新帕沙特是值得購買的，性能在同級別車型中也是比較好的。雙離合變速箱技術現在已經很成熟故障率很低不用擔心。
新帕薩特在同級別同價位之間選擇的話我覺得新帕薩特維修保養方面費用會比其他較低，操控性能和安全性能也比較有優勢。在車內空間和配置和乘坐舒適性會差於日系車。外觀的話沒什麼可比性每個人眼光不一樣，自己喜歡就是最好看的。
我個人喜歡的是大眾邁騰和大眾帕沙特這2款車型的，我個人認為邁騰更好看。同級別同價位我會從這2款車型中選擇一款。本來不應該的還是忍不住把邁騰的照片發上，我太喜歡了。
新帕沙特是值得購買的，性能在同級別車型中也是比較好的。雙離合變速箱技術現在已經很成熟故障率很低不用擔心。
新帕薩特在同級別同價位之間選擇的話我覺得新帕薩特維修保養方面費用會比其他較低，操控性能和安全性能也比較有優勢。在車內空間和配置和乘坐舒適性會差於日系車。外觀的話沒什麼可比性每個人眼光不一樣，自己喜歡就是最好看的。
我個人喜歡的是大眾邁騰和大眾帕沙特這2款車型的，我個人認為邁騰更好看。同級別同價位我會從這2款車型中選擇一款。本來不應該的還是忍不住把邁騰的照片發上，我太喜歡了。
新帕薩特產品力不錯，但是價格不如邁騰優惠大。
因為歐版帕薩特換代了，一汽大眾也進行了申報，所以在邁騰面臨換代的前提下，這車的優惠力度是大於帕薩特的。
新帕薩特產品力不錯，但是價格不如邁騰優惠大。
因為歐版帕薩特換代了，一汽大眾也進行了申報，所以在邁騰面臨換代的前提下，這車的優惠力度是大於帕薩特的。
動力方面方面搭載1.4T+七速乾式雙離合，2.0T高低功率+溼式雙離合。這一點上面和邁騰是一模一樣的。不同之處在於帕薩特的換擋邏輯升級了一下。調教風格也和現款邁騰不同。
就我本人的試駕經歷而言，這車動力完全足夠。我試駕的是2.0T高功率版。動力充足，超車完全不成問題。只不過市區還是別掛S檔了。平順度方面，在3-2的時候依舊有明顯頓挫感。日常駕駛D檔就夠了。
1.4T的高功率版問了下日常使用是足夠了，只不過應對嚴重堵車還是有些力不從心。
指向的精準性可以給好評，方向盤沒什麼虛位。轉向手感還是比較合適的。
在中國汽車市場之中，合資品牌中級車是個市場集中度和品牌忠誠度相當高的細分市場，一線陣營被德系大眾和日系兩田一產牢牢佔據，多年來也沒有任何鬆動的跡象，品牌、保值、銷量等方面遠超其他車型，像美系、韓系、法系只能在二線陣營相互競爭。而大眾帕薩特就是一款一線合資品牌中級車，也算是這個級別的標杆車型之一，從整體角度來看，當然是值得購買的。
在中國汽車市場之中，合資品牌中級車是個市場集中度和品牌忠誠度相當高的細分市場，一線陣營被德系大眾和日系兩田一產牢牢佔據，多年來也沒有任何鬆動的跡象，品牌、保值、銷量等方面遠超其他車型，像美系、韓系、法系只能在二線陣營相互競爭。而大眾帕薩特就是一款一線合資品牌中級車，也算是這個級別的標杆車型之一，從整體角度來看，當然是值得購買的。
在中國汽車市場之中，合資品牌中級車是個市場集中度和品牌忠誠度相當高的細分市場，一線陣營被德系大眾和日系兩田一產牢牢佔據，多年來也沒有任何鬆動的跡象，品牌、保值、銷量等方面遠超其他車型，像美系、韓系、法系只能在二線陣營相互競爭。而大眾帕薩特就是一款一線合資品牌中級車，也算是這個級別的標杆車型之一，從整體角度來看，當然是值得購買的。
大眾帕薩特在換代後終於採用了大眾集團最新的MQB平臺架構，算是與先期上市的邁騰站在了同一起跑線，官方指導價18.49-28.29萬元，目前各地4S店大多普遍有著超過3萬元的綜合優惠讓利，價格上不高。動力上搭載1.4T和高低功率2.0T發動機，匹配7速雙離合變速箱，最大功率分別為150馬力、186馬力、220馬力，這樣的動力總成已經沒有任何祕密可言，跟大眾車型的設計一樣“通用”，好處就是相對比較穩定，相關的維修保養和零配件費用都不高。關於性能，媒體實測三個版本的百公里加速，2.0T高功版為7.12秒，2.0T低功版本為8.08秒，1.4T版本則為9.1秒，僅供參考。
在中國汽車市場之中，合資品牌中級車是個市場集中度和品牌忠誠度相當高的細分市場，一線陣營被德系大眾和日系兩田一產牢牢佔據，多年來也沒有任何鬆動的跡象，品牌、保值、銷量等方面遠超其他車型，像美系、韓系、法系只能在二線陣營相互競爭。而大眾帕薩特就是一款一線合資品牌中級車，也算是這個級別的標杆車型之一，從整體角度來看，當然是值得購買的。
大眾帕薩特在換代後終於採用了大眾集團最新的MQB平臺架構，算是與先期上市的邁騰站在了同一起跑線，官方指導價18.49-28.29萬元，目前各地4S店大多普遍有著超過3萬元的綜合優惠讓利，價格上不高。動力上搭載1.4T和高低功率2.0T發動機，匹配7速雙離合變速箱，最大功率分別為150馬力、186馬力、220馬力，這樣的動力總成已經沒有任何祕密可言，跟大眾車型的設計一樣“通用”，好處就是相對比較穩定，相關的維修保養和零配件費用都不高。關於性能，媒體實測三個版本的百公里加速，2.0T高功版為7.12秒，2.0T低功版本為8.08秒，1.4T版本則為9.1秒，僅供參考。
在中國汽車市場之中，合資品牌中級車是個市場集中度和品牌忠誠度相當高的細分市場，一線陣營被德系大眾和日系兩田一產牢牢佔據，多年來也沒有任何鬆動的跡象，品牌、保值、銷量等方面遠超其他車型，像美系、韓系、法系只能在二線陣營相互競爭。而大眾帕薩特就是一款一線合資品牌中級車，也算是這個級別的標杆車型之一，從整體角度來看，當然是值得購買的。
大眾帕薩特在換代後終於採用了大眾集團最新的MQB平臺架構，算是與先期上市的邁騰站在了同一起跑線，官方指導價18.49-28.29萬元，目前各地4S店大多普遍有著超過3萬元的綜合優惠讓利，價格上不高。動力上搭載1.4T和高低功率2.0T發動機，匹配7速雙離合變速箱，最大功率分別為150馬力、186馬力、220馬力，這樣的動力總成已經沒有任何祕密可言，跟大眾車型的設計一樣“通用”，好處就是相對比較穩定，相關的維修保養和零配件費用都不高。關於性能，媒體實測三個版本的百公里加速，2.0T高功版為7.12秒，2.0T低功版本為8.08秒，1.4T版本則為9.1秒，僅供參考。
最後是雙離合變速箱，現在市面上雙離合變速箱表現最好最穩定的當屬大眾，大規模應用本身就代表著問題不會再像前幾年那麼突出，這一點題主大致可以放心。當然了，無論是理論上還是實際中，雙離合的整體穩定性還是略遜於AT變速箱，這是短時間內的現實，不過雙離合的換擋速度是優勢。
