上汽集團的榮威怎麼樣？
本人榮威360plus車主，行駛2萬2公里，第一輛車，沒開過別的。說說主要感受，說不上多好，反正目前沒出啥毛病，跑100邁有點異響在前玻璃，打算去4S店看看。
然後我覺得國產就是不行，後來同事買的捷達也是2萬公里異響，90千里每小時有共振，維修過後有減輕，但是沒徹底解決。另一個朋友，福特跑了三萬公里，方向盤異響嚴重，還有一個地方槓槓的響，需要花2000元維修，覺得貴還是湊合開。
還有一個同事十幾萬的大眾也是2年多軸承壞了，但是人家車沒異響。
總結起來呢，國產車品控確實不達標，速度快了，異響就出來了。合資也沒那麼好，主要是傳得太神話了，車有毛病以為是自己運氣不好。也沒開過國產車，就是跟著車黑繼續黑。 最近奔馳出問題，才發現原來豪華車也是問題多多，合資也是，國產也是。一切都是想的太美好。
上汽旗下自主品牌品質多令人難以啟齒，不加以掩飾的說會是：非常一般！
榮威系列車型裡按照指導價來看15萬以下基本沒有哪臺車談得到品質，原因在於發動機和變速箱的匹配以及裝配工藝水平較差。
榮威汽車多少沾了羅浮MG英系品牌的光令人感覺總有些合資的味道，實際與羅浮汽車早已沒有關係只是車標的造型相似而已，而MG也在本土化之後技術以上汽研發的10E4E三缸1.0T、15E4E四缸1.5T發動機為主，變速箱則為上汽通用的SH25D7額定輸出扭矩為250Nm的乾式雙離合。
三缸發動機在以四缸為主流的年代註定是低端車型使用的低端機型，但合資品牌和某些自主品牌卻不遺餘力的推廣三缸動力，其目的無非是為了節省生產成本和小排化降低測試油耗，品質仍會明顯下降。
所以以i6/zs等車為例有相當多關於三缸版本噪音大、抖動共振明顯的反饋，但這個問題是無解的。
而自動變速箱以乾式雙離合為主不僅談不到平順和品質，即使是質量也是相當差的，幹摩擦式離合器頻繁半聯動異常結合會造成離合摩擦片的加速磨損，而磨損一定會產生高溫、高溫會影響摩擦片的工況以及控制單元的穩定運行。
導致的結果是換擋頓挫越來越嚴重、行駛數萬公里甚至更短的里程也會造成丟轉、行駛中溫度過高會出現高溫保護導致檔位失靈等問題，這些問題基本覆蓋榮威MG旗下所有七檔自動擋汽車。
國產車的主力車型為15萬及以下範圍的快銷車型，在這一範圍內不能保證超越合資車的質量和綜合品質是當然是不值得選擇的，榮威就是這樣一個品牌。而已20L4E-2.0T加溼式雙離合的車型售價均在15萬左右起步，20L4E發動機性能不俗但節油表現相當一般，面對同價位合資以及自主合資等多個品牌並沒有絕對優勢，6擋溼式雙離合也不算領先，所以榮威幾乎全系車型都缺少競爭力。
加之配件和裝配水平也不高，燈組和線束市場出現問題、偶爾出境的榮威某些車有不少都存在某個燈組只有一側點亮的情況，而且內飾件的異響甚至脫落時長出現，榮威車系的品質真的是相當一般。
不過以偏概全不合理所以也不能以全概偏，榮威系列裡還有Rx8這臺車表現挺不錯，非承載式車身剛度足夠高可以越野，2.0T發動機升級使用了6AT變速箱平順性表現也在升級；全時四驅系統中高配還有後橋差速鎖，公路性能和越野能力都在同級一線水平，重點是價格在官降後四驅版僅在18-24萬之間，作為一臺中大型SUV還是物有所值的。
榮威的選擇建議以Rx8為首選，不需要這麼大的越野車還是考慮其他品牌吧，謝謝邀請。
還可以的，在上海這邊榮威很多，其他地方到少很多
我買了快一年的RX5，本想支持國貨，但是失望，跑了三萬多公里快四萬公里，說說經歷，異響嚴重，手機遠程控制失敗，問售後要去刷機，到現在也沒去，然後就是水箱風扇吹了就不停，已經換了一個節溫器還是沒找到原因，真心後悔花了15萬買的榮威RX5，，，
榮威550
車型，已經開了4年有餘，除了費油，別的感覺還行。
我買的i5評心而論，性價比高，配置做工都不錯，隔音不是很好，減震有點硬，其它都很好，圖片是我的車，不要聽那些車黑，和車託偏激的話，要多參考用戶的話
RX8車主，目前1.4萬公里，除了減震偏硬點外，其他還比較滿意，油耗還是不錯的，畢竟2噸多的車身在那擺著
我最討厭那些黑車的人，再便宜的車也有人買，有的說奇瑞差，但我的奇雲2是07年買的至沒有什麼大的毛病，今年換車我就換榮威j5，幾萬的車能和幾十萬的車相提並論嗎，真他媽沒事專扯犢子！
我18款榮威RX5手動擋車主，離合踩下去經常出現不回位現象，車子給油跑的很慢還伴有穿車現象，用腳把離合器向上用力勾一下，車子動力才回復正常，去4S店已經換過兩次離合泵，最近又出現頻繁出現離合器踩下去不回位的情況，而且掛擋的時候變速箱異響，我準備做車頂上面哭著去維權了。天窗漏水，換過兩次才解決，以上都有維修記錄和票據！如有假言願承擔法律責任。
買榮威還不如捷達