手動擋車怎樣才能又平穩又有動力的起步？
你好！
我是大牛，一名二手車中介從業者！
座標四川宜賓。
手動擋車怎樣才能又平穩又有動力的起步？今天我們就來聊一下這個話題！
手動擋車型起步操作不熟練，主要會出現兩種現象:
首先，起步的時候抖動很嚴重，有很強的頓挫感，甚至出現熄火的情況！
其次，發動機光吼不走，踩了空油門，對於習慣先鬆手剎的朋友，在有點坡度的情況下，還會往後溜車！
為啥會出現上面的現象呢？歸根到底也是兩個方面的原因:
首先，對離合器的控制不精確，要麼鬆的過少，要麼鬆的過多，而且鬆的快慢也不對。
其次，離合器和油門之間地配合不好，油門踩的過早，發動機與離合器的動力還沒有銜接上，發動機空轉。油門踩的太晚，車身出現大幅度的抖動，甚至因為動力不足而熄火。
怎樣才能做到平順而又快速的起步呢？
首先，心態一定要放平穩，千萬不要著急，越是慌亂越容易出錯。
其次，平靜的感受車輛的半聯動狀態，找準離合器的結合點，這一步非常關鍵，全靠自己感受。
說一下操作步驟，緩慢的抬起離合器踏板，直到車身出現非常輕微抖動地時候，左腳就在這個點上穩住不動。
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手動擋車型起步操作不熟練，主要會出現兩種現象:
首先，起步的時候抖動很嚴重，有很強的頓挫感，甚至出現熄火的情況！
其次，發動機光吼不走，踩了空油門，對於習慣先鬆手剎的朋友，在有點坡度的情況下，還會往後溜車！
為啥會出現上面的現象呢？歸根到底也是兩個方面的原因:
首先，對離合器的控制不精確，要麼鬆的過少，要麼鬆的過多，而且鬆的快慢也不對。
其次，離合器和油門之間地配合不好，油門踩的過早，發動機與離合器的動力還沒有銜接上，發動機空轉。油門踩的太晚，車身出現大幅度的抖動，甚至因為動力不足而熄火。
怎樣才能做到平順而又快速的起步呢？
首先，心態一定要放平穩，千萬不要著急，越是慌亂越容易出錯。
其次，平靜的感受車輛的半聯動狀態，找準離合器的結合點，這一步非常關鍵，全靠自己感受。
說一下操作步驟，緩慢的抬起離合器踏板，直到車身出現非常輕微抖動地時候，左腳就在這個點上穩住不動。
右腳移至油門踏板上，輕踩油門，等到車子往前走的時候，右腳再次穩住，不要繼續往下深踩，因為此時離合器處於半聯動狀態，油門踩的太深對離合器片的磨損較大，嚴重時能夠聞到明顯的燒焦的味道。
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手動擋車型起步操作不熟練，主要會出現兩種現象:
首先，起步的時候抖動很嚴重，有很強的頓挫感，甚至出現熄火的情況！
其次，發動機光吼不走，踩了空油門，對於習慣先鬆手剎的朋友，在有點坡度的情況下，還會往後溜車！
為啥會出現上面的現象呢？歸根到底也是兩個方面的原因:
首先，對離合器的控制不精確，要麼鬆的過少，要麼鬆的過多，而且鬆的快慢也不對。
其次，離合器和油門之間地配合不好，油門踩的過早，發動機與離合器的動力還沒有銜接上，發動機空轉。油門踩的太晚，車身出現大幅度的抖動，甚至因為動力不足而熄火。
怎樣才能做到平順而又快速的起步呢？
首先，心態一定要放平穩，千萬不要著急，越是慌亂越容易出錯。
其次，平靜的感受車輛的半聯動狀態，找準離合器的結合點，這一步非常關鍵，全靠自己感受。
說一下操作步驟，緩慢的抬起離合器踏板，直到車身出現非常輕微抖動地時候，左腳就在這個點上穩住不動。
右腳移至油門踏板上，輕踩油門，等到車子往前走的時候，右腳再次穩住，不要繼續往下深踩，因為此時離合器處於半聯動狀態，油門踩的太深對離合器片的磨損較大，嚴重時能夠聞到明顯的燒焦的味道。
在車子往前走的時候，保持右腳穩住油門踏板不動的同時，左腳緩緩的抬起離合器踏板，直至完全鬆開。
你好！
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手動擋車怎樣才能又平穩又有動力的起步？今天我們就來聊一下這個話題！
手動擋車型起步操作不熟練，主要會出現兩種現象:
首先，起步的時候抖動很嚴重，有很強的頓挫感，甚至出現熄火的情況！
其次，發動機光吼不走，踩了空油門，對於習慣先鬆手剎的朋友，在有點坡度的情況下，還會往後溜車！
為啥會出現上面的現象呢？歸根到底也是兩個方面的原因:
首先，對離合器的控制不精確，要麼鬆的過少，要麼鬆的過多，而且鬆的快慢也不對。
其次，離合器和油門之間地配合不好，油門踩的過早，發動機與離合器的動力還沒有銜接上，發動機空轉。油門踩的太晚，車身出現大幅度的抖動，甚至因為動力不足而熄火。
怎樣才能做到平順而又快速的起步呢？
首先，心態一定要放平穩，千萬不要著急，越是慌亂越容易出錯。
其次，平靜的感受車輛的半聯動狀態，找準離合器的結合點，這一步非常關鍵，全靠自己感受。
說一下操作步驟，緩慢的抬起離合器踏板，直到車身出現非常輕微抖動地時候，左腳就在這個點上穩住不動。
右腳移至油門踏板上，輕踩油門，等到車子往前走的時候，右腳再次穩住，不要繼續往下深踩，因為此時離合器處於半聯動狀態，油門踩的太深對離合器片的磨損較大，嚴重時能夠聞到明顯的燒焦的味道。
在車子往前走的時候，保持右腳穩住油門踏板不動的同時，左腳緩緩的抬起離合器踏板，直至完全鬆開。
這樣就完成了手動擋平順起步的整個過程。
總結
前期操作不熟練的時候可能會顯得比較笨拙，這是正常現象，都有一個適應過程，但是按照上述的步驟來，用不了多久就熟練了，甚至可以做到一邊給油，一邊鬆離合，配合的是相當協調！
個人觀點，希望對你有所幫助！不足之處，請下方評論！有關於，二手車車況和價格方面的問題，請私信加關注！也可以關注我的微信公眾號，大牛侃車，給我留言。
謝邀！
手動擋車最重要的就是一個油離的配合，只要把握好油離的配合，手動擋車自然可以做到隨心所欲，駕馭自如，而手動擋車的魅力也恰恰在此。
謝邀！
手動擋車最重要的就是一個油離的配合，只要把握好油離的配合，手動擋車自然可以做到隨心所欲，駕馭自如，而手動擋車的魅力也恰恰在此。
手動擋車如何做到即平穩又保證有充足的動力起步？
1、點油起步：點油可以保證讓發動機維持在一個較高的轉速，又保證發動機的轉數控制在一個自己想要的轉速值，這樣在起步時只要離合器控制得當，就可以讓車輛有充足的動力儲備。
謝邀！
手動擋車最重要的就是一個油離的配合，只要把握好油離的配合，手動擋車自然可以做到隨心所欲，駕馭自如，而手動擋車的魅力也恰恰在此。
手動擋車如何做到即平穩又保證有充足的動力起步？
1、點油起步：點油可以保證讓發動機維持在一個較高的轉速，又保證發動機的轉數控制在一個自己想要的轉速值，這樣在起步時只要離合器控制得當，就可以讓車輛有充足的動力儲備。
2、掌握好半聯動：手動擋車主要靠半聯動來控制車輛，起步的平穩靠半聯動，換擋的平順靠半聯動，超強的爆發力靠半聯動，坡路起步靠半聯動，檔位和轉數不匹配也要靠半聯動。那麼如何使用好半聯動呢？
謝邀！
手動擋車最重要的就是一個油離的配合，只要把握好油離的配合，手動擋車自然可以做到隨心所欲，駕馭自如，而手動擋車的魅力也恰恰在此。
手動擋車如何做到即平穩又保證有充足的動力起步？
1、點油起步：點油可以保證讓發動機維持在一個較高的轉速，又保證發動機的轉數控制在一個自己想要的轉速值，這樣在起步時只要離合器控制得當，就可以讓車輛有充足的動力儲備。
2、掌握好半聯動：手動擋車主要靠半聯動來控制車輛，起步的平穩靠半聯動，換擋的平順靠半聯動，超強的爆發力靠半聯動，坡路起步靠半聯動，檔位和轉數不匹配也要靠半聯動。那麼如何使用好半聯動呢？
掌握好半聯動的前提是對離合器自由行程有個充分的瞭解，在此基礎上起步之間先將離合器控制在接近半聯動的點上，一旦起步就將離合器抬到半聯動狀態，並且保持這個狀態，利用油門來控制車輛的動力和速度。利用離合器來控制動力傳遞的平順和持續輸出。待車輛行駛平穩後再完全鬆開離合器。
謝邀！
手動擋車最重要的就是一個油離的配合，只要把握好油離的配合，手動擋車自然可以做到隨心所欲，駕馭自如，而手動擋車的魅力也恰恰在此。
手動擋車如何做到即平穩又保證有充足的動力起步？
1、點油起步：點油可以保證讓發動機維持在一個較高的轉速，又保證發動機的轉數控制在一個自己想要的轉速值，這樣在起步時只要離合器控制得當，就可以讓車輛有充足的動力儲備。
2、掌握好半聯動：手動擋車主要靠半聯動來控制車輛，起步的平穩靠半聯動，換擋的平順靠半聯動，超強的爆發力靠半聯動，坡路起步靠半聯動，檔位和轉數不匹配也要靠半聯動。那麼如何使用好半聯動呢？
掌握好半聯動的前提是對離合器自由行程有個充分的瞭解，在此基礎上起步之間先將離合器控制在接近半聯動的點上，一旦起步就將離合器抬到半聯動狀態，並且保持這個狀態，利用油門來控制車輛的動力和速度。利用離合器來控制動力傳遞的平順和持續輸出。待車輛行駛平穩後再完全鬆開離合器。
通過點油和半聯動的配合，基本可以保證車輛既有充足的動力，又可以做到平穩的起步。
感謝邀請！
手動擋汽車起步要平穩和動力二者不可兼得，追求平穩就得放棄澎湃的動力，起步時離合器是關鍵，剎車，油門是輔助。
感謝邀請！
手動擋汽車起步要平穩和動力二者不可兼得，追求平穩就得放棄澎湃的動力，起步時離合器是關鍵，剎車，油門是輔助。
怎樣操作手動擋汽車起步才平穩？
按部就班的按照駕校教練教的起步方式起步，踩離合（離合踩到底），掛入一擋，放手剎，慢抬離合感覺汽車在抖動，這時就是離合器的半聯動點，穩住離合器不要動，慢放剎車，感覺汽車在向前走後把剎車放完，同時可以慢慢放完離合器，這樣的起步是最平穩的，基本沒有任何抖動，前竄。
感謝邀請！
手動擋汽車起步要平穩和動力二者不可兼得，追求平穩就得放棄澎湃的動力，起步時離合器是關鍵，剎車，油門是輔助。
怎樣操作手動擋汽車起步才平穩？
按部就班的按照駕校教練教的起步方式起步，踩離合（離合踩到底），掛入一擋，放手剎，慢抬離合感覺汽車在抖動，這時就是離合器的半聯動點，穩住離合器不要動，慢放剎車，感覺汽車在向前走後把剎車放完，同時可以慢慢放完離合器，這樣的起步是最平穩的，基本沒有任何抖動，前竄。
如果你想追求動力澎湃，可以試試下面的起步方法！
踩離合，掛入一擋，不要放手剎，慢抬離合器到半聯動點，汽車開始抖動，這時穩住離合器不要動，右腳輕輕加油，觀察轉速錶，轉速達到1500的時候快速放下手剎，汽車向前竄出，放完離合器起步完成。這個方法適合於汽車爬坡起步，怠速動力不夠的時候使用，如果追求激情的司機可以在平路試試。
感謝邀請！
手動擋汽車起步要平穩和動力二者不可兼得，追求平穩就得放棄澎湃的動力，起步時離合器是關鍵，剎車，油門是輔助。
怎樣操作手動擋汽車起步才平穩？
按部就班的按照駕校教練教的起步方式起步，踩離合（離合踩到底），掛入一擋，放手剎，慢抬離合感覺汽車在抖動，這時就是離合器的半聯動點，穩住離合器不要動，慢放剎車，感覺汽車在向前走後把剎車放完，同時可以慢慢放完離合器，這樣的起步是最平穩的，基本沒有任何抖動，前竄。
如果你想追求動力澎湃，可以試試下面的起步方法！
踩離合，掛入一擋，不要放手剎，慢抬離合器到半聯動點，汽車開始抖動，這時穩住離合器不要動，右腳輕輕加油，觀察轉速錶，轉速達到1500的時候快速放下手剎，汽車向前竄出，放完離合器起步完成。這個方法適合於汽車爬坡起步，怠速動力不夠的時候使用，如果追求激情的司機可以在平路試試。
【總結】
手動擋汽車怠速普片都只有800-900左右，不像教練車那樣怠速都很高，爬點小坡根本就不需要踩油門都行，但是家用車在爬坡起步動力不夠的時候還是得靠踩油門來增加轉速提高動力才行。手動擋汽車起步主要就是離合器半聯動結合點要找對，平路和陡坡半聯動結合點都是不同的，還是得靠平時駕駛經驗積累。
操作手動擋汽車想又快又穩起步的、最重要的是離合器和油門一定要控制好。操作步驟、啟動汽車系好安全帶、踩住離合器和剎車、掛入一檔1檔，離合器放到半聯動、鬆開剎車、加油把發動機轉速提到1000轉以上、等車子走出一兩米就把離合器慢慢的放完、一邊加油。這樣就可以平穩的起步了、操作的時候注意離合器和油門要配合好、放離合器的時候不能一下就把離合器放完、要慢慢的放、因為一檔的發動機扭矩轉速動力比較強、油門加不到位車子就不能平穩起步。
等把發動機轉速提到1200到1500轉左右、掛入二檔加油、離合器慢慢的放完、一邊慢慢的加油、把發動機轉速提到1500至1800轉、掛入三擋、右腳慢慢的加油、離合器慢慢放完、一檔二檔三檔、離合器都有慢慢的放、四檔五檔六檔、把發動機轉速1800到2000轉、掛入檔位、離合器可以快一點放完、加油、這樣駕駛手動擋汽車又可以平穩快速的起步。
而這樣操作手動擋汽車可以在每一個檔位都能平穩快速行駛、建議駕駛手動擋汽車的時候一定要離合油門要配合好。歡迎大家在評論區留言互動交流。關注我瞭解更多汽車問題
操作手動擋汽車想又快又穩起步的、最重要的是離合器和油門一定要控制好。操作步驟、啟動汽車系好安全帶、踩住離合器和剎車、掛入一檔1檔，離合器放到半聯動、鬆開剎車、加油把發動機轉速提到1000轉以上、等車子走出一兩米就把離合器慢慢的放完、一邊加油。這樣就可以平穩的起步了、操作的時候注意離合器和油門要配合好、放離合器的時候不能一下就把離合器放完、要慢慢的放、因為一檔的發動機扭矩轉速動力比較強、油門加不到位車子就不能平穩起步。
等把發動機轉速提到1200到1500轉左右、掛入二檔加油、離合器慢慢的放完、一邊慢慢的加油、把發動機轉速提到1500至1800轉、掛入三擋、右腳慢慢的加油、離合器慢慢放完、一檔二檔三檔、離合器都有慢慢的放、四檔五檔六檔、把發動機轉速1800到2000轉、掛入檔位、離合器可以快一點放完、加油、這樣駕駛手動擋汽車又可以平穩快速的起步。
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等把發動機轉速提到1200到1500轉左右、掛入二檔加油、離合器慢慢的放完、一邊慢慢的加油、把發動機轉速提到1500至1800轉、掛入三擋、右腳慢慢的加油、離合器慢慢放完、一檔二檔三檔、離合器都有慢慢的放、四檔五檔六檔、把發動機轉速1800到2000轉、掛入檔位、離合器可以快一點放完、加油、這樣駕駛手動擋汽車又可以平穩快速的起步。
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汽車快速起步一直是小白的夢想，因為操作很招回頭率。對於手動擋快速起步，這肯定在駕校中是學不到的東西，我也是通過請教老司機再加上自己慢慢摸索才有的現在體會。在想要快速起步無非在等紅綠燈的時候，想要快速起步，首先要關注紅綠燈的變化，在倒計時還有五秒的時候，踩住剎車，鬆手剎，踩離合 掛一檔，等綠燈一出現，右腳輕點油門，
左腳慢鬆離合到半聯動狀態，左腳穩住，右腳開始踩油門，待車子動起來以後快鬆離合，然後加油門，等轉速達到一千五到兩千左右，踩離合掛二擋，這樣基本車子就正常起步了。只要熟練車子的半聯動狀態左腳的力度，手動擋車起步也就簡單了。多練習，我一開始開手動擋車為了多練 我夜班下班回家都是走紅綠燈多的路，夜裡車少，只要到路口我不管紅燈綠燈，我先停下，等下一個綠燈，練習快速起步，就這樣堅持了半個月，我基本掌握了技巧。所以 孰能生巧。
離合鬆到多高，車就會有起步的反應，自己心裡都會有數，現在有的車，油門都是電子油門可能，或是離合器是電子那種，反應肯定不像線反應那麼的快，所以包括給油，這就靠你自己油門離合的控制，還有像起步給油，別老是帶著離合，給油跑，怎麼說呢，帶著離合起步了，離合沒全鬆開，時間長了離合都容易磨了，打滑。主要還是自己去感受，就像飛馳人生裡張弛考票，最開始說民用車離合那個控制點似的，那個說的挺對，不同的車，離合這個腳的高度都是不同的～～～
通常來說，一擋起步，稍微一腳油門掛二檔，帶一腳油門掛三擋。跑到40可以掛四檔，跑到60掛五檔，這是一般的掛法。每個檔位都有活動空間，假如你在超車的時候，完全可以用四檔跑到80，超完車之後，然後再切換到五檔。
手動擋升檔，不光看速度，也看轉速，每個檔位在轉速達到2000轉上下時就可以掛擋了，熟手掛擋更多的是靠感覺，聽聲音。具體到4升5檔，個人認為車速在50到60之間是升檔就可以了，祝早日成為老司機
手動擋車起步是技術配合的活，叫熟能生巧，恰到好處，就能實現又快又穩又不頓挫。怎麼做呢？新手要做好有難度，甚至有的老司機也做不好配合。