有人說一汽紅旗的質量越來越好了，下次換車你會考慮它嗎？
紅旗作為作為一個老牌的國產汽車品牌，從始至今已經有60多年的歷史了，紅旗從誕生以來就一直是國家重大活動的國事用車。
近幾年紅旗在市場上的佔有率越來越高，也讓更多的人熟知起來，當然這就要歸功於紅旗的生產技術以及工匠精神越來越追求完美。
就拿紅旗HS5來說：（上過春晚的車）
一：外觀
前臉沿用了現行的紅旗家族風格，扇形的進氣格柵中央的裝飾條採用了紅色貫穿式的設計，搭配犀利的LED大燈，以及保險槓下的U型進氣口，當然屬引擎蓋上紅旗的LOGO最為矚目，給人整體感覺就是沉穩大氣。
紅旗作為作為一個老牌的國產汽車品牌，從始至今已經有60多年的歷史了，紅旗從誕生以來就一直是國家重大活動的國事用車。
近幾年紅旗在市場上的佔有率越來越高，也讓更多的人熟知起來，當然這就要歸功於紅旗的生產技術以及工匠精神越來越追求完美。
就拿紅旗HS5來說：（上過春晚的車）
一：外觀
前臉沿用了現行的紅旗家族風格，扇形的進氣格柵中央的裝飾條採用了紅色貫穿式的設計，搭配犀利的LED大燈，以及保險槓下的U型進氣口，當然屬引擎蓋上紅旗的LOGO最為矚目，給人整體感覺就是沉穩大氣。
二：內飾
第一眼的感覺就是豪華且沉穩，質感很好。儀表盤和中控大屏採用一體式的設計，豪華的程度堪比奔馳，中控的下方標配電子檔把，電子手剎，手機互聯，真皮多功能法相盤，氛圍燈，雙區空調，這配置不可謂不豪華。
紅旗作為作為一個老牌的國產汽車品牌，從始至今已經有60多年的歷史了，紅旗從誕生以來就一直是國家重大活動的國事用車。
近幾年紅旗在市場上的佔有率越來越高，也讓更多的人熟知起來，當然這就要歸功於紅旗的生產技術以及工匠精神越來越追求完美。
就拿紅旗HS5來說：（上過春晚的車）
一：外觀
前臉沿用了現行的紅旗家族風格，扇形的進氣格柵中央的裝飾條採用了紅色貫穿式的設計，搭配犀利的LED大燈，以及保險槓下的U型進氣口，當然屬引擎蓋上紅旗的LOGO最為矚目，給人整體感覺就是沉穩大氣。
二：內飾
第一眼的感覺就是豪華且沉穩，質感很好。儀表盤和中控大屏採用一體式的設計，豪華的程度堪比奔馳，中控的下方標配電子檔把，電子手剎，手機互聯，真皮多功能法相盤，氛圍燈，雙區空調，這配置不可謂不豪華。
三：動力
採用了2.0T渦輪增壓發動機搭配6AT手自一體變速箱，最大功率達到224匹，最大扭矩
340
牛.米。近兩年紅旗確實對產品力度確實增大了很多，改變了以往人們的認知，看來紅旗像BBA追趕了，甚至某些方面紅旗的配置，安全性能，價格在同級別中都是優秀的存在。
我也很喜歡紅旗車，這車的吸引力很大，在街上如果你看見奔馳寶馬或許不會回頭再看一眼，但如果是看見紅旗，我想你一定會多看上一眼的，這就是它的魅力所在。如果有條件允許，二狗的下輛車我倒是想換一輛紅旗車，來體驗一下駕駛它的感受。
一般人很少會吧，我覺得，座標寧波，我在寧波生活了五年了，路上一共看到次數不超過十輛。市場保有量太低了有點。有人說國產車內飾豪華，配置齊全，用料良心。在我看來，我是一個普通的上班族，買車只是為了滿足我上班的代步，我需要的是一個在路況比較堵車的市區省油，省心，沒有太多的毛病就行，內飾好固然不錯，我也喜歡內飾好點。開著心情更好。但是這不是必須，我的必須就是上邊說的那三點就行，省油省心沒小毛病少點，紅旗車做的什麼樣不評論，大家自己體驗就好，不要為了所謂的愛國情懷來抨擊我，這都2019年了，經濟全球化不知道麼？你就算買國產車，發動機，變速箱的利潤一樣會被外國人拿到。
個人還是比較看好紅旗品牌的，這不僅僅是因為它是中國第一汽車品牌，更重要的在於，近幾年來，紅旗在自身發展上確實也是非常用心，雖然網絡上也流傳著一些關於紅旗品牌的“黑料”。但是實際駕駛過現在的紅旗車型，就會發現，其實車輛的總體表現非常不錯，絲毫不會弱於那些合資品牌的對手們。如果等到我下次換車，紅旗剛好又有符合我預算的車型，我想我應該會優先考慮。之所以會這麼想，主要還是兩個方面的原因。
個人還是比較看好紅旗品牌的，這不僅僅是因為它是中國第一汽車品牌，更重要的在於，近幾年來，紅旗在自身發展上確實也是非常用心，雖然網絡上也流傳著一些關於紅旗品牌的“黑料”。但是實際駕駛過現在的紅旗車型，就會發現，其實車輛的總體表現非常不錯，絲毫不會弱於那些合資品牌的對手們。如果等到我下次換車，紅旗剛好又有符合我預算的車型，我想我應該會優先考慮。之所以會這麼想，主要還是兩個方面的原因。
一、品牌情節
紅旗品牌成立的時間比較早，它的成長之路也可以看出國家發展的縮影。一直以來，絕大多數情況下，旗下產品車型都是供應ZF單位，平常人難得一見，有多少老中青一輩，看到人生中的第一臺車是出現在新聞報道里的紅旗？所以，這種品牌情節很深。現在紅旗開始市場化之路，普通人也能開上曾經只供應LDR的車輛，很多人自然就會優先考慮，其中包括我。
個人還是比較看好紅旗品牌的，這不僅僅是因為它是中國第一汽車品牌，更重要的在於，近幾年來，紅旗在自身發展上確實也是非常用心，雖然網絡上也流傳著一些關於紅旗品牌的“黑料”。但是實際駕駛過現在的紅旗車型，就會發現，其實車輛的總體表現非常不錯，絲毫不會弱於那些合資品牌的對手們。如果等到我下次換車，紅旗剛好又有符合我預算的車型，我想我應該會優先考慮。之所以會這麼想，主要還是兩個方面的原因。
一、品牌情節
紅旗品牌成立的時間比較早，它的成長之路也可以看出國家發展的縮影。一直以來，絕大多數情況下，旗下產品車型都是供應ZF單位，平常人難得一見，有多少老中青一輩，看到人生中的第一臺車是出現在新聞報道里的紅旗？所以，這種品牌情節很深。現在紅旗開始市場化之路，普通人也能開上曾經只供應LDR的車輛，很多人自然就會優先考慮，其中包括我。
二、整車品控
目前紅旗旗下有三款產品，分別是中型轎車H5，中大型轎車H7，以及上市沒多久的HS5。雖然本人不是使用的紅旗車型，但是也比較關注紅旗的保有車主的反饋，從絕大多數紅車車主的反饋中，瞭解到這三款車型都有著不錯的產品力，車輛的整車品控方面也做的比較到位，除了普遍反映H5車型動力不足之外，還沒有什麼明顯問題存在。只要車型質量沒問題，選擇的人慢慢也就多了，我也正是看中紅旗在這一點上的始終保持，所以，再選車定是優先考慮紅旗。
個人還是比較看好紅旗品牌的，這不僅僅是因為它是中國第一汽車品牌，更重要的在於，近幾年來，紅旗在自身發展上確實也是非常用心，雖然網絡上也流傳著一些關於紅旗品牌的“黑料”。但是實際駕駛過現在的紅旗車型，就會發現，其實車輛的總體表現非常不錯，絲毫不會弱於那些合資品牌的對手們。如果等到我下次換車，紅旗剛好又有符合我預算的車型，我想我應該會優先考慮。之所以會這麼想，主要還是兩個方面的原因。
一、品牌情節
紅旗品牌成立的時間比較早，它的成長之路也可以看出國家發展的縮影。一直以來，絕大多數情況下，旗下產品車型都是供應ZF單位，平常人難得一見，有多少老中青一輩，看到人生中的第一臺車是出現在新聞報道里的紅旗？所以，這種品牌情節很深。現在紅旗開始市場化之路，普通人也能開上曾經只供應LDR的車輛，很多人自然就會優先考慮，其中包括我。
二、整車品控
目前紅旗旗下有三款產品，分別是中型轎車H5，中大型轎車H7，以及上市沒多久的HS5。雖然本人不是使用的紅旗車型，但是也比較關注紅旗的保有車主的反饋，從絕大多數紅車車主的反饋中，瞭解到這三款車型都有著不錯的產品力，車輛的整車品控方面也做的比較到位，除了普遍反映H5車型動力不足之外，還沒有什麼明顯問題存在。只要車型質量沒問題，選擇的人慢慢也就多了，我也正是看中紅旗在這一點上的始終保持，所以，再選車定是優先考慮紅旗。
綜上所述，由於先天的品牌情節存在，消費者對於紅旗會比較高的認可度，再加上本身質量保持的比較好，只要保有量慢慢上升，積累了一定的口碑，再次刷新市場對紅旗的認知，換車考慮紅旗品牌車型，問題不大。
紅旗汽車這顆國產汽車的掌上明珠如果交給其他企業發展會不會真正光芒四射？
下臺車是否會換紅旗汽車這個問題不應該問消費者，而是應該為一汽紅旗有沒有為普通消費者準備適合他們的車。
從個人的角度出發如果紅旗H7 PHEV版本真的能夠量產，且換電成本不用車主承擔、純電續航能控制在60~80公里之間、保留後驅結構前置電機，這樣一臺車售價在30~35萬之間可以接受，畢竟我們這一代人都有些紅旗情節。
紅旗汽車這顆國產汽車的掌上明珠如果交給其他企業發展會不會真正光芒四射？
下臺車是否會換紅旗汽車這個問題不應該問消費者，而是應該為一汽紅旗有沒有為普通消費者準備適合他們的車。
從個人的角度出發如果紅旗H7 PHEV版本真的能夠量產，且換電成本不用車主承擔、純電續航能控制在60~80公里之間、保留後驅結構前置電機，這樣一臺車售價在30~35萬之間可以接受，畢竟我們這一代人都有些紅旗情節。
這是從油轉電後第一批小白鼠的角度出發心目裡的理想車型，對於忠愛燃油車的消費者而言貌似紅旗H5升級動力、外觀加上降低價格探入消費級也是不錯的選擇，品牌價值雖然有但相比競品車型還不值得幾萬元的溢價。
紅旗汽車這顆國產汽車的掌上明珠如果交給其他企業發展會不會真正光芒四射？
下臺車是否會換紅旗汽車這個問題不應該問消費者，而是應該為一汽紅旗有沒有為普通消費者準備適合他們的車。
從個人的角度出發如果紅旗H7 PHEV版本真的能夠量產，且換電成本不用車主承擔、純電續航能控制在60~80公里之間、保留後驅結構前置電機，這樣一臺車售價在30~35萬之間可以接受，畢竟我們這一代人都有些紅旗情節。
這是從油轉電後第一批小白鼠的角度出發心目裡的理想車型，對於忠愛燃油車的消費者而言貌似紅旗H5升級動力、外觀加上降低價格探入消費級也是不錯的選擇，品牌價值雖然有但相比競品車型還不值得幾萬元的溢價。
現階段能選擇的紅旗汽車就這麼兩臺，下次換車您會考慮它嗎？
在SUV熱的年代紅旗目前還是空白，HS7不停的在車展刷存在感，預售價釋放的信息從18萬起售一路上揚到對標奧迪Q7，從1.8T動力升級到3.0T V6……客觀的評價這臺車可能會是好車註定會是豪車，中高端車型在市場的佔有率是多少呢？
紅旗汽車這顆國產汽車的掌上明珠如果交給其他企業發展會不會真正光芒四射？
下臺車是否會換紅旗汽車這個問題不應該問消費者，而是應該為一汽紅旗有沒有為普通消費者準備適合他們的車。
從個人的角度出發如果紅旗H7 PHEV版本真的能夠量產，且換電成本不用車主承擔、純電續航能控制在60~80公里之間、保留後驅結構前置電機，這樣一臺車售價在30~35萬之間可以接受，畢竟我們這一代人都有些紅旗情節。
這是從油轉電後第一批小白鼠的角度出發心目裡的理想車型，對於忠愛燃油車的消費者而言貌似紅旗H5升級動力、外觀加上降低價格探入消費級也是不錯的選擇，品牌價值雖然有但相比競品車型還不值得幾萬元的溢價。
現階段能選擇的紅旗汽車就這麼兩臺，下次換車您會考慮它嗎？
在SUV熱的年代紅旗目前還是空白，HS7不停的在車展刷存在感，預售價釋放的信息從18萬起售一路上揚到對標奧迪Q7，從1.8T動力升級到3.0T V6……客觀的評價這臺車可能會是好車註定會是豪車，中高端車型在市場的佔有率是多少呢？
紅旗汽車想要獲得市場的認可總不應該讓消費者選無可選，喜歡這個品牌的汽車愛好者不在少數，但事實是大多數消費者真的力不從心；如果HS7定位B級車價格控制在15~25萬之間，參考唐和GS8現在和曾經的熱銷已經說明國產車有實力進軍中端，紅旗有絕對的品牌號召力相比這些品牌優勢太大，然而直接越級到40~60萬（個人預測）的價格區間再一次脫離群眾。
紅旗汽車這顆國產汽車的掌上明珠如果交給其他企業發展會不會真正光芒四射？
下臺車是否會換紅旗汽車這個問題不應該問消費者，而是應該為一汽紅旗有沒有為普通消費者準備適合他們的車。
從個人的角度出發如果紅旗H7 PHEV版本真的能夠量產，且換電成本不用車主承擔、純電續航能控制在60~80公里之間、保留後驅結構前置電機，這樣一臺車售價在30~35萬之間可以接受，畢竟我們這一代人都有些紅旗情節。
這是從油轉電後第一批小白鼠的角度出發心目裡的理想車型，對於忠愛燃油車的消費者而言貌似紅旗H5升級動力、外觀加上降低價格探入消費級也是不錯的選擇，品牌價值雖然有但相比競品車型還不值得幾萬元的溢價。
現階段能選擇的紅旗汽車就這麼兩臺，下次換車您會考慮它嗎？
在SUV熱的年代紅旗目前還是空白，HS7不停的在車展刷存在感，預售價釋放的信息從18萬起售一路上揚到對標奧迪Q7，從1.8T動力升級到3.0T V6……客觀的評價這臺車可能會是好車註定會是豪車，中高端車型在市場的佔有率是多少呢？
紅旗汽車想要獲得市場的認可總不應該讓消費者選無可選，喜歡這個品牌的汽車愛好者不在少數，但事實是大多數消費者真的力不從心；如果HS7定位B級車價格控制在15~25萬之間，參考唐和GS8現在和曾經的熱銷已經說明國產車有實力進軍中端，紅旗有絕對的品牌號召力相比這些品牌優勢太大，然而直接越級到40~60萬（個人預測）的價格區間再一次脫離群眾。
沒有“群眾基礎”的汽車品牌首先失去的是口碑，質量如何品質如何除了測評人和極少數車主以外又有誰知道呢？沒人瞭解憑什麼讓消費市場去認可。
所以換車是否該換紅旗不是【消費者說】，而是紅旗汽車是否想讓更多人擁有紅旗汽車，合理的價格、合理的車型最後才是合理的品質，即使紅旗放開競爭會遇到阻力相信消費者對於紅旗的包容度要比其他品牌高得多，有這些先天優勢仍不發力怪誰呢？
紅旗汽車這顆國產汽車的掌上明珠如果交給其他企業發展會不會真正光芒四射？
下臺車是否會換紅旗汽車這個問題不應該問消費者，而是應該為一汽紅旗有沒有為普通消費者準備適合他們的車。
從個人的角度出發如果紅旗H7 PHEV版本真的能夠量產，且換電成本不用車主承擔、純電續航能控制在60~80公里之間、保留後驅結構前置電機，這樣一臺車售價在30~35萬之間可以接受，畢竟我們這一代人都有些紅旗情節。
這是從油轉電後第一批小白鼠的角度出發心目裡的理想車型，對於忠愛燃油車的消費者而言貌似紅旗H5升級動力、外觀加上降低價格探入消費級也是不錯的選擇，品牌價值雖然有但相比競品車型還不值得幾萬元的溢價。
現階段能選擇的紅旗汽車就這麼兩臺，下次換車您會考慮它嗎？
在SUV熱的年代紅旗目前還是空白，HS7不停的在車展刷存在感，預售價釋放的信息從18萬起售一路上揚到對標奧迪Q7，從1.8T動力升級到3.0T V6……客觀的評價這臺車可能會是好車註定會是豪車，中高端車型在市場的佔有率是多少呢？
紅旗汽車想要獲得市場的認可總不應該讓消費者選無可選，喜歡這個品牌的汽車愛好者不在少數，但事實是大多數消費者真的力不從心；如果HS7定位B級車價格控制在15~25萬之間，參考唐和GS8現在和曾經的熱銷已經說明國產車有實力進軍中端，紅旗有絕對的品牌號召力相比這些品牌優勢太大，然而直接越級到40~60萬（個人預測）的價格區間再一次脫離群眾。
沒有“群眾基礎”的汽車品牌首先失去的是口碑，質量如何品質如何除了測評人和極少數車主以外又有誰知道呢？沒人瞭解憑什麼讓消費市場去認可。
所以換車是否該換紅旗不是【消費者說】，而是紅旗汽車是否想讓更多人擁有紅旗汽車，合理的價格、合理的車型最後才是合理的品質，即使紅旗放開競爭會遇到阻力相信消費者對於紅旗的包容度要比其他品牌高得多，有這些先天優勢仍不發力怪誰呢？
謝謝邀請。
最近打算購買一輛SUV，因為我老婆最近生了一個大胖小子，以前開的小車明顯空間不夠用了，這次打算買個空間大一點的。正好這段時間紅旗HS5口碑還不錯，去了離家最近的4S點考察了一番！覺得確實還可以。
首先是空間比較大，跟漢蘭達有的一比！外觀也是比較有辨識度的，進氣格柵中間的一抹紅跟立體車標交相呼應，前臉看起來非常具有運動感，側面上揚的腰線非常具有運動感和辨識度！
走進車內，兩個12.3英寸的貫穿式大屏非常吸引眼球，科技感十足，而且非常年輕化，手能夠觸摸到的地方，都是軟皮！沒有滿滿的塑料感和廉價感。
如果我下次換車的話我會考慮HS5，個人覺得它的外觀可以說很滿足年輕人的口味，動感時尚，標誌性的大中網，運動型的車身設計。車的內飾設計又很符合豪華SUV的定位，用量十足，設計別出心裁。
如果我下次換車的話我會考慮HS5，個人覺得它的外觀可以說很滿足年輕人的口味，動感時尚，標誌性的大中網，運動型的車身設計。車的內飾設計又很符合豪華SUV的定位，用量十足，設計別出心裁。
以HS5的價格區間，能買到這種級別的內飾水平的車，對於一個注重內飾的人來講是很好的選擇，液晶儀表盤和液晶大屏一體化的設計令我很滿意，哈哈，是不是有點奔馳大G的感覺，飛機把電子檔杆的造型也很好看，還有大面積的軟材質包邊，可以看出紅旗在做這款車可是下足了功夫。
謝邀，我認為紅旗的汽車在製作成本上可以是誠意滿滿，不管是H5還是H7,剛出的HS7,在各方面測評人眼中是對標寶馬X5的存在，而且現在開一臺紅旗出去的回頭率比BBA高很多，一汽紅旗作為共和國長子，有著極強的歷史傳承性，它不僅僅代表著我們國家的汽車，更是我們國家的工業領域。不管是為了國家還是為了個人，本人以後會考慮紅旗汽車。
謝邀，我認為紅旗的汽車在製作成本上可以是誠意滿滿，不管是H5還是H7,剛出的HS7,在各方面測評人眼中是對標寶馬X5的存在，而且現在開一臺紅旗出去的回頭率比BBA高很多，一汽紅旗作為共和國長子，有著極強的歷史傳承性，它不僅僅代表著我們國家的汽車，更是我們國家的工業領域。不管是為了國家還是為了個人，本人以後會考慮紅旗汽車。
作為一個90後，談一下我的個人看法吧；紅旗的確是國人的驕傲可以這樣說，雖說我沒有開過，但路上見到這款車說實話的確比很多國產車要漂亮很多。不管是它的圓潤性還是飽滿感都給人不錯的直觀感受。
作為一個90後，談一下我的個人看法吧；紅旗的確是國人的驕傲可以這樣說，雖說我沒有開過，但路上見到這款車說實話的確比很多國產車要漂亮很多。不管是它的圓潤性還是飽滿感都給人不錯的直觀感受。
外觀：很符合我90後的審美觀，前臉的豎式格柵以及經典的紅旗車標很賺回頭率，再者紅旗H5的流線型的車身時尚又大氣，LED的前大燈也很有特色，再加上經典的紅旗前臉，絕對的馬路上的吸睛神器。
內飾：非常有低調奢華的感覺，包裝有檔次，大都是軟性材料包裹，材料做工都很精緻，看起來很舒服。
動力：1.8T的動力可以說轎車中已經相當可以了，在市區開的話，基本都還挺穩的，出去旅遊上高速的話，提速超車不會有什麼壓力。
個人看法，如果這款車降到十萬左右我覺得會是優先考慮的，我是一名九零後，剛畢業沒幾年，農村出來的，加上身上有房貸（適婚大齡青年房子更重要），紅旗基本不會考慮，而且即使有錢了全部下來最少要20萬左右的價格我覺得選擇性會太多了 吧。競爭性車型也有不少。
首先謝謝樓主邀請我回答這個問題，隨著中國國產車行業的發展，一汽紅旗的不管是質量還是技術都在進步。除了前幾年推出的紅旗H5、紅旗H7以外，在近幾個月更是上市了兩款SUV,紅旗HS5和紅旗HS7，因為這兩款車熱度比較高，所以我也有去了解過，先不說剛上市的紅旗HS7，單說上市兩個多月HS5據說銷量相當不錯，有朋友在吉林的4S店做銷售，連試駕車都被人訂了。由此得出，如今紅旗深受國人喜歡，另外不管是配置還是說是做工，紅旗的車是真的很良心，20萬就能買到合資車四五十萬的質量和配置，所以假如我換車，紅旗將會在我的考慮範圍。
首先謝謝樓主邀請我回答這個問題，隨著中國國產車行業的發展，一汽紅旗的不管是質量還是技術都在進步。除了前幾年推出的紅旗H5、紅旗H7以外，在近幾個月更是上市了兩款SUV,紅旗HS5和紅旗HS7，因為這兩款車熱度比較高，所以我也有去了解過，先不說剛上市的紅旗HS7，單說上市兩個多月HS5據說銷量相當不錯，有朋友在吉林的4S店做銷售，連試駕車都被人訂了。由此得出，如今紅旗深受國人喜歡，另外不管是配置還是說是做工，紅旗的車是真的很良心，20萬就能買到合資車四五十萬的質量和配置，所以假如我換車，紅旗將會在我的考慮範圍。
首先謝謝樓主邀請我回答這個問題，隨著中國國產車行業的發展，一汽紅旗的不管是質量還是技術都在進步。除了前幾年推出的紅旗H5、紅旗H7以外，在近幾個月更是上市了兩款SUV,紅旗HS5和紅旗HS7，因為這兩款車熱度比較高，所以我也有去了解過，先不說剛上市的紅旗HS7，單說上市兩個多月HS5據說銷量相當不錯，有朋友在吉林的4S店做銷售，連試駕車都被人訂了。由此得出，如今紅旗深受國人喜歡，另外不管是配置還是說是做工，紅旗的車是真的很良心，20萬就能買到合資車四五十萬的質量和配置，所以假如我換車，紅旗將會在我的考慮範圍。
根據大數據得出：還是有百分之八十六的車主表示願意再次購買紅旗汽車。
這也不難看出，紅旗最近幾年的投入也是有收穫的，不光是收穫了客戶，還收穫了更重要的口碑。
不過紅旗汽車在對比國內其他造車品牌，吉利，哈弗，比亞迪等一些創新型企業的話，差距還是有的，銷量上遠不如它們，在產品創新力跟人才的挖掘等重要的領域，紅旗還是有很長的一段路要走。
紅旗缺的不是資金，而是技術和人才，把控好關鍵的技術問題，跟整體車輛的耐用可靠性，相信紅旗會越來越好，這也是我們的期望。
感謝邀請！