SR-71“黑鳥”偵察機幾十年來為何無一被擊落？
咱們古話說的好，君子不立危牆之下。
SR-71也充分的遵循了這一觀點。
在說SR-71之前，咱們先看一下這架飛機：
咱們古話說的好，君子不立危牆之下。
SR-71也充分的遵循了這一觀點。
在說SR-71之前，咱們先看一下這架飛機：
大家來找茬時間到了，上圖的這架飛機和SR-71有什麼不一樣的？
直接說答案——最明顯的區別就是這架飛機只有一個座艙，只能容納一個飛行員。
話說，在SR-71之前美國使用的偵察機是U-2和TR-1
咱們古話說的好，君子不立危牆之下。
SR-71也充分的遵循了這一觀點。
在說SR-71之前，咱們先看一下這架飛機：
大家來找茬時間到了，上圖的這架飛機和SR-71有什麼不一樣的？
直接說答案——最明顯的區別就是這架飛機只有一個座艙，只能容納一個飛行員。
話說，在SR-71之前美國使用的偵察機是U-2和TR-1
這是一種大展弦比的飛機，翼展達到了30.9米，而飛機的長度也僅僅和普通戰鬥機相當只有19.1米。看起來十分像一款滑翔機。U-2的優勢就在於可以在極高的高度進行緩慢的飛行，其實用升限達到了27430米（90000英尺）。
但隨著蘇聯的薩姆-2導彈大量的輸出到周邊國家，導致U-2不斷的被擊落。這時美國就需要一款比U-2生存能力更強的偵察機。與此同時，洛克希德馬丁公司開發了一款高速攻擊機，用於以超快的速度飛抵敵國目標區域進行定點攻擊，這款攻擊機的編號叫做A-12，也就是題圖上的單座飛機的照片了。
美國相中了A-12的方案決心用這款攻擊機來發展一個偵察機的型號——SR-71也就隨之誕生。
從外觀上看，SR-71比A-12多了一個座艙，這是最明顯的區別。
咱們古話說的好，君子不立危牆之下。
SR-71也充分的遵循了這一觀點。
在說SR-71之前，咱們先看一下這架飛機：
大家來找茬時間到了，上圖的這架飛機和SR-71有什麼不一樣的？
直接說答案——最明顯的區別就是這架飛機只有一個座艙，只能容納一個飛行員。
話說，在SR-71之前美國使用的偵察機是U-2和TR-1
這是一種大展弦比的飛機，翼展達到了30.9米，而飛機的長度也僅僅和普通戰鬥機相當只有19.1米。看起來十分像一款滑翔機。U-2的優勢就在於可以在極高的高度進行緩慢的飛行，其實用升限達到了27430米（90000英尺）。
但隨著蘇聯的薩姆-2導彈大量的輸出到周邊國家，導致U-2不斷的被擊落。這時美國就需要一款比U-2生存能力更強的偵察機。與此同時，洛克希德馬丁公司開發了一款高速攻擊機，用於以超快的速度飛抵敵國目標區域進行定點攻擊，這款攻擊機的編號叫做A-12，也就是題圖上的單座飛機的照片了。
美國相中了A-12的方案決心用這款攻擊機來發展一個偵察機的型號——SR-71也就隨之誕生。
從外觀上看，SR-71比A-12多了一個座艙，這是最明顯的區別。
當然了，還有一款SR-71有兩個駕駛艙。
咱們古話說的好，君子不立危牆之下。
SR-71也充分的遵循了這一觀點。
在說SR-71之前，咱們先看一下這架飛機：
大家來找茬時間到了，上圖的這架飛機和SR-71有什麼不一樣的？
直接說答案——最明顯的區別就是這架飛機只有一個座艙，只能容納一個飛行員。
話說，在SR-71之前美國使用的偵察機是U-2和TR-1
這是一種大展弦比的飛機，翼展達到了30.9米，而飛機的長度也僅僅和普通戰鬥機相當只有19.1米。看起來十分像一款滑翔機。U-2的優勢就在於可以在極高的高度進行緩慢的飛行，其實用升限達到了27430米（90000英尺）。
但隨著蘇聯的薩姆-2導彈大量的輸出到周邊國家，導致U-2不斷的被擊落。這時美國就需要一款比U-2生存能力更強的偵察機。與此同時，洛克希德馬丁公司開發了一款高速攻擊機，用於以超快的速度飛抵敵國目標區域進行定點攻擊，這款攻擊機的編號叫做A-12，也就是題圖上的單座飛機的照片了。
美國相中了A-12的方案決心用這款攻擊機來發展一個偵察機的型號——SR-71也就隨之誕生。
從外觀上看，SR-71比A-12多了一個座艙，這是最明顯的區別。
當然了，還有一款SR-71有兩個駕駛艙。
這款是SR-71的教練機，負責訓練駕駛員的。
說回SR-71沒有被擊落的原因，這裡就有點狗血了。
最早SR-71是在1966年就開始服役了，當時的薩姆-2導彈的確沒有辦法打擊SR-71，因此其在美國和中國境內如入無人之境。但好景不長，在1968年也就是SR-71服役後不到2年的時間裡，蘇聯相繼裝備了米格-25戰機和薩姆-5導彈（也就是咱們現在說的S200）。
但這個時間中蘇關係不是特別的好，因此中國沒有米格-25戰機也沒有導彈。SR-71就雞賊的僅僅進入中國領空偵查，而放棄了對蘇聯本土的偵查作業。
為什麼放棄？SR-71的最高公佈飛行高度為33000米，而米格-25戰鬥機實際上是可以飛到37000米高度的。同時薩姆-5導彈的速度已經超過了5馬赫可以打到40000米高度。這樣蘇聯實際上就成了SR-71的禁地。
咱們古話說的好，君子不立危牆之下。
SR-71也充分的遵循了這一觀點。
在說SR-71之前，咱們先看一下這架飛機：
大家來找茬時間到了，上圖的這架飛機和SR-71有什麼不一樣的？
直接說答案——最明顯的區別就是這架飛機只有一個座艙，只能容納一個飛行員。
話說，在SR-71之前美國使用的偵察機是U-2和TR-1
這是一種大展弦比的飛機，翼展達到了30.9米，而飛機的長度也僅僅和普通戰鬥機相當只有19.1米。看起來十分像一款滑翔機。U-2的優勢就在於可以在極高的高度進行緩慢的飛行，其實用升限達到了27430米（90000英尺）。
但隨著蘇聯的薩姆-2導彈大量的輸出到周邊國家，導致U-2不斷的被擊落。這時美國就需要一款比U-2生存能力更強的偵察機。與此同時，洛克希德馬丁公司開發了一款高速攻擊機，用於以超快的速度飛抵敵國目標區域進行定點攻擊，這款攻擊機的編號叫做A-12，也就是題圖上的單座飛機的照片了。
美國相中了A-12的方案決心用這款攻擊機來發展一個偵察機的型號——SR-71也就隨之誕生。
從外觀上看，SR-71比A-12多了一個座艙，這是最明顯的區別。
當然了，還有一款SR-71有兩個駕駛艙。
這款是SR-71的教練機，負責訓練駕駛員的。
說回SR-71沒有被擊落的原因，這裡就有點狗血了。
最早SR-71是在1966年就開始服役了，當時的薩姆-2導彈的確沒有辦法打擊SR-71，因此其在美國和中國境內如入無人之境。但好景不長，在1968年也就是SR-71服役後不到2年的時間裡，蘇聯相繼裝備了米格-25戰機和薩姆-5導彈（也就是咱們現在說的S200）。
但這個時間中蘇關係不是特別的好，因此中國沒有米格-25戰機也沒有導彈。SR-71就雞賊的僅僅進入中國領空偵查，而放棄了對蘇聯本土的偵查作業。
為什麼放棄？SR-71的最高公佈飛行高度為33000米，而米格-25戰鬥機實際上是可以飛到37000米高度的。同時薩姆-5導彈的速度已經超過了5馬赫可以打到40000米高度。這樣蘇聯實際上就成了SR-71的禁地。
緊接著，中國雖然沒有薩姆-5導彈，但是在薩姆-2（紅旗）的基礎上研製了紅旗-3導彈。
咱們古話說的好，君子不立危牆之下。
SR-71也充分的遵循了這一觀點。
在說SR-71之前，咱們先看一下這架飛機：
大家來找茬時間到了，上圖的這架飛機和SR-71有什麼不一樣的？
直接說答案——最明顯的區別就是這架飛機只有一個座艙，只能容納一個飛行員。
話說，在SR-71之前美國使用的偵察機是U-2和TR-1
這是一種大展弦比的飛機，翼展達到了30.9米，而飛機的長度也僅僅和普通戰鬥機相當只有19.1米。看起來十分像一款滑翔機。U-2的優勢就在於可以在極高的高度進行緩慢的飛行，其實用升限達到了27430米（90000英尺）。
但隨著蘇聯的薩姆-2導彈大量的輸出到周邊國家，導致U-2不斷的被擊落。這時美國就需要一款比U-2生存能力更強的偵察機。與此同時，洛克希德馬丁公司開發了一款高速攻擊機，用於以超快的速度飛抵敵國目標區域進行定點攻擊，這款攻擊機的編號叫做A-12，也就是題圖上的單座飛機的照片了。
美國相中了A-12的方案決心用這款攻擊機來發展一個偵察機的型號——SR-71也就隨之誕生。
從外觀上看，SR-71比A-12多了一個座艙，這是最明顯的區別。
當然了，還有一款SR-71有兩個駕駛艙。
這款是SR-71的教練機，負責訓練駕駛員的。
說回SR-71沒有被擊落的原因，這裡就有點狗血了。
最早SR-71是在1966年就開始服役了，當時的薩姆-2導彈的確沒有辦法打擊SR-71，因此其在美國和中國境內如入無人之境。但好景不長，在1968年也就是SR-71服役後不到2年的時間裡，蘇聯相繼裝備了米格-25戰機和薩姆-5導彈（也就是咱們現在說的S200）。
但這個時間中蘇關係不是特別的好，因此中國沒有米格-25戰機也沒有導彈。SR-71就雞賊的僅僅進入中國領空偵查，而放棄了對蘇聯本土的偵查作業。
為什麼放棄？SR-71的最高公佈飛行高度為33000米，而米格-25戰鬥機實際上是可以飛到37000米高度的。同時薩姆-5導彈的速度已經超過了5馬赫可以打到40000米高度。這樣蘇聯實際上就成了SR-71的禁地。
緊接著，中國雖然沒有薩姆-5導彈，但是在薩姆-2（紅旗）的基礎上研製了紅旗-3導彈。
射高30000米，速度3.5馬赫，於是——美國的SR-71也不來中國了。
看到這裡很多讀者可能會問“SR-71不是能飛到33000米嗎？”，33000米高度是一個測試飛行中的飛行數據，通常美國國防部給SR-71的最高飛行高度是27430米。實際上是和U-2飛行高度相同的。
後期SR-71主要就依靠速度優勢穿越飛行越南、埃及這些很小的國家了。例如偵查河內的時候，通常SR-71只需要一分鐘就能過境越南。這樣一來越南就很難在短短的一分多鐘內依靠自己的雷達完成從鎖定、發射導彈、擊毀目標。因此SR-71對於越南和中東地區的偵查還是相對安全的。
然而，在1967年10月，一架SR-71在偵查越南的時候依舊被薩姆-2導彈擊傷。導彈爆炸後的破片擊中了右側的機翼郵箱，這架SR-71在降落的時候還在噴油呢。
咱們古話說的好，君子不立危牆之下。
SR-71也充分的遵循了這一觀點。
在說SR-71之前，咱們先看一下這架飛機：
大家來找茬時間到了，上圖的這架飛機和SR-71有什麼不一樣的？
直接說答案——最明顯的區別就是這架飛機只有一個座艙，只能容納一個飛行員。
話說，在SR-71之前美國使用的偵察機是U-2和TR-1
這是一種大展弦比的飛機，翼展達到了30.9米，而飛機的長度也僅僅和普通戰鬥機相當只有19.1米。看起來十分像一款滑翔機。U-2的優勢就在於可以在極高的高度進行緩慢的飛行，其實用升限達到了27430米（90000英尺）。
但隨著蘇聯的薩姆-2導彈大量的輸出到周邊國家，導致U-2不斷的被擊落。這時美國就需要一款比U-2生存能力更強的偵察機。與此同時，洛克希德馬丁公司開發了一款高速攻擊機，用於以超快的速度飛抵敵國目標區域進行定點攻擊，這款攻擊機的編號叫做A-12，也就是題圖上的單座飛機的照片了。
美國相中了A-12的方案決心用這款攻擊機來發展一個偵察機的型號——SR-71也就隨之誕生。
從外觀上看，SR-71比A-12多了一個座艙，這是最明顯的區別。
當然了，還有一款SR-71有兩個駕駛艙。
這款是SR-71的教練機，負責訓練駕駛員的。
說回SR-71沒有被擊落的原因，這裡就有點狗血了。
最早SR-71是在1966年就開始服役了，當時的薩姆-2導彈的確沒有辦法打擊SR-71，因此其在美國和中國境內如入無人之境。但好景不長，在1968年也就是SR-71服役後不到2年的時間裡，蘇聯相繼裝備了米格-25戰機和薩姆-5導彈（也就是咱們現在說的S200）。
但這個時間中蘇關係不是特別的好，因此中國沒有米格-25戰機也沒有導彈。SR-71就雞賊的僅僅進入中國領空偵查，而放棄了對蘇聯本土的偵查作業。
為什麼放棄？SR-71的最高公佈飛行高度為33000米，而米格-25戰鬥機實際上是可以飛到37000米高度的。同時薩姆-5導彈的速度已經超過了5馬赫可以打到40000米高度。這樣蘇聯實際上就成了SR-71的禁地。
緊接著，中國雖然沒有薩姆-5導彈，但是在薩姆-2（紅旗）的基礎上研製了紅旗-3導彈。
射高30000米，速度3.5馬赫，於是——美國的SR-71也不來中國了。
看到這裡很多讀者可能會問“SR-71不是能飛到33000米嗎？”，33000米高度是一個測試飛行中的飛行數據，通常美國國防部給SR-71的最高飛行高度是27430米。實際上是和U-2飛行高度相同的。
後期SR-71主要就依靠速度優勢穿越飛行越南、埃及這些很小的國家了。例如偵查河內的時候，通常SR-71只需要一分鐘就能過境越南。這樣一來越南就很難在短短的一分多鐘內依靠自己的雷達完成從鎖定、發射導彈、擊毀目標。因此SR-71對於越南和中東地區的偵查還是相對安全的。
然而，在1967年10月，一架SR-71在偵查越南的時候依舊被薩姆-2導彈擊傷。導彈爆炸後的破片擊中了右側的機翼郵箱，這架SR-71在降落的時候還在噴油呢。
這是越南的事情，SR-71還有在朝鮮的遇險經歷，在偵查朝鮮的時候（朝鮮可是有薩姆-5導彈的），一枚薩姆-5導彈在SR-71前方數百米的距離上爆炸。這架SR-71立刻取消了飛行任務返回了韓國機場。從此SR-71再也沒有在朝鮮的領空中出現過。
當然，直接掠過的偵查手段已經不是那麼保險了，在這樣的前提下美國依舊沒死心。弄了個D-21。
咱們古話說的好，君子不立危牆之下。
SR-71也充分的遵循了這一觀點。
在說SR-71之前，咱們先看一下這架飛機：
大家來找茬時間到了，上圖的這架飛機和SR-71有什麼不一樣的？
直接說答案——最明顯的區別就是這架飛機只有一個座艙，只能容納一個飛行員。
話說，在SR-71之前美國使用的偵察機是U-2和TR-1
這是一種大展弦比的飛機，翼展達到了30.9米，而飛機的長度也僅僅和普通戰鬥機相當只有19.1米。看起來十分像一款滑翔機。U-2的優勢就在於可以在極高的高度進行緩慢的飛行，其實用升限達到了27430米（90000英尺）。
但隨著蘇聯的薩姆-2導彈大量的輸出到周邊國家，導致U-2不斷的被擊落。這時美國就需要一款比U-2生存能力更強的偵察機。與此同時，洛克希德馬丁公司開發了一款高速攻擊機，用於以超快的速度飛抵敵國目標區域進行定點攻擊，這款攻擊機的編號叫做A-12，也就是題圖上的單座飛機的照片了。
美國相中了A-12的方案決心用這款攻擊機來發展一個偵察機的型號——SR-71也就隨之誕生。
從外觀上看，SR-71比A-12多了一個座艙，這是最明顯的區別。
當然了，還有一款SR-71有兩個駕駛艙。
這款是SR-71的教練機，負責訓練駕駛員的。
說回SR-71沒有被擊落的原因，這裡就有點狗血了。
最早SR-71是在1966年就開始服役了，當時的薩姆-2導彈的確沒有辦法打擊SR-71，因此其在美國和中國境內如入無人之境。但好景不長，在1968年也就是SR-71服役後不到2年的時間裡，蘇聯相繼裝備了米格-25戰機和薩姆-5導彈（也就是咱們現在說的S200）。
但這個時間中蘇關係不是特別的好，因此中國沒有米格-25戰機也沒有導彈。SR-71就雞賊的僅僅進入中國領空偵查，而放棄了對蘇聯本土的偵查作業。
為什麼放棄？SR-71的最高公佈飛行高度為33000米，而米格-25戰鬥機實際上是可以飛到37000米高度的。同時薩姆-5導彈的速度已經超過了5馬赫可以打到40000米高度。這樣蘇聯實際上就成了SR-71的禁地。
緊接著，中國雖然沒有薩姆-5導彈，但是在薩姆-2（紅旗）的基礎上研製了紅旗-3導彈。
射高30000米，速度3.5馬赫，於是——美國的SR-71也不來中國了。
看到這裡很多讀者可能會問“SR-71不是能飛到33000米嗎？”，33000米高度是一個測試飛行中的飛行數據，通常美國國防部給SR-71的最高飛行高度是27430米。實際上是和U-2飛行高度相同的。
後期SR-71主要就依靠速度優勢穿越飛行越南、埃及這些很小的國家了。例如偵查河內的時候，通常SR-71只需要一分鐘就能過境越南。這樣一來越南就很難在短短的一分多鐘內依靠自己的雷達完成從鎖定、發射導彈、擊毀目標。因此SR-71對於越南和中東地區的偵查還是相對安全的。
然而，在1967年10月，一架SR-71在偵查越南的時候依舊被薩姆-2導彈擊傷。導彈爆炸後的破片擊中了右側的機翼郵箱，這架SR-71在降落的時候還在噴油呢。
這是越南的事情，SR-71還有在朝鮮的遇險經歷，在偵查朝鮮的時候（朝鮮可是有薩姆-5導彈的），一枚薩姆-5導彈在SR-71前方數百米的距離上爆炸。這架SR-71立刻取消了飛行任務返回了韓國機場。從此SR-71再也沒有在朝鮮的領空中出現過。
當然，直接掠過的偵查手段已經不是那麼保險了，在這樣的前提下美國依舊沒死心。弄了個D-21。
注意這架SR-71，上面馱著一架小飛機，這架小飛機就是D-21了。
咱們古話說的好，君子不立危牆之下。
SR-71也充分的遵循了這一觀點。
在說SR-71之前，咱們先看一下這架飛機：
大家來找茬時間到了，上圖的這架飛機和SR-71有什麼不一樣的？
直接說答案——最明顯的區別就是這架飛機只有一個座艙，只能容納一個飛行員。
話說，在SR-71之前美國使用的偵察機是U-2和TR-1
這是一種大展弦比的飛機，翼展達到了30.9米，而飛機的長度也僅僅和普通戰鬥機相當只有19.1米。看起來十分像一款滑翔機。U-2的優勢就在於可以在極高的高度進行緩慢的飛行，其實用升限達到了27430米（90000英尺）。
但隨著蘇聯的薩姆-2導彈大量的輸出到周邊國家，導致U-2不斷的被擊落。這時美國就需要一款比U-2生存能力更強的偵察機。與此同時，洛克希德馬丁公司開發了一款高速攻擊機，用於以超快的速度飛抵敵國目標區域進行定點攻擊，這款攻擊機的編號叫做A-12，也就是題圖上的單座飛機的照片了。
美國相中了A-12的方案決心用這款攻擊機來發展一個偵察機的型號——SR-71也就隨之誕生。
從外觀上看，SR-71比A-12多了一個座艙，這是最明顯的區別。
當然了，還有一款SR-71有兩個駕駛艙。
這款是SR-71的教練機，負責訓練駕駛員的。
說回SR-71沒有被擊落的原因，這裡就有點狗血了。
最早SR-71是在1966年就開始服役了，當時的薩姆-2導彈的確沒有辦法打擊SR-71，因此其在美國和中國境內如入無人之境。但好景不長，在1968年也就是SR-71服役後不到2年的時間裡，蘇聯相繼裝備了米格-25戰機和薩姆-5導彈（也就是咱們現在說的S200）。
但這個時間中蘇關係不是特別的好，因此中國沒有米格-25戰機也沒有導彈。SR-71就雞賊的僅僅進入中國領空偵查，而放棄了對蘇聯本土的偵查作業。
為什麼放棄？SR-71的最高公佈飛行高度為33000米，而米格-25戰鬥機實際上是可以飛到37000米高度的。同時薩姆-5導彈的速度已經超過了5馬赫可以打到40000米高度。這樣蘇聯實際上就成了SR-71的禁地。
緊接著，中國雖然沒有薩姆-5導彈，但是在薩姆-2（紅旗）的基礎上研製了紅旗-3導彈。
射高30000米，速度3.5馬赫，於是——美國的SR-71也不來中國了。
看到這裡很多讀者可能會問“SR-71不是能飛到33000米嗎？”，33000米高度是一個測試飛行中的飛行數據，通常美國國防部給SR-71的最高飛行高度是27430米。實際上是和U-2飛行高度相同的。
後期SR-71主要就依靠速度優勢穿越飛行越南、埃及這些很小的國家了。例如偵查河內的時候，通常SR-71只需要一分鐘就能過境越南。這樣一來越南就很難在短短的一分多鐘內依靠自己的雷達完成從鎖定、發射導彈、擊毀目標。因此SR-71對於越南和中東地區的偵查還是相對安全的。
然而，在1967年10月，一架SR-71在偵查越南的時候依舊被薩姆-2導彈擊傷。導彈爆炸後的破片擊中了右側的機翼郵箱，這架SR-71在降落的時候還在噴油呢。
這是越南的事情，SR-71還有在朝鮮的遇險經歷，在偵查朝鮮的時候（朝鮮可是有薩姆-5導彈的），一枚薩姆-5導彈在SR-71前方數百米的距離上爆炸。這架SR-71立刻取消了飛行任務返回了韓國機場。從此SR-71再也沒有在朝鮮的領空中出現過。
當然，直接掠過的偵查手段已經不是那麼保險了，在這樣的前提下美國依舊沒死心。弄了個D-21。
注意這架SR-71，上面馱著一架小飛機，這架小飛機就是D-21了。
當時美國製定的方案是，利用SR-71將這架小無人機從泰國起飛帶至高空。釋放後則途徑中國和蘇聯飛向北冰洋。在北冰洋由美國的潛艇進行回收。後來擔心高速飛行的D-21給蘇聯一種導彈攻擊的假象，就改在了在北部灣發射收集完羅布泊的樣本後轉彎到印度洋回收的方案了
但是當時的無人機技術不靠譜，美國向中國射了4架D-21無人機，但都沒有回收成功。於是——SR-71的各種偵查使命也就基本上結束了。
縱觀SR-71的整個服役生涯，基本上沒有去任何有真正危險的地方，因此沒有被擊落的傳說應該改為“高科技的SR-71，為何膽小的不敢到敵國導彈陣地上飛？”
TECO和OBC相機就是拍攝SR–71前方和兩側的地平線內所有的景象，這樣的高性能是前所未有!要比U–2高空偵察機是的偵察相機在性能上高出了一個等級，並且對國土縱深小的國家根本不用進入到其領空，在邊境以外就能完全拍攝到境內所有目標，大大的增加了偵察飛行的安全性。 TECO和OBC相機就是拍攝SR–71前方和兩側的地平線內所有的景象，這樣的高性能是前所未有!要比U–2高空偵察機是的偵察相機在性能上高出了一個等級，並且對國土縱深小的國家根本不用進入到其領空，在邊境以外就能完全拍攝到境內所有目標，大大的增加了偵察飛行的安全性。 TECO和OBC相機就是拍攝SR–71前方和兩側的地平線內所有的景象，這樣的高性能是前所未有!要比U–2高空偵察機是的偵察相機在性能上高出了一個等級，並且對國土縱深小的國家根本不用進入到其領空，在邊境以外就能完全拍攝到境內所有目標，大大的增加了偵察飛行的安全性。 S–200導彈和米格–25戰鬥機出現之後“黑鳥”就再也沒有進入到蘇聯領空去偵察，只是在蘇聯邊境外活動進行側面拍照。 歷史上S–200真的與SR–71對抗過，1990年代“東北亞半島”局勢非常緊張，大有一觸即發之勢！美軍派出“黑鳥”企圖偵察半島北方，哪料想“北方”毫不畏懼的向前來偵察的SR–71發射了數枚S–200導彈，其中一枚真的離“黑鳥”較近，爆炸後也確實擊中了它...但這只是擦傷，如果再近500米“黑鳥”肯定會被擊落的！受此驚嚇後“黑鳥”再也沒有這樣冒險過，而“北方”也差點創造了歷史！ TECO和OBC相機就是拍攝SR–71前方和兩側的地平線內所有的景象，這樣的高性能是前所未有!要比U–2高空偵察機是的偵察相機在性能上高出了一個等級，並且對國土縱深小的國家根本不用進入到其領空，在邊境以外就能完全拍攝到境內所有目標，大大的增加了偵察飛行的安全性。 S–200導彈和米格–25戰鬥機出現之後“黑鳥”就再也沒有進入到蘇聯領空去偵察，只是在蘇聯邊境外活動進行側面拍照。 歷史上S–200真的與SR–71對抗過，1990年代“東北亞半島”局勢非常緊張，大有一觸即發之勢！美軍派出“黑鳥”企圖偵察半島北方，哪料想“北方”毫不畏懼的向前來偵察的SR–71發射了數枚S–200導彈，其中一枚真的離“黑鳥”較近，爆炸後也確實擊中了它...但這只是擦傷，如果再近500米“黑鳥”肯定會被擊落的！受此驚嚇後“黑鳥”再也沒有這樣冒險過，而“北方”也差點創造了歷史！ 美軍高空戰略偵察機這個任務目前雖有“全球鷹”，但這種無人機自主能力還是不盡如人意，飛行速度和高度都一般，現在的先進地空導彈又在全球擴散，真的有戰爭它被擊落是分分秒秒的事情，比如：前段時間伊朗防空部隊就擊落的“全球鷹”的衍生型“人魚–海神”...其實，這個問題美軍很早就已經知道了，很想再研製一型性能更高的高空高速偵察機，目前命名為SR–72...但新的飛機啥時間研製，還得要國會批准才行。SR–71“黑鳥”戰略偵察機是在1964年首飛、66年服役的，是1960年代末期投入到對其他國家進行偵察的，由於它的最大飛行速度在3.35馬赫，而當時的蘇聯最先進的米格–23戰鬥機只有2.35馬赫，根本攆不上它！直到米格–25出現，以3.2馬赫的最高速度才勉強和它在速度上抗衡，所以在1970年初戰鬥機要想將SR–71偵察機的可能性幾乎為零，但是米格–25出現之後它似乎有了剋星。
SR–71“黑鳥”戰略偵察機是在1964年首飛、66年服役的，是1960年代末期投入到對其他國家進行偵察的，由於它的最大飛行速度在3.35馬赫，而當時的蘇聯最先進的米格–23戰鬥機只有2.35馬赫，根本攆不上它！直到米格–25出現，以3.2馬赫的最高速度才勉強和它在速度上抗衡，所以在1970年初戰鬥機要想將SR–71偵察機的可能性幾乎為零，但是米格–25出現之後它似乎有了剋星。
1970年代之前其他國家受航空製造業水平的限制暫時拿SR–71沒有辦法，那當時地空導彈有能力擊落SR–71嗎？圖片上的“薩姆
–2”肯定是不行，它的最大速度為4馬赫、射高為32000米，理論上有擊落SR–71的可能，但是它的最大射程只有48公里，飛行距離太短！發射升空後還沒等攆上“黑鳥”就自己掉落自毀了，也是由於在SR–71之前的RB–57D和U–2高空戰略偵察機相繼被“薩姆–2”擊落，所以在“黑鳥”研製的時候就是專門研究了“薩姆–2”的性能，在各種性能超越“薩姆–2”之後，“黑鳥”也確實飛入到蘇聯境內進行偵察活動。SR–71“黑鳥”戰略偵察機是在1964年首飛、66年服役的，是1960年代末期投入到對其他國家進行偵察的，由於它的最大飛行速度在3.35馬赫，而當時的蘇聯最先進的米格–23戰鬥機只有2.35馬赫，根本攆不上它！直到米格–25出現，以3.2馬赫的最高速度才勉強和它在速度上抗衡，所以在1970年初戰鬥機要想將SR–71偵察機的可能性幾乎為零，但是米格–25出現之後它似乎有了剋星。
1970年代之前其他國家受航空製造業水平的限制暫時拿SR–71沒有辦法，那當時地空導彈有能力擊落SR–71嗎？圖片上的“薩姆
–2”肯定是不行，它的最大速度為4馬赫、射高為32000米，理論上有擊落SR–71的可能，但是它的最大射程只有48公里，飛行距離太短！發射升空後還沒等攆上“黑鳥”就自己掉落自毀了，也是由於在SR–71之前的RB–57D和U–2高空戰略偵察機相繼被“薩姆–2”擊落，所以在“黑鳥”研製的時候就是專門研究了“薩姆–2”的性能，在各種性能超越“薩姆–2”之後，“黑鳥”也確實飛入到蘇聯境內進行偵察活動。
SR–71高空高速偵察機之所以“牛”除了它的飛行速度、高度和製造水平到達了當時的飛機設計極限
外，它的偵察裝備“更牛”！圖片上的TEOS和OBC是它的高速攝影攝像設備艙。SR–71“黑鳥”戰略偵察機是在1964年首飛、66年服役的，是1960年代末期投入到對其他國家進行偵察的，由於它的最大飛行速度在3.35馬赫，而當時的蘇聯最先進的米格–23戰鬥機只有2.35馬赫，根本攆不上它！直到米格–25出現，以3.2馬赫的最高速度才勉強和它在速度上抗衡，所以在1970年初戰鬥機要想將SR–71偵察機的可能性幾乎為零，但是米格–25出現之後它似乎有了剋星。
1970年代之前其他國家受航空製造業水平的限制暫時拿SR–71沒有辦法，那當時地空導彈有能力擊落SR–71嗎？圖片上的“薩姆
–2”肯定是不行，它的最大速度為4馬赫、射高為32000米，理論上有擊落SR–71的可能，但是它的最大射程只有48公里，飛行距離太短！發射升空後還沒等攆上“黑鳥”就自己掉落自毀了，也是由於在SR–71之前的RB–57D和U–2高空戰略偵察機相繼被“薩姆–2”擊落，所以在“黑鳥”研製的時候就是專門研究了“薩姆–2”的性能，在各種性能超越“薩姆–2”之後，“黑鳥”也確實飛入到蘇聯境內進行偵察活動。
SR–71高空高速偵察機之所以“牛”除了它的飛行速度、高度和製造水平到達了當時的飛機設計極限
外，它的偵察裝備“更牛”！圖片上的TEOS和OBC是它的高速攝影攝像設備艙。OBC相機每小時可以拍攝10萬平方英里的地球表面，膠片長達10500英尺，最初使用焦距24英寸的鏡頭，後期使用30英寸鏡頭。
SR–71“黑鳥”戰略偵察機是在1964年首飛、66年服役的，是1960年代末期投入到對其他國家進行偵察的，由於它的最大飛行速度在3.35馬赫，而當時的蘇聯最先進的米格–23戰鬥機只有2.35馬赫，根本攆不上它！直到米格–25出現，以3.2馬赫的最高速度才勉強和它在速度上抗衡，所以在1970年初戰鬥機要想將SR–71偵察機的可能性幾乎為零，但是米格–25出現之後它似乎有了剋星。
1970年代之前其他國家受航空製造業水平的限制暫時拿SR–71沒有辦法，那當時地空導彈有能力擊落SR–71嗎？圖片上的“薩姆
–2”肯定是不行，它的最大速度為4馬赫、射高為32000米，理論上有擊落SR–71的可能，但是它的最大射程只有48公里，飛行距離太短！發射升空後還沒等攆上“黑鳥”就自己掉落自毀了，也是由於在SR–71之前的RB–57D和U–2高空戰略偵察機相繼被“薩姆–2”擊落，所以在“黑鳥”研製的時候就是專門研究了“薩姆–2”的性能，在各種性能超越“薩姆–2”之後，“黑鳥”也確實飛入到蘇聯境內進行偵察活動。
SR–71高空高速偵察機之所以“牛”除了它的飛行速度、高度和製造水平到達了當時的飛機設計極限
外，它的偵察裝備“更牛”！圖片上的TEOS和OBC是它的高速攝影攝像設備艙。OBC相機每小時可以拍攝10萬平方英里的地球表面，膠片長達10500英尺，最初使用焦距24英寸的鏡頭，後期使用30英寸鏡頭。
TECO高像素相機，採用48英寸鏡頭，佈置在“黑鳥”的機身兩側，由計算機控制，它的功能是可在3.0馬赫的飛行速度和25000米的高空中拍攝到一輛小轎車。
SR–71“黑鳥”戰略偵察機是在1964年首飛、66年服役的，是1960年代末期投入到對其他國家進行偵察的，由於它的最大飛行速度在3.35馬赫，而當時的蘇聯最先進的米格–23戰鬥機只有2.35馬赫，根本攆不上它！直到米格–25出現，以3.2馬赫的最高速度才勉強和它在速度上抗衡，所以在1970年初戰鬥機要想將SR–71偵察機的可能性幾乎為零，但是米格–25出現之後它似乎有了剋星。
1970年代之前其他國家受航空製造業水平的限制暫時拿SR–71沒有辦法，那當時地空導彈有能力擊落SR–71嗎？圖片上的“薩姆
–2”肯定是不行，它的最大速度為4馬赫、射高為32000米，理論上有擊落SR–71的可能，但是它的最大射程只有48公里，飛行距離太短！發射升空後還沒等攆上“黑鳥”就自己掉落自毀了，也是由於在SR–71之前的RB–57D和U–2高空戰略偵察機相繼被“薩姆–2”擊落，所以在“黑鳥”研製的時候就是專門研究了“薩姆–2”的性能，在各種性能超越“薩姆–2”之後，“黑鳥”也確實飛入到蘇聯境內進行偵察活動。
SR–71高空高速偵察機之所以“牛”除了它的飛行速度、高度和製造水平到達了當時的飛機設計極限
外，它的偵察裝備“更牛”！圖片上的TEOS和OBC是它的高速攝影攝像設備艙。OBC相機每小時可以拍攝10萬平方英里的地球表面，膠片長達10500英尺，最初使用焦距24英寸的鏡頭，後期使用30英寸鏡頭。
TECO高像素相機，採用48英寸鏡頭，佈置在“黑鳥”的機身兩側，由計算機控制，它的功能是可在3.0馬赫的飛行速度和25000米的高空中拍攝到一輛小轎車。
但是有矛必有盾
！SR–71在剛剛服役不久蘇聯就研製出了S–200超大型、超遠程、極高飛行速度的地空導彈加以應對，S–200導彈以現在的科技標準來看是很落後的，但是它不求很高的機動能力，就是憑藉最高8馬赫的速度“高舉高打”！你“黑鳥”不是非得高麼？那我的射高就要達到40000米，並且導彈的射程也達到了400公里“有很高的追趕耐力”，再加上218公斤的戰鬥部，殺傷範圍達到了1萬平方米，只要“捱上邊”導彈上的“多普勒近炸引信”就引爆戰鬥部，瞬間有4萬粒彈片呈“扇形”以7000米/秒的速度打過去...真要是被擊中SR–71根本承受不了這樣的重擊，肯定會被擊落的！SR–71“黑鳥”戰略偵察機是在1964年首飛、66年服役的，是1960年代末期投入到對其他國家進行偵察的，由於它的最大飛行速度在3.35馬赫，而當時的蘇聯最先進的米格–23戰鬥機只有2.35馬赫，根本攆不上它！直到米格–25出現，以3.2馬赫的最高速度才勉強和它在速度上抗衡，所以在1970年初戰鬥機要想將SR–71偵察機的可能性幾乎為零，但是米格–25出現之後它似乎有了剋星。
1970年代之前其他國家受航空製造業水平的限制暫時拿SR–71沒有辦法，那當時地空導彈有能力擊落SR–71嗎？圖片上的“薩姆
–2”肯定是不行，它的最大速度為4馬赫、射高為32000米，理論上有擊落SR–71的可能，但是它的最大射程只有48公里，飛行距離太短！發射升空後還沒等攆上“黑鳥”就自己掉落自毀了，也是由於在SR–71之前的RB–57D和U–2高空戰略偵察機相繼被“薩姆–2”擊落，所以在“黑鳥”研製的時候就是專門研究了“薩姆–2”的性能，在各種性能超越“薩姆–2”之後，“黑鳥”也確實飛入到蘇聯境內進行偵察活動。
SR–71高空高速偵察機之所以“牛”除了它的飛行速度、高度和製造水平到達了當時的飛機設計極限
外，它的偵察裝備“更牛”！圖片上的TEOS和OBC是它的高速攝影攝像設備艙。OBC相機每小時可以拍攝10萬平方英里的地球表面，膠片長達10500英尺，最初使用焦距24英寸的鏡頭，後期使用30英寸鏡頭。
TECO高像素相機，採用48英寸鏡頭，佈置在“黑鳥”的機身兩側，由計算機控制，它的功能是可在3.0馬赫的飛行速度和25000米的高空中拍攝到一輛小轎車。
但是有矛必有盾
！SR–71在剛剛服役不久蘇聯就研製出了S–200超大型、超遠程、極高飛行速度的地空導彈加以應對，S–200導彈以現在的科技標準來看是很落後的，但是它不求很高的機動能力，就是憑藉最高8馬赫的速度“高舉高打”！你“黑鳥”不是非得高麼？那我的射高就要達到40000米，並且導彈的射程也達到了400公里“有很高的追趕耐力”，再加上218公斤的戰鬥部，殺傷範圍達到了1萬平方米，只要“捱上邊”導彈上的“多普勒近炸引信”就引爆戰鬥部，瞬間有4萬粒彈片呈“扇形”以7000米/秒的速度打過去...真要是被擊中SR–71根本承受不了這樣的重擊，肯定會被擊落的！其實SR–71的機動型也很差，就是因為飛行速度太快了，空軍專家宋心之先生曾經在一檔軍事節目裡說過：他在空軍服役的時候就在雷達屏幕上看到過SR–71，轉彎半徑達到了上百公里！
如果有可靠的武器真的就可以截殺它，可惜1970年代前確實沒有啥武器可以消滅它。SR–71“黑鳥”戰略偵察機是在1964年首飛、66年服役的，是1960年代末期投入到對其他國家進行偵察的，由於它的最大飛行速度在3.35馬赫，而當時的蘇聯最先進的米格–23戰鬥機只有2.35馬赫，根本攆不上它！直到米格–25出現，以3.2馬赫的最高速度才勉強和它在速度上抗衡，所以在1970年初戰鬥機要想將SR–71偵察機的可能性幾乎為零，但是米格–25出現之後它似乎有了剋星。
1970年代之前其他國家受航空製造業水平的限制暫時拿SR–71沒有辦法，那當時地空導彈有能力擊落SR–71嗎？圖片上的“薩姆
–2”肯定是不行，它的最大速度為4馬赫、射高為32000米，理論上有擊落SR–71的可能，但是它的最大射程只有48公里，飛行距離太短！發射升空後還沒等攆上“黑鳥”就自己掉落自毀了，也是由於在SR–71之前的RB–57D和U–2高空戰略偵察機相繼被“薩姆–2”擊落，所以在“黑鳥”研製的時候就是專門研究了“薩姆–2”的性能，在各種性能超越“薩姆–2”之後，“黑鳥”也確實飛入到蘇聯境內進行偵察活動。
SR–71高空高速偵察機之所以“牛”除了它的飛行速度、高度和製造水平到達了當時的飛機設計極限
外，它的偵察裝備“更牛”！圖片上的TEOS和OBC是它的高速攝影攝像設備艙。OBC相機每小時可以拍攝10萬平方英里的地球表面，膠片長達10500英尺，最初使用焦距24英寸的鏡頭，後期使用30英寸鏡頭。
TECO高像素相機，採用48英寸鏡頭，佈置在“黑鳥”的機身兩側，由計算機控制，它的功能是可在3.0馬赫的飛行速度和25000米的高空中拍攝到一輛小轎車。
但是有矛必有盾
！SR–71在剛剛服役不久蘇聯就研製出了S–200超大型、超遠程、極高飛行速度的地空導彈加以應對，S–200導彈以現在的科技標準來看是很落後的，但是它不求很高的機動能力，就是憑藉最高8馬赫的速度“高舉高打”！你“黑鳥”不是非得高麼？那我的射高就要達到40000米，並且導彈的射程也達到了400公里“有很高的追趕耐力”，再加上218公斤的戰鬥部，殺傷範圍達到了1萬平方米，只要“捱上邊”導彈上的“多普勒近炸引信”就引爆戰鬥部，瞬間有4萬粒彈片呈“扇形”以7000米/秒的速度打過去...真要是被擊中SR–71根本承受不了這樣的重擊，肯定會被擊落的！其實SR–71的機動型也很差，就是因為飛行速度太快了，空軍專家宋心之先生曾經在一檔軍事節目裡說過：他在空軍服役的時候就在雷達屏幕上看到過SR–71，轉彎半徑達到了上百公里！
如果有可靠的武器真的就可以截殺它，可惜1970年代前確實沒有啥武器可以消滅它。“黑鳥”在1990年暫時退役沒有趕上海灣戰爭
，挺遺憾的！由於美國空軍在航空偵察裝備上出現了空缺，新的“全球鷹無人機”還遠沒有技術成熟，它在1995年又歸隊了，但不在進行境外目標偵察了，而是測試某些裝備，到了1998年後它永久性的退役了。
SR-71“黑鳥”偵察機確實沒有被擊落的記錄，憑藉3馬赫速度+3馬赫高度，任何戰鬥機都對這款高空偵察機無能為力，這些戰鬥機遠遠飛不到3萬米高度，速度也被碾壓了，根本追不上。SR-71倒是多次被地空導彈鎖定過，不過當年的導彈速度也就2馬赫左右，在SR-71面前，那些所謂導彈“不可逃逸區”壓根就不存在，最驚險的一次實在偵查朝鮮期間被伏擊，但也僅僅只是受了點小傷而已！
SR-71“黑鳥”偵察機確實沒有被擊落的記錄，憑藉3馬赫速度+3馬赫高度，任何戰鬥機都對這款高空偵察機無能為力，這些戰鬥機遠遠飛不到3萬米高度，速度也被碾壓了，根本追不上。SR-71倒是多次被地空導彈鎖定過，不過當年的導彈速度也就2馬赫左右，在SR-71面前，那些所謂導彈“不可逃逸區”壓根就不存在，最驚險的一次實在偵查朝鮮期間被伏擊，但也僅僅只是受了點小傷而已！
美國的SR-71“黑鳥”偵察機早在1966年就服役了，比較諷刺的是，為了抵抗熱脹而採用的全鈦合金材料，這些材料全是從蘇聯進口來的。“黑鳥”最大的優點就是飛得高、速度快，目前記錄的最快記錄達到了3萬米高空飛行3.35馬赫，而且這個數據可是超音速巡航，並非戰鬥機那種超音速飛幾分鐘而已！
SR-71“黑鳥”偵察機確實沒有被擊落的記錄，憑藉3馬赫速度+3馬赫高度，任何戰鬥機都對這款高空偵察機無能為力，這些戰鬥機遠遠飛不到3萬米高度，速度也被碾壓了，根本追不上。SR-71倒是多次被地空導彈鎖定過，不過當年的導彈速度也就2馬赫左右，在SR-71面前，那些所謂導彈“不可逃逸區”壓根就不存在，最驚險的一次實在偵查朝鮮期間被伏擊，但也僅僅只是受了點小傷而已！
美國的SR-71“黑鳥”偵察機早在1966年就服役了，比較諷刺的是，為了抵抗熱脹而採用的全鈦合金材料，這些材料全是從蘇聯進口來的。“黑鳥”最大的優點就是飛得高、速度快，目前記錄的最快記錄達到了3萬米高空飛行3.35馬赫，而且這個數據可是超音速巡航，並非戰鬥機那種超音速飛幾分鐘而已！
“黑鳥”偵察機誕生後就成為了各國的噩夢，因為太快太高，所有的戰鬥機和截擊機全部成了“廢物”，只能在地處仰望著這隻大“黑鳥”一騎絕塵而毫無辦法。隨著防空導彈的飛速發展，攔截黑鳥成為了可能，而且在SR-71服役生涯中多次被鎖定，多次有各種防空導彈升空攔截，但是那時候的導彈最大速度也就2馬赫左右，這些導彈基本都被黑鳥直接摔在身後，遠遠的爆炸，導彈速度飛不過戰鬥機不僅僅在黑鳥身上得到了驗證，蘇聯的米格25P同樣輕易的甩開了以色列發射的空空導彈！
SR-71“黑鳥”偵察機確實沒有被擊落的記錄，憑藉3馬赫速度+3馬赫高度，任何戰鬥機都對這款高空偵察機無能為力，這些戰鬥機遠遠飛不到3萬米高度，速度也被碾壓了，根本追不上。SR-71倒是多次被地空導彈鎖定過，不過當年的導彈速度也就2馬赫左右，在SR-71面前，那些所謂導彈“不可逃逸區”壓根就不存在，最驚險的一次實在偵查朝鮮期間被伏擊，但也僅僅只是受了點小傷而已！
美國的SR-71“黑鳥”偵察機早在1966年就服役了，比較諷刺的是，為了抵抗熱脹而採用的全鈦合金材料，這些材料全是從蘇聯進口來的。“黑鳥”最大的優點就是飛得高、速度快，目前記錄的最快記錄達到了3萬米高空飛行3.35馬赫，而且這個數據可是超音速巡航，並非戰鬥機那種超音速飛幾分鐘而已！
“黑鳥”偵察機誕生後就成為了各國的噩夢，因為太快太高，所有的戰鬥機和截擊機全部成了“廢物”，只能在地處仰望著這隻大“黑鳥”一騎絕塵而毫無辦法。隨著防空導彈的飛速發展，攔截黑鳥成為了可能，而且在SR-71服役生涯中多次被鎖定，多次有各種防空導彈升空攔截，但是那時候的導彈最大速度也就2馬赫左右，這些導彈基本都被黑鳥直接摔在身後，遠遠的爆炸，導彈速度飛不過戰鬥機不僅僅在黑鳥身上得到了驗證，蘇聯的米格25P同樣輕易的甩開了以色列發射的空空導彈！
黑鳥最驚險的一次實在偵查朝鮮期間，也不知道是實現埋伏還是誤闖朝鮮的新部署的防空導彈陣地上空，一枚S200成功的鎖定了黑鳥並差一點擊落，當然據美國飛行員事後回憶，他知道導彈在黑鳥較近的地方報站了，並並不知道自己被擊中，直到返回基地才發現機身上的多道劃痕，甚至還有一塊S200防空導彈上童帽嵌在機身上，但是SR-71非常幸運的躲過了這一劫！
但是“黑鳥”的這種無敵慢慢的在80年代後就有些力不從心了，雖然他還是當年最先進的偵察機，各種防空導彈的速度已經開始超越黑鳥，美俄的反導系統也已經完善，連洲際導彈都能攔截了，更何況黑鳥呢？只要解決了速度問題，像SR-71這種完全沒有機動性可言的偵察機而言，這將會是噩夢！
SR-71“黑鳥”偵察機確實沒有被擊落的記錄，憑藉3馬赫速度+3馬赫高度，任何戰鬥機都對這款高空偵察機無能為力，這些戰鬥機遠遠飛不到3萬米高度，速度也被碾壓了，根本追不上。SR-71倒是多次被地空導彈鎖定過，不過當年的導彈速度也就2馬赫左右，在SR-71面前，那些所謂導彈“不可逃逸區”壓根就不存在，最驚險的一次實在偵查朝鮮期間被伏擊，但也僅僅只是受了點小傷而已！
美國的SR-71“黑鳥”偵察機早在1966年就服役了，比較諷刺的是，為了抵抗熱脹而採用的全鈦合金材料，這些材料全是從蘇聯進口來的。“黑鳥”最大的優點就是飛得高、速度快，目前記錄的最快記錄達到了3萬米高空飛行3.35馬赫，而且這個數據可是超音速巡航，並非戰鬥機那種超音速飛幾分鐘而已！
“黑鳥”偵察機誕生後就成為了各國的噩夢，因為太快太高，所有的戰鬥機和截擊機全部成了“廢物”，只能在地處仰望著這隻大“黑鳥”一騎絕塵而毫無辦法。隨著防空導彈的飛速發展，攔截黑鳥成為了可能，而且在SR-71服役生涯中多次被鎖定，多次有各種防空導彈升空攔截，但是那時候的導彈最大速度也就2馬赫左右，這些導彈基本都被黑鳥直接摔在身後，遠遠的爆炸，導彈速度飛不過戰鬥機不僅僅在黑鳥身上得到了驗證，蘇聯的米格25P同樣輕易的甩開了以色列發射的空空導彈！
黑鳥最驚險的一次實在偵查朝鮮期間，也不知道是實現埋伏還是誤闖朝鮮的新部署的防空導彈陣地上空，一枚S200成功的鎖定了黑鳥並差一點擊落，當然據美國飛行員事後回憶，他知道導彈在黑鳥較近的地方報站了，並並不知道自己被擊中，直到返回基地才發現機身上的多道劃痕，甚至還有一塊S200防空導彈上童帽嵌在機身上，但是SR-71非常幸運的躲過了這一劫！
但是“黑鳥”的這種無敵慢慢的在80年代後就有些力不從心了，雖然他還是當年最先進的偵察機，各種防空導彈的速度已經開始超越黑鳥，美俄的反導系統也已經完善，連洲際導彈都能攔截了，更何況黑鳥呢？只要解決了速度問題，像SR-71這種完全沒有機動性可言的偵察機而言，這將會是噩夢！
而且黑鳥戰機雖然抗過了熱脹問題，但是在這種長期高溫灼燒後飛機也是不穩定的，他的機械故障遠比敵人的導彈來得可怕，憑藉3馬赫的高速讓他在這個導彈發展的空白期躲過了所有的導彈，但是卻先後因為各種故障摔了20架，加上維護成本太高，再加上衛星技術和無人機興起後，美國不再需要用昂貴的偵察機冒著風險深入他國領空偵查了，因此黑鳥在1990年後就全部退役，直到今天給他掛個最強偵察機的名頭恐怕也不為過！
SR-71黑鳥高空高速偵察機從1966年服役直到1990年退役這三十多年的時間中還從未有被擊落過的記錄，因為黑鳥偵察機偵查高度大多在26000米左右且飛行速度大多在3馬赫，使用戰機攔截並擊落就不要談了（即便是米格25和米格31也追不上，這兩種飛機雖然最大速度也能達到3馬赫，但持續時間很短，而SR-71黑鳥能用3馬赫的速度巡航，逃逸時能加速到3.5馬赫，因此米格25和米格31攔截黑鳥只能採用迎頭攔截，但迎頭攔截難度極大且只有一次機會，因此在現實中米格25從未攔截成功過，米格31服役後黑鳥已經基本接近退役了），能夠攻擊這個高度和這個飛行速度的地空導彈鳳毛麟角，同時黑鳥偵察機又有一定的隱身能力，等發現採取措施時候，黑鳥早已經飛出地空導彈的攻擊範圍，就即便是在今天要想使用地空導彈擊落在26000米高度以3馬赫速度飛行的飛機也不是一件容易的事情，當然這也並不是說沒有辦法對付黑鳥，如果提前獲取其飛行路線，測算出飛行的準確速度和高度，在沿途使用多枚導彈提前發射連續攻擊是完全有可能擊落黑鳥的。1982年朝鮮就是用的這種方法使用當時經過改進的三枚薩姆5（S200“織女星”）地空導彈攻擊過飛越朝鮮領空的SR-71“黑鳥”偵察機，但因為計算稍有誤差，導彈碎片只是擊傷了黑鳥（如果當時計算要是準確一點的話黑鳥就在劫難逃了），但之後很長一段時間黑鳥都不敢在進入朝鮮領空。雖然黑鳥從未被擊落過，但自己墜機次數也不少，前前後後總共有12架墜毀。這個墜毀的數量比被擊落的U-2還要多。
SR-71“黑鳥”偵察機是一種高空超音速戰略偵察機，這種偵察機的飛行速度非常快，極限速度可能超過了3.3馬赫，在SR-71“黑鳥”偵察機服役的那個年代，戰鬥機一般是達不到這個速度水平的，米格-25戰鬥機能夠勉強實現3.0馬赫以上的飛行速度，然而米格-25的加力燃燒室是短時間開啟的，如果像SR-71“黑鳥”偵察機那樣長時間開啟，就會損壞，所以米格-25也很難追蹤攻擊SR-71“黑鳥”偵察機。
另外，SR-71“黑鳥”偵察機還是一種飛得很高的偵察機，其實用升限能夠達到25900米，雖然像米格-25這樣的戰鬥機，實用升限也能達到24400米，但是這還是有一點差距的，而且飛得高的SR-71“黑鳥”偵察機更難被逮到，因為等戰鬥機升空的時候，SR-71“黑鳥”偵察機可能已經憑藉其超高的速度絕塵而去了，戰鬥機只能是追趕，卻很難進入導彈發射陣位。
而且，導彈也未必就能夠追上SR-71“黑鳥”偵察機。米格-25就創造過跑贏導彈的記錄，因為當時空空導彈的射速一般是2.5馬赫左右，米格-25能跑到3.0馬赫以上，自然就甩得掉導彈。同理，SR-71“黑鳥”偵察機也有甩掉空空導彈的能力。至於地面導彈，則需要一個反應過程，SR-71“黑鳥”偵察機同樣有很大的機率逃脫。
美國也不是總用SR-71“黑鳥”偵察機進行縱深偵察，畢竟這種戰略偵察機的造價太貴了，很多時候SR-71“黑鳥”偵察機也是保持在外圍安全區域進行探測的。因為技術太先進，SR-71“黑鳥”偵察機也存在不少問題，這種戰略偵察機沒在戰場上被擊落過，但它們自己反而損耗了不少。
SR-71“黑鳥”偵察機是一種高空超音速戰略偵察機，這種偵察機的飛行速度非常快，極限速度可能超過了3.3馬赫，在SR-71“黑鳥”偵察機服役的那個年代，戰鬥機一般是達不到這個速度水平的，米格-25戰鬥機能夠勉強實現3.0馬赫以上的飛行速度，然而米格-25的加力燃燒室是短時間開啟的，如果像SR-71“黑鳥”偵察機那樣長時間開啟，就會損壞，所以米格-25也很難追蹤攻擊SR-71“黑鳥”偵察機。
另外，SR-71“黑鳥”偵察機還是一種飛得很高的偵察機，其實用升限能夠達到25900米，雖然像米格-25這樣的戰鬥機，實用升限也能達到24400米，但是這還是有一點差距的，而且飛得高的SR-71“黑鳥”偵察機更難被逮到，因為等戰鬥機升空的時候，SR-71“黑鳥”偵察機可能已經憑藉其超高的速度絕塵而去了，戰鬥機只能是追趕，卻很難進入導彈發射陣位。
而且，導彈也未必就能夠追上SR-71“黑鳥”偵察機。米格-25就創造過跑贏導彈的記錄，因為當時空空導彈的射速一般是2.5馬赫左右，米格-25能跑到3.0馬赫以上，自然就甩得掉導彈。同理，SR-71“黑鳥”偵察機也有甩掉空空導彈的能力。至於地面導彈，則需要一個反應過程，SR-71“黑鳥”偵察機同樣有很大的機率逃脫。
美國也不是總用SR-71“黑鳥”偵察機進行縱深偵察，畢竟這種戰略偵察機的造價太貴了，很多時候SR-71“黑鳥”偵察機也是保持在外圍安全區域進行探測的。因為技術太先進，SR-71“黑鳥”偵察機也存在不少問題，這種戰略偵察機沒在戰場上被擊落過，但它們自己反而損耗了不少。
黑鳥偵察機由美國最著名的洛克希德馬丁公司旗下的臭鼬工廠生產。1966服役，1990退役。共生產32架。在20世紀70年代，該機的飛行參數便能達到雙三(巡航高度三萬米，飛行速度三馬赫)。一次起降就會消耗十餘萬美元，並且飛機具備雷達隱身性能。當時蘇聯的防空導彈以薩姆2為主，而薩姆2的性能最大高度兩萬米，飛行速度2.3馬赫，理論上在兩萬米以內是有擊落黑鳥的可能，但是黑鳥本身具有隱身性，從被雷達發現到發射導彈，會有20到30的反應時間，此時黑鳥開啟加力高速增加高度，升到三萬米，就可以脫離蘇聯國境。美國對外宣稱服役期間，無黑鳥被擊落記錄。且各國也沒有擊落黑鳥的戰績。目前公認的就是黑鳥從未被擊落過。
1，SR -71黑鳥是戰略偵察機，輕功超群，速度3馬赫，跑得快，飛行高度3萬米左右，跑得高，當時的防空導彈打不了那麼高，也沒那麼快!
2，黑鳥跑得遠，能進行空中加油，所以導彈也追不了多久。
3，黑鳥雖然在高速狀態下，笑傲江湖，但是在低速度狀態時，很容易出問題，好幾架黑鳥都在降落時，在跑道上墜毀。
所以，黑鳥就是天生高超音速飛機!
所謂天下武功唯快不破！美國也是深刻的明白這個道理，所以就研製了一款高空高速偵察機：SR-71“黑鳥”偵察機！從上個世紀六十年代服役到九十年代退役，中間幾十年的時間，SR-71偵察機執行了許多次的偵察任務，愣是沒有一架SR-71偵察機被擊落，這足以證明SR-71高空高速偵察機的厲害之處！
所謂天下武功唯快不破！美國也是深刻的明白這個道理，所以就研製了一款高空高速偵察機：SR-71“黑鳥”偵察機！從上個世紀六十年代服役到九十年代退役，中間幾十年的時間，SR-71偵察機執行了許多次的偵察任務，愣是沒有一架SR-71偵察機被擊落，這足以證明SR-71高空高速偵察機的厲害之處！
二戰結束後，美國主要面臨的就是來自前蘇聯的威脅，美國需要時刻的掌握蘇聯的軍事動態信息，就必須要通過軍事偵察來完成。但是由於當時的衛星技術還不像現在這樣先進，所以偵察機依舊需要擔當大任，但是幾十年時間，SR-71都沒有一架被擊落，那麼究竟是什麼原因呢？
下面我來簡單分析一下SR-71偵察機服役幾十年沒有被擊落的原因：
第一、高空飛行：
當時的偵察機，它們主要面對的威脅並不是現在那麼先進的防空導彈，而是對方空軍的殲擊機或者攔截機，但是這些戰鬥機都有一個巨大的缺點，那就是它們的最大升限只有一萬多米，就比如當時的蘇聯米格17戰鬥機，升空限度只有13000米左右！
所謂天下武功唯快不破！美國也是深刻的明白這個道理，所以就研製了一款高空高速偵察機：SR-71“黑鳥”偵察機！從上個世紀六十年代服役到九十年代退役，中間幾十年的時間，SR-71偵察機執行了許多次的偵察任務，愣是沒有一架SR-71偵察機被擊落，這足以證明SR-71高空高速偵察機的厲害之處！
二戰結束後，美國主要面臨的就是來自前蘇聯的威脅，美國需要時刻的掌握蘇聯的軍事動態信息，就必須要通過軍事偵察來完成。但是由於當時的衛星技術還不像現在這樣先進，所以偵察機依舊需要擔當大任，但是幾十年時間，SR-71都沒有一架被擊落，那麼究竟是什麼原因呢？
下面我來簡單分析一下SR-71偵察機服役幾十年沒有被擊落的原因：
第一、高空飛行：
當時的偵察機，它們主要面對的威脅並不是現在那麼先進的防空導彈，而是對方空軍的殲擊機或者攔截機，但是這些戰鬥機都有一個巨大的缺點，那就是它們的最大升限只有一萬多米，就比如當時的蘇聯米格17戰鬥機，升空限度只有13000米左右！
這也就意味著只要偵察機飛行的高度高於那些戰鬥機飛行高度，對方的戰鬥機就奈何不了。所以SR-71偵察機在設計時候，就把飛行高度作為最重要的指標之一，研製完成後，導致SR-71“黑鳥”偵察機的最大升限超過三萬米的高度！這樣的高度，當時幾乎所有的戰鬥機根本就飛不到，所以即使是發現了SR-71偵察機，也只能看著SR-71飛行。
第二、高速飛行：
另外一個重要的因素就是速度了，從SR-71偵察機的外形就知道了，一切都是為了高速飛行，外形很修長，這樣氣動性非常好，飛行阻力就非常小。不光是外形為了高速飛行，SR-71偵察機的機身材料也是非常的特殊。機身超過百分之九十採用的是鈦合金製造，這種材料非常耐高溫，可以讓SR-71能夠在非常高的速度下飛行，而不會因為飛行摩擦產生的高溫讓飛機解體。
所謂天下武功唯快不破！美國也是深刻的明白這個道理，所以就研製了一款高空高速偵察機：SR-71“黑鳥”偵察機！從上個世紀六十年代服役到九十年代退役，中間幾十年的時間，SR-71偵察機執行了許多次的偵察任務，愣是沒有一架SR-71偵察機被擊落，這足以證明SR-71高空高速偵察機的厲害之處！
二戰結束後，美國主要面臨的就是來自前蘇聯的威脅，美國需要時刻的掌握蘇聯的軍事動態信息，就必須要通過軍事偵察來完成。但是由於當時的衛星技術還不像現在這樣先進，所以偵察機依舊需要擔當大任，但是幾十年時間，SR-71都沒有一架被擊落，那麼究竟是什麼原因呢？
下面我來簡單分析一下SR-71偵察機服役幾十年沒有被擊落的原因：
第一、高空飛行：
當時的偵察機，它們主要面對的威脅並不是現在那麼先進的防空導彈，而是對方空軍的殲擊機或者攔截機，但是這些戰鬥機都有一個巨大的缺點，那就是它們的最大升限只有一萬多米，就比如當時的蘇聯米格17戰鬥機，升空限度只有13000米左右！
這也就意味著只要偵察機飛行的高度高於那些戰鬥機飛行高度，對方的戰鬥機就奈何不了。所以SR-71偵察機在設計時候，就把飛行高度作為最重要的指標之一，研製完成後，導致SR-71“黑鳥”偵察機的最大升限超過三萬米的高度！這樣的高度，當時幾乎所有的戰鬥機根本就飛不到，所以即使是發現了SR-71偵察機，也只能看著SR-71飛行。
第二、高速飛行：
另外一個重要的因素就是速度了，從SR-71偵察機的外形就知道了，一切都是為了高速飛行，外形很修長，這樣氣動性非常好，飛行阻力就非常小。不光是外形為了高速飛行，SR-71偵察機的機身材料也是非常的特殊。機身超過百分之九十採用的是鈦合金製造，這種材料非常耐高溫，可以讓SR-71能夠在非常高的速度下飛行，而不會因為飛行摩擦產生的高溫讓飛機解體。
再加上專門研發的性能強大的發動機，而且還是雙發配置，推力非常大，使得SR-71的最大飛行速度達到了3.3馬赫！這樣高的速度不光是當時的戰鬥機追不上了，就連當時的防空導彈可能都追不上。
所謂天下武功唯快不破！美國也是深刻的明白這個道理，所以就研製了一款高空高速偵察機：SR-71“黑鳥”偵察機！從上個世紀六十年代服役到九十年代退役，中間幾十年的時間，SR-71偵察機執行了許多次的偵察任務，愣是沒有一架SR-71偵察機被擊落，這足以證明SR-71高空高速偵察機的厲害之處！
二戰結束後，美國主要面臨的就是來自前蘇聯的威脅，美國需要時刻的掌握蘇聯的軍事動態信息，就必須要通過軍事偵察來完成。但是由於當時的衛星技術還不像現在這樣先進，所以偵察機依舊需要擔當大任，但是幾十年時間，SR-71都沒有一架被擊落，那麼究竟是什麼原因呢？
下面我來簡單分析一下SR-71偵察機服役幾十年沒有被擊落的原因：
第一、高空飛行：
當時的偵察機，它們主要面對的威脅並不是現在那麼先進的防空導彈，而是對方空軍的殲擊機或者攔截機，但是這些戰鬥機都有一個巨大的缺點，那就是它們的最大升限只有一萬多米，就比如當時的蘇聯米格17戰鬥機，升空限度只有13000米左右！
這也就意味著只要偵察機飛行的高度高於那些戰鬥機飛行高度，對方的戰鬥機就奈何不了。所以SR-71偵察機在設計時候，就把飛行高度作為最重要的指標之一，研製完成後，導致SR-71“黑鳥”偵察機的最大升限超過三萬米的高度！這樣的高度，當時幾乎所有的戰鬥機根本就飛不到，所以即使是發現了SR-71偵察機，也只能看著SR-71飛行。
第二、高速飛行：
另外一個重要的因素就是速度了，從SR-71偵察機的外形就知道了，一切都是為了高速飛行，外形很修長，這樣氣動性非常好，飛行阻力就非常小。不光是外形為了高速飛行，SR-71偵察機的機身材料也是非常的特殊。機身超過百分之九十採用的是鈦合金製造，這種材料非常耐高溫，可以讓SR-71能夠在非常高的速度下飛行，而不會因為飛行摩擦產生的高溫讓飛機解體。
再加上專門研發的性能強大的發動機，而且還是雙發配置，推力非常大，使得SR-71的最大飛行速度達到了3.3馬赫！這樣高的速度不光是當時的戰鬥機追不上了，就連當時的防空導彈可能都追不上。
所以SR-71偵察機飛得高又飛得快，就導致對它的攔截難度很大！其實這些也不完全是SR-71不會被擊落的原因，和它差不多的U2高空高速偵察機，單單我們就打下了5架。蘇聯也擊落過，所以SR-71肯定還有其它的過人之處！
所謂天下武功唯快不破！美國也是深刻的明白這個道理，所以就研製了一款高空高速偵察機：SR-71“黑鳥”偵察機！從上個世紀六十年代服役到九十年代退役，中間幾十年的時間，SR-71偵察機執行了許多次的偵察任務，愣是沒有一架SR-71偵察機被擊落，這足以證明SR-71高空高速偵察機的厲害之處！
二戰結束後，美國主要面臨的就是來自前蘇聯的威脅，美國需要時刻的掌握蘇聯的軍事動態信息，就必須要通過軍事偵察來完成。但是由於當時的衛星技術還不像現在這樣先進，所以偵察機依舊需要擔當大任，但是幾十年時間，SR-71都沒有一架被擊落，那麼究竟是什麼原因呢？
下面我來簡單分析一下SR-71偵察機服役幾十年沒有被擊落的原因：
第一、高空飛行：
當時的偵察機，它們主要面對的威脅並不是現在那麼先進的防空導彈，而是對方空軍的殲擊機或者攔截機，但是這些戰鬥機都有一個巨大的缺點，那就是它們的最大升限只有一萬多米，就比如當時的蘇聯米格17戰鬥機，升空限度只有13000米左右！
這也就意味著只要偵察機飛行的高度高於那些戰鬥機飛行高度，對方的戰鬥機就奈何不了。所以SR-71偵察機在設計時候，就把飛行高度作為最重要的指標之一，研製完成後，導致SR-71“黑鳥”偵察機的最大升限超過三萬米的高度！這樣的高度，當時幾乎所有的戰鬥機根本就飛不到，所以即使是發現了SR-71偵察機，也只能看著SR-71飛行。
第二、高速飛行：
另外一個重要的因素就是速度了，從SR-71偵察機的外形就知道了，一切都是為了高速飛行，外形很修長，這樣氣動性非常好，飛行阻力就非常小。不光是外形為了高速飛行，SR-71偵察機的機身材料也是非常的特殊。機身超過百分之九十採用的是鈦合金製造，這種材料非常耐高溫，可以讓SR-71能夠在非常高的速度下飛行，而不會因為飛行摩擦產生的高溫讓飛機解體。
再加上專門研發的性能強大的發動機，而且還是雙發配置，推力非常大，使得SR-71的最大飛行速度達到了3.3馬赫！這樣高的速度不光是當時的戰鬥機追不上了，就連當時的防空導彈可能都追不上。
所以SR-71偵察機飛得高又飛得快，就導致對它的攔截難度很大！其實這些也不完全是SR-71不會被擊落的原因，和它差不多的U2高空高速偵察機，單單我們就打下了5架。蘇聯也擊落過，所以SR-71肯定還有其它的過人之處！
第三、隱身性能：
雖然世界上公認的第一架服役的隱身飛機是F117隱身戰鬥轟炸機，但是SR-71也早早的就使用了隱身技術！主要就是在機身上面塗上了一些雷達吸波材料，外形也考慮到了雷達隱身，但是主要還是為了給氣動性讓路！由於當時的整體雷達隱身技術還不先進，所以導致SR-71偵察機的隱身效果不太好，更多的只是一種試驗。但是使用了總比沒有使用強，也是從一定的程度上減少了SR-71偵察機被對方雷達發現的概率。
所謂天下武功唯快不破！美國也是深刻的明白這個道理，所以就研製了一款高空高速偵察機：SR-71“黑鳥”偵察機！從上個世紀六十年代服役到九十年代退役，中間幾十年的時間，SR-71偵察機執行了許多次的偵察任務，愣是沒有一架SR-71偵察機被擊落，這足以證明SR-71高空高速偵察機的厲害之處！
二戰結束後，美國主要面臨的就是來自前蘇聯的威脅，美國需要時刻的掌握蘇聯的軍事動態信息，就必須要通過軍事偵察來完成。但是由於當時的衛星技術還不像現在這樣先進，所以偵察機依舊需要擔當大任，但是幾十年時間，SR-71都沒有一架被擊落，那麼究竟是什麼原因呢？
下面我來簡單分析一下SR-71偵察機服役幾十年沒有被擊落的原因：
第一、高空飛行：
當時的偵察機，它們主要面對的威脅並不是現在那麼先進的防空導彈，而是對方空軍的殲擊機或者攔截機，但是這些戰鬥機都有一個巨大的缺點，那就是它們的最大升限只有一萬多米，就比如當時的蘇聯米格17戰鬥機，升空限度只有13000米左右！
這也就意味著只要偵察機飛行的高度高於那些戰鬥機飛行高度，對方的戰鬥機就奈何不了。所以SR-71偵察機在設計時候，就把飛行高度作為最重要的指標之一，研製完成後，導致SR-71“黑鳥”偵察機的最大升限超過三萬米的高度！這樣的高度，當時幾乎所有的戰鬥機根本就飛不到，所以即使是發現了SR-71偵察機，也只能看著SR-71飛行。
第二、高速飛行：
另外一個重要的因素就是速度了，從SR-71偵察機的外形就知道了，一切都是為了高速飛行，外形很修長，這樣氣動性非常好，飛行阻力就非常小。不光是外形為了高速飛行，SR-71偵察機的機身材料也是非常的特殊。機身超過百分之九十採用的是鈦合金製造，這種材料非常耐高溫，可以讓SR-71能夠在非常高的速度下飛行，而不會因為飛行摩擦產生的高溫讓飛機解體。
再加上專門研發的性能強大的發動機，而且還是雙發配置，推力非常大，使得SR-71的最大飛行速度達到了3.3馬赫！這樣高的速度不光是當時的戰鬥機追不上了，就連當時的防空導彈可能都追不上。
所以SR-71偵察機飛得高又飛得快，就導致對它的攔截難度很大！其實這些也不完全是SR-71不會被擊落的原因，和它差不多的U2高空高速偵察機，單單我們就打下了5架。蘇聯也擊落過，所以SR-71肯定還有其它的過人之處！
第三、隱身性能：
雖然世界上公認的第一架服役的隱身飛機是F117隱身戰鬥轟炸機，但是SR-71也早早的就使用了隱身技術！主要就是在機身上面塗上了一些雷達吸波材料，外形也考慮到了雷達隱身，但是主要還是為了給氣動性讓路！由於當時的整體雷達隱身技術還不先進，所以導致SR-71偵察機的隱身效果不太好，更多的只是一種試驗。但是使用了總比沒有使用強，也是從一定的程度上減少了SR-71偵察機被對方雷達發現的概率。
第四、偵察方式：
美國的U2偵察機被蘇聯的防空導彈擊落過，那麼SR-71也有被蘇聯防空導彈擊落的可能。但是聰明的美國人使用了一個特殊的偵察方法，那就是每次不入侵蘇聯的領土，因為SR-71擁有高空的優勢，這樣再加上美國先進的光學偵察設備，使得SR-71在高空當中，不用進入蘇聯的領空，俯視地表，也可以獲得想要的情報。
所謂天下武功唯快不破！美國也是深刻的明白這個道理，所以就研製了一款高空高速偵察機：SR-71“黑鳥”偵察機！從上個世紀六十年代服役到九十年代退役，中間幾十年的時間，SR-71偵察機執行了許多次的偵察任務，愣是沒有一架SR-71偵察機被擊落，這足以證明SR-71高空高速偵察機的厲害之處！
二戰結束後，美國主要面臨的就是來自前蘇聯的威脅，美國需要時刻的掌握蘇聯的軍事動態信息，就必須要通過軍事偵察來完成。但是由於當時的衛星技術還不像現在這樣先進，所以偵察機依舊需要擔當大任，但是幾十年時間，SR-71都沒有一架被擊落，那麼究竟是什麼原因呢？
下面我來簡單分析一下SR-71偵察機服役幾十年沒有被擊落的原因：
第一、高空飛行：
當時的偵察機，它們主要面對的威脅並不是現在那麼先進的防空導彈，而是對方空軍的殲擊機或者攔截機，但是這些戰鬥機都有一個巨大的缺點，那就是它們的最大升限只有一萬多米，就比如當時的蘇聯米格17戰鬥機，升空限度只有13000米左右！
這也就意味著只要偵察機飛行的高度高於那些戰鬥機飛行高度，對方的戰鬥機就奈何不了。所以SR-71偵察機在設計時候，就把飛行高度作為最重要的指標之一，研製完成後，導致SR-71“黑鳥”偵察機的最大升限超過三萬米的高度！這樣的高度，當時幾乎所有的戰鬥機根本就飛不到，所以即使是發現了SR-71偵察機，也只能看著SR-71飛行。
第二、高速飛行：
另外一個重要的因素就是速度了，從SR-71偵察機的外形就知道了，一切都是為了高速飛行，外形很修長，這樣氣動性非常好，飛行阻力就非常小。不光是外形為了高速飛行，SR-71偵察機的機身材料也是非常的特殊。機身超過百分之九十採用的是鈦合金製造，這種材料非常耐高溫，可以讓SR-71能夠在非常高的速度下飛行，而不會因為飛行摩擦產生的高溫讓飛機解體。
再加上專門研發的性能強大的發動機，而且還是雙發配置，推力非常大，使得SR-71的最大飛行速度達到了3.3馬赫！這樣高的速度不光是當時的戰鬥機追不上了，就連當時的防空導彈可能都追不上。
所以SR-71偵察機飛得高又飛得快，就導致對它的攔截難度很大！其實這些也不完全是SR-71不會被擊落的原因，和它差不多的U2高空高速偵察機，單單我們就打下了5架。蘇聯也擊落過，所以SR-71肯定還有其它的過人之處！
第三、隱身性能：
雖然世界上公認的第一架服役的隱身飛機是F117隱身戰鬥轟炸機，但是SR-71也早早的就使用了隱身技術！主要就是在機身上面塗上了一些雷達吸波材料，外形也考慮到了雷達隱身，但是主要還是為了給氣動性讓路！由於當時的整體雷達隱身技術還不先進，所以導致SR-71偵察機的隱身效果不太好，更多的只是一種試驗。但是使用了總比沒有使用強，也是從一定的程度上減少了SR-71偵察機被對方雷達發現的概率。
第四、偵察方式：
美國的U2偵察機被蘇聯的防空導彈擊落過，那麼SR-71也有被蘇聯防空導彈擊落的可能。但是聰明的美國人使用了一個特殊的偵察方法，那就是每次不入侵蘇聯的領土，因為SR-71擁有高空的優勢，這樣再加上美國先進的光學偵察設備，使得SR-71在高空當中，不用進入蘇聯的領空，俯視地表，也可以獲得想要的情報。
這讓前蘇聯空軍也沒有辦法，就算起飛戰鬥機前往攔截也攔截不了，所以蘇聯就開發了一款米格25高空高速戰鬥機來攔截美國的高空高速偵察機，飛行高度和速度也和SR-71偵察機基本一樣。哪怕SR-71沒有入侵蘇聯領空，在領空旁邊也要驅逐。不過只能驅逐，不能擊落，因為SR-71根本沒有入侵蘇聯的領空。
所謂天下武功唯快不破！美國也是深刻的明白這個道理，所以就研製了一款高空高速偵察機：SR-71“黑鳥”偵察機！從上個世紀六十年代服役到九十年代退役，中間幾十年的時間，SR-71偵察機執行了許多次的偵察任務，愣是沒有一架SR-71偵察機被擊落，這足以證明SR-71高空高速偵察機的厲害之處！
二戰結束後，美國主要面臨的就是來自前蘇聯的威脅，美國需要時刻的掌握蘇聯的軍事動態信息，就必須要通過軍事偵察來完成。但是由於當時的衛星技術還不像現在這樣先進，所以偵察機依舊需要擔當大任，但是幾十年時間，SR-71都沒有一架被擊落，那麼究竟是什麼原因呢？
下面我來簡單分析一下SR-71偵察機服役幾十年沒有被擊落的原因：
第一、高空飛行：
當時的偵察機，它們主要面對的威脅並不是現在那麼先進的防空導彈，而是對方空軍的殲擊機或者攔截機，但是這些戰鬥機都有一個巨大的缺點，那就是它們的最大升限只有一萬多米，就比如當時的蘇聯米格17戰鬥機，升空限度只有13000米左右！
這也就意味著只要偵察機飛行的高度高於那些戰鬥機飛行高度，對方的戰鬥機就奈何不了。所以SR-71偵察機在設計時候，就把飛行高度作為最重要的指標之一，研製完成後，導致SR-71“黑鳥”偵察機的最大升限超過三萬米的高度！這樣的高度，當時幾乎所有的戰鬥機根本就飛不到，所以即使是發現了SR-71偵察機，也只能看著SR-71飛行。
第二、高速飛行：
另外一個重要的因素就是速度了，從SR-71偵察機的外形就知道了，一切都是為了高速飛行，外形很修長，這樣氣動性非常好，飛行阻力就非常小。不光是外形為了高速飛行，SR-71偵察機的機身材料也是非常的特殊。機身超過百分之九十採用的是鈦合金製造，這種材料非常耐高溫，可以讓SR-71能夠在非常高的速度下飛行，而不會因為飛行摩擦產生的高溫讓飛機解體。
再加上專門研發的性能強大的發動機，而且還是雙發配置，推力非常大，使得SR-71的最大飛行速度達到了3.3馬赫！這樣高的速度不光是當時的戰鬥機追不上了，就連當時的防空導彈可能都追不上。
所以SR-71偵察機飛得高又飛得快，就導致對它的攔截難度很大！其實這些也不完全是SR-71不會被擊落的原因，和它差不多的U2高空高速偵察機，單單我們就打下了5架。蘇聯也擊落過，所以SR-71肯定還有其它的過人之處！
第三、隱身性能：
雖然世界上公認的第一架服役的隱身飛機是F117隱身戰鬥轟炸機，但是SR-71也早早的就使用了隱身技術！主要就是在機身上面塗上了一些雷達吸波材料，外形也考慮到了雷達隱身，但是主要還是為了給氣動性讓路！由於當時的整體雷達隱身技術還不先進，所以導致SR-71偵察機的隱身效果不太好，更多的只是一種試驗。但是使用了總比沒有使用強，也是從一定的程度上減少了SR-71偵察機被對方雷達發現的概率。
第四、偵察方式：
美國的U2偵察機被蘇聯的防空導彈擊落過，那麼SR-71也有被蘇聯防空導彈擊落的可能。但是聰明的美國人使用了一個特殊的偵察方法，那就是每次不入侵蘇聯的領土，因為SR-71擁有高空的優勢，這樣再加上美國先進的光學偵察設備，使得SR-71在高空當中，不用進入蘇聯的領空，俯視地表，也可以獲得想要的情報。
這讓前蘇聯空軍也沒有辦法，就算起飛戰鬥機前往攔截也攔截不了，所以蘇聯就開發了一款米格25高空高速戰鬥機來攔截美國的高空高速偵察機，飛行高度和速度也和SR-71偵察機基本一樣。哪怕SR-71沒有入侵蘇聯領空，在領空旁邊也要驅逐。不過只能驅逐，不能擊落，因為SR-71根本沒有入侵蘇聯的領空。
以上就是個人總結的SR-71高空高速偵察機服役幾十年沒有被擊落的一些原因，您認為是什麼原因呢？
1959年，美國採用了當時大量的先進技術研製成功了全世界最為先進的SR-71 “黑鳥”偵察機，該機使用了比較容易加工的鈦合金，飛機整體接近黑色的暗藍色，用以加強熱輻射冷卻與及在高空中的偽裝效果，黑鳥之名由此而來。
要說當時世界上飛的最快的偵察機，非“黑鳥”莫屬。因為“黑鳥”是一種戰略偵察機，本身不帶任務武器系統，只具備偵察能力。該機速度最高能達到3.35馬赫的極速，比蘇聯的米格31的3.1馬赫記錄還要快一截。並且最高升限接近三萬米，被當時堪稱是史上跑的最快的“偷窺狂”依靠自己的高度和速度加上高清攝像頭的優勢，能夠清晰的拍攝地面部隊和機密區域的情況。3.5馬赫的飛速度意味著比當時的大多數防空導彈和空空導彈的最大飛行速度還要快。比如，蘇聯在上世紀六七十年代裝備的主力防空導彈——薩姆-2和薩姆-4全天候中程中高空防空導彈的最大飛行速度只有3馬赫，還有美國空軍當時自己裝備的AIM-9M“響尾蛇”近距格鬥空空導彈的最大飛行速度只有2.2馬赫，
防空導彈和空空導彈攻擊方式，基本上都是採用跟蹤追尾空中目標實施攻擊。但是這種方法對SR-71“黑鳥”高空高速偵察機來說，基本無效。SR-71“黑鳥”高空高速偵察機飛行在3萬米高空以上，而防空導彈從地面發射到飛到3萬米高度需要一定的時間。在這段時間內，“黑鳥”足以憑藉3.5馬赫的高速徹底擺脫防空導彈的追擊。因此，幾乎所有射向“黑鳥”的導彈最終都會因燃料耗盡、失去目標而自爆。因此，在美國空軍SR-71“黑鳥”高空高速偵察機數十年的服役期間內，該機沒有一架因為遭到敵方防空導彈或者空空導彈的攻擊而被擊落。只有10架左右因為各種故障原因或者事故而墜毀或者退出現役的。
1959年，美國採用了當時大量的先進技術研製成功了全世界最為先進的SR-71 “黑鳥”偵察機，該機使用了比較容易加工的鈦合金，飛機整體接近黑色的暗藍色，用以加強熱輻射冷卻與及在高空中的偽裝效果，黑鳥之名由此而來。
要說當時世界上飛的最快的偵察機，非“黑鳥”莫屬。因為“黑鳥”是一種戰略偵察機，本身不帶任務武器系統，只具備偵察能力。該機速度最高能達到3.35馬赫的極速，比蘇聯的米格31的3.1馬赫記錄還要快一截。並且最高升限接近三萬米，被當時堪稱是史上跑的最快的“偷窺狂”依靠自己的高度和速度加上高清攝像頭的優勢，能夠清晰的拍攝地面部隊和機密區域的情況。3.5馬赫的飛速度意味著比當時的大多數防空導彈和空空導彈的最大飛行速度還要快。比如，蘇聯在上世紀六七十年代裝備的主力防空導彈——薩姆-2和薩姆-4全天候中程中高空防空導彈的最大飛行速度只有3馬赫，還有美國空軍當時自己裝備的AIM-9M“響尾蛇”近距格鬥空空導彈的最大飛行速度只有2.2馬赫，
防空導彈和空空導彈攻擊方式，基本上都是採用跟蹤追尾空中目標實施攻擊。但是這種方法對SR-71“黑鳥”高空高速偵察機來說，基本無效。SR-71“黑鳥”高空高速偵察機飛行在3萬米高空以上，而防空導彈從地面發射到飛到3萬米高度需要一定的時間。在這段時間內，“黑鳥”足以憑藉3.5馬赫的高速徹底擺脫防空導彈的追擊。因此，幾乎所有射向“黑鳥”的導彈最終都會因燃料耗盡、失去目標而自爆。因此，在美國空軍SR-71“黑鳥”高空高速偵察機數十年的服役期間內，該機沒有一架因為遭到敵方防空導彈或者空空導彈的攻擊而被擊落。只有10架左右因為各種故障原因或者事故而墜毀或者退出現役的。
這叫人民幣玩家！百分百科技碾壓！在當時連導彈都追不上他你說怎麼打！
有幸見過一次真機，真的很漂亮，很凶悍！能想到是上個世紀的產物嗎！
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