2019年8月生產的本田思威1.5T發動機質量如何？
東風本田的思域是國內最暢銷的運動型緊湊級三廂轎車。自從進入國內之後就受到了廣大年輕汽車消費者的青睞。雖然在國內銷售一直比較火爆，但作為轎車在如今的第10代思域上市之前，也沒有出現過加價提車的現象。而第10代思域國產之後，卻出現了一車難求，需要加價提車的不合理現象。可見，第十代思域在國內汽車市場上的受歡迎程度。今天我們就一起來一下這款車型。
東風本田“思域”1.5T的發動機怎麼樣了，還能買嗎？
第十代思域擁有極為靚麗時尚動感的外形設計。思域擁有低矮的車身造型，線條流暢修長的車身，是一副典型的轎跑設計！外形設計，是這次第10代思域極為成功的地方。而第10代思域除了擁有靚麗的外形之外，其本身也擁有著比較強勁的綜合實力。具體來看，其車身長度在4.65米左右。擁有非常寬敞實用的車內乘坐空間。而作為一款主打運動的緊湊級三廂轎車。第十代思域和之前的思域一樣，擁有4輪獨立懸掛！其操控性在同級別的緊湊級三廂轎車裡面是數一數二的。只是在擁有優異的底盤操控性的同時，其底盤調校稍硬一些，舒適度表現比較一般。
而最重要的是，第10代思域所搭載的1.5t渦輪增壓缸內直噴地球夢發動機擁有非常強勁的動力。配合六速手動變速箱或者是ct無級變速箱使用，使得第10代思域的百公里加速成績，可以做到7.3秒左右。而百公里綜合油耗則可以做到7升以內。可謂動力性和燃油經濟性表現俱佳！做到了動力性和燃油經濟性的完美平衡。不過，這套動力系統在上一個冬季出現了大規模的機油乳化增多現象。也使得第10代思域的質量口碑出現了嚴重的下滑。也影響到了銷量的進一步增長。也得益於這次大範圍的質量事件。使得這臺上市一年之久的車型終於出現了一定幅度的市場優惠。
不過就在幾個月之前，在中保研的一次碰撞測試當中，第10代思域出現了B柱斷裂的問題。相比海外版的第10代思域。我們國產版本的東風本田思域，在主被動安全性能方面有比較明顯的差距，出現了比較明顯的縮水！這是我們必須引起足夠重視的一點。但拋開主被動安全性能不談，思域在空間實用性，質量可靠性，動力性，燃油經濟性以及外形顏值方面的表現還是是非常出色的！至於如何選擇，那就要看您的側重點了！
東風本田的思域是國內最暢銷的運動型緊湊級三廂轎車。自從進入國內之後就受到了廣大年輕汽車消費者的青睞。雖然在國內銷售一直比較火爆，但作為轎車在如今的第10代思域上市之前，也沒有出現過加價提車的現象。而第10代思域國產之後，卻出現了一車難求，需要加價提車的不合理現象。可見，第十代思域在國內汽車市場上的受歡迎程度。今天我們就一起來一下這款車型。
東風本田“思域”1.5T的發動機怎麼樣了，還能買嗎？
第十代思域擁有極為靚麗時尚動感的外形設計。思域擁有低矮的車身造型，線條流暢修長的車身，是一副典型的轎跑設計！外形設計，是這次第10代思域極為成功的地方。而第10代思域除了擁有靚麗的外形之外，其本身也擁有著比較強勁的綜合實力。具體來看，其車身長度在4.65米左右。擁有非常寬敞實用的車內乘坐空間。而作為一款主打運動的緊湊級三廂轎車。第十代思域和之前的思域一樣，擁有4輪獨立懸掛！其操控性在同級別的緊湊級三廂轎車裡面是數一數二的。只是在擁有優異的底盤操控性的同時，其底盤調校稍硬一些，舒適度表現比較一般。
而最重要的是，第10代思域所搭載的1.5t渦輪增壓缸內直噴地球夢發動機擁有非常強勁的動力。配合六速手動變速箱或者是ct無級變速箱使用，使得第10代思域的百公里加速成績，可以做到7.3秒左右。而百公里綜合油耗則可以做到7升以內。可謂動力性和燃油經濟性表現俱佳！做到了動力性和燃油經濟性的完美平衡。不過，這套動力系統在上一個冬季出現了大規模的機油乳化增多現象。也使得第10代思域的質量口碑出現了嚴重的下滑。也影響到了銷量的進一步增長。也得益於這次大範圍的質量事件。使得這臺上市一年之久的車型終於出現了一定幅度的市場優惠。
不過就在幾個月之前，在中保研的一次碰撞測試當中，第10代思域出現了B柱斷裂的問題。相比海外版的第10代思域。我們國產版本的東風本田思域，在主被動安全性能方面有比較明顯的差距，出現了比較明顯的縮水！這是我們必須引起足夠重視的一點。但拋開主被動安全性能不談，思域在空間實用性，質量可靠性，動力性，燃油經濟性以及外形顏值方面的表現還是是非常出色的！至於如何選擇，那就要看您的側重點了！
東風本田的思域是國內最暢銷的運動型緊湊級三廂轎車。自從進入國內之後就受到了廣大年輕汽車消費者的青睞。雖然在國內銷售一直比較火爆，但作為轎車在如今的第10代思域上市之前，也沒有出現過加價提車的現象。而第10代思域國產之後，卻出現了一車難求，需要加價提車的不合理現象。可見，第十代思域在國內汽車市場上的受歡迎程度。今天我們就一起來一下這款車型。
東風本田“思域”1.5T的發動機怎麼樣了，還能買嗎？
第十代思域擁有極為靚麗時尚動感的外形設計。思域擁有低矮的車身造型，線條流暢修長的車身，是一副典型的轎跑設計！外形設計，是這次第10代思域極為成功的地方。而第10代思域除了擁有靚麗的外形之外，其本身也擁有著比較強勁的綜合實力。具體來看，其車身長度在4.65米左右。擁有非常寬敞實用的車內乘坐空間。而作為一款主打運動的緊湊級三廂轎車。第十代思域和之前的思域一樣，擁有4輪獨立懸掛！其操控性在同級別的緊湊級三廂轎車裡面是數一數二的。只是在擁有優異的底盤操控性的同時，其底盤調校稍硬一些，舒適度表現比較一般。
而最重要的是，第10代思域所搭載的1.5t渦輪增壓缸內直噴地球夢發動機擁有非常強勁的動力。配合六速手動變速箱或者是ct無級變速箱使用，使得第10代思域的百公里加速成績，可以做到7.3秒左右。而百公里綜合油耗則可以做到7升以內。可謂動力性和燃油經濟性表現俱佳！做到了動力性和燃油經濟性的完美平衡。不過，這套動力系統在上一個冬季出現了大規模的機油乳化增多現象。也使得第10代思域的質量口碑出現了嚴重的下滑。也影響到了銷量的進一步增長。也得益於這次大範圍的質量事件。使得這臺上市一年之久的車型終於出現了一定幅度的市場優惠。
不過就在幾個月之前，在中保研的一次碰撞測試當中，第10代思域出現了B柱斷裂的問題。相比海外版的第10代思域。我們國產版本的東風本田思域，在主被動安全性能方面有比較明顯的差距，出現了比較明顯的縮水！這是我們必須引起足夠重視的一點。但拋開主被動安全性能不談，思域在空間實用性，質量可靠性，動力性，燃油經濟性以及外形顏值方面的表現還是是非常出色的！至於如何選擇，那就要看您的側重點了！
東風本田的思域是國內最暢銷的運動型緊湊級三廂轎車。自從進入國內之後就受到了廣大年輕汽車消費者的青睞。雖然在國內銷售一直比較火爆，但作為轎車在如今的第10代思域上市之前，也沒有出現過加價提車的現象。而第10代思域國產之後，卻出現了一車難求，需要加價提車的不合理現象。可見，第十代思域在國內汽車市場上的受歡迎程度。今天我們就一起來一下這款車型。
東風本田“思域”1.5T的發動機怎麼樣了，還能買嗎？
第十代思域擁有極為靚麗時尚動感的外形設計。思域擁有低矮的車身造型，線條流暢修長的車身，是一副典型的轎跑設計！外形設計，是這次第10代思域極為成功的地方。而第10代思域除了擁有靚麗的外形之外，其本身也擁有著比較強勁的綜合實力。具體來看，其車身長度在4.65米左右。擁有非常寬敞實用的車內乘坐空間。而作為一款主打運動的緊湊級三廂轎車。第十代思域和之前的思域一樣，擁有4輪獨立懸掛！其操控性在同級別的緊湊級三廂轎車裡面是數一數二的。只是在擁有優異的底盤操控性的同時，其底盤調校稍硬一些，舒適度表現比較一般。
而最重要的是，第10代思域所搭載的1.5t渦輪增壓缸內直噴地球夢發動機擁有非常強勁的動力。配合六速手動變速箱或者是ct無級變速箱使用，使得第10代思域的百公里加速成績，可以做到7.3秒左右。而百公里綜合油耗則可以做到7升以內。可謂動力性和燃油經濟性表現俱佳！做到了動力性和燃油經濟性的完美平衡。不過，這套動力系統在上一個冬季出現了大規模的機油乳化增多現象。也使得第10代思域的質量口碑出現了嚴重的下滑。也影響到了銷量的進一步增長。也得益於這次大範圍的質量事件。使得這臺上市一年之久的車型終於出現了一定幅度的市場優惠。
不過就在幾個月之前，在中保研的一次碰撞測試當中，第10代思域出現了B柱斷裂的問題。相比海外版的第10代思域。我們國產版本的東風本田思域，在主被動安全性能方面有比較明顯的差距，出現了比較明顯的縮水！這是我們必須引起足夠重視的一點。但拋開主被動安全性能不談，思域在空間實用性，質量可靠性，動力性，燃油經濟性以及外形顏值方面的表現還是是非常出色的！至於如何選擇，那就要看您的側重點了！
大家好，我是樂見花，很高興可以和大家一起來聊聊汽車。
本汽車田是深受國內汽車消費者歡迎的一個日系品牌。在國內擁有非常好的市場銷量，目前本田在國內擁有兩家合資企業，分別是廣汽本田以及東風本田。這兩家本田的國內合資企業，旗下擁有多款的暢銷車型，這裡面涵蓋了中型SUV，緊湊級SUV小型SUV以及緊湊級轎車，終極轎車和小型轎車，另外還有MP v車型，可謂品類齊全。
大家好，我是樂見花，很高興可以和大家一起來聊聊汽車。
本汽車田是深受國內汽車消費者歡迎的一個日系品牌。在國內擁有非常好的市場銷量，目前本田在國內擁有兩家合資企業，分別是廣汽本田以及東風本田。這兩家本田的國內合資企業，旗下擁有多款的暢銷車型，這裡面涵蓋了中型SUV，緊湊級SUV小型SUV以及緊湊級轎車，終極轎車和小型轎車，另外還有MP v車型，可謂品類齊全。
本田汽車是比較早就進入國內進行合資生產的日系車企之一。一直以來本田汽車以其強勁的動力，實用的空間，穩定可靠的質量而著稱！尤其是本田的動力系統，一直被國內汽車消費者所津津樂道。由於本田汽車的動力系統水平非常的高，在動力強勁超級省油之餘，質量也非常的可靠！但相對應的它的整體底盤舒適以及配置整體的做工水平一般，所以很多車迷朋友會調侃，購買本田汽車就是買發動機送車殼！但作為汽車，廣大的車迷朋友還是更看重動力系統以及操控性，質量可靠性這些方面。而本田汽車就剛好可以滿足這些需求。而近些年以來，本田在旗下的車型裡搭載最新研發的地球夢發動機。該發動機秉承了豐田汽車一貫的強勁動力以及超高的燃油經濟性。一經上市，就獲得了市場的廣泛追捧。從目前的情況來看，它的整體動力水平，燃油經濟性表現，在同排量發動機當中出類拔萃！
大家好，我是樂見花，很高興可以和大家一起來聊聊汽車。
本汽車田是深受國內汽車消費者歡迎的一個日系品牌。在國內擁有非常好的市場銷量，目前本田在國內擁有兩家合資企業，分別是廣汽本田以及東風本田。這兩家本田的國內合資企業，旗下擁有多款的暢銷車型，這裡面涵蓋了中型SUV，緊湊級SUV小型SUV以及緊湊級轎車，終極轎車和小型轎車，另外還有MP v車型，可謂品類齊全。
本田汽車是比較早就進入國內進行合資生產的日系車企之一。一直以來本田汽車以其強勁的動力，實用的空間，穩定可靠的質量而著稱！尤其是本田的動力系統，一直被國內汽車消費者所津津樂道。由於本田汽車的動力系統水平非常的高，在動力強勁超級省油之餘，質量也非常的可靠！但相對應的它的整體底盤舒適以及配置整體的做工水平一般，所以很多車迷朋友會調侃，購買本田汽車就是買發動機送車殼！但作為汽車，廣大的車迷朋友還是更看重動力系統以及操控性，質量可靠性這些方面。而本田汽車就剛好可以滿足這些需求。而近些年以來，本田在旗下的車型裡搭載最新研發的地球夢發動機。該發動機秉承了豐田汽車一貫的強勁動力以及超高的燃油經濟性。一經上市，就獲得了市場的廣泛追捧。從目前的情況來看，它的整體動力水平，燃油經濟性表現，在同排量發動機當中出類拔萃！
目前國內的本田合資汽車旗下除了那個著名的，搭載在飛度身上的1.5升自然吸氣地球夢發動機之外，被廣泛運用的另一個地球夢發動機是其1.5t的渦輪增壓發動機。而其中1.5t渦輪增壓發動機，更是被廣泛的搭載在目前本田旗下的眾多車型上。這裡面有中型SUV車型，中型轎車，也有緊湊級轎車以及小型SUV車型。而思域作為一款緊湊級轎車其所搭載的就有1.5t發動機。該發動機擁有130千瓦的功率和225牛米的扭矩，配合6速手動變速箱和CVT無極變速箱使用，可以為這臺緊湊級車型帶來7秒出頭的百公里加速成績。在同級別的車型裡面，是屬於非常出色的動力表現。而同時其燃油經濟性表現也相當的出色，百公里綜合油耗也僅僅只是7升左右！可以說這臺來自本田的1.5升渦輪增壓地球夢發動機動力性和燃油經濟性表現都俱佳。不過最近這段時間採用同款發動機的中型轎車，來自廣汽本田的雅閣卻發生了失速門事件。一臺採用1.5t渦輪增壓發動機的廣汽本田雅閣在高速公路正常行駛時發生了突然逝去動力，無法加速行駛的事件！這也使本田的這臺1.5t渦輪增壓發動機蒙上了一層陰影！而這臺發動機，其實在失速門事件之前，在同樣採用這臺發動機的crv剛剛上市之初，也發生了在冬季低速行駛時的機油乳化增多事件！而在這件事情過去兩年之後，今年又發生了廣汽本田雅閣的失速門事件。這無疑會讓消費者對這臺本田的發動機打個大大的問號？到底這是個案？還是本身發動機的設計缺陷呢？後續的發展還是個未知數。
大家好，我是樂見花，很高興可以和大家一起來聊聊汽車。
本汽車田是深受國內汽車消費者歡迎的一個日系品牌。在國內擁有非常好的市場銷量，目前本田在國內擁有兩家合資企業，分別是廣汽本田以及東風本田。這兩家本田的國內合資企業，旗下擁有多款的暢銷車型，這裡面涵蓋了中型SUV，緊湊級SUV小型SUV以及緊湊級轎車，終極轎車和小型轎車，另外還有MP v車型，可謂品類齊全。
本田汽車是比較早就進入國內進行合資生產的日系車企之一。一直以來本田汽車以其強勁的動力，實用的空間，穩定可靠的質量而著稱！尤其是本田的動力系統，一直被國內汽車消費者所津津樂道。由於本田汽車的動力系統水平非常的高，在動力強勁超級省油之餘，質量也非常的可靠！但相對應的它的整體底盤舒適以及配置整體的做工水平一般，所以很多車迷朋友會調侃，購買本田汽車就是買發動機送車殼！但作為汽車，廣大的車迷朋友還是更看重動力系統以及操控性，質量可靠性這些方面。而本田汽車就剛好可以滿足這些需求。而近些年以來，本田在旗下的車型裡搭載最新研發的地球夢發動機。該發動機秉承了豐田汽車一貫的強勁動力以及超高的燃油經濟性。一經上市，就獲得了市場的廣泛追捧。從目前的情況來看，它的整體動力水平，燃油經濟性表現，在同排量發動機當中出類拔萃！
目前國內的本田合資汽車旗下除了那個著名的，搭載在飛度身上的1.5升自然吸氣地球夢發動機之外，被廣泛運用的另一個地球夢發動機是其1.5t的渦輪增壓發動機。而其中1.5t渦輪增壓發動機，更是被廣泛的搭載在目前本田旗下的眾多車型上。這裡面有中型SUV車型，中型轎車，也有緊湊級轎車以及小型SUV車型。而思域作為一款緊湊級轎車其所搭載的就有1.5t發動機。該發動機擁有130千瓦的功率和225牛米的扭矩，配合6速手動變速箱和CVT無極變速箱使用，可以為這臺緊湊級車型帶來7秒出頭的百公里加速成績。在同級別的車型裡面，是屬於非常出色的動力表現。而同時其燃油經濟性表現也相當的出色，百公里綜合油耗也僅僅只是7升左右！可以說這臺來自本田的1.5升渦輪增壓地球夢發動機動力性和燃油經濟性表現都俱佳。不過最近這段時間採用同款發動機的中型轎車，來自廣汽本田的雅閣卻發生了失速門事件。一臺採用1.5t渦輪增壓發動機的廣汽本田雅閣在高速公路正常行駛時發生了突然逝去動力，無法加速行駛的事件！這也使本田的這臺1.5t渦輪增壓發動機蒙上了一層陰影！而這臺發動機，其實在失速門事件之前，在同樣採用這臺發動機的crv剛剛上市之初，也發生了在冬季低速行駛時的機油乳化增多事件！而在這件事情過去兩年之後，今年又發生了廣汽本田雅閣的失速門事件。這無疑會讓消費者對這臺本田的發動機打個大大的問號？到底這是個案？還是本身發動機的設計缺陷呢？後續的發展還是個未知數。
如果僅僅總只是從動力性，燃油經濟性，甚至傳統意義上的質量可靠性這些方面來衡量的話，本田旗下的發動機質量是非常可靠的，包括目前普遍搭載的地球夢1.5升自然吸氣發動機和1.5t缸內直噴渦輪增壓發動機。但後者1.5t剛認識它渦輪增壓發動機，在之前出現過機油乳化增多的現象，而前不久又發生了失速門事件。質量可靠性確實被打了個問號！但需要提醒的是，之前發生既有乳化增多現象的車型，大部分都集中在緊湊型SUV車型crv身上。而這次的失速門事件也僅僅只是來自廣汽本田的中型轎車雅閣的一個個案！而同樣採用相同發動機的東風本田思域整體質量表現還是非常出色的。那麼，這到底是本身1.5t渦輪增壓發動機的問題還是發動機和這些車型匹配的問題呢？目前人不得而知！但基本的判斷是，現在選擇購買緊湊型轎車思域質量還是比較可靠的。