有人說積碳只要跑一趟高速就好了，不用洗積碳對嗎？有什麼建議嗎？
關於汽車積碳是否需要清洗這個問題，還得具體情況具體分析，並區別對待。
首先，對於節氣門的積碳最好採用清洗的方式。
因為節氣門的清洗非常方便，快捷，而且成本非常低。可自助清洗，也可到4S店清洗。
通常3萬公里左右就需清洗節氣門，以保證進氣順暢和進氣量，使發動機燃油燃燒更充分。
清洗時，使用專用的節氣門清洗劑進行清洗。如下圖
其次，對火花塞和噴油嘴的積碳清理最好採用清洗方式。
火花塞積碳會影響點火效率，使燃油燃燒不充分，發動機功率，扭矩下降，動力降低。
噴油嘴積碳將造成燃油霧化狀態不良，同時會造成燃油燃燒不充分的情況。
而燃油燃燒不充分則會進一步加重發動機的積碳。所以，對於可輕易拆卸的火花塞和噴油嘴，最好是單獨拆下來進行徹底的清洗和清理。如下圖
最後，對於進排氣門，燃燒室，缸體，活塞等的積碳的處理。
由於這些部件拆卸和安全都比較困難，工時費比較高，所以，能儘量不拆就不拆。
對於較輕微的積碳，即積碳對發動機的動力和油耗影響還不明顯的情況下。這時，是可以通過跑高速清理掉一部分積碳的。因為發動機高速運轉時，進氣的流量，流速增加，排氣量和排氣速度增加，燃油燃燒也更充分，從而可以起到對積碳沖洗的作用，達到一定的清理積碳的效果。
積碳稍嚴重時，也可通過在燃油中加燃油添加劑的方式並結合跑高速來對積碳進行清理。
然而，若積碳比較嚴重，發動機已出現動力明顯下降，油耗明顯增高的症狀時，再採用跑高速，加燃油添加劑的方式也是無濟於事的。這時就必須拆解發動機對積碳進行徹底的清洗。不然將造成發動機的異常磨損，縮短使用壽命。
汽車發動機積碳問題是比較讓人頭疼的問題，也是不可避免的問題。但我們可以通過以下方式來儘量減少和降低發動機的積碳。
按汽車保養手冊定期做好保養。
避免發動機長時間怠速。怠速停車時間最好不要超過1分鐘，1分鐘以上最好熄火停車。
避免低速高檔行駛。這將使發動機轉速偏低，燃油燃燒不充分，積碳加重。
儘量避開擁堵道路行駛，寧願多繞一點路。
時常跑跑高速，增大發動機的進氣量，清理積碳。
使用正品的機油和燃油。劣質燃油不但會加重積碳，還可能造成發動異常磨損，拉傷等。
希望我的回答對你有用，瞭解更多汽車常識請加我關注！
你指的拉高速肯定是新車，也許也是個新手司機。下面我介紹一下是否拉高速
新手司機經常會有這樣的問題：新車要不要拉高速？拉高速是不是就要開到儘可能快？哪些車需要拉高速？
首先，這個問題要分為兩種情況。高端車和普通車。一般售價在35萬以上的車型會在出廠前進行一系列測試，也就是廠商已經提前為車主完成了“拉高速”等調試步驟，不必再自行調試；而對於產量較大的一般轎車而言，拉高速有助於讓發動機、變速箱更快適應高速工作，提高活塞、齒輪等部件的順暢度。
建議大家在首保後拉高速。因為剛剛出廠的新車並不適合劇烈駕駛，且駕駛員對車輛的動力情況往往不甚瞭解。貿然開上高速不僅會增加對發動機的磨損，也會增加行車風險。
拉高速是不是要開得儘可能快？
當然不是！通常情況下，我們講的拉高速是拉高轉速，也就是在發動機3000轉以上才換擋。這樣的工作環境有助於發動機活塞、變速箱齒輪適應高速狀態。一味提高速度不僅費油，還可能吃罰單。
拉高速有什麼益處？
除了上文所述對於新車的意義，拉高速也有助於清除發動機積碳。這對於已經行駛一段時間的車子而言同樣具有意義。特別是經常行駛在擁堵市區中的車輛。
說到積碳很多人是談虎色變，不過沒有辦法，只要是開車就會有積碳，而處理積碳最好的方法就是清洗，不過很多人發現身邊朋友或者網上都會有人說：“積碳不用怕，跑跑高速就好了，根本不用洗。”這句話對嗎？
的確如果車輛的發動機長期保持高速運轉，積碳生成的速度會降低，這是因為發動機處於一個穩定的工作狀態，但是跑高速無法清除積碳，這是大家需要注意的。
為什麼這麼說，這也是根據積碳的狀態來看的，積碳初期是一種油泥狀態，附著力很強，大家可以想象一下排油煙機網上面的油泥，不管你怎麼甩，想盡一切辦法想要不洗，但是最後還是要洗的，雖然發動機高速轉速很塊但是物理常識還是希望大傢俱備一點。
第二種呢是油泥越來越多，慢慢邊幹，成為固態的積碳，這就好像是油泥烤乾了，就像是煤氣灶上的那種積碳一樣，可以甩掉嗎？自然也不行，還是需要慢慢清洗，而且還要用專用工具清洗。
家裡的廚房有了這些“積碳”大家都會洗，為什麼發動機有了積碳就不洗了呢？關鍵可能還是價格吧，而有些人正是衝著大家想要省錢，或者自己省錢後自欺欺人的想法才會說什麼積碳跑跑高速就好了，那麼跑高速究竟有沒有用？
用處是有的，不過是在清洗積碳以後，積碳清洗後會有一些殘渣落在排氣管等處，這個時候拉拉高速會把這些殘渣排出車內，僅此而已，沒有別的作用。
首先我來說下什麼是積碳，積碳是發動機在工作過程中，燃油中不飽和烯烴和膠質在高溫狀態下產生的一種焦著狀的物 質，它具有吸油特性，會讓燃燒不完全的汽油再變積碳，一層一層的堆積，越變越厚， 以致惡性循環。
積碳對車輛的影響是非常大的，它可以降低發動機功率，增大油耗甚至最終可導致發動機燒機油需要大修的情況，對於積碳的處理，當然你所說的跑高速減少積碳，其原理就是利用高速的氣流的衝擊力，對進氣道進行沖刷，使進氣道的積碳脫落、燃燒和排出。
從而增加進氣量，進氣量的增加就意味著氧氣的增加，氧氣一旦增加，這個這種方法只能說稍微有點作用，起不到治本的效果，不過最有效的方法還是通過清洗節氣門的方法進行處理最徹底。
方法如下，取下發動機飾蓋，拆下節氣門，並使用化油器清洗劑對其清洗，用棉布擦乾後安裝即可，當然還有打吊瓶的方法，不過這種方法個人覺得清洗的也不是太徹底，還是建議拆下來清洗比較好
正常建議是2萬公里左右進行清洗下，費用也不是太貴，正常費用大概在200元左右，定期的清理還是很必要的，能有效的保護髮動機。
這就屬於防患於未然，當然在平常用車時儘量不要長期怠速也可以有效的預防積碳的產生，注意車子冷車啟動時是否有明顯抖動感，有的話就考慮可以做個節氣門清洗。
當然偶爾加一下燃油寶也是能起到一定的作用，雖然作用不大，但至少比長期不清洗要好。
CMC車友會，悅之心、悅之行，交友、自駕、攝影、越野、漂移，活出精彩，中國汽車俱樂部旗下組織！有汽車大V答疑解惑，車主危難時刻緊急救助等，可以關注微信公眾號CMCmotor，歡迎加入CMC車友會大家庭！
發動機積碳在我們日常用車中應該是普遍存在的，而積碳的形成原因很重要。我們來了解一下積碳是如何形成和存在的。發動機在工作中，由於可燃混合氣燃燒不充分而產生的膠質殘渣，形成了積炭，附著在汽缸蓋和火化塞周圍，影響了汽缸的正常工作，降低了發動機的性能。長此下去，會逐漸加劇積炭的形成。積炭產生的必要條件是燃燒不充分。積碳形成後，主要存在於發動機燃燒室的表面，發動機缸體。
積炭的產生主要有以下原因：
1、燒機油所引起的。機油和汽油一同進入燃燒室後，由於氧氣量的不足而產生不完全燃燒，同時燃燒室內的溫度很高，從而致使積炭的形成。一般會形成在活塞環、氣門、燃燒室內、活塞頂部和火花塞等部位。
2、曲軸箱通風裝置，其目的是降低廢氣排放，將廢氣直接引入進氣歧管，隨新鮮空氣一起導入燃燒室進行燃燒。高溫的燃油蒸氣與新鮮空氣充滿進氣歧管，其中一部分會附著在管壁及氣門背部，另一部分則隨進氣流在進氣門處與噴入的燃油混合形成混合氣，進入燃燒室燃燒後被排出車外。
3、車況或者路況不好。
4、汽油空氣質量不好等等原因。
那麼，發動機在設計初期已經確定的壓縮比，和推薦使用燃油的標號是按照充分燃燒的條件設計的，可為什麼在實際使用中，會出現燃燒不充分的情況呢？作為車主又該如何減少積炭的生成呢？
積碳的危害積碳會導致零部件磨損的增加；
從現象上來說，積碳的產生，嚴重到一定程度，會導致車輛加速無力、怠速抖動、油耗增加等問題。
防止發動機產生積碳的有效方法：
1）儘量使用高品質的機油，嚴格遵守用戶手冊中的機油技術要求！
2）改善行駛車況和駕車習慣，避免長時間怠速停車，避免高速行駛後立即熄火，避免啟動後立刻高速行駛。
3）路況不好時要縮短換油週期。4)換油時同時要更換機油濾芯和空氣濾芯等。
產生積碳之後的處理：
會導致車輛加速無力、怠速抖動、油耗增加等問題，那麼要及時對產生的積碳進行處理。輕微的積碳可以通過發動機內部清洗來處理，也就是目前4S店和很多修理廠正在主推的養護用品，這類用品在使用後，可以對發動機內部清潔起到一定的作用，但並非立竿見影效果明顯1，其作為一種類似於保健品的作用。建議車主在2年或者4萬公里做一次清洗，避免積碳積壓而對發動機造成更大的影響。
嚴重的積碳處理：這種情況發生的利率不大。但並非沒有，鬆哥在從業過程中也見過極其嚴重的積碳，嚴重影響到發動機正常工作，最為直接的現象就是發動機抖動嚴重，排氣異味大，動力嚴重下降（汽油不能完全燃燒情況下的現象），發生類似的情況，就需要對發動機進行分解清洗，這是一個很大的工程，耗時耗力。
積碳的產生不可避免，發動機內部清洗養護也是不可或缺，但也要適度而為。有些4S店和修理廠把這種清洗作為主要的經濟來源，萬萬使不得！
如果發動機積碳較清，那麼可以通過添加發動機內部清洗劑除碳，一般而言這個費用在200-2000不等，畢竟還要看車型和品牌（品牌很重要啊，任何物品都有品牌溢價的），而如果嚴重的話，則需要分解發動機進行清洗，那這就是一個大工程了，將發動機總成拆下，再分解，再清洗，再組裝，沒個5000大洋搞不定，如果是ABB，那估計沒個10000大洋搞不定。所以建議大家在發動機動力明顯不足的情況下，還是清洗一下發動機，避免造成嚴重的後果！
鬆哥在汽車行業從業18年，有過經銷商端工作經驗，也有整車廠區域管理經驗，對售後服務經銷商端運營有豐富經驗，對保修索賠，保險理賠，保養維護有多年實踐經驗，喜歡就關注！
對於這個問題就本人多年專業經驗來告訴大家，關於拉高速的問題，仁者見仁，智者見智，如有不同意見，請見諒！
1，發動機積碳從哪兒來？無論是柴油機，汽油機，由於燃料燃燒後留下的殘留物，叫殘碳量，當附到某個物體表面，沉積以後叫積碳，這就是理論中燃燒積碳的概念，這種殘碳如果燃油合格，基本上形成很少，在農村燒地鍋大家都見過，好的柴火熱值高殘碳少，而有的柴火熱值低，殘碳多，使爐灶內積碳很多，久之，煙洞堵了，鍋也不好燒了，發動機也是同樣道理。
2，機油會造成積碳嗎？
會的，潤滑，清潔，密封，冷卻，防腐，是機油的五大功能，哪一項不達標，就不是機油了，機油在壓力作用下，要經油道到各個潤滑點，完成這五項任務，不斷循環日積月累，機油質量變差，其中有機件磨損鐵屑，鋁屑，，銅屑，和機油本身使用中受溫度影響的氧化膠狀物質，當然這些不是一天兩天形成的，這些東西在流動中附在機件表面即稱為油泥(軟積碳)如遇到溫度高的地方，如燒機油的燃燒室內，和氣門處，形成(硬積碳)，這個硬積碳對發動機來講危害是很大的，可以造成活塞環卡死，活塞拉傷，氣門杆磨損加劇，火花塞短路或弧花隔離，燃燒室空間變小，等垢病。
3，怎樣減少積碳？
首先要:淨:燃油，機油，空氣，乾淨合格，機油合乎要求，掌握好換機油週期，機濾在換機油的時候也一併換掉，機濾也很關鍵，外觀看不見使用的是什麼濾紙，過濾效果怎麼樣大家不好直觀，還是要正規廠家的！空氣濾也一樣，空氣不乾淨，口罩來過濾，這個口罩就是空濾，濾芯是關鍵，市場上魚目混珠，假貨很多，買合格的，有人說我不差錢，三個月換一個，實際沒必要的，環境好，可以一年一換。
4，怎樣清除積碳？
辦法很多，有加清潔劑打掉瓶的，有的說拉下高速吧！這幾種辦法是可以用的，但效果不是太明顯，原因是，清潔劑既有清理功能，但是會對機件腐蝕，拉高速是不能清理積碳的，只要你節溫器是好的，發動機溫度正常，沒必要刻意上個高速拉拉，本身這個拉拉就沒有說服力。實際上在發動機使用中只要按求加油，按規程行駛，積碳形成很慢，即使有一部分積碳也會在達到一定厚度在發動機溫度影響下分解排出機外的。正確，正常維護，真到了積碳成疾的時候，也許你已行駛五六十萬公里了。
我使用了某個產品，這是通過內窺鏡清洗出來的結果，我的是，缸內直噴發動機，
經常跑高速，效果可能會好一點，積碳的形成需要一個過程，但是通過拉高速清除積碳，那是不可能的，積碳形成在幾個位置，進氣門活塞，噴油嘴缸體內，這些地方很容易形成積碳的形成，如果要把這些地方清洗乾淨，必須拆下來清洗，或者使用某些產品，但是噴油嘴進氣活塞，積碳少的話，發動機故障會降低。如果用稍微好一點的潤滑油，發動機的缸體會比較乾淨
你可以關注我更多的視頻，會有驚喜
其實我們車主朋友肯定不知道，我們汽車發動機內所產生的積炭是非常非常堅固的，就算我們將汽車上的零配件拆下來，用手工的方式清洗都是非常困難的，所以想要跑一跑高速就把積炭清除乾淨的話完全是不可能的
我們在維修工作中，如果遇到大修發動機的時候，就會對我們氣缸蓋和燃燒室內的一些積炭進行清除，而清除積炭的時候，我們會用堅硬的剷刀剷除
在施工的過程中才會知道積炭非常非常堅硬，即使用工具來清理都是比較困難的，需要一點一點的將積炭刮除乾淨，所以在這種情況下，大家覺得通過行駛高速公路就能把積炭清理乾淨嗎？
在行駛高速公路的時候，由於我們的發動機轉速比較高，進氣和排氣都比較通暢，燃油燃燒得比較充分，所以不容易產生積炭而已
但是對於我們發動機的積炭來說，它是非常正常的一種存在現象，我們任何的內燃發動機在運行一段時間之後都會產生積炭，那麼我們在日常的使用中並不用太過於擔心因為其他人的行程還算是比較慢的，而輕微的積炭對於我們汽車發動機的正常運行來說並沒有多大的影響
比較嚴重的積炭，至少要我們的發動機行駛上10萬公里以上才會對我們的汽車發動機造成比較嚴重的影響，所以我們只要注意平時在4萬公里左右清洗一下發動機積碳就可以了！
現在80%的汽車廠家都在保養手冊上面註明，需要定期使用燃油添加劑清洗噴油嘴和發動機內部，這個要比你打吊瓶和拆解清洗簡單方便多了，也不容易損害發動機，是一個比較有效的方式。
首先，直截了當的回答，積碳只要跑一趟高速就好了，僅針對“新車”，其他無效，回答完畢，接下來劃重點解釋下！
積碳是什麼？
簡單的說就是汽油沒有完全燃燒後的膠狀物質；
積碳有什麼危害？
膠狀物質有什麼危害，簡單說就是髒唄，髒的東西在汽車發動機內臟裡，能有好結果嗎！發動機抖動，加速無力，油耗增高，這都表現啊；
那跑高速怎麼能除積碳呢？
車輛跑高速後能出掉一部分積碳，僅僅針對新車，為什麼？
因為新車積碳少或者根本沒有積碳唄，積碳少的話在高轉速和持續的高轉速下，注意，這是兩個條件，都滿足的情況下，少量積碳就被二次燃燒掉了，隨之從排氣門就排掉了，就是這個原理，根本不夠高大上的理論；
所以，對於老舊車型，或者長時間低轉速運轉的車型，跑一趟高速就能清積碳，肯定的回答你，扯淡，純純的扯！
總結：清理積碳這件事情還是得單做，並且要相對細心的專業操作，注意，一定要專業操作，要不然會適得其反的，積碳就像人體血液中的鈣化點一樣，長時間累積形成的，已經和人體形成的共存的生態，如果部分情況的清洗，那必然會帶來發動機工況的不穩定；
所以，清洗積碳一定要專業細心，別說我沒提醒你們哦！
收藏一下，以備不時之需，關注一下，以免找不到我。
相關推薦
