本人想買一輛歐藍德，哪位可以說說這車的優缺點？
我是今年3月買的四驅五座歐藍德。高速110公里的油耗在7.4/公里左右。150以上在9.3個左右。有點很多，就不說了。說點自己感覺的不足，一是後備箱不平，也沒有掛消防器的地方。二是座椅過硬和寬度不夠，後排座椅人要往下滑的感覺。三是避震器硬而且一顛簸有嘎嘎的響聲。四是漆薄漆軟。
感謝邀請！
三菱歐藍德，曾經在節目中跟嘉賓探討過，得出四個數字，2047。什麼意思呢？20萬左右4驅7座比較不錯的車型。
1、首先說說優點吧：
（1）CVT變速箱比較平順：這個價位主流的SUV，榮放、奇駿、CRV等匹配的都是CVT變速箱，這也基本快成為日系車的標配了，不同於德系的DSG或者美系的AT，CVT變速箱行駛更加平順，燃油經濟性也相對好一些；
（2）空間夠寬敞：雖然軸距只有2670，但實際乘坐空間並不侷促，得益於4705的車身長度，歐藍德把一部分空間分配給了第三排，因為採用了承載式車身結構，第三排座椅底部相對平坦，坐姿較高，長時間行駛不至於太疲勞；
（3）四驅強悍：四驅低配車型配備這個價位區間與競品相同的中央多片離合器式差速器，而四驅頂配車型採用了S-AWC四驅系統，簡單說就是在前橋又加了一個差速器，雖然也是多片離合器式，但是總比只有一箇中差的偽四驅要強的多；
2、說完優點，在說說缺點：
（1）外形中庸，沒有太多亮點；
（2）內飾與外觀一樣，不知三菱下一步將會怎樣面對市場，帕傑羅也好多年沒有改過款了，但願改款後依然是經典的造型；
綜上，歐藍德還是可以購買的，雖然用的是2.4自燃吸氣發動機，但是發動機參數上比2.5的榮放或者奇駿幾乎相差無幾。
感謝邀請！
三菱歐藍德，曾經在節目中跟嘉賓探討過，得出四個數字，2047。什麼意思呢？20萬左右4驅7座比較不錯的車型。
1、首先說說優點吧：
（1）CVT變速箱比較平順：這個價位主流的SUV，榮放、奇駿、CRV等匹配的都是CVT變速箱，這也基本快成為日系車的標配了，不同於德系的DSG或者美系的AT，CVT變速箱行駛更加平順，燃油經濟性也相對好一些；
（2）空間夠寬敞：雖然軸距只有2670，但實際乘坐空間並不侷促，得益於4705的車身長度，歐藍德把一部分空間分配給了第三排，因為採用了承載式車身結構，第三排座椅底部相對平坦，坐姿較高，長時間行駛不至於太疲勞；
（3）四驅強悍：四驅低配車型配備這個價位區間與競品相同的中央多片離合器式差速器，而四驅頂配車型採用了S-AWC四驅系統，簡單說就是在前橋又加了一個差速器，雖然也是多片離合器式，但是總比只有一箇中差的偽四驅要強的多；
2、說完優點，在說說缺點：
（1）外形中庸，沒有太多亮點；
（2）內飾與外觀一樣，不知三菱下一步將會怎樣面對市場，帕傑羅也好多年沒有改過款了，但願改款後依然是經典的造型；
綜上，歐藍德還是可以購買的，雖然用的是2.4自燃吸氣發動機，但是發動機參數上比2.5的榮放或者奇駿幾乎相差無幾。
感謝邀請！
三菱歐藍德，曾經在節目中跟嘉賓探討過，得出四個數字，2047。什麼意思呢？20萬左右4驅7座比較不錯的車型。
1、首先說說優點吧：
（1）CVT變速箱比較平順：這個價位主流的SUV，榮放、奇駿、CRV等匹配的都是CVT變速箱，這也基本快成為日系車的標配了，不同於德系的DSG或者美系的AT，CVT變速箱行駛更加平順，燃油經濟性也相對好一些；
（2）空間夠寬敞：雖然軸距只有2670，但實際乘坐空間並不侷促，得益於4705的車身長度，歐藍德把一部分空間分配給了第三排，因為採用了承載式車身結構，第三排座椅底部相對平坦，坐姿較高，長時間行駛不至於太疲勞；
（3）四驅強悍：四驅低配車型配備這個價位區間與競品相同的中央多片離合器式差速器，而四驅頂配車型採用了S-AWC四驅系統，簡單說就是在前橋又加了一個差速器，雖然也是多片離合器式，但是總比只有一箇中差的偽四驅要強的多；
2、說完優點，在說說缺點：
（1）外形中庸，沒有太多亮點；
（2）內飾與外觀一樣，不知三菱下一步將會怎樣面對市場，帕傑羅也好多年沒有改過款了，但願改款後依然是經典的造型；
綜上，歐藍德還是可以購買的，雖然用的是2.4自燃吸氣發動機，但是發動機參數上比2.5的榮放或者奇駿幾乎相差無幾。
歐藍德作為三菱主打的一款SUV車型，年代挺悠久的了！
從歐藍德整體來看它的性價比最高，主要是看好三菱的發動機，配置方面也算不錯，安全係數可以信賴！
咱們先從它的外觀說起:外觀設計非常的漂亮，有型，肌肉感很強。個人覺得這種外觀設計是我自己喜歡的風格吧！兩邊的大燈以及前面的進氣格柵和流線設計的身姿鏈接到尾部形成一體，整體比較美觀 大方。
內飾方面就說不上高檔了，大家應該都知道有些日系車企不太注重內飾方面的設計。比如我們大家都熟悉的馬自達，個人覺得它也是不注重內飾設計。歐藍德的內飾還是有待加強！內飾的塑料感還是挺強的，好在三菱沒有全部用塑料去包裹，有些部分還是有軟包和搪塑材質的。算是告別了以前全部硬塑的設計風格了！現在摸上去手感也好一點了。中控臺個人覺得耐看又耐用不知道大家喜不喜歡這種中控臺。如果喜歡豐田SUV車型中控臺的朋友們我想他們也會喜歡上歐藍德的中控臺吧！
空間方面大家毋庸置疑，整體空間是夠用的！
動力方面說到動力還是非常不錯的！三菱的發動機我想人們還是比較認可的。整體而言外觀 動力 空間 操控挺不錯的，可以接受內飾方面設計的朋友還是可以入手的！
買車就是要買自己喜歡的！
歐藍德作為三菱主打的一款SUV車型，年代挺悠久的了！
從歐藍德整體來看它的性價比最高，主要是看好三菱的發動機，配置方面也算不錯，安全係數可以信賴！
咱們先從它的外觀說起:外觀設計非常的漂亮，有型，肌肉感很強。個人覺得這種外觀設計是我自己喜歡的風格吧！兩邊的大燈以及前面的進氣格柵和流線設計的身姿鏈接到尾部形成一體，整體比較美觀 大方。
內飾方面就說不上高檔了，大家應該都知道有些日系車企不太注重內飾方面的設計。比如我們大家都熟悉的馬自達，個人覺得它也是不注重內飾設計。歐藍德的內飾還是有待加強！內飾的塑料感還是挺強的，好在三菱沒有全部用塑料去包裹，有些部分還是有軟包和搪塑材質的。算是告別了以前全部硬塑的設計風格了！現在摸上去手感也好一點了。中控臺個人覺得耐看又耐用不知道大家喜不喜歡這種中控臺。如果喜歡豐田SUV車型中控臺的朋友們我想他們也會喜歡上歐藍德的中控臺吧！
空間方面大家毋庸置疑，整體空間是夠用的！
動力方面說到動力還是非常不錯的！三菱的發動機我想人們還是比較認可的。整體而言外觀 動力 空間 操控挺不錯的，可以接受內飾方面設計的朋友還是可以入手的！
買車就是要買自己喜歡的！
歐藍德作為三菱主打的一款SUV車型，年代挺悠久的了！
從歐藍德整體來看它的性價比最高，主要是看好三菱的發動機，配置方面也算不錯，安全係數可以信賴！
咱們先從它的外觀說起:外觀設計非常的漂亮，有型，肌肉感很強。個人覺得這種外觀設計是我自己喜歡的風格吧！兩邊的大燈以及前面的進氣格柵和流線設計的身姿鏈接到尾部形成一體，整體比較美觀 大方。
內飾方面就說不上高檔了，大家應該都知道有些日系車企不太注重內飾方面的設計。比如我們大家都熟悉的馬自達，個人覺得它也是不注重內飾設計。歐藍德的內飾還是有待加強！內飾的塑料感還是挺強的，好在三菱沒有全部用塑料去包裹，有些部分還是有軟包和搪塑材質的。算是告別了以前全部硬塑的設計風格了！現在摸上去手感也好一點了。中控臺個人覺得耐看又耐用不知道大家喜不喜歡這種中控臺。如果喜歡豐田SUV車型中控臺的朋友們我想他們也會喜歡上歐藍德的中控臺吧！
空間方面大家毋庸置疑，整體空間是夠用的！
動力方面說到動力還是非常不錯的！三菱的發動機我想人們還是比較認可的。整體而言外觀 動力 空間 操控挺不錯的，可以接受內飾方面設計的朋友還是可以入手的！
買車就是要買自己喜歡的！
歐藍德作為三菱主打的一款SUV車型，年代挺悠久的了！
從歐藍德整體來看它的性價比最高，主要是看好三菱的發動機，配置方面也算不錯，安全係數可以信賴！
咱們先從它的外觀說起:外觀設計非常的漂亮，有型，肌肉感很強。個人覺得這種外觀設計是我自己喜歡的風格吧！兩邊的大燈以及前面的進氣格柵和流線設計的身姿鏈接到尾部形成一體，整體比較美觀 大方。
內飾方面就說不上高檔了，大家應該都知道有些日系車企不太注重內飾方面的設計。比如我們大家都熟悉的馬自達，個人覺得它也是不注重內飾設計。歐藍德的內飾還是有待加強！內飾的塑料感還是挺強的，好在三菱沒有全部用塑料去包裹，有些部分還是有軟包和搪塑材質的。算是告別了以前全部硬塑的設計風格了！現在摸上去手感也好一點了。中控臺個人覺得耐看又耐用不知道大家喜不喜歡這種中控臺。如果喜歡豐田SUV車型中控臺的朋友們我想他們也會喜歡上歐藍德的中控臺吧！
空間方面大家毋庸置疑，整體空間是夠用的！
動力方面說到動力還是非常不錯的！三菱的發動機我想人們還是比較認可的。整體而言外觀 動力 空間 操控挺不錯的，可以接受內飾方面設計的朋友還是可以入手的！
買車就是要買自己喜歡的！
縱觀整個車市，幾乎沒有一輛合資品牌緊湊級SUV能在價格上有歐藍德的魄力。相比同級最低配大多17萬起的定價，歐藍德16萬不到的起售價無疑是最有利的誘惑，也讓其成為性價比極高的合資SUV選擇。
超4.7米的車身長度也讓其擁有第三排的佈局空間，如果沒有7座需求意味著歐藍德有著比同級競品更可觀的後備箱容積，實用性得以保證。也因為過於偏向實用性取向，它的造型並沒有如今新晉產品那般動感，反而與時下的審美有些脫節。中控的設計更是完全功能化，雖然這方便於駕駛者操作以及空間利用，但也確實無法獲得年輕消費者的歡心。
縱觀整個車市，幾乎沒有一輛合資品牌緊湊級SUV能在價格上有歐藍德的魄力。相比同級最低配大多17萬起的定價，歐藍德16萬不到的起售價無疑是最有利的誘惑，也讓其成為性價比極高的合資SUV選擇。
超4.7米的車身長度也讓其擁有第三排的佈局空間，如果沒有7座需求意味著歐藍德有著比同級競品更可觀的後備箱容積，實用性得以保證。也因為過於偏向實用性取向，它的造型並沒有如今新晉產品那般動感，反而與時下的審美有些脫節。中控的設計更是完全功能化，雖然這方便於駕駛者操作以及空間利用，但也確實無法獲得年輕消費者的歡心。
不過設計並不妨礙其成為一輛稱職家用SUV的角色，指導價17.28萬的次低配配備了同級罕見的前後排頭部氣簾、膝部氣囊。它甚至還能提供電子駐車、8英寸大屏、真皮方向盤和皮質座椅等等，對於無匙進入、天窗等提升用車體驗的配置也是一樣不落。要知道，這只是一輛產品線中次低配的車型。
歐藍德的自我定位是非常清晰的，低配有價格和配置作為支撐，而高配則主打技術核心—S-AWC四驅系統。這套系統與帕傑羅和勁暢這類硬派越野不同，它主打公路操控和較輕的越野使用情況。歐藍德的主戰場是鋪裝路面，所以這套系統也算契合其定位，但對於家用而言兩驅才是更為經濟實惠的選擇。
縱觀整個車市，幾乎沒有一輛合資品牌緊湊級SUV能在價格上有歐藍德的魄力。相比同級最低配大多17萬起的定價，歐藍德16萬不到的起售價無疑是最有利的誘惑，也讓其成為性價比極高的合資SUV選擇。
超4.7米的車身長度也讓其擁有第三排的佈局空間，如果沒有7座需求意味著歐藍德有著比同級競品更可觀的後備箱容積，實用性得以保證。也因為過於偏向實用性取向，它的造型並沒有如今新晉產品那般動感，反而與時下的審美有些脫節。中控的設計更是完全功能化，雖然這方便於駕駛者操作以及空間利用，但也確實無法獲得年輕消費者的歡心。
不過設計並不妨礙其成為一輛稱職家用SUV的角色，指導價17.28萬的次低配配備了同級罕見的前後排頭部氣簾、膝部氣囊。它甚至還能提供電子駐車、8英寸大屏、真皮方向盤和皮質座椅等等，對於無匙進入、天窗等提升用車體驗的配置也是一樣不落。要知道，這只是一輛產品線中次低配的車型。
歐藍德的自我定位是非常清晰的，低配有價格和配置作為支撐，而高配則主打技術核心—S-AWC四驅系統。這套系統與帕傑羅和勁暢這類硬派越野不同，它主打公路操控和較輕的越野使用情況。歐藍德的主戰場是鋪裝路面，所以這套系統也算契合其定位，但對於家用而言兩驅才是更為經濟實惠的選擇。
歐藍德的價值在於其性價比和耐用性，並非三菱疏於對形象的照顧，而是進化論中功能性的佔比更高。（亞夫）
首先廣汽三菱歐藍德是一款實力非常強勁的合資車，尤其在2019款歐藍德的外觀跟內飾都得到進一步優化之後，這款車的實力則又提升了一個檔次。
歐藍德外觀的整體風格十分大氣，前臉的鍍鉻狂野卻不顯粗鄙，再加上印刻在車頭中間的三菱標誌，讓整個車身氣質看起來非常的硬朗厚實。
首先廣汽三菱歐藍德是一款實力非常強勁的合資車，尤其在2019款歐藍德的外觀跟內飾都得到進一步優化之後，這款車的實力則又提升了一個檔次。
歐藍德外觀的整體風格十分大氣，前臉的鍍鉻狂野卻不顯粗鄙，再加上印刻在車頭中間的三菱標誌，讓整個車身氣質看起來非常的硬朗厚實。
優點
這款車的優點非常的明顯，動力強勁，空間充足，是這款車最直觀的兩個優點。在耗油方面，這款車也不辜負日系車的名頭，在省油這一塊非常給力。在配置方面也是很合理的，沒有什麼大的可以讓人挑剔的地方，高性價比的同時，還具備著不錯的越野性能。總體來說，這款車的優點很顯著，非常值得下手。
首先廣汽三菱歐藍德是一款實力非常強勁的合資車，尤其在2019款歐藍德的外觀跟內飾都得到進一步優化之後，這款車的實力則又提升了一個檔次。
歐藍德外觀的整體風格十分大氣，前臉的鍍鉻狂野卻不顯粗鄙，再加上印刻在車頭中間的三菱標誌，讓整個車身氣質看起來非常的硬朗厚實。
優點
這款車的優點非常的明顯，動力強勁，空間充足，是這款車最直觀的兩個優點。在耗油方面，這款車也不辜負日系車的名頭，在省油這一塊非常給力。在配置方面也是很合理的，沒有什麼大的可以讓人挑剔的地方，高性價比的同時，還具備著不錯的越野性能。總體來說，這款車的優點很顯著，非常值得下手。
缺點
這款車的內飾確實讓人有誇不起來，太過於簡單，如果能夠像外形一樣大氣硬朗就好了，這是算是一個比較可惜的點吧。還有就是由於後懸架是獨立懸掛，導致車的舒適性就差了一些，沒有想象中那麼好。座椅的包裹性也沒有那麼強，平常路面沒有什麼感覺，在過一些凹凸不平路面的時候，還是有一些並不是很舒暢的體驗。
總體來說，歐藍德的缺點並沒有那麼強烈，如果不是常年老司機，駕駛老手，對於這些舒適性的問題，也不會又太大的感受。再者，沒有十全十美的產品，哪怕是強如法拉利，也有讓人不滿意的地方，因此，如果喜歡，這些微弱的缺點，似乎也就沒必要去計較了。
首先非常感謝悟空提供的平臺，讓我們互相幫助答疑解惑。
題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。
首先非常感謝悟空提供的平臺，讓我們互相幫助答疑解惑。
題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。在日系品牌的緊湊型SUV當中，歐蘭德作為後起之秀，其在近年來的銷量表現也算是比較不錯，尤其是在16年實現合資生產之後，歐蘭德的市場銷量成績也是有了顯著的提升。那麼再結合題主的問題來看，歐蘭德這款日系緊湊型SUV是又有著怎樣的優缺點表現呢？下面就來給大家簡單分析一下，供大家在選車購車的時候起個參考作用。
首先非常感謝悟空提供的平臺，讓我們互相幫助答疑解惑。
題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。在日系品牌的緊湊型SUV當中，歐蘭德作為後起之秀，其在近年來的銷量表現也算是比較不錯，尤其是在16年實現合資生產之後，歐蘭德的市場銷量成績也是有了顯著的提升。那麼再結合題主的問題來看，歐蘭德這款日系緊湊型SUV是又有著怎樣的優缺點表現呢？下面就來給大家簡單分析一下，供大家在選車購車的時候起個參考作用。
其中就這款車型它的優點來講，我個人認為其是主要體現在以下幾個方面。第一方面那就是
這款車型它的整體價位還是相對比較親民。畢竟歐蘭德作為日系緊湊級別SUV當中，市場影響力最不顯著的那款，其定價自然是要略低於另外幾款日系競爭對手。因此這樣一來的話，作為合資緊湊級別SUV的歐蘭德，其確實是有著比較吸引人的一個整體價位。之後第二方面就是這款車型它的底盤操控以及通過性能表現是比較不錯。歐藍德這款車型之前以純進口形式在國內進行銷售，雖然說是其表現不溫不火，不過它的底盤操控性能一直都是廣受好評，那麼在實現合資生產之後，這套底盤形式也是得以延續，並且在頂配車型上，它也是搭載了三菱特有的S-AWC超級全輪控制系統。因此在底盤的反饋以及通過性能來看，歐蘭德都是具有著非常高的一個說服力。
首先非常感謝悟空提供的平臺，讓我們互相幫助答疑解惑。
題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。在日系品牌的緊湊型SUV當中，歐蘭德作為後起之秀，其在近年來的銷量表現也算是比較不錯，尤其是在16年實現合資生產之後，歐蘭德的市場銷量成績也是有了顯著的提升。那麼再結合題主的問題來看，歐蘭德這款日系緊湊型SUV是又有著怎樣的優缺點表現呢？下面就來給大家簡單分析一下，供大家在選車購車的時候起個參考作用。
其中就這款車型它的優點來講，我個人認為其是主要體現在以下幾個方面。第一方面那就是
這款車型它的整體價位還是相對比較親民。畢竟歐蘭德作為日系緊湊級別SUV當中，市場影響力最不顯著的那款，其定價自然是要略低於另外幾款日系競爭對手。因此這樣一來的話，作為合資緊湊級別SUV的歐蘭德，其確實是有著比較吸引人的一個整體價位。之後第二方面就是這款車型它的底盤操控以及通過性能表現是比較不錯。歐藍德這款車型之前以純進口形式在國內進行銷售，雖然說是其表現不溫不火，不過它的底盤操控性能一直都是廣受好評，那麼在實現合資生產之後，這套底盤形式也是得以延續，並且在頂配車型上，它也是搭載了三菱特有的S-AWC超級全輪控制系統。因此在底盤的反饋以及通過性能來看，歐蘭德都是具有著非常高的一個說服力。那麼說完了這款車型它的優點，我們再來說一下它的不足
。其中第一點就是這款車型它的做工細節品控還是稍微有些欠缺人意。因為歐藍德這款車型它的整車平臺沿用的還是老一代的基礎技術，因此說在內飾的拼裝工藝來看，確實是不如它的競爭對手來的那樣精緻。此外在細節的體驗來說，它的拼接縫隙以及內飾共振都是會比較明顯，並且在用料來看，它也是主要以硬塑料為主。因此說歐藍德這款車型它的整體質感以及視覺效果並不是特別的出色。然後第二點就是這款車型它的整體人體工學設計並不是特別到位。雖然說歐蘭德這款車型它的車內空間表現還算是比較充裕，不過在前排來看，其唯一的缺點就是它的方向盤虛位還是有些大，而這一點在實際駕駛來看的話，多多少少是都會帶來一定的不便。之後在後排的座椅設定來講，其第二排坐墊相對較短並且靠背角度相對直立，因此在實際乘坐過程當中，如果時間過長的話，那其給予乘客的疲勞感還是特別的明顯。因此說這款車型如果單看人體工學設定的話，那麼它確實是不那麼的具有競爭力。
以上是我個人根據題主問題所做的一個簡單分析，有其他方面的補充歡迎大家留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車。
前兩天。剛幫朋友在北京提了一輛，國五的，2.4高配的，來回西安的，整個車開起來感覺值這個錢，2.4配六速變速箱，高速，還是起步很平順，油耗也還行，配置各方面感覺夠用，原車鄧祿普輪胎，四驅，要在個人覺得2.4四驅這個配置最好！
1、這個價格的合資7座SUV性價比高2、空間夠大，行駛質感以及靜音性都比較理想！3、CVT駕駛感覺平順，不會覺得任何突兀感！4、外觀是我喜歡的那種性價比。在同價位能買到2.4排量四驅的合資suv。獨一份。而且三大件還是進口的。由於經常自駕遊。空間也是讓人滿意的。尤其有小孩。行李多。小歐的空間都沒問題。 不滿意：1、內飾設計老土了些N年前的設計風格，居然沒一點改進！2、車漆薄選擇白色的車子，車漆太薄太軟，輕輕一磕，不是一個印子就是一道口子，感覺真是還不如幾萬元的國產車漆厚道！3、儲物設計不夠人性化！
1、這個價格的合資7座SUV性價比高2、空間夠大，行駛質感以及靜音性都比較理想！3、CVT駕駛感覺平順，不會覺得任何突兀感！4、外觀是我喜歡的那種性價比。在同價位能買到2.4排量四驅的合資suv。獨一份。而且三大件還是進口的。由於經常自駕遊。空間也是讓人滿意的。尤其有小孩。行李多。小歐的空間都沒問題。 不滿意：1、內飾設計老土了些N年前的設計風格，居然沒一點改進！2、車漆薄選擇白色的車子，車漆太薄太軟，輕輕一磕，不是一個印子就是一道口子，感覺真是還不如幾萬元的國產車漆厚道！3、儲物設計不夠人性化！
這車買就買2.4的 千萬別買2.0
今年二月份入手的2.4七座四驅，現在已經跑了一萬多一點了，油耗市區10.5個左右，高速8-8.5個，還是不錯的。個人覺得最大的缺點是座椅太硬，特別是開長途，怎麼調都不舒服。內飾就不說這些，公認的十年前的風格。另外七座雞肋，第三排只能坐五歲左右的孩子，我兒子七歲，座了一次第三排就再也不座了