲野牛級氣墊艇
首先，氣墊艇最大的優勢就是快，歐洲野牛級氣墊登陸艇的最大航速60節，約合111.1千米/小時。相較之下，一般登陸艦的航速也就在20節左右，再加上氣墊船對於登陸條件要求較低，所以歐洲野牛級氣墊登陸艇可以提供快速兩棲突擊能力。然後就是航程了，等等，之前不是才說了歐洲野牛級航程不行嗎，怎麼這裡又變成優勢了？那是因為這是結合其速度來說的，歐洲野牛級可以在55節航速下續航300海里，約合555.6千米，憑藉這一航程，其確實擁有獨立作戰的資本。以臺灣海峽為例，臺灣海峽寬200~400千米，最窄處僅約130千米，所以歐洲野牛完全可以獨自完成往返，既然如此航速快的優勢就可以發揮出來，2個小時就可以橫渡臺灣海峽，4個小時就可以完成往返。而且據稱出口希臘的歐洲野牛級經過改進續航可達500海里，約合926千米，相信我國也有能力對其進行類似的改進，這樣一來歐洲野牛級的可用範圍就更大了。
我軍進行登陸訓練的歐洲野牛級氣墊艇
（本文由桌面戰爭兵棋原創撰寫，圖片來源於網絡。“桌面戰爭兵棋”專注于軍事領域的耕耘，堅持原創，堅守初心。歡迎您的指點。）
今日，美國國防部向美國國會提交了《2019中國軍力報告》，在120頁的公開版的報告中，除了對我國軍事力量的一通分析之外，還有就是繼續大肆渲染“中國威脅論”。較往年所不同的是，今年的中國軍力報告加大了對中國野心的“擔憂”，主要體現在北極問題和臺灣問題上。北極問題這裡暫時按下不表，之後有機會再行文討論。而在我國臺灣地區的問題上，美國國防部表現出了對我國武力統一臺灣地區的顧慮，再結合上前段時間炒的沸沸揚揚的美國對臺5億美元軍售案，其中的關係不言自明。
我軍071型船塢登陸艦
而美國之所以會有這樣的行動，最大的原因就是我國和臺灣地區的軍力失衡，而且這一失衡是全方面的。我國的臺灣地區與大陸之間橫亙著臺灣海峽，這道海峽成為了我國建國之初收復臺灣的最大障礙。但是經過了這麼多年的發展，我國的軍力已經得到了長足發展，兩棲作戰能力早已今非昔比，主要的兩棲作戰艦船包括071型船塢登陸艦、072型登陸艦以及比較特殊的歐洲野牛級氣墊登陸艇等。
美軍LCAC氣墊登陸艇
說歐洲野牛級氣墊登陸艇比較特殊，一是因為它並非自研而是我國從烏克蘭引進的，歐洲野牛級氣墊登陸艇是前蘇聯研發的12322型小型氣墊登陸艦，蘇聯解體之後，除了俄羅斯之外，烏克蘭大海造船廠也獲得了其建造技術。2006年我國本來是打算從俄羅斯進口6艘該級氣墊登陸艇，但是後來相關談判不了了之。直到2009年，我國轉而與烏克蘭達成了採購協議，烏克蘭大海造船廠將為我國建造2艘歐洲野牛級氣墊登陸艇並且轉移相關技術，此次的合約金額約2.4億美元，為當時落魄的大海造船廠解了燃眉之急。歐洲野牛級氣墊登陸艇比較特殊的第二個原因是它體量大，不同於100噸級的美國LCAC氣墊登陸艇以及我國的726型氣墊登陸艇，歐洲野牛級氣墊登陸艇的滿載排水量高達555噸，使其並不能夠塞進船塢登陸艦或者兩棲攻擊艦的塢艙，所以其必須單獨作戰。
我軍726型氣墊登陸艇
有人可能就說了，歐洲野牛級氣墊登陸艇就是看著美好，實際上用處不大。這一說法的主要依據就是前文提及的它必須要單獨作戰，作為一款氣墊登陸艇，其航程肯定是不能和傳統艦船相比的。雖然歐洲野牛級氣墊登陸艇相比於726型氣墊登陸艇大了不少，但是完全無法和正兒八經的登陸艦相比，072A型登陸艦的滿載排水量為4800噸，071型船塢登陸艦的排水量更是達到了18500噸，所以只能單獨作戰的歐洲野牛就顯得比較單薄了。這樣的說法呢確實有一定的依據，歐洲野牛級作戰時的限制的確較多，但是並不能因此就忽視它的優勢。
我軍建造中的歐洲野牛級氣墊艇
首先，氣墊艇最大的優勢就是快，歐洲野牛級氣墊登陸艇的最大航速60節，約合111.1千米/小時。相較之下，一般登陸艦的航速也就在20節左右，再加上氣墊船對於登陸條件要求較低，所以歐洲野牛級氣墊登陸艇可以提供快速兩棲突擊能力。然後就是航程了，等等，之前不是才說了歐洲野牛級航程不行嗎，怎麼這裡又變成優勢了？那是因為這是結合其速度來說的，歐洲野牛級可以在55節航速下續航300海里，約合555.6千米，憑藉這一航程，其確實擁有獨立作戰的資本。以臺灣海峽為例，臺灣海峽寬200~400千米，最窄處僅約130千米，所以歐洲野牛完全可以獨自完成往返，既然如此航速快的優勢就可以發揮出來，2個小時就可以橫渡臺灣海峽，4個小時就可以完成往返。而且據稱出口希臘的歐洲野牛級經過改進續航可達500海里，約合926千米，相信我國也有能力對其進行類似的改進，這樣一來歐洲野牛級的可用範圍就更大了。
歐洲野牛級的艦首武器，可以看到22聯裝火箭發射器以及AK-630近防炮
最後就是運載能力了，得益於龐大的體格，歐洲野牛級可以運送約150噸的物資，可以一次性運輸3輛96式主戰坦克或6輛ZBD-04步兵戰車，如果單純運輸步兵則可一次性運輸360名兵員，運輸能力與3艘726型氣墊登陸艇相當，基本上4艘歐洲野牛級就可以運輸一個團的步兵登陸。除此之外歐洲野牛級還可以為登陸部隊提供一定的火力支持，其艇艏裝備有2座22聯裝140毫米多管火箭發射器，並準備有可發射3次的彈藥量。艦橋前方兩側各裝有1門AK-630 6管30毫米近防炮，另外還有2座MTU-2雙聯裝短程防空導彈發射裝置，可以滿足防空自衛的要求，這些武器裝備同樣凸顯出了歐洲野牛的獨立作戰能力。
我軍進行登陸訓練的歐洲野牛級氣墊艇
（本文由桌面戰爭兵棋原創撰寫，圖片來源於網絡。“桌面戰爭兵棋”專注于軍事領域的耕耘，堅持原創，堅守初心。歡迎您的指點。）
今日，美國國防部向美國國會提交了《2019中國軍力報告》，在120頁的公開版的報告中，除了對我國軍事力量的一通分析之外，還有就是繼續大肆渲染“中國威脅論”。較往年所不同的是，今年的中國軍力報告加大了對中國野心的“擔憂”，主要體現在北極問題和臺灣問題上。北極問題這裡暫時按下不表，之後有機會再行文討論。而在我國臺灣地區的問題上，美國國防部表現出了對我國武力統一臺灣地區的顧慮，再結合上前段時間炒的沸沸揚揚的美國對臺5億美元軍售案，其中的關係不言自明。
我軍071型船塢登陸艦
而美國之所以會有這樣的行動，最大的原因就是我國和臺灣地區的軍力失衡，而且這一失衡是全方面的。我國的臺灣地區與大陸之間橫亙著臺灣海峽，這道海峽成為了我國建國之初收復臺灣的最大障礙。但是經過了這麼多年的發展，我國的軍力已經得到了長足發展，兩棲作戰能力早已今非昔比，主要的兩棲作戰艦船包括071型船塢登陸艦、072型登陸艦以及比較特殊的歐洲野牛級氣墊登陸艇等。
美軍LCAC氣墊登陸艇
說歐洲野牛級氣墊登陸艇比較特殊，一是因為它並非自研而是我國從烏克蘭引進的，歐洲野牛級氣墊登陸艇是前蘇聯研發的12322型小型氣墊登陸艦，蘇聯解體之後，除了俄羅斯之外，烏克蘭大海造船廠也獲得了其建造技術。2006年我國本來是打算從俄羅斯進口6艘該級氣墊登陸艇，但是後來相關談判不了了之。直到2009年，我國轉而與烏克蘭達成了採購協議，烏克蘭大海造船廠將為我國建造2艘歐洲野牛級氣墊登陸艇並且轉移相關技術，此次的合約金額約2.4億美元，為當時落魄的大海造船廠解了燃眉之急。歐洲野牛級氣墊登陸艇比較特殊的第二個原因是它體量大，不同於100噸級的美國LCAC氣墊登陸艇以及我國的726型氣墊登陸艇，歐洲野牛級氣墊登陸艇的滿載排水量高達555噸，使其並不能夠塞進船塢登陸艦或者兩棲攻擊艦的塢艙，所以其必須單獨作戰。
我軍726型氣墊登陸艇
有人可能就說了，歐洲野牛級氣墊登陸艇就是看著美好，實際上用處不大。這一說法的主要依據就是前文提及的它必須要單獨作戰，作為一款氣墊登陸艇，其航程肯定是不能和傳統艦船相比的。雖然歐洲野牛級氣墊登陸艇相比於726型氣墊登陸艇大了不少，但是完全無法和正兒八經的登陸艦相比，072A型登陸艦的滿載排水量為4800噸，071型船塢登陸艦的排水量更是達到了18500噸，所以只能單獨作戰的歐洲野牛就顯得比較單薄了。這樣的說法呢確實有一定的依據，歐洲野牛級作戰時的限制的確較多，但是並不能因此就忽視它的優勢。
我軍建造中的歐洲野牛級氣墊艇
首先，氣墊艇最大的優勢就是快，歐洲野牛級氣墊登陸艇的最大航速60節，約合111.1千米/小時。相較之下，一般登陸艦的航速也就在20節左右，再加上氣墊船對於登陸條件要求較低，所以歐洲野牛級氣墊登陸艇可以提供快速兩棲突擊能力。然後就是航程了，等等，之前不是才說了歐洲野牛級航程不行嗎，怎麼這裡又變成優勢了？那是因為這是結合其速度來說的，歐洲野牛級可以在55節航速下續航300海里，約合555.6千米，憑藉這一航程，其確實擁有獨立作戰的資本。以臺灣海峽為例，臺灣海峽寬200~400千米，最窄處僅約130千米，所以歐洲野牛完全可以獨自完成往返，既然如此航速快的優勢就可以發揮出來，2個小時就可以橫渡臺灣海峽，4個小時就可以完成往返。而且據稱出口希臘的歐洲野牛級經過改進續航可達500海里，約合926千米，相信我國也有能力對其進行類似的改進，這樣一來歐洲野牛級的可用範圍就更大了。
歐洲野牛級的艦首武器，可以看到22聯裝火箭發射器以及AK-630近防炮
最後就是運載能力了，得益於龐大的體格，歐洲野牛級可以運送約150噸的物資，可以一次性運輸3輛96式主戰坦克或6輛ZBD-04步兵戰車，如果單純運輸步兵則可一次性運輸360名兵員，運輸能力與3艘726型氣墊登陸艇相當，基本上4艘歐洲野牛級就可以運輸一個團的步兵登陸。除此之外歐洲野牛級還可以為登陸部隊提供一定的火力支持，其艇艏裝備有2座22聯裝140毫米多管火箭發射器，並準備有可發射3次的彈藥量。艦橋前方兩側各裝有1門AK-630 6管30毫米近防炮，另外還有2座MTU-2雙聯裝短程防空導彈發射裝置，可以滿足防空自衛的要求，這些武器裝備同樣凸顯出了歐洲野牛的獨立作戰能力。
進行登陸演練的歐洲野牛級
總的來講，歐洲野牛級氣墊登陸艇特點非常鮮明，其設計思想決定了其並不適合遠洋作戰，但是對於領海範圍內以及附近的海域，可以為海軍提供較強的兩棲突擊能力。速度快、載重大、擁有一定的自衛及打擊能力，是歐洲野牛級的優勢，就對臺作戰來講，歐洲野牛級的確有其用武之地，在我軍海空擁有優勢的情況下，歐洲野牛級搭載的部隊可以作為第一批登陸部隊，為後續部隊建立灘頭陣地。
國產野牛氣墊船的作用有多大？
近日，有網友在國內船廠拍到了一艘新建的“中國野牛”氣墊船，這已經是國內第六艘同類型的氣墊船了。
國產野牛氣墊船的作用有多大？
近日，有網友在國內船廠拍到了一艘新建的“中國野牛”氣墊船，這已經是國內第六艘同類型的氣墊船了。
作為世界上載重量最大的全升式氣墊登陸艇，歐洲“野牛”全長達到57米，兩側舷寬達22米(美國海軍滿載排水量超過9000噸的“伯克”級導彈驅 逐艦的艦寬也只有20.4米)。
但中國從烏克蘭引進“歐洲野牛”時，依舊嫌棄它不夠壯實，又要求烏克蘭“海洋”造船廠進行了大量改裝。
國產野牛氣墊船的作用有多大？
近日，有網友在國內船廠拍到了一艘新建的“中國野牛”氣墊船，這已經是國內第六艘同類型的氣墊船了。
作為世界上載重量最大的全升式氣墊登陸艇，歐洲“野牛”全長達到57米，兩側舷寬達22米(美國海軍滿載排水量超過9000噸的“伯克”級導彈驅 逐艦的艦寬也只有20.4米)。
但中國從烏克蘭引進“歐洲野牛”時，依舊嫌棄它不夠壯實，又要求烏克蘭“海洋”造船廠進行了大量改裝。
早期的“歐洲野牛”，續航力為300海里/55節，經多次改裝後，新版“中國野牛”據說超過了500海里，總航程幾乎翻了一陪。除此之外，新野牛換裝國產的新式燃氣輪機，提高載重量、航程之餘，在隱身能力、節油性能和適航能力上也取得了很大進步！
很多人在手握“中國野牛”這種大殺器時，都會將目光投向海峽對岸。也確實，以野牛高達63節(約115公里/小時)的奔馳速度，最多兩個小時便可以橫穿臺灣海峽，4小時就可完成一次往返，不需要加油就可實現兩次行程。
國產野牛氣墊船的作用有多大？
近日，有網友在國內船廠拍到了一艘新建的“中國野牛”氣墊船，這已經是國內第六艘同類型的氣墊船了。
作為世界上載重量最大的全升式氣墊登陸艇，歐洲“野牛”全長達到57米，兩側舷寬達22米(美國海軍滿載排水量超過9000噸的“伯克”級導彈驅 逐艦的艦寬也只有20.4米)。
但中國從烏克蘭引進“歐洲野牛”時，依舊嫌棄它不夠壯實，又要求烏克蘭“海洋”造船廠進行了大量改裝。
早期的“歐洲野牛”，續航力為300海里/55節，經多次改裝後，新版“中國野牛”據說超過了500海里，總航程幾乎翻了一陪。除此之外，新野牛換裝國產的新式燃氣輪機，提高載重量、航程之餘，在隱身能力、節油性能和適航能力上也取得了很大進步！
很多人在手握“中國野牛”這種大殺器時，都會將目光投向海峽對岸。也確實，以野牛高達63節(約115公里/小時)的奔馳速度，最多兩個小時便可以橫穿臺灣海峽，4小時就可完成一次往返，不需要加油就可實現兩次行程。
以它555噸載重的身板，一次便可以帶著3輛99三期最新改進型主戰坦克，或者12輛裝甲車和150名士兵，抑或一個營（360人左右）全副武裝的海軍陸戰隊做見面禮。
這足可以讓對面感受到大陸足夠的誠意了，不過海峽對面已經習慣用沙子埋住腦袋了，大陸有沒有這種大殺器，對他們已經無所謂了。
國產野牛氣墊船的作用有多大？
近日，有網友在國內船廠拍到了一艘新建的“中國野牛”氣墊船，這已經是國內第六艘同類型的氣墊船了。
作為世界上載重量最大的全升式氣墊登陸艇，歐洲“野牛”全長達到57米，兩側舷寬達22米(美國海軍滿載排水量超過9000噸的“伯克”級導彈驅 逐艦的艦寬也只有20.4米)。
但中國從烏克蘭引進“歐洲野牛”時，依舊嫌棄它不夠壯實，又要求烏克蘭“海洋”造船廠進行了大量改裝。
早期的“歐洲野牛”，續航力為300海里/55節，經多次改裝後，新版“中國野牛”據說超過了500海里，總航程幾乎翻了一陪。除此之外，新野牛換裝國產的新式燃氣輪機，提高載重量、航程之餘，在隱身能力、節油性能和適航能力上也取得了很大進步！
很多人在手握“中國野牛”這種大殺器時，都會將目光投向海峽對岸。也確實，以野牛高達63節(約115公里/小時)的奔馳速度，最多兩個小時便可以橫穿臺灣海峽，4小時就可完成一次往返，不需要加油就可實現兩次行程。
以它555噸載重的身板，一次便可以帶著3輛99三期最新改進型主戰坦克，或者12輛裝甲車和150名士兵，抑或一個營（360人左右）全副武裝的海軍陸戰隊做見面禮。
這足可以讓對面感受到大陸足夠的誠意了，不過海峽對面已經習慣用沙子埋住腦袋了，大陸有沒有這種大殺器，對他們已經無所謂了。
除了讓海峽對面擔驚受怕，東面那個盛產愛情動作小電影的國家，對野牛也心情複雜。
如果野牛用於釣魚島方向，那麼從大陸沿海出發，3小時就可抵達，6小時可實現折返，其本身的載油量可支持一次這樣的登陸作戰行動。
對於東部沿海的海況來說，野牛4級海況10多米大浪的適應能力完全可以保證在一年中大多數時候，遂行巡航任務，保證了戰役的突發性。
國產野牛氣墊船的作用有多大？
近日，有網友在國內船廠拍到了一艘新建的“中國野牛”氣墊船，這已經是國內第六艘同類型的氣墊船了。
作為世界上載重量最大的全升式氣墊登陸艇，歐洲“野牛”全長達到57米，兩側舷寬達22米(美國海軍滿載排水量超過9000噸的“伯克”級導彈驅 逐艦的艦寬也只有20.4米)。
但中國從烏克蘭引進“歐洲野牛”時，依舊嫌棄它不夠壯實，又要求烏克蘭“海洋”造船廠進行了大量改裝。
早期的“歐洲野牛”，續航力為300海里/55節，經多次改裝後，新版“中國野牛”據說超過了500海里，總航程幾乎翻了一陪。除此之外，新野牛換裝國產的新式燃氣輪機，提高載重量、航程之餘，在隱身能力、節油性能和適航能力上也取得了很大進步！
很多人在手握“中國野牛”這種大殺器時，都會將目光投向海峽對岸。也確實，以野牛高達63節(約115公里/小時)的奔馳速度，最多兩個小時便可以橫穿臺灣海峽，4小時就可完成一次往返，不需要加油就可實現兩次行程。
以它555噸載重的身板，一次便可以帶著3輛99三期最新改進型主戰坦克，或者12輛裝甲車和150名士兵，抑或一個營（360人左右）全副武裝的海軍陸戰隊做見面禮。
這足可以讓對面感受到大陸足夠的誠意了，不過海峽對面已經習慣用沙子埋住腦袋了，大陸有沒有這種大殺器，對他們已經無所謂了。
除了讓海峽對面擔驚受怕，東面那個盛產愛情動作小電影的國家，對野牛也心情複雜。
如果野牛用於釣魚島方向，那麼從大陸沿海出發，3小時就可抵達，6小時可實現折返，其本身的載油量可支持一次這樣的登陸作戰行動。
對於東部沿海的海況來說，野牛4級海況10多米大浪的適應能力完全可以保證在一年中大多數時候，遂行巡航任務，保證了戰役的突發性。
甚至可以這麼說，如果僅在東海執行任務，野牛都有點大材小用了。要知道，如果在南中國海方向使用這種野牛氣墊船，其作戰半徑將覆蓋整個西沙群島。
如以西沙群島為基地，那麼其作戰半徑，將覆蓋南中國海絕大多數與越南和菲律賓有爭議的島礁。
據未經證實的消息，人民海軍正在西沙永興島等島嶼構築“中國野牛”的家（維護保養基地）。如果野牛的真的在西沙部署，無疑將使南中國海，很多由中國海軍駐守的島礁得到更有力的守護。
國產野牛氣墊船的作用有多大？
近日，有網友在國內船廠拍到了一艘新建的“中國野牛”氣墊船，這已經是國內第六艘同類型的氣墊船了。
作為世界上載重量最大的全升式氣墊登陸艇，歐洲“野牛”全長達到57米，兩側舷寬達22米(美國海軍滿載排水量超過9000噸的“伯克”級導彈驅 逐艦的艦寬也只有20.4米)。
但中國從烏克蘭引進“歐洲野牛”時，依舊嫌棄它不夠壯實，又要求烏克蘭“海洋”造船廠進行了大量改裝。
早期的“歐洲野牛”，續航力為300海里/55節，經多次改裝後，新版“中國野牛”據說超過了500海里，總航程幾乎翻了一陪。除此之外，新野牛換裝國產的新式燃氣輪機，提高載重量、航程之餘，在隱身能力、節油性能和適航能力上也取得了很大進步！
很多人在手握“中國野牛”這種大殺器時，都會將目光投向海峽對岸。也確實，以野牛高達63節(約115公里/小時)的奔馳速度，最多兩個小時便可以橫穿臺灣海峽，4小時就可完成一次往返，不需要加油就可實現兩次行程。
以它555噸載重的身板，一次便可以帶著3輛99三期最新改進型主戰坦克，或者12輛裝甲車和150名士兵，抑或一個營（360人左右）全副武裝的海軍陸戰隊做見面禮。
這足可以讓對面感受到大陸足夠的誠意了，不過海峽對面已經習慣用沙子埋住腦袋了，大陸有沒有這種大殺器，對他們已經無所謂了。
除了讓海峽對面擔驚受怕，東面那個盛產愛情動作小電影的國家，對野牛也心情複雜。
如果野牛用於釣魚島方向，那麼從大陸沿海出發，3小時就可抵達，6小時可實現折返，其本身的載油量可支持一次這樣的登陸作戰行動。
對於東部沿海的海況來說，野牛4級海況10多米大浪的適應能力完全可以保證在一年中大多數時候，遂行巡航任務，保證了戰役的突發性。
甚至可以這麼說，如果僅在東海執行任務，野牛都有點大材小用了。要知道，如果在南中國海方向使用這種野牛氣墊船，其作戰半徑將覆蓋整個西沙群島。
如以西沙群島為基地，那麼其作戰半徑，將覆蓋南中國海絕大多數與越南和菲律賓有爭議的島礁。
據未經證實的消息，人民海軍正在西沙永興島等島嶼構築“中國野牛”的家（維護保養基地）。如果野牛的真的在西沙部署，無疑將使南中國海，很多由中國海軍駐守的島礁得到更有力的守護。
國產野牛氣墊船的作用有多大？
近日，有網友在國內船廠拍到了一艘新建的“中國野牛”氣墊船，這已經是國內第六艘同類型的氣墊船了。
作為世界上載重量最大的全升式氣墊登陸艇，歐洲“野牛”全長達到57米，兩側舷寬達22米(美國海軍滿載排水量超過9000噸的“伯克”級導彈驅 逐艦的艦寬也只有20.4米)。
但中國從烏克蘭引進“歐洲野牛”時，依舊嫌棄它不夠壯實，又要求烏克蘭“海洋”造船廠進行了大量改裝。
早期的“歐洲野牛”，續航力為300海里/55節，經多次改裝後，新版“中國野牛”據說超過了500海里，總航程幾乎翻了一陪。除此之外，新野牛換裝國產的新式燃氣輪機，提高載重量、航程之餘，在隱身能力、節油性能和適航能力上也取得了很大進步！
很多人在手握“中國野牛”這種大殺器時，都會將目光投向海峽對岸。也確實，以野牛高達63節(約115公里/小時)的奔馳速度，最多兩個小時便可以橫穿臺灣海峽，4小時就可完成一次往返，不需要加油就可實現兩次行程。
以它555噸載重的身板，一次便可以帶著3輛99三期最新改進型主戰坦克，或者12輛裝甲車和150名士兵，抑或一個營（360人左右）全副武裝的海軍陸戰隊做見面禮。
這足可以讓對面感受到大陸足夠的誠意了，不過海峽對面已經習慣用沙子埋住腦袋了，大陸有沒有這種大殺器，對他們已經無所謂了。
除了讓海峽對面擔驚受怕，東面那個盛產愛情動作小電影的國家，對野牛也心情複雜。
如果野牛用於釣魚島方向，那麼從大陸沿海出發，3小時就可抵達，6小時可實現折返，其本身的載油量可支持一次這樣的登陸作戰行動。
對於東部沿海的海況來說，野牛4級海況10多米大浪的適應能力完全可以保證在一年中大多數時候，遂行巡航任務，保證了戰役的突發性。
甚至可以這麼說，如果僅在東海執行任務，野牛都有點大材小用了。要知道，如果在南中國海方向使用這種野牛氣墊船，其作戰半徑將覆蓋整個西沙群島。
如以西沙群島為基地，那麼其作戰半徑，將覆蓋南中國海絕大多數與越南和菲律賓有爭議的島礁。
據未經證實的消息，人民海軍正在西沙永興島等島嶼構築“中國野牛”的家（維護保養基地）。如果野牛的真的在西沙部署，無疑將使南中國海，很多由中國海軍駐守的島礁得到更有力的守護。
為了保證野牛能盡情狂奔，人民海軍還給它配備了2大幫手，10萬噸級半潛船“新光華”號和“鯤鵬”AG-600水上飛機。
2016年下水的“新光華”號半潛船，一次便可搭載至少三艘野牛遠距離巡航，徹底改變了以前國產半潛船，一次只能運載一艘氣墊船的侷限。這極大的增加了野牛奔馳的距離，使南海諸島海域有人搞事時，人民海軍又多了一個選項。
國產野牛氣墊船的作用有多大？
近日，有網友在國內船廠拍到了一艘新建的“中國野牛”氣墊船，這已經是國內第六艘同類型的氣墊船了。
作為世界上載重量最大的全升式氣墊登陸艇，歐洲“野牛”全長達到57米，兩側舷寬達22米(美國海軍滿載排水量超過9000噸的“伯克”級導彈驅 逐艦的艦寬也只有20.4米)。
但中國從烏克蘭引進“歐洲野牛”時，依舊嫌棄它不夠壯實，又要求烏克蘭“海洋”造船廠進行了大量改裝。
早期的“歐洲野牛”，續航力為300海里/55節，經多次改裝後，新版“中國野牛”據說超過了500海里，總航程幾乎翻了一陪。除此之外，新野牛換裝國產的新式燃氣輪機，提高載重量、航程之餘，在隱身能力、節油性能和適航能力上也取得了很大進步！
很多人在手握“中國野牛”這種大殺器時，都會將目光投向海峽對岸。也確實，以野牛高達63節(約115公里/小時)的奔馳速度，最多兩個小時便可以橫穿臺灣海峽，4小時就可完成一次往返，不需要加油就可實現兩次行程。
以它555噸載重的身板，一次便可以帶著3輛99三期最新改進型主戰坦克，或者12輛裝甲車和150名士兵，抑或一個營（360人左右）全副武裝的海軍陸戰隊做見面禮。
這足可以讓對面感受到大陸足夠的誠意了，不過海峽對面已經習慣用沙子埋住腦袋了，大陸有沒有這種大殺器，對他們已經無所謂了。
除了讓海峽對面擔驚受怕，東面那個盛產愛情動作小電影的國家，對野牛也心情複雜。
如果野牛用於釣魚島方向，那麼從大陸沿海出發，3小時就可抵達，6小時可實現折返，其本身的載油量可支持一次這樣的登陸作戰行動。
對於東部沿海的海況來說，野牛4級海況10多米大浪的適應能力完全可以保證在一年中大多數時候，遂行巡航任務，保證了戰役的突發性。
甚至可以這麼說，如果僅在東海執行任務，野牛都有點大材小用了。要知道，如果在南中國海方向使用這種野牛氣墊船，其作戰半徑將覆蓋整個西沙群島。
如以西沙群島為基地，那麼其作戰半徑，將覆蓋南中國海絕大多數與越南和菲律賓有爭議的島礁。
據未經證實的消息，人民海軍正在西沙永興島等島嶼構築“中國野牛”的家（維護保養基地）。如果野牛的真的在西沙部署，無疑將使南中國海，很多由中國海軍駐守的島礁得到更有力的守護。
為了保證野牛能盡情狂奔，人民海軍還給它配備了2大幫手，10萬噸級半潛船“新光華”號和“鯤鵬”AG-600水上飛機。
2016年下水的“新光華”號半潛船，一次便可搭載至少三艘野牛遠距離巡航，徹底改變了以前國產半潛船，一次只能運載一艘氣墊船的侷限。這極大的增加了野牛奔馳的距離，使南海諸島海域有人搞事時，人民海軍又多了一個選項。
要知道，如果出現突發情況，除了大型運輸機，沒有任何一種艦艇的動員速度能和野牛相比。而且，野牛本身具備一定的打擊能力，生存能力遠非大型運輸機可比。
如果以半潛船做快速運輸，結合西沙群島的野牛窩，整個南沙諸島的補給和威懾都可以上升一個臺階。
國產野牛氣墊船的作用有多大？
近日，有網友在國內船廠拍到了一艘新建的“中國野牛”氣墊船，這已經是國內第六艘同類型的氣墊船了。
作為世界上載重量最大的全升式氣墊登陸艇，歐洲“野牛”全長達到57米，兩側舷寬達22米(美國海軍滿載排水量超過9000噸的“伯克”級導彈驅 逐艦的艦寬也只有20.4米)。
但中國從烏克蘭引進“歐洲野牛”時，依舊嫌棄它不夠壯實，又要求烏克蘭“海洋”造船廠進行了大量改裝。
早期的“歐洲野牛”，續航力為300海里/55節，經多次改裝後，新版“中國野牛”據說超過了500海里，總航程幾乎翻了一陪。除此之外，新野牛換裝國產的新式燃氣輪機，提高載重量、航程之餘，在隱身能力、節油性能和適航能力上也取得了很大進步！
很多人在手握“中國野牛”這種大殺器時，都會將目光投向海峽對岸。也確實，以野牛高達63節(約115公里/小時)的奔馳速度，最多兩個小時便可以橫穿臺灣海峽，4小時就可完成一次往返，不需要加油就可實現兩次行程。
以它555噸載重的身板，一次便可以帶著3輛99三期最新改進型主戰坦克，或者12輛裝甲車和150名士兵，抑或一個營（360人左右）全副武裝的海軍陸戰隊做見面禮。
這足可以讓對面感受到大陸足夠的誠意了，不過海峽對面已經習慣用沙子埋住腦袋了，大陸有沒有這種大殺器，對他們已經無所謂了。
除了讓海峽對面擔驚受怕，東面那個盛產愛情動作小電影的國家，對野牛也心情複雜。
如果野牛用於釣魚島方向，那麼從大陸沿海出發，3小時就可抵達，6小時可實現折返，其本身的載油量可支持一次這樣的登陸作戰行動。
對於東部沿海的海況來說，野牛4級海況10多米大浪的適應能力完全可以保證在一年中大多數時候，遂行巡航任務，保證了戰役的突發性。
甚至可以這麼說，如果僅在東海執行任務，野牛都有點大材小用了。要知道，如果在南中國海方向使用這種野牛氣墊船，其作戰半徑將覆蓋整個西沙群島。
如以西沙群島為基地，那麼其作戰半徑，將覆蓋南中國海絕大多數與越南和菲律賓有爭議的島礁。
據未經證實的消息，人民海軍正在西沙永興島等島嶼構築“中國野牛”的家（維護保養基地）。如果野牛的真的在西沙部署，無疑將使南中國海，很多由中國海軍駐守的島礁得到更有力的守護。
為了保證野牛能盡情狂奔，人民海軍還給它配備了2大幫手，10萬噸級半潛船“新光華”號和“鯤鵬”AG-600水上飛機。
2016年下水的“新光華”號半潛船，一次便可搭載至少三艘野牛遠距離巡航，徹底改變了以前國產半潛船，一次只能運載一艘氣墊船的侷限。這極大的增加了野牛奔馳的距離，使南海諸島海域有人搞事時，人民海軍又多了一個選項。
要知道，如果出現突發情況，除了大型運輸機，沒有任何一種艦艇的動員速度能和野牛相比。而且，野牛本身具備一定的打擊能力，生存能力遠非大型運輸機可比。
如果以半潛船做快速運輸，結合西沙群島的野牛窩，整個南沙諸島的補給和威懾都可以上升一個臺階。
而“鯤鵬”AG-600水上飛機的服役，則可以讓野牛的巡航半徑再度提升。
最為國產大飛機三強之一（運20、C919、“鯤鵬”AG-600），“鯤鵬”可不是國家拍腦袋下的訂單，雖然試飛成功後，宣傳媒體異口同聲的將它的功能定義為“救援”和“救火”。
國產野牛氣墊船的作用有多大？
近日，有網友在國內船廠拍到了一艘新建的“中國野牛”氣墊船，這已經是國內第六艘同類型的氣墊船了。
作為世界上載重量最大的全升式氣墊登陸艇，歐洲“野牛”全長達到57米，兩側舷寬達22米(美國海軍滿載排水量超過9000噸的“伯克”級導彈驅 逐艦的艦寬也只有20.4米)。
但中國從烏克蘭引進“歐洲野牛”時，依舊嫌棄它不夠壯實，又要求烏克蘭“海洋”造船廠進行了大量改裝。
早期的“歐洲野牛”，續航力為300海里/55節，經多次改裝後，新版“中國野牛”據說超過了500海里，總航程幾乎翻了一陪。除此之外，新野牛換裝國產的新式燃氣輪機，提高載重量、航程之餘，在隱身能力、節油性能和適航能力上也取得了很大進步！
很多人在手握“中國野牛”這種大殺器時，都會將目光投向海峽對岸。也確實，以野牛高達63節(約115公里/小時)的奔馳速度，最多兩個小時便可以橫穿臺灣海峽，4小時就可完成一次往返，不需要加油就可實現兩次行程。
以它555噸載重的身板，一次便可以帶著3輛99三期最新改進型主戰坦克，或者12輛裝甲車和150名士兵，抑或一個營（360人左右）全副武裝的海軍陸戰隊做見面禮。
這足可以讓對面感受到大陸足夠的誠意了，不過海峽對面已經習慣用沙子埋住腦袋了，大陸有沒有這種大殺器，對他們已經無所謂了。
除了讓海峽對面擔驚受怕，東面那個盛產愛情動作小電影的國家，對野牛也心情複雜。
如果野牛用於釣魚島方向，那麼從大陸沿海出發，3小時就可抵達，6小時可實現折返，其本身的載油量可支持一次這樣的登陸作戰行動。
對於東部沿海的海況來說，野牛4級海況10多米大浪的適應能力完全可以保證在一年中大多數時候，遂行巡航任務，保證了戰役的突發性。
甚至可以這麼說，如果僅在東海執行任務，野牛都有點大材小用了。要知道，如果在南中國海方向使用這種野牛氣墊船，其作戰半徑將覆蓋整個西沙群島。
如以西沙群島為基地，那麼其作戰半徑，將覆蓋南中國海絕大多數與越南和菲律賓有爭議的島礁。
據未經證實的消息，人民海軍正在西沙永興島等島嶼構築“中國野牛”的家（維護保養基地）。如果野牛的真的在西沙部署，無疑將使南中國海，很多由中國海軍駐守的島礁得到更有力的守護。
為了保證野牛能盡情狂奔，人民海軍還給它配備了2大幫手，10萬噸級半潛船“新光華”號和“鯤鵬”AG-600水上飛機。
2016年下水的“新光華”號半潛船，一次便可搭載至少三艘野牛遠距離巡航，徹底改變了以前國產半潛船，一次只能運載一艘氣墊船的侷限。這極大的增加了野牛奔馳的距離，使南海諸島海域有人搞事時，人民海軍又多了一個選項。
要知道，如果出現突發情況，除了大型運輸機，沒有任何一種艦艇的動員速度能和野牛相比。而且，野牛本身具備一定的打擊能力，生存能力遠非大型運輸機可比。
如果以半潛船做快速運輸，結合西沙群島的野牛窩，整個南沙諸島的補給和威懾都可以上升一個臺階。
而“鯤鵬”AG-600水上飛機的服役，則可以讓野牛的巡航半徑再度提升。
最為國產大飛機三強之一（運20、C919、“鯤鵬”AG-600），“鯤鵬”可不是國家拍腦袋下的訂單，雖然試飛成功後，宣傳媒體異口同聲的將它的功能定義為“救援”和“救火”。
但你能相信，國家斥巨資研發的這個，大小與波音737相當，機身長37米，翼展38.8米，機身高12.1米，起飛重量53噸的大傢伙，就是為了當消防員的嗎？
如果真是為了救火，它每小時500公里的巡航速度，4500公里的航程和12小時的續航時間是不是有點強的過分了？
如果真是用來救火的話，它足夠從三亞吸滿海水，飛到大興安嶺救火了，莫非南海的海水，滅火效果特別好？！
國產野牛氣墊船的作用有多大？
近日，有網友在國內船廠拍到了一艘新建的“中國野牛”氣墊船，這已經是國內第六艘同類型的氣墊船了。
作為世界上載重量最大的全升式氣墊登陸艇，歐洲“野牛”全長達到57米，兩側舷寬達22米(美國海軍滿載排水量超過9000噸的“伯克”級導彈驅 逐艦的艦寬也只有20.4米)。
但中國從烏克蘭引進“歐洲野牛”時，依舊嫌棄它不夠壯實，又要求烏克蘭“海洋”造船廠進行了大量改裝。
早期的“歐洲野牛”，續航力為300海里/55節，經多次改裝後，新版“中國野牛”據說超過了500海里，總航程幾乎翻了一陪。除此之外，新野牛換裝國產的新式燃氣輪機，提高載重量、航程之餘，在隱身能力、節油性能和適航能力上也取得了很大進步！
很多人在手握“中國野牛”這種大殺器時，都會將目光投向海峽對岸。也確實，以野牛高達63節(約115公里/小時)的奔馳速度，最多兩個小時便可以橫穿臺灣海峽，4小時就可完成一次往返，不需要加油就可實現兩次行程。
以它555噸載重的身板，一次便可以帶著3輛99三期最新改進型主戰坦克，或者12輛裝甲車和150名士兵，抑或一個營（360人左右）全副武裝的海軍陸戰隊做見面禮。
這足可以讓對面感受到大陸足夠的誠意了，不過海峽對面已經習慣用沙子埋住腦袋了，大陸有沒有這種大殺器，對他們已經無所謂了。
除了讓海峽對面擔驚受怕，東面那個盛產愛情動作小電影的國家，對野牛也心情複雜。
如果野牛用於釣魚島方向，那麼從大陸沿海出發，3小時就可抵達，6小時可實現折返，其本身的載油量可支持一次這樣的登陸作戰行動。
對於東部沿海的海況來說，野牛4級海況10多米大浪的適應能力完全可以保證在一年中大多數時候，遂行巡航任務，保證了戰役的突發性。
甚至可以這麼說，如果僅在東海執行任務，野牛都有點大材小用了。要知道，如果在南中國海方向使用這種野牛氣墊船，其作戰半徑將覆蓋整個西沙群島。
如以西沙群島為基地，那麼其作戰半徑，將覆蓋南中國海絕大多數與越南和菲律賓有爭議的島礁。
據未經證實的消息，人民海軍正在西沙永興島等島嶼構築“中國野牛”的家（維護保養基地）。如果野牛的真的在西沙部署，無疑將使南中國海，很多由中國海軍駐守的島礁得到更有力的守護。
為了保證野牛能盡情狂奔，人民海軍還給它配備了2大幫手，10萬噸級半潛船“新光華”號和“鯤鵬”AG-600水上飛機。
2016年下水的“新光華”號半潛船，一次便可搭載至少三艘野牛遠距離巡航，徹底改變了以前國產半潛船，一次只能運載一艘氣墊船的侷限。這極大的增加了野牛奔馳的距離，使南海諸島海域有人搞事時，人民海軍又多了一個選項。
要知道，如果出現突發情況，除了大型運輸機，沒有任何一種艦艇的動員速度能和野牛相比。而且，野牛本身具備一定的打擊能力，生存能力遠非大型運輸機可比。
如果以半潛船做快速運輸，結合西沙群島的野牛窩，整個南沙諸島的補給和威懾都可以上升一個臺階。
而“鯤鵬”AG-600水上飛機的服役，則可以讓野牛的巡航半徑再度提升。
最為國產大飛機三強之一（運20、C919、“鯤鵬”AG-600），“鯤鵬”可不是國家拍腦袋下的訂單，雖然試飛成功後，宣傳媒體異口同聲的將它的功能定義為“救援”和“救火”。
但你能相信，國家斥巨資研發的這個，大小與波音737相當，機身長37米，翼展38.8米，機身高12.1米，起飛重量53噸的大傢伙，就是為了當消防員的嗎？
如果真是為了救火，它每小時500公里的巡航速度，4500公里的航程和12小時的續航時間是不是有點強的過分了？
如果真是用來救火的話，它足夠從三亞吸滿海水，飛到大興安嶺救火了，莫非南海的海水，滅火效果特別好？！
看看這張圖您多少就明白了，以永暑礁為基地，“鯤鵬”AG-600可以覆蓋的作戰半徑包含了哪些地方。
如果，人民海軍在執行任務時出現意外情況，“鯤鵬”可以在最短時間內實施救援和補給，這就是它出現的意義。
國產野牛氣墊船的作用有多大？
近日，有網友在國內船廠拍到了一艘新建的“中國野牛”氣墊船，這已經是國內第六艘同類型的氣墊船了。
作為世界上載重量最大的全升式氣墊登陸艇，歐洲“野牛”全長達到57米，兩側舷寬達22米(美國海軍滿載排水量超過9000噸的“伯克”級導彈驅 逐艦的艦寬也只有20.4米)。
但中國從烏克蘭引進“歐洲野牛”時，依舊嫌棄它不夠壯實，又要求烏克蘭“海洋”造船廠進行了大量改裝。
早期的“歐洲野牛”，續航力為300海里/55節，經多次改裝後，新版“中國野牛”據說超過了500海里，總航程幾乎翻了一陪。除此之外，新野牛換裝國產的新式燃氣輪機，提高載重量、航程之餘，在隱身能力、節油性能和適航能力上也取得了很大進步！
很多人在手握“中國野牛”這種大殺器時，都會將目光投向海峽對岸。也確實，以野牛高達63節(約115公里/小時)的奔馳速度，最多兩個小時便可以橫穿臺灣海峽，4小時就可完成一次往返，不需要加油就可實現兩次行程。
以它555噸載重的身板，一次便可以帶著3輛99三期最新改進型主戰坦克，或者12輛裝甲車和150名士兵，抑或一個營（360人左右）全副武裝的海軍陸戰隊做見面禮。
這足可以讓對面感受到大陸足夠的誠意了，不過海峽對面已經習慣用沙子埋住腦袋了，大陸有沒有這種大殺器，對他們已經無所謂了。
除了讓海峽對面擔驚受怕，東面那個盛產愛情動作小電影的國家，對野牛也心情複雜。
如果野牛用於釣魚島方向，那麼從大陸沿海出發，3小時就可抵達，6小時可實現折返，其本身的載油量可支持一次這樣的登陸作戰行動。
對於東部沿海的海況來說，野牛4級海況10多米大浪的適應能力完全可以保證在一年中大多數時候，遂行巡航任務，保證了戰役的突發性。
甚至可以這麼說，如果僅在東海執行任務，野牛都有點大材小用了。要知道，如果在南中國海方向使用這種野牛氣墊船，其作戰半徑將覆蓋整個西沙群島。
如以西沙群島為基地，那麼其作戰半徑，將覆蓋南中國海絕大多數與越南和菲律賓有爭議的島礁。
據未經證實的消息，人民海軍正在西沙永興島等島嶼構築“中國野牛”的家（維護保養基地）。如果野牛的真的在西沙部署，無疑將使南中國海，很多由中國海軍駐守的島礁得到更有力的守護。
為了保證野牛能盡情狂奔，人民海軍還給它配備了2大幫手，10萬噸級半潛船“新光華”號和“鯤鵬”AG-600水上飛機。
2016年下水的“新光華”號半潛船，一次便可搭載至少三艘野牛遠距離巡航，徹底改變了以前國產半潛船，一次只能運載一艘氣墊船的侷限。這極大的增加了野牛奔馳的距離，使南海諸島海域有人搞事時，人民海軍又多了一個選項。
要知道，如果出現突發情況，除了大型運輸機，沒有任何一種艦艇的動員速度能和野牛相比。而且，野牛本身具備一定的打擊能力，生存能力遠非大型運輸機可比。
如果以半潛船做快速運輸，結合西沙群島的野牛窩，整個南沙諸島的補給和威懾都可以上升一個臺階。
而“鯤鵬”AG-600水上飛機的服役，則可以讓野牛的巡航半徑再度提升。
最為國產大飛機三強之一（運20、C919、“鯤鵬”AG-600），“鯤鵬”可不是國家拍腦袋下的訂單，雖然試飛成功後，宣傳媒體異口同聲的將它的功能定義為“救援”和“救火”。
但你能相信，國家斥巨資研發的這個，大小與波音737相當，機身長37米，翼展38.8米，機身高12.1米，起飛重量53噸的大傢伙，就是為了當消防員的嗎？
如果真是為了救火，它每小時500公里的巡航速度，4500公里的航程和12小時的續航時間是不是有點強的過分了？
如果真是用來救火的話，它足夠從三亞吸滿海水，飛到大興安嶺救火了，莫非南海的海水，滅火效果特別好？！
看看這張圖您多少就明白了，以永暑礁為基地，“鯤鵬”AG-600可以覆蓋的作戰半徑包含了哪些地方。
如果，人民海軍在執行任務時出現意外情況，“鯤鵬”可以在最短時間內實施救援和補給，這就是它出現的意義。
這張照片上，水上飛機的戰略價值便可以一目瞭然了。
半潛船、野牛和鯤鵬互相配合，正在形成一張以海島為節點，以鎖鏈為輻射的大網，整個南中國海都在它的覆蓋之中。
國產野牛氣墊船的作用有多大？
近日，有網友在國內船廠拍到了一艘新建的“中國野牛”氣墊船，這已經是國內第六艘同類型的氣墊船了。
作為世界上載重量最大的全升式氣墊登陸艇，歐洲“野牛”全長達到57米，兩側舷寬達22米(美國海軍滿載排水量超過9000噸的“伯克”級導彈驅 逐艦的艦寬也只有20.4米)。
但中國從烏克蘭引進“歐洲野牛”時，依舊嫌棄它不夠壯實，又要求烏克蘭“海洋”造船廠進行了大量改裝。
早期的“歐洲野牛”，續航力為300海里/55節，經多次改裝後，新版“中國野牛”據說超過了500海里，總航程幾乎翻了一陪。除此之外，新野牛換裝國產的新式燃氣輪機，提高載重量、航程之餘，在隱身能力、節油性能和適航能力上也取得了很大進步！
很多人在手握“中國野牛”這種大殺器時，都會將目光投向海峽對岸。也確實，以野牛高達63節(約115公里/小時)的奔馳速度，最多兩個小時便可以橫穿臺灣海峽，4小時就可完成一次往返，不需要加油就可實現兩次行程。
以它555噸載重的身板，一次便可以帶著3輛99三期最新改進型主戰坦克，或者12輛裝甲車和150名士兵，抑或一個營（360人左右）全副武裝的海軍陸戰隊做見面禮。
這足可以讓對面感受到大陸足夠的誠意了，不過海峽對面已經習慣用沙子埋住腦袋了，大陸有沒有這種大殺器，對他們已經無所謂了。
除了讓海峽對面擔驚受怕，東面那個盛產愛情動作小電影的國家，對野牛也心情複雜。
如果野牛用於釣魚島方向，那麼從大陸沿海出發，3小時就可抵達，6小時可實現折返，其本身的載油量可支持一次這樣的登陸作戰行動。
對於東部沿海的海況來說，野牛4級海況10多米大浪的適應能力完全可以保證在一年中大多數時候，遂行巡航任務，保證了戰役的突發性。
甚至可以這麼說，如果僅在東海執行任務，野牛都有點大材小用了。要知道，如果在南中國海方向使用這種野牛氣墊船，其作戰半徑將覆蓋整個西沙群島。
如以西沙群島為基地，那麼其作戰半徑，將覆蓋南中國海絕大多數與越南和菲律賓有爭議的島礁。
據未經證實的消息，人民海軍正在西沙永興島等島嶼構築“中國野牛”的家（維護保養基地）。如果野牛的真的在西沙部署，無疑將使南中國海，很多由中國海軍駐守的島礁得到更有力的守護。
為了保證野牛能盡情狂奔，人民海軍還給它配備了2大幫手，10萬噸級半潛船“新光華”號和“鯤鵬”AG-600水上飛機。
2016年下水的“新光華”號半潛船，一次便可搭載至少三艘野牛遠距離巡航，徹底改變了以前國產半潛船，一次只能運載一艘氣墊船的侷限。這極大的增加了野牛奔馳的距離，使南海諸島海域有人搞事時，人民海軍又多了一個選項。
要知道，如果出現突發情況，除了大型運輸機，沒有任何一種艦艇的動員速度能和野牛相比。而且，野牛本身具備一定的打擊能力，生存能力遠非大型運輸機可比。
如果以半潛船做快速運輸，結合西沙群島的野牛窩，整個南沙諸島的補給和威懾都可以上升一個臺階。
而“鯤鵬”AG-600水上飛機的服役，則可以讓野牛的巡航半徑再度提升。
最為國產大飛機三強之一（運20、C919、“鯤鵬”AG-600），“鯤鵬”可不是國家拍腦袋下的訂單，雖然試飛成功後，宣傳媒體異口同聲的將它的功能定義為“救援”和“救火”。
但你能相信，國家斥巨資研發的這個，大小與波音737相當，機身長37米，翼展38.8米，機身高12.1米，起飛重量53噸的大傢伙，就是為了當消防員的嗎？
如果真是為了救火，它每小時500公里的巡航速度，4500公里的航程和12小時的續航時間是不是有點強的過分了？
如果真是用來救火的話，它足夠從三亞吸滿海水，飛到大興安嶺救火了，莫非南海的海水，滅火效果特別好？！
看看這張圖您多少就明白了，以永暑礁為基地，“鯤鵬”AG-600可以覆蓋的作戰半徑包含了哪些地方。
如果，人民海軍在執行任務時出現意外情況，“鯤鵬”可以在最短時間內實施救援和補給，這就是它出現的意義。
這張照片上，水上飛機的戰略價值便可以一目瞭然了。
半潛船、野牛和鯤鵬互相配合，正在形成一張以海島為節點，以鎖鏈為輻射的大網，整個南中國海都在它的覆蓋之中。
寫到這裡，不由得想起一句，曾讓我們淚目的話：“呼叫81192，呼叫王偉，祖國已經強大，命你立即返航！”
文中圖片全部來源於網絡！
獨立思維、個人視角，我是頭條號“藏地讀行”，期待您關注！
各位爺，您要是看著覺得還中，要不嘗試點個“贊”？！
我用人格擔保，點了絕對不會懷孕！哈哈哈！
野牛對於解放軍有多重要？未來登陸臺灣就靠它了
野牛對於解放軍有多重要？未來登陸臺灣就靠它了
作者：薩沙
本文章為薩沙原創，謝絕任何媒體轉載
【薩沙講史堂第六百三十一期】（軍事系列第284講）
臺灣方面反覆分析解放軍兩棲登陸戰法，得出一些結論。
解放軍的登陸，必然採用兩棲登陸和垂直登陸配合。
野牛對於解放軍有多重要？未來登陸臺灣就靠它了
作者：薩沙
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【薩沙講史堂第六百三十一期】（軍事系列第284講）
臺灣方面反覆分析解放軍兩棲登陸戰法，得出一些結論。
解放軍的登陸，必然採用兩棲登陸和垂直登陸配合。
兩棲登陸方面，使用071大型船塢運輸艦的氣墊船和野牛氣墊船正面登陸。
垂直登陸方面，使用兩棲登陸艦上的直升機，甚至直接從大陸起飛直升機，在臺灣腹地空降。
垂直登陸暫且不談，目前兩棲登陸上則有一定難度。
臺灣可以登陸的灘頭無非就是那幾個，臺海雙方都研究了五六十年之久。
即便臺軍已經失去了制空權，但地面部隊不可能都被消滅。
這些臺軍使用地面火炮、裝甲武器進行頑抗，也是不太容易突破的。
野牛對於解放軍有多重要？未來登陸臺灣就靠它了
作者：薩沙
本文章為薩沙原創，謝絕任何媒體轉載
【薩沙講史堂第六百三十一期】（軍事系列第284講）
臺灣方面反覆分析解放軍兩棲登陸戰法，得出一些結論。
解放軍的登陸，必然採用兩棲登陸和垂直登陸配合。
兩棲登陸方面，使用071大型船塢運輸艦的氣墊船和野牛氣墊船正面登陸。
垂直登陸方面，使用兩棲登陸艦上的直升機，甚至直接從大陸起飛直升機，在臺灣腹地空降。
垂直登陸暫且不談，目前兩棲登陸上則有一定難度。
臺灣可以登陸的灘頭無非就是那幾個，臺海雙方都研究了五六十年之久。
即便臺軍已經失去了制空權，但地面部隊不可能都被消滅。
這些臺軍使用地面火炮、裝甲武器進行頑抗，也是不太容易突破的。
此時，野牛氣墊船就非常重要。
它具有強悍的突擊能力，可以不受潮汐、水深、水雷甚至灘頭反登陸障礙物的影響。它的單程渡航臺灣海峽只需不到4小時（傳統登陸艦艇則需8至10小時）。
另外，它的速度很快，高達60節。眾所周知，兩棲登陸越迅速越好，慢速的登陸艦在今天幾乎無法生存。
所以，野牛的生存能力要強得多。
野牛的運輸能力很強，可以搭載130噸的裝備，比如3輛96式主戰坦克或者8輛步兵戰車。如果只是搭載步兵，野牛可以運輸360名全副武裝的海軍陸戰隊官兵。
野牛對於解放軍有多重要？未來登陸臺灣就靠它了
作者：薩沙
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【薩沙講史堂第六百三十一期】（軍事系列第284講）
臺灣方面反覆分析解放軍兩棲登陸戰法，得出一些結論。
解放軍的登陸，必然採用兩棲登陸和垂直登陸配合。
兩棲登陸方面，使用071大型船塢運輸艦的氣墊船和野牛氣墊船正面登陸。
垂直登陸方面，使用兩棲登陸艦上的直升機，甚至直接從大陸起飛直升機，在臺灣腹地空降。
垂直登陸暫且不談，目前兩棲登陸上則有一定難度。
臺灣可以登陸的灘頭無非就是那幾個，臺海雙方都研究了五六十年之久。
即便臺軍已經失去了制空權，但地面部隊不可能都被消滅。
這些臺軍使用地面火炮、裝甲武器進行頑抗，也是不太容易突破的。
此時，野牛氣墊船就非常重要。
它具有強悍的突擊能力，可以不受潮汐、水深、水雷甚至灘頭反登陸障礙物的影響。它的單程渡航臺灣海峽只需不到4小時（傳統登陸艦艇則需8至10小時）。
另外，它的速度很快，高達60節。眾所周知，兩棲登陸越迅速越好，慢速的登陸艦在今天幾乎無法生存。
所以，野牛的生存能力要強得多。
野牛的運輸能力很強，可以搭載130噸的裝備，比如3輛96式主戰坦克或者8輛步兵戰車。如果只是搭載步兵，野牛可以運輸360名全副武裝的海軍陸戰隊官兵。
野牛顯然是用於臺海，而不是其他方面，尤其不是用於南海。
野牛不能適應南海複雜的海況，它通常是在浪高2m、風速12m/s的情況下航行。
蘇聯設計野牛的初衷，也只是在沒有什麼風浪的波羅的海作戰。
野牛對於解放軍有多重要？未來登陸臺灣就靠它了
作者：薩沙
本文章為薩沙原創，謝絕任何媒體轉載
【薩沙講史堂第六百三十一期】（軍事系列第284講）
臺灣方面反覆分析解放軍兩棲登陸戰法，得出一些結論。
解放軍的登陸，必然採用兩棲登陸和垂直登陸配合。
兩棲登陸方面，使用071大型船塢運輸艦的氣墊船和野牛氣墊船正面登陸。
垂直登陸方面，使用兩棲登陸艦上的直升機，甚至直接從大陸起飛直升機，在臺灣腹地空降。
垂直登陸暫且不談，目前兩棲登陸上則有一定難度。
臺灣可以登陸的灘頭無非就是那幾個，臺海雙方都研究了五六十年之久。
即便臺軍已經失去了制空權，但地面部隊不可能都被消滅。
這些臺軍使用地面火炮、裝甲武器進行頑抗，也是不太容易突破的。
此時，野牛氣墊船就非常重要。
它具有強悍的突擊能力，可以不受潮汐、水深、水雷甚至灘頭反登陸障礙物的影響。它的單程渡航臺灣海峽只需不到4小時（傳統登陸艦艇則需8至10小時）。
另外，它的速度很快，高達60節。眾所周知，兩棲登陸越迅速越好，慢速的登陸艦在今天幾乎無法生存。
所以，野牛的生存能力要強得多。
野牛的運輸能力很強，可以搭載130噸的裝備，比如3輛96式主戰坦克或者8輛步兵戰車。如果只是搭載步兵，野牛可以運輸360名全副武裝的海軍陸戰隊官兵。
野牛顯然是用於臺海，而不是其他方面，尤其不是用於南海。
野牛不能適應南海複雜的海況，它通常是在浪高2m、風速12m/s的情況下航行。
蘇聯設計野牛的初衷，也只是在沒有什麼風浪的波羅的海作戰。
同時，野牛的自衛武器只有30毫米機關炮和短程防空導彈而已，沒有什麼作戰能力。
除了掌握絕對的制海權和制空權，野牛是很難獨立作戰的。
總之，野牛對於解放軍來說是重要的，也是兩棲登陸的重要環節。
可以預計，未來解放軍一定會量產一批野牛，作為突擊的主力。
我們的眼光要開闊一些，野牛氣墊船並不僅僅是為了臺海登陸，也被某些軍隊私下稱之為“蜂腰斬斷者”，意思是野牛氣墊船特別適合裝載機械化部隊，奔襲數百公里，在複雜海峽和狹長海岸國家的蜂腰地帶強行登陸，直接將對手斬為兩段，在最短時間內掌握戰場主動權。符合這種描述的海岸，在亞洲，有韓國和越南等國，他們的中部沿海地區，都存在一個特別明顯蜂腰。
我們的眼光要開闊一些，野牛氣墊船並不僅僅是為了臺海登陸，也被某些軍隊私下稱之為“蜂腰斬斷者”，意思是野牛氣墊船特別適合裝載機械化部隊，奔襲數百公里，在複雜海峽和狹長海岸國家的蜂腰地帶強行登陸，直接將對手斬為兩段，在最短時間內掌握戰場主動權。符合這種描述的海岸，在亞洲，有韓國和越南等國，他們的中部沿海地區，都存在一個特別明顯蜂腰。
國產“野牛”氣墊船就是指中國國產版的俄製12322型“歐洲野牛”級氣墊登陸艇。國產“野牛”氣墊登陸艇的意義是非常重要的。
首先，氣墊登陸艇原本就屬於現代登陸作戰中最為重要的運輸裝備，而“歐洲野牛”氣墊登陸艇則是全球氣墊登陸艇中的佼佼者，和中國的726/726A型氣墊登陸艇、美國的LCAC氣墊登陸艇相比，“歐洲野牛”氣墊登陸艇擁有速度上和運力上的優勢，它能夠更大幅度的縮短登陸部隊的海上航渡時間，同時更大幅度的增加單次運送兵力的規模。這對於突破敵方攤頭防禦具有極為重要的實戰意義。
我們的眼光要開闊一些，野牛氣墊船並不僅僅是為了臺海登陸，也被某些軍隊私下稱之為“蜂腰斬斷者”，意思是野牛氣墊船特別適合裝載機械化部隊，奔襲數百公里，在複雜海峽和狹長海岸國家的蜂腰地帶強行登陸，直接將對手斬為兩段，在最短時間內掌握戰場主動權。符合這種描述的海岸，在亞洲，有韓國和越南等國，他們的中部沿海地區，都存在一個特別明顯蜂腰。
國產“野牛”氣墊船就是指中國國產版的俄製12322型“歐洲野牛”級氣墊登陸艇。國產“野牛”氣墊登陸艇的意義是非常重要的。
首先，氣墊登陸艇原本就屬於現代登陸作戰中最為重要的運輸裝備，而“歐洲野牛”氣墊登陸艇則是全球氣墊登陸艇中的佼佼者，和中國的726/726A型氣墊登陸艇、美國的LCAC氣墊登陸艇相比，“歐洲野牛”氣墊登陸艇擁有速度上和運力上的優勢，它能夠更大幅度的縮短登陸部隊的海上航渡時間，同時更大幅度的增加單次運送兵力的規模。這對於突破敵方攤頭防禦具有極為重要的實戰意義。
因為在理論上來說，在登錄作戰中，能夠在第一時間把儘量多的裝備和人員送上攤頭，那麼留給敵人的反應支援時間就越少，己方登陸作戰獲勝的概率也就越大。
作為目前全球最大氣墊登陸艇，“歐洲野牛”的體積龐大，能力驚人，它能夠運載重達150噸的貨物，可以是3輛96式主戰坦克或者是10輛89式裝甲輸送車或者是8輛ZBD-97/04式步兵戰車。與此同時還能搭載140名海軍陸戰隊員。如果都只運載人員，那麼它一次可以運送近500人的登陸作戰部隊。
在5臺由NK-12渦輪發動機發展而來的渦輪發動機的支持下，“歐洲野牛”氣墊登陸艇的最高速度達到60節，能夠以55節的平均航速持續航行300海里(約為555公里)。而臺灣海峽的寬度最寬不過410千米，最窄處僅為130千米。“歐洲野牛”氣墊登陸艇儘管耗油量大，航程較短，但已經足以承擔起臺灣海峽內的突擊登陸作戰任務。
我們的眼光要開闊一些，野牛氣墊船並不僅僅是為了臺海登陸，也被某些軍隊私下稱之為“蜂腰斬斷者”，意思是野牛氣墊船特別適合裝載機械化部隊，奔襲數百公里，在複雜海峽和狹長海岸國家的蜂腰地帶強行登陸，直接將對手斬為兩段，在最短時間內掌握戰場主動權。符合這種描述的海岸，在亞洲，有韓國和越南等國，他們的中部沿海地區，都存在一個特別明顯蜂腰。
國產“野牛”氣墊船就是指中國國產版的俄製12322型“歐洲野牛”級氣墊登陸艇。國產“野牛”氣墊登陸艇的意義是非常重要的。
首先，氣墊登陸艇原本就屬於現代登陸作戰中最為重要的運輸裝備，而“歐洲野牛”氣墊登陸艇則是全球氣墊登陸艇中的佼佼者，和中國的726/726A型氣墊登陸艇、美國的LCAC氣墊登陸艇相比，“歐洲野牛”氣墊登陸艇擁有速度上和運力上的優勢，它能夠更大幅度的縮短登陸部隊的海上航渡時間，同時更大幅度的增加單次運送兵力的規模。這對於突破敵方攤頭防禦具有極為重要的實戰意義。
因為在理論上來說，在登錄作戰中，能夠在第一時間把儘量多的裝備和人員送上攤頭，那麼留給敵人的反應支援時間就越少，己方登陸作戰獲勝的概率也就越大。
作為目前全球最大氣墊登陸艇，“歐洲野牛”的體積龐大，能力驚人，它能夠運載重達150噸的貨物，可以是3輛96式主戰坦克或者是10輛89式裝甲輸送車或者是8輛ZBD-97/04式步兵戰車。與此同時還能搭載140名海軍陸戰隊員。如果都只運載人員，那麼它一次可以運送近500人的登陸作戰部隊。
在5臺由NK-12渦輪發動機發展而來的渦輪發動機的支持下，“歐洲野牛”氣墊登陸艇的最高速度達到60節，能夠以55節的平均航速持續航行300海里(約為555公里)。而臺灣海峽的寬度最寬不過410千米，最窄處僅為130千米。“歐洲野牛”氣墊登陸艇儘管耗油量大，航程較短，但已經足以承擔起臺灣海峽內的突擊登陸作戰任務。
目前中國已擁有4艘“歐洲野牛”級氣墊登陸艇，其中前兩艘由烏克蘭的“大海”造船廠建造，後兩艘則由中國自主建造。不過當初由於烏克蘭內亂的原因，烏克蘭方面無法按時提供設備技術支持，導致兩艘國產“野牛”的建造一度面臨較大困境，隨著中國逐步掌握“野牛”的全套生產技術，未來國產“野牛”的數量很可能會繼續增加。
2009年我國與烏克蘭簽訂合約，我國將從烏克蘭訂購第一批野牛氣墊船。2012年，烏克蘭向我國交付第一批野牛氣墊船。該合約中，也包括烏克蘭將向我國轉移相關技術。我國軍工企業利用烏克蘭的相關技術，成功在廣州黃埔研製出我國第一批國產野牛氣墊船。
2009年我國與烏克蘭簽訂合約，我國將從烏克蘭訂購第一批野牛氣墊船。2012年，烏克蘭向我國交付第一批野牛氣墊船。該合約中，也包括烏克蘭將向我國轉移相關技術。我國軍工企業利用烏克蘭的相關技術，成功在廣州黃埔研製出我國第一批國產野牛氣墊船。
野牛氣墊船在登陸作戰中的作用就是在戰機恰當的時候快速到達登陸地域，直接衝上灘頭陸地，從肚子放出來的重型裝備和步兵。中國從此擁有自主製造野牛級氣墊登陸艦，可以搭載登陸部隊快說，橫渡海面登路搶佔海灘，，提高海軍作戰靈活性，適合在各個海域進行快速的兵力輸送調度 。
2009年我國與烏克蘭簽訂合約，我國將從烏克蘭訂購第一批野牛氣墊船。2012年，烏克蘭向我國交付第一批野牛氣墊船。該合約中，也包括烏克蘭將向我國轉移相關技術。我國軍工企業利用烏克蘭的相關技術，成功在廣州黃埔研製出我國第一批國產野牛氣墊船。
野牛氣墊船在登陸作戰中的作用就是在戰機恰當的時候快速到達登陸地域，直接衝上灘頭陸地，從肚子放出來的重型裝備和步兵。中國從此擁有自主製造野牛級氣墊登陸艦，可以搭載登陸部隊快說，橫渡海面登路搶佔海灘，，提高海軍作戰靈活性，適合在各個海域進行快速的兵力輸送調度 。
烏克蘭野牛氣墊船其實並沒有強大的火力，他主要是防禦性的。它最主要的作用是運載功能，野牛總共能承載150噸的物資，例如野牛登陸艦能夠搭載360人的部隊，或者是搭載十輛裝甲坦克，是一個名副其實的“大胃王”。野牛是解放軍登陸作戰裝備體系中的一環，是運載裝備和兵員的運載工具，是對登陸艦艇和中小型氣墊船等運載工具的補充和加強。
2009年我國與烏克蘭簽訂合約，我國將從烏克蘭訂購第一批野牛氣墊船。2012年，烏克蘭向我國交付第一批野牛氣墊船。該合約中，也包括烏克蘭將向我國轉移相關技術。我國軍工企業利用烏克蘭的相關技術，成功在廣州黃埔研製出我國第一批國產野牛氣墊船。
野牛氣墊船在登陸作戰中的作用就是在戰機恰當的時候快速到達登陸地域，直接衝上灘頭陸地，從肚子放出來的重型裝備和步兵。中國從此擁有自主製造野牛級氣墊登陸艦，可以搭載登陸部隊快說，橫渡海面登路搶佔海灘，，提高海軍作戰靈活性，適合在各個海域進行快速的兵力輸送調度 。
烏克蘭野牛氣墊船其實並沒有強大的火力，他主要是防禦性的。它最主要的作用是運載功能，野牛總共能承載150噸的物資，例如野牛登陸艦能夠搭載360人的部隊，或者是搭載十輛裝甲坦克，是一個名副其實的“大胃王”。野牛是解放軍登陸作戰裝備體系中的一環，是運載裝備和兵員的運載工具，是對登陸艦艇和中小型氣墊船等運載工具的補充和加強。
中國有了野牛氣墊船，極大地提高我國登陸部隊的作戰能力，為我國海軍突破第一島鏈作出重大貢獻。從此我國的領海區域都在野牛氣墊船的作戰範圍內， 極大提高了海防軍隊岸防能力，是我國海防事業的堅定力量。例如野牛氣墊船續航力足以涵蓋整個西沙群島，而且氣墊船能夠來回橫渡臺灣海峽一次。
2009年我國與烏克蘭簽訂合約，我國將從烏克蘭訂購第一批野牛氣墊船。2012年，烏克蘭向我國交付第一批野牛氣墊船。該合約中，也包括烏克蘭將向我國轉移相關技術。我國軍工企業利用烏克蘭的相關技術，成功在廣州黃埔研製出我國第一批國產野牛氣墊船。
野牛氣墊船在登陸作戰中的作用就是在戰機恰當的時候快速到達登陸地域，直接衝上灘頭陸地，從肚子放出來的重型裝備和步兵。中國從此擁有自主製造野牛級氣墊登陸艦，可以搭載登陸部隊快說，橫渡海面登路搶佔海灘，，提高海軍作戰靈活性，適合在各個海域進行快速的兵力輸送調度 。
烏克蘭野牛氣墊船其實並沒有強大的火力，他主要是防禦性的。它最主要的作用是運載功能，野牛總共能承載150噸的物資，例如野牛登陸艦能夠搭載360人的部隊，或者是搭載十輛裝甲坦克，是一個名副其實的“大胃王”。野牛是解放軍登陸作戰裝備體系中的一環，是運載裝備和兵員的運載工具，是對登陸艦艇和中小型氣墊船等運載工具的補充和加強。
中國有了野牛氣墊船，極大地提高我國登陸部隊的作戰能力，為我國海軍突破第一島鏈作出重大貢獻。從此我國的領海區域都在野牛氣墊船的作戰範圍內， 極大提高了海防軍隊岸防能力，是我國海防事業的堅定力量。例如野牛氣墊船續航力足以涵蓋整個西沙群島，而且氣墊船能夠來回橫渡臺灣海峽一次。
野牛氣墊船的裝備，勢必將極大提高我國海軍的戰鬥力。在我國與烏克蘭簽訂合約過程中受到了美國等西方發達國家的種種阻撓，正是由於我國的堅韌不拔，才取得了最後的合作。美國等西方發達國家的阻撓，也從側面印證了野牛氣墊船的巨大優點。我國又一次突破了西方的軍事技術封鎖。
近日，最新一艘“中國野牛”氣墊艦正式亮相，這艘氣墊艦並不是我國去年建造出來的第五艘，而是剛建造完的第六艘。這建造速度真是太給力了，而且，如果進度理想這艘氣墊艦今年就能海試，明年就能服役。是不是一想到六艘“中國野牛”一起跨海峽的場景就有點小激動呢？小編反正是心潮澎湃，那沁人心脾的畫面，想一想就爽。
近日，最新一艘“中國野牛”氣墊艦正式亮相，這艘氣墊艦並不是我國去年建造出來的第五艘，而是剛建造完的第六艘。這建造速度真是太給力了，而且，如果進度理想這艘氣墊艦今年就能海試，明年就能服役。是不是一想到六艘“中國野牛”一起跨海峽的場景就有點小激動呢？小編反正是心潮澎湃，那沁人心脾的畫面，想一想就爽。
相信細心的小夥伴都發現了，為啥要來野牛前面加上我國的名字，那是因為我國的野牛和歐洲的還真不太一樣。當初，我國將野牛氣墊艦引回國內後進行了不同程度的修改。給“歐洲野牛”換裝了國產新式燃氣輪機，提升了載重和航程。艦上的武裝和防護也得到了加強。以前，“歐洲野牛”只能攜帶140-180人航行300餘海里，現在，“中國野牛”可以攜帶360人左右航行1000海里，相當於出動一艘野牛就能帶一個營的兵力去搞你。
曾經，我國在登陸作戰能力上的實力處於孱弱狀態，雖然，我們能保證短時間內向任何海域輸送物資和人力，但這個輸送，只是單純意義上的運輸,而非電視畫面中那種作戰層次的搶灘登陸。而我國的野牛徹底改變了這一現狀，逆轉了我國搶灘登陸能力不強的局面。它作為軍用艦艇在即時搶灘、戰役調整、戰術靈活性上都是老式商船和坦克登陸艦所不能相提並論的存在。
近日，最新一艘“中國野牛”氣墊艦正式亮相，這艘氣墊艦並不是我國去年建造出來的第五艘，而是剛建造完的第六艘。這建造速度真是太給力了，而且，如果進度理想這艘氣墊艦今年就能海試，明年就能服役。是不是一想到六艘“中國野牛”一起跨海峽的場景就有點小激動呢？小編反正是心潮澎湃，那沁人心脾的畫面，想一想就爽。
相信細心的小夥伴都發現了，為啥要來野牛前面加上我國的名字，那是因為我國的野牛和歐洲的還真不太一樣。當初，我國將野牛氣墊艦引回國內後進行了不同程度的修改。給“歐洲野牛”換裝了國產新式燃氣輪機，提升了載重和航程。艦上的武裝和防護也得到了加強。以前，“歐洲野牛”只能攜帶140-180人航行300餘海里，現在，“中國野牛”可以攜帶360人左右航行1000海里，相當於出動一艘野牛就能帶一個營的兵力去搞你。
曾經，我國在登陸作戰能力上的實力處於孱弱狀態，雖然，我們能保證短時間內向任何海域輸送物資和人力，但這個輸送，只是單純意義上的運輸,而非電視畫面中那種作戰層次的搶灘登陸。而我國的野牛徹底改變了這一現狀，逆轉了我國搶灘登陸能力不強的局面。它作為軍用艦艇在即時搶灘、戰役調整、戰術靈活性上都是老式商船和坦克登陸艦所不能相提並論的存在。
最重要的是，我國野牛因為現代化程度的增強，縮短了搶灘登陸的換乘時間，言簡意賅的以美軍LCAC登陸艇舉例，這種登陸艇從船塢登陸艦駛離後，可以直接奔向戰場，不需要再規定作戰計劃，因為人家早在船塢登陸艦內通過雙向數據鏈明確了作戰計劃。
而老式的坦克登陸艇只有電臺語音，很難做到戰術網絡雲安排，一旦展開戰爭，無法緊密的分佈作戰計劃，後果不堪設想。我國的野牛登陸艇也具備了美國LCAC登陸艇的遠程戰術指揮功能，讓我國海軍的搶灘登陸作戰無往而不利。
繼中國空軍殲10C開始執行戰鬥值班任務後，我國海軍又添一名“重量級選手”，這就是即將要亮相的國產野牛氣墊船，該船的出現將大大提高中國跨海登陸作戰的能力。中國野牛氣墊船是目前世界上最大的軍用氣墊登陸船，排水量達到了555噸，在蘇聯研發時期被稱為“登陸艦”。國產野牛氣墊船跟美國的LCAC同屬登陸船，但是大小和性能方面卻有著不同的區別。野牛氣墊船一次性可運輸3輛T-72主戰坦克，而美國的LCAC登陸船僅僅只能運載一輛M1A2坦克，野牛船的航程超過了600海里，而LCAC只有300海里。
這是由於兩款船的定位不一樣造成的。LCAC屬於登陸艦的附屬船隻，一般跟隨登陸艦行動，在登陸艦移動到陸地後才會釋放出LCAC再進行搶灘登陸。而野牛氣墊船則是一種獨立行動的軍艦，能夠進行遠距離奔襲作戰，尤其是船身裝甲很厚，運送人員裝備很多，在完成運送人員後，還能繼續停留在海灘上，利用重武器提供火力掩護。
應當說國產野牛氣墊船兼容了美國和俄羅斯登陸船的各自優勢。不過要推動野牛這樣的龐然大物還需要克服動力難題。從氣墊船的原理上來講，其動力系統分為推進風扇和抬升風扇兩大部分，一方面朝地面吹起提供升力，一方面推進移動，這就需要非常強勁的動力來源。目前中國已經徹底解決了這個短板，所以能夠進行大規模的批量生產，未來這款登陸船在橫渡海峽作戰中，能夠在最短的時間內快速運送大量部隊進行搶灘登陸任務，是中國海軍不可多得一支生力軍。（歡迎關注第一軍情，若有其他問題，請軍迷朋友們在評論區留言。）
繼中國空軍殲10C開始執行戰鬥值班任務後，我國海軍又添一名“重量級選手”，這就是即將要亮相的國產野牛氣墊船，該船的出現將大大提高中國跨海登陸作戰的能力。中國野牛氣墊船是目前世界上最大的軍用氣墊登陸船，排水量達到了555噸，在蘇聯研發時期被稱為“登陸艦”。國產野牛氣墊船跟美國的LCAC同屬登陸船，但是大小和性能方面卻有著不同的區別。野牛氣墊船一次性可運輸3輛T-72主戰坦克，而美國的LCAC登陸船僅僅只能運載一輛M1A2坦克，野牛船的航程超過了600海里，而LCAC只有300海里。
這是由於兩款船的定位不一樣造成的。LCAC屬於登陸艦的附屬船隻，一般跟隨登陸艦行動，在登陸艦移動到陸地後才會釋放出LCAC再進行搶灘登陸。而野牛氣墊船則是一種獨立行動的軍艦，能夠進行遠距離奔襲作戰，尤其是船身裝甲很厚，運送人員裝備很多，在完成運送人員後，還能繼續停留在海灘上，利用重武器提供火力掩護。
應當說國產野牛氣墊船兼容了美國和俄羅斯登陸船的各自優勢。不過要推動野牛這樣的龐然大物還需要克服動力難題。從氣墊船的原理上來講，其動力系統分為推進風扇和抬升風扇兩大部分，一方面朝地面吹起提供升力，一方面推進移動，這就需要非常強勁的動力來源。目前中國已經徹底解決了這個短板，所以能夠進行大規模的批量生產，未來這款登陸船在橫渡海峽作戰中，能夠在最短的時間內快速運送大量部隊進行搶灘登陸任務，是中國海軍不可多得一支生力軍。（歡迎關注第一軍情，若有其他問題，請軍迷朋友們在評論區留言。）
550公里的航程，設想部署在永暑島，它在南沙可以任意縱橫，海上60節的航速，如同高速公路，最大時速超過110公里每小時，快哉！要在500多噸的一個大傢伙，可以一次運載3輛40噸的坦克，或8輛裝甲輛，或500作戰人員，自身還極具威力，炮呀導彈呀都可以裝上去，自身還有一定裝甲防護，這對“打通登陸作戰最後一公里”大有妙用。氣墊船嘛，可直接衝灘登陸，不懼水雷路障，煞是威風。
550公里的航程，設想部署在永暑島，它在南沙可以任意縱橫，海上60節的航速，如同高速公路，最大時速超過110公里每小時，快哉！要在500多噸的一個大傢伙，可以一次運載3輛40噸的坦克，或8輛裝甲輛，或500作戰人員，自身還極具威力，炮呀導彈呀都可以裝上去，自身還有一定裝甲防護，這對“打通登陸作戰最後一公里”大有妙用。氣墊船嘛，可直接衝灘登陸，不懼水雷路障，煞是威風。
如果在臺灣新北市登陸的話，馳進淡水河，10分鐘即可繞過丘陵，臺北近在眼前，都說轟-6K繞島巡航，這“野牛”也是無所不至呀。所以我們購買，09年與烏克蘭簽下的合同，4艘1.3億，舍此何求呢。當然中間出點問題，2013年交付第一艘後，遲至2017年4艘才得以完工，要在我們能造，20艘即可將一個建制步兵團全員送上陸地。
550公里的航程，設想部署在永暑島，它在南沙可以任意縱橫，海上60節的航速，如同高速公路，最大時速超過110公里每小時，快哉！要在500多噸的一個大傢伙，可以一次運載3輛40噸的坦克，或8輛裝甲輛，或500作戰人員，自身還極具威力，炮呀導彈呀都可以裝上去，自身還有一定裝甲防護，這對“打通登陸作戰最後一公里”大有妙用。氣墊船嘛，可直接衝灘登陸，不懼水雷路障，煞是威風。
如果在臺灣新北市登陸的話，馳進淡水河，10分鐘即可繞過丘陵，臺北近在眼前，都說轟-6K繞島巡航，這“野牛”也是無所不至呀。所以我們購買，09年與烏克蘭簽下的合同，4艘1.3億，舍此何求呢。當然中間出點問題，2013年交付第一艘後，遲至2017年4艘才得以完工，要在我們能造，20艘即可將一個建制步兵團全員送上陸地。
總見有人奪島訓練。為了使用方便，我們更打造一艘2萬多噸的“東海島”號半潛船，可以送之到無限遠的地方，配合071大登，以及未來075兩棲攻擊艦，這就是一個海陸空天奪島登陸的大陣勢，基本上講，無人能擋。總見有人要奪島，面對中國奪島三劍客，誰來試試？光說不練假把式。中國海軍在成長，登陸封控，一種實實在在的能力。
世界上發展最快的科技是軍事科技。
冷兵器時代，強弓硬弩的普及使戰場上士兵及戰車捉對廝殺的原始戰爭模式不再佔據主導地位，鋪天蓋地的箭雨威懾力非常大。
發展到熱兵器時，以其射程遠殺傷力大的絕對優勢，將冷兵器狂甩數條街；當歐洲大陸絕大多數國家尚在精心研究排槍打法時，射程更遠殺傷力更大的拿破崙大炮橫掃歐州罕逢對手；之後的兵器自動化，又將熱兵器的殺傷力再次提高；法西斯德國將冷兵器時代佔據戰場絕對主動權的騎兵升級到5.0版，既坦克集群作戰，憑藉的是火力猛機動性強。
緊接著，射程超遠殺傷力超大的導彈走向神壇；廣島長崎之後，伴隨著核彈完成了封神之作，解決國際紛爭的手段也漸漸由戰爭為主演化為核威脅為主，戰爭降為地區紛爭解決手段，即便是地區爭端，也以導彈中遠程打擊為主。
一般認為，近代以來，誰取得制海權誰就取得了戰爭主動權。在材料學動力學這些黑科技沒有取得突破之前，制海權依舊是成就軍事霸主地位所要謀求的必要條件。目前來看，決定製海權歸屬的是更大噸位、更遠續航、更廣打擊範圍、更大打擊威力的更多航母戰鬥群。
沒有強大的航母戰鬥群作為依靠，再好的野牛也起不了決定作用，現階段來說，野牛所起到的作用更偏重於軍事威脅。
戰爭的更深層次是科技。從熱兵器取代冷兵器，自動化槍械取代前堂火藥槍，大炮取代排槍，導彈取代大炮，坦克集群取代步騎兵種，無不是科技發展的結果。
那麼，航母戰鬥群必然也將被另一種更先進科技下的打擊方式所取代。很可能是決定太空制空權的某種新型武器平臺，姑且叫做太空母艦。
不同歷史階段，在軍事上先後稱霸過的國家軍事集團，無不是建築在軍事科技取得突破的基礎上。所以，與其在制海權上奮起直追，倒不如在新科技上取得突破，從而率先取得太空制空權。
野牛氣墊船全稱是野牛級氣墊登陸艇。它的最大作用就是快速運送建制部隊執行快速登陸作戰。 野牛氣墊船全稱是野牛級氣墊登陸艇。它的最大作用就是快速運送建制部隊執行快速登陸作戰。 野牛級氣墊登陸艇的靜止排水量達550噸，按世界通稱劃分，它已經可以稱為登陸艦了。一次載運作戰部隊全裝兵員350人，裝備180噸，約一個陸戰營兵力，是世界最大型氣墊登陸艇。航速60節，約111公里/H，與跑在高速路上汽車相仿。續航力為600/700海里，約1200公里左右，也就是說，在這個距離之內，可以岸對岸的方式支援登陸作戰。 野牛氣墊船全稱是野牛級氣墊登陸艇。它的最大作用就是快速運送建制部隊執行快速登陸作戰。 野牛級氣墊登陸艇的靜止排水量達550噸，按世界通稱劃分，它已經可以稱為登陸艦了。一次載運作戰部隊全裝兵員350人，裝備180噸，約一個陸戰營兵力，是世界最大型氣墊登陸艇。航速60節，約111公里/H，與跑在高速路上汽車相仿。續航力為600/700海里，約1200公里左右，也就是說，在這個距離之內，可以岸對岸的方式支援登陸作戰。 它使登陸部隊直接快速通過最危險的，敵人火力覆蓋的涉渡及灘頭(塗)開闊地帶，直接進入敵火力死角卸載部隊，免除這個過程中部隊傷亡的威脅。也就是幫助部隊越過這種整個登陸作戰中最危險、最被動的階段。另外該艇還裝備了近程防空和對地火力支援系統，給部隊衝灘提供較強的火力掩護，適合大、中、小型的立體快速登陸作戰使用。可以說是登陸作戰不可多得的利器。另外在之後的重裝備快速過渡中遠勝於其它方式，讓登陸步兵可以及時得到強有力的火力支援。 野牛氣墊船全稱是野牛級氣墊登陸艇。它的最大作用就是快速運送建制部隊執行快速登陸作戰。 野牛級氣墊登陸艇的靜止排水量達550噸，按世界通稱劃分，它已經可以稱為登陸艦了。一次載運作戰部隊全裝兵員350人，裝備180噸，約一個陸戰營兵力，是世界最大型氣墊登陸艇。航速60節，約111公里/H，與跑在高速路上汽車相仿。續航力為600/700海里，約1200公里左右，也就是說，在這個距離之內，可以岸對岸的方式支援登陸作戰。 它使登陸部隊直接快速通過最危險的，敵人火力覆蓋的涉渡及灘頭(塗)開闊地帶，直接進入敵火力死角卸載部隊，免除這個過程中部隊傷亡的威脅。也就是幫助部隊越過這種整個登陸作戰中最危險、最被動的階段。另外該艇還裝備了近程防空和對地火力支援系統，給部隊衝灘提供較強的火力掩護，適合大、中、小型的立體快速登陸作戰使用。可以說是登陸作戰不可多得的利器。另外在之後的重裝備快速過渡中遠勝於其它方式，讓登陸步兵可以及時得到強有力的火力支援。 除此而外，野牛級氣墊登陸艇還非常適合為守島部隊快速補給作戰物資和給養等後勤保障任務，也適應營級以下規模部隊的換防需求。保持部隊自始至終都有旺盛的戰鬥力。 野牛氣墊船全稱是野牛級氣墊登陸艇。它的最大作用就是快速運送建制部隊執行快速登陸作戰。 野牛級氣墊登陸艇的靜止排水量達550噸，按世界通稱劃分，它已經可以稱為登陸艦了。一次載運作戰部隊全裝兵員350人，裝備180噸，約一個陸戰營兵力，是世界最大型氣墊登陸艇。航速60節，約111公里/H，與跑在高速路上汽車相仿。續航力為600/700海里，約1200公里左右，也就是說，在這個距離之內，可以岸對岸的方式支援登陸作戰。 它使登陸部隊直接快速通過最危險的，敵人火力覆蓋的涉渡及灘頭(塗)開闊地帶，直接進入敵火力死角卸載部隊，免除這個過程中部隊傷亡的威脅。也就是幫助部隊越過這種整個登陸作戰中最危險、最被動的階段。另外該艇還裝備了近程防空和對地火力支援系統，給部隊衝灘提供較強的火力掩護，適合大、中、小型的立體快速登陸作戰使用。可以說是登陸作戰不可多得的利器。另外在之後的重裝備快速過渡中遠勝於其它方式，讓登陸步兵可以及時得到強有力的火力支援。 除此而外，野牛級氣墊登陸艇還非常適合為守島部隊快速補給作戰物資和給養等後勤保障任務，也適應營級以下規模部隊的換防需求。保持部隊自始至終都有旺盛的戰鬥力。 .
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