汽車維修利潤一般多少？
現在的修理廠競爭越來越大，生意是越來越差，利潤是越來越低，那麼我們來看看我們的老對手4S店活得怎麼樣？其實他們活得也不輕鬆，但是別人一直在開源節流，我們修理廠卻是越來越節源開流，日子一天不如一天。下面我們來看看4S店的賺錢點有哪些使我們修理廠能借鑑和引進的！
汽車4S店到底有多少個利潤點呢？瞭解這個問題需要對於4S店的經營環境、客戶的消費趨勢、廠家的商務政策有全面的瞭解。瞭解這個問題對於經理人做年度工作規劃、年終述職報告，當然也包括參加AC測評，有重要的參考意義。我們借鑑某日系品牌的劃分，4S店經營的利潤點共有廠家利潤、銷售利潤、售後利潤、會員利潤、金融業務利潤和管理利潤6大類，共計52個利潤點。
利潤來源1：廠家利潤，利潤點7個。
由於小編兼有廠家和經銷商的雙重經驗，由小編來講這個問題最合適不過了。小編在11月22日已經寫了一篇微信《4S店如何向廠家要利潤？》，大家可以查詢這篇由詳細的獨家分享。記得不要把它發給廠家的人啊。
廠家利潤的來源有三個方面，分別為返利政策、廣宣支持和大客戶支持。在汽車4S店終端營銷手法日益趨同的大背景下，廠家的利潤幾乎成為了4S店和經銷商集團盈利的勝負手。其中在返利政策中我們非常推崇“N+3”（也就是批售計劃）的利潤獲取，可以說這直接決定了4S店一年盈利和虧損的基調。
利潤來源2：銷售利潤，利潤點12個。
這裡說的銷售是和新車銷售一起實現的利潤，主要包括車輛差價、附加服務、新車銷售增值業務利潤和售後的精品套餐銷售利潤。不同的地區對於銷售利潤的12個利潤點的分佈不同，其中普遍比較看重的是精品和保險的利潤。但是隨著車輛的出廠配置的齊全以及精品銷售渠道的多樣化，4S店在這一塊的利潤正在減少。但是4S店仍然可以根據當地的一些具體情況，靈活的開發新的利潤點，比如GPS費用。在三四線城市，4S店利潤最豐厚的來源是GPS費用，和銀行、保險公司再加上擔保公司的聯合業務，來個不知道誰收取的GPS費用，這個利潤實在爽，有木有？
利潤來源3：售後利潤，利潤點14個。
我們這裡說的售後利潤大家理解為後市場利潤更加貼切。售後利潤包括了維修、保養、養護、精品、續保、二手車、廢品等7個方面。維修則包含了大客戶和事故車兩個重要的利潤來源。相對於其他已經被開發殆盡的傳統業務，二手車在4S店的利潤最具有可以想象和開發的空間。其中整備、翻新和零售已經成為主要的利潤來源，而租賃和拍賣正在成為新的利潤增長點。更多的二手車創新型公司正在分食這塊蛋糕，當然也在一起做大二手車這個市場。
利潤來源4：會員業務利潤，利潤點13個。
我們在上週分享的一篇《4S店客戶的5種分類方法》中，就將客戶分為會員客戶和非會員客戶。因為圍繞會員可以進行眾多的衍生業務。會員業務例如可以分為會員活動、會員服務、流失管理三個利潤點。其中的會員服務具有非常大的想象空間，包括年審、過戶、改號和代步車等，當然也包括了異業聯盟。
利潤來源5：汽車金融，利潤點3個。
由於金融業務的創新性，我們將汽車金融業務作為一個單獨的利潤來源與銷售、售後利潤並列。商品車的庫存融資、新車的融資租賃、二手車的融資租賃和靈活多樣的客戶貸款方式，為4S店帶來了豐富的銷售手段和多樣化的利潤點。
利潤來源6：管理利潤，利潤點3個。
雖然我們只列出了三個大的管理利潤來源，分別是人力、廣宣和辦公，但是由於其包羅的部門眾多，其實可以進行更加細化的分解。其中人力利潤並非只是簡單的人員工資的減少，我們希望4S店更多利用業務外包、多樣化的激勵方式和固定工資與獎金的搭配，甚至是工資與期權的結合。
是準備進入售後市場麼？我想說的是汽車售後橫向對比其他行業利潤率還是可以的。我們的幾個門店，鈑噴70%左右，維修毛利率在40-60。保養，輪胎15%-20%。反觀其他行業比如零售，飯店都很難達到這個水平。但是，我想說的是但是！其他行業的成本在於房租和人工，汽修成本最大成本在哪呢？效率！那就是人員和設備的利用率！房租和人工以及設備都是按照時間來算的，客戶會按時間來找你修車麼？修一個車要佔人員場地設備多久？開門就有客戶來找你修車麼？流水線化的作業我的毛利5%都能賺翻了。放到汽車裡面70%也只是維持盈利而已。因為，這裡面要算技術時間的積累和客戶時間的積累。汽車售後是個長久生意，要不懈的提升和熬，快錢是不可能的，幹得好回本也得2-3年之後的事，然後又面臨著技術和設備更新成本。還有房租。之後還好好經營的話才是掙錢的時候。所以呢，老闆們，做這個行業你要算的就是效率，如何做到充分利用你的人工和場地設備。包括你的客流量，以及如何，通過什麼方式來達到合理分配問題。還有你的資金使用問題。所以，汽車售後很難幹，外行看你掙錢，實際上呢，高風險低收益。因為目前技術的價值體現不出來，汽修毛利要達到200%以上才是合理的，因為吃的是技術而不是賣配件！不像醫生，一個心臟搭橋手術，成本有多少？實際呢？毛利幾百倍了吧……
汽車維修利潤一般是多少？
開店就必須產生利潤！看你怎去經營！
吸引客戶是有套路的
汽車維修利潤應該算是一個暴力的行業.可以這麼說配件必須在百分之三百左右
如果是一個新開店的話.營業額就會比較少的.
這就需要一過程.大概需要2年的過度時間.
超過2年之後生意就會慢慢的好起來。
開店必須講信譽！誠實！！守信！
這兩年的時間是先把客戶留住.不管進店數據有多少個？
只要進來的客戶就不要在流失.
維修職責就是
用心做事.注意細節
俗話說修車先修人.讓客戶永遠想著你
只要注意了這幾個細節
每一年的利潤就會逐年增長。
做服務行業面對客戶是
微笑工作每一天
1店裡面必須乾淨利落.進出車輛要留有安全空間.
2維修項目要明確.3不要讓客戶糊塗消費4要給客戶提供一些免費修理項目5在同行業中要適當降低費用標準。
只要做到這五個標準.這個店就會出現非常客觀的效益
客戶留住了.
再把維修師傅留住.在這裡有個亮點是怎麼做才會把汽車維修師傅留住？
這個問題也是每個店裡面最頭疼的事情.
貨源有了.維修師傅沒了？
原因是工資少了？
還是老闆脾氣暴躁？
做老闆也要低調一點.
不管做任何事情都是以
多一些寬容大度。
做為一個老闆只要做到了嗎？
還會賺不到錢錢嗎？
其實每個人的腳下面都是錢
就是看你怎麼去撿而已
現在汽車是維修空調的黃金季節
烈火的夏天.空調又不製冷了
又要去維修店了.說明白一點就是給維修店送錢來了.
空調加氟檢測全部檢查只後需要的時間加維修操作.一部車加三個氟利昂是45成本價.一個冷凍油15.共計60塊錢的成本
工時加材料可以收取車主220塊錢的.
從每年的5月份開始直到10月份結束.
這5個月的時間你可以計算一下.賺到了多少錢啊！
現在的車輛那麼的多？就我認為汽車維修是一個很有前途的行業
2000年的4S店你知道里面的利潤裡多大
說出來你會把心吊出來的！
1000塊錢的配件.做完之後就能達到3000多
這樣車主還不離不棄啊
這是為什麼啊？
知道什麼是信譽嗎？
光有技術也不行的
這裡有一個細節！
細節決定成敗！
找個時間去聽聽專家是怎麼說的
有了成功老師的教誨
成績就在眼前
現在有好多這方面的培訓
不學怎麼能做好啊！
聲明一下我這裡沒有這方面的專家。
每年都有這方面的專家做幾天的講座
當你聽講過後.
你的經營模式會收到意想不到的收穫！
我在這裡特別說的是
注意一下
新車主第一回踏進你的店鋪時.你準備好第一步是怎麼開始的
做好了就是你的忠實客戶
讓客戶來宣傳你店鋪裡面的修車技術水平
這個能看懂了嗎？
新客戶進店必須記住
做到讓他留有回頭的想法
這樣你的生意才會做大！
死店活人開
最關鍵是一價格問題
在其他方面還並不重要
以前我就說過
修車先修人
這是一個非常重要的開店的老闆記住了嗎？
看到這個提問，我很詫異，問這個問題的人有何居心？如果你是想進去汽車行業的門外漢，我還是奉勸你做點別的事吧。看了幾個問答者的回答，感覺都是外漢，反而下面的評論但是真正修車人員。我自己在修了10多年車，沒有開店，目前在一家4S店售後做管理，不是沒想過開店，只是在這個行業呆得太久了，看清很多東西，市面上一兩個門店的修理店一年開多少，可有幾個能扛過2年？現在的人工多貴？房租多貴？一旦開了店，不管開不開門那都是要錢的哇。你們所說的利潤有把這個算進去嗎？設備採購回來就要算折舊的，這個算過嗎？競爭這麼激烈，大家都拼命的壓低價格而不去提升服務品質，造就了這個市場的亂，還有就是一些所謂的內行大師，學個一兩年就出來開店，其實皮毛都沒學到，技術這東西講究的是日積月累。利潤有多少，這個問題很樓，但還是想告誡外行幾句話，沒經驗沒錢別進入，有經驗沒資源別進入，有經驗有資源沒好房東別進入，沒準備好3—5年的資金千萬別開修理廠，好啦，有同行同感的請點個贊
謝謝邀請
每個地區每個地區有一定的市場定價，就我們這裡縣城而言，前幾年的汽車維修定點少所以對於養車族來說並不是對車有多大的瞭解，所以對於修車師傅肯定是美呵呵。可以維修的嫌麻煩就換，能換的都給換了，自然而然的花費就大了，並且維修師傅在成本的基礎隨便幾倍的價格要價。所以對於幾年前這個行業屬於暴力行業的說法就不然而然成為事實。
對於我來說我養車也有一段時間了從2009年開始養車到現在，現在有兩部輕卡和一部轎車，當年不知道維修汽車有這麼多的文章所以經常被宰割。這也是當年年輕對車的不瞭解吧，那時候維修一部車的利潤可以說維修成本是100連工帶換的部件，成交價能要上500，所以當年是個很不錯的行業。
還有現在的每個行業到處都是競爭力相當的大，手藝好價格高沒人去，手藝不好價格低還是沒人去，你王某維修下來是320元，人家220元都幹，所以維修利潤怎麼能上去。
我有個朋友就是做汽車維修的，他開了兩年可以說養家餬口都成問題，到後來沒辦法只掙維修苦力錢，哪裡需要更換的司機可以網上購買也可以到被指定的配件購買，也可以自己隨意購買。當然話說如此其實裡面室友文章的，到被指定的店購買我們朋友是有抽成兒的，這樣一來賺的反而兒比以前多了多。
所以總體來說現在的維修利潤屬不屬於暴力行業這個跟會不會做生意有關，那個行業都能賺上錢，但是有賠的關門大吉有的富的流油。只要有一定客戶的這個行業利潤還是很客觀的。如果讀完對你有幫助的請點贊！
修理廠配件利潤在50%左右，一般都是在配件進價基礎上乘以1.5。搞完了再加工時費。我說的這個是縣級城市修理廠。如果是市級城市的話加的會更多，4S店不用說了，暴力。其實利潤在50-70%，減去人員水電等開銷估計在60左右。你如果和保險公司出單量大，保險公司給你送事故車也多，你的利潤就加的更多了。另外還有工時費，加之現在修理廠裡常用副廠件代替原廠件等灰色操作，所以利潤是可觀的，關鍵就是客源。人員方面大師傅每個工種一個，機修一個噴漆一個鈑金一個，還有就是技術次一點的配個副手，剩下的基本上都是學徒，包吃住沒工資或者工資很少的那種。其實汽車修理人員每月工資花不了多少錢。
汽車維修行業的利潤，沒有你們所想的那麼完美。本人修了十幾年貨車，開了8年貨車汽修廠。
貨車配件。貨車經過改革開放幾十年，飛速發展。它的汽車配件銷售形成一總固態的模式。貨車司機一般都知道價格是多少。能有百分之2O以是高利潤。修理手工費也是固態的。如果是修外地車可能要的高些。
貨車汽修這行欠帳特別多。車一賣算打了水漂。
維修保險公司，出了交通事故的汽車利潤不錯。
現在的小車4S店他是壟斷經營，有些配件外面買不到，所以就這個價你愛修不修。他們的維修工時比外面小修廠要高的多，配件也貴。小車的品牌太多有些配件從廠家發貨。加上很多小車車主對這些不是很瞭解被宰也是沒辦法的事情。
。有些配件明明可以用，有些還能夠修復。但修理廠為了利潤全部更換。小毛病給你說出大毛病。
修理廠配件利潤在50%左右，一般都是在配件進價基礎上乘以1.5。搞完了再加工時費。我說的這個是縣級城市修理廠。如果是市級城市的話加的會更多，4S店不用說了，暴力。其實利潤在50-70%，減去人員水電等開銷估計在60左右。你如果和保險公司出單量大，保險公司給你送事故車也多，你的利潤就加的更多了。另外還有工時費，加之現在修理廠裡常用副廠件代替原廠件等灰色操作，所以利潤是可觀的，關鍵就是客源。人員方面大師傅每個工種一個，機修一個噴漆一個鈑金一個，還有就是技術次一點的配個副手，剩下的基本上都是學徒，包吃住沒工資或者工資很少的那種。其實汽車修理人員每月工資花不了多少錢。你如果搞承包製得話，有的大師傅動力更足
有錢人想開個汽車修理廠可以
你們不知死，我幹了二十五年了，越來越不好做了，想轉行了，但是又不會做些什麼，只有堅守戰地。
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