京津冀一體化後，河北城市的發展如何？
這個問題，借用某著名歌唱家歌唱的那句歌詞就是：“天更藍了，水更清，環境越來越好。哎，越來越好，來來來。越來越好，來來來......”
這個問題，借用某著名歌唱家歌唱的那句歌詞就是：“天更藍了，水更清，環境越來越好。哎，越來越好，來來來。越來越好，來來來......”當越來越好的河北感覺自己笑不出來。
從2014年3月5日“京津冀一體化”方案的提出，到如今已經走過了5個年頭，在這五年期間三地進行了一系列合作，也取得了一系列重大成果，比如交通一體化，推出“京津冀一卡通”，取消長途漫遊費，實行環境一體化等，一個比肩甚至超過珠三角甚至長三角的城市群必將屹立在北方大地上，屆時河北11個地級市必將與有榮焉。
真的是這樣嗎？看起來是的，但河北省卻需要因此付出巨大代價。在靜夜史看來，河北省各城市在京津冀一體化後的發展前景莫過於以下幾個趨勢：
1、環境好了
2017年4月1日，雄安新區橫空出世，作為京津冀一體化的階段性成果，雄安新區的出現也打響了轟轟烈烈的京津冀環境保衛戰，當然，主要是河北的環境汙染治理。
這個問題，借用某著名歌唱家歌唱的那句歌詞就是：“天更藍了，水更清，環境越來越好。哎，越來越好，來來來。越來越好，來來來......”當越來越好的河北感覺自己笑不出來。
從2014年3月5日“京津冀一體化”方案的提出，到如今已經走過了5個年頭，在這五年期間三地進行了一系列合作，也取得了一系列重大成果，比如交通一體化，推出“京津冀一卡通”，取消長途漫遊費，實行環境一體化等，一個比肩甚至超過珠三角甚至長三角的城市群必將屹立在北方大地上，屆時河北11個地級市必將與有榮焉。
真的是這樣嗎？看起來是的，但河北省卻需要因此付出巨大代價。在靜夜史看來，河北省各城市在京津冀一體化後的發展前景莫過於以下幾個趨勢：
1、環境好了
2017年4月1日，雄安新區橫空出世，作為京津冀一體化的階段性成果，雄安新區的出現也打響了轟轟烈烈的京津冀環境保衛戰，當然，主要是河北的環境汙染治理。
一直以來，作為我國首都的北京，在已經成為政治和文化中心的同時，還拼命想要成為我國的經濟中心，起碼是北方的經濟中心，這就使得北京從一開始就上馬了很多大型工業項目，例如首鋼。
而當產業升級，經濟轉型不可避免時，位於北京石景山的首鋼從2005年開始了轟轟烈烈的搬家，而後承接地曹妃甸迅速崛起。
搬遷後的唐山，作為中國港城勢力更加雄厚，直到今天，世界鋼產量的排名依然是“中國第一，河北第二，唐山第三”。有這樣龐大的鋼鐵工業存在，註定了河北省的汙染指數年年倒數。
從2011年開始，“霧霾”作為環境汙染的時代名詞進入人們生活，而後河北省的石家莊、保定、邢臺、邯鄲等地市幾乎年年霧霾爆表，成為我國霧霾最嚴重的區域。當時的靜夜史從石家莊乘高鐵到北京，感受到了天氣逐漸晴朗的過程，頗多感慨。
這個問題，借用某著名歌唱家歌唱的那句歌詞就是：“天更藍了，水更清，環境越來越好。哎，越來越好，來來來。越來越好，來來來......”當越來越好的河北感覺自己笑不出來。
從2014年3月5日“京津冀一體化”方案的提出，到如今已經走過了5個年頭，在這五年期間三地進行了一系列合作，也取得了一系列重大成果，比如交通一體化，推出“京津冀一卡通”，取消長途漫遊費，實行環境一體化等，一個比肩甚至超過珠三角甚至長三角的城市群必將屹立在北方大地上，屆時河北11個地級市必將與有榮焉。
真的是這樣嗎？看起來是的，但河北省卻需要因此付出巨大代價。在靜夜史看來，河北省各城市在京津冀一體化後的發展前景莫過於以下幾個趨勢：
1、環境好了
2017年4月1日，雄安新區橫空出世，作為京津冀一體化的階段性成果，雄安新區的出現也打響了轟轟烈烈的京津冀環境保衛戰，當然，主要是河北的環境汙染治理。
一直以來，作為我國首都的北京，在已經成為政治和文化中心的同時，還拼命想要成為我國的經濟中心，起碼是北方的經濟中心，這就使得北京從一開始就上馬了很多大型工業項目，例如首鋼。
而當產業升級，經濟轉型不可避免時，位於北京石景山的首鋼從2005年開始了轟轟烈烈的搬家，而後承接地曹妃甸迅速崛起。
搬遷後的唐山，作為中國港城勢力更加雄厚，直到今天，世界鋼產量的排名依然是“中國第一，河北第二，唐山第三”。有這樣龐大的鋼鐵工業存在，註定了河北省的汙染指數年年倒數。
從2011年開始，“霧霾”作為環境汙染的時代名詞進入人們生活，而後河北省的石家莊、保定、邢臺、邯鄲等地市幾乎年年霧霾爆表，成為我國霧霾最嚴重的區域。當時的靜夜史從石家莊乘高鐵到北京，感受到了天氣逐漸晴朗的過程，頗多感慨。
當時的很多人直言，是國家在北方進行的“三北”防護林建設阻礙了冬季風的南下，於是平原地區的霧霾大量聚集，靜夜史想來有一定道理，因為近年來冬季的西北風確實少多了。
但根本原因還是河北省工業的汙染，所以京津冀一體化的首要任務，就是治理河北的工廠。
這種提法毫無疑問是好的，畢竟老百姓也需要一個健康的身體。但關停廠礦的做法，將底層民政置於“要健康”還是“要收入”的兩難選擇之中，而很明顯他們已經被做出了“要健康”的抉擇，於是環境好了，大量務工人口卻無錢可掙。
這個問題，借用某著名歌唱家歌唱的那句歌詞就是：“天更藍了，水更清，環境越來越好。哎，越來越好，來來來。越來越好，來來來......”當越來越好的河北感覺自己笑不出來。
從2014年3月5日“京津冀一體化”方案的提出，到如今已經走過了5個年頭，在這五年期間三地進行了一系列合作，也取得了一系列重大成果，比如交通一體化，推出“京津冀一卡通”，取消長途漫遊費，實行環境一體化等，一個比肩甚至超過珠三角甚至長三角的城市群必將屹立在北方大地上，屆時河北11個地級市必將與有榮焉。
真的是這樣嗎？看起來是的，但河北省卻需要因此付出巨大代價。在靜夜史看來，河北省各城市在京津冀一體化後的發展前景莫過於以下幾個趨勢：
1、環境好了
2017年4月1日，雄安新區橫空出世，作為京津冀一體化的階段性成果，雄安新區的出現也打響了轟轟烈烈的京津冀環境保衛戰，當然，主要是河北的環境汙染治理。
一直以來，作為我國首都的北京，在已經成為政治和文化中心的同時，還拼命想要成為我國的經濟中心，起碼是北方的經濟中心，這就使得北京從一開始就上馬了很多大型工業項目，例如首鋼。
而當產業升級，經濟轉型不可避免時，位於北京石景山的首鋼從2005年開始了轟轟烈烈的搬家，而後承接地曹妃甸迅速崛起。
搬遷後的唐山，作為中國港城勢力更加雄厚，直到今天，世界鋼產量的排名依然是“中國第一，河北第二，唐山第三”。有這樣龐大的鋼鐵工業存在，註定了河北省的汙染指數年年倒數。
從2011年開始，“霧霾”作為環境汙染的時代名詞進入人們生活，而後河北省的石家莊、保定、邢臺、邯鄲等地市幾乎年年霧霾爆表，成為我國霧霾最嚴重的區域。當時的靜夜史從石家莊乘高鐵到北京，感受到了天氣逐漸晴朗的過程，頗多感慨。
當時的很多人直言，是國家在北方進行的“三北”防護林建設阻礙了冬季風的南下，於是平原地區的霧霾大量聚集，靜夜史想來有一定道理，因為近年來冬季的西北風確實少多了。
但根本原因還是河北省工業的汙染，所以京津冀一體化的首要任務，就是治理河北的工廠。
這種提法毫無疑問是好的，畢竟老百姓也需要一個健康的身體。但關停廠礦的做法，將底層民政置於“要健康”還是“要收入”的兩難選擇之中，而很明顯他們已經被做出了“要健康”的抉擇，於是環境好了，大量務工人口卻無錢可掙。
2、經濟差了
京津冀一體化無疑是功在當代利在千秋的選擇，但就和靜夜史看到的一個網友的經典評論一樣：“Jing，Jin，Ji，留給河北的已經不多了。”
是的，因為發展基礎的巨大差異，河北省在京津冀一體化中總是處於“拖後腿”的狀態，它能發出的最強音，就是“全力配合”。
很多人一直有這樣的疑問：為何同樣是城市群，長三角和珠三角周邊都是“群星閃爍”，北京周邊卻只有“環首都貧困帶”。靜夜史認為這種情況的出現，一方面是因為自古以來南方就比北方發達，也就是說北方先天不適合發展大都市；另一方面是因為北京不是上海或者廣州，它固然有政治地位，但不具備作為經濟中心的實力。因此它只能通過吸血周邊的資源實現崛起，靠政治權利推動經濟飛躍。
這個問題，借用某著名歌唱家歌唱的那句歌詞就是：“天更藍了，水更清，環境越來越好。哎，越來越好，來來來。越來越好，來來來......”當越來越好的河北感覺自己笑不出來。
從2014年3月5日“京津冀一體化”方案的提出，到如今已經走過了5個年頭，在這五年期間三地進行了一系列合作，也取得了一系列重大成果，比如交通一體化，推出“京津冀一卡通”，取消長途漫遊費，實行環境一體化等，一個比肩甚至超過珠三角甚至長三角的城市群必將屹立在北方大地上，屆時河北11個地級市必將與有榮焉。
真的是這樣嗎？看起來是的，但河北省卻需要因此付出巨大代價。在靜夜史看來，河北省各城市在京津冀一體化後的發展前景莫過於以下幾個趨勢：
1、環境好了
2017年4月1日，雄安新區橫空出世，作為京津冀一體化的階段性成果，雄安新區的出現也打響了轟轟烈烈的京津冀環境保衛戰，當然，主要是河北的環境汙染治理。
一直以來，作為我國首都的北京，在已經成為政治和文化中心的同時，還拼命想要成為我國的經濟中心，起碼是北方的經濟中心，這就使得北京從一開始就上馬了很多大型工業項目，例如首鋼。
而當產業升級，經濟轉型不可避免時，位於北京石景山的首鋼從2005年開始了轟轟烈烈的搬家，而後承接地曹妃甸迅速崛起。
搬遷後的唐山，作為中國港城勢力更加雄厚，直到今天，世界鋼產量的排名依然是“中國第一，河北第二，唐山第三”。有這樣龐大的鋼鐵工業存在，註定了河北省的汙染指數年年倒數。
從2011年開始，“霧霾”作為環境汙染的時代名詞進入人們生活，而後河北省的石家莊、保定、邢臺、邯鄲等地市幾乎年年霧霾爆表，成為我國霧霾最嚴重的區域。當時的靜夜史從石家莊乘高鐵到北京，感受到了天氣逐漸晴朗的過程，頗多感慨。
當時的很多人直言，是國家在北方進行的“三北”防護林建設阻礙了冬季風的南下，於是平原地區的霧霾大量聚集，靜夜史想來有一定道理，因為近年來冬季的西北風確實少多了。
但根本原因還是河北省工業的汙染，所以京津冀一體化的首要任務，就是治理河北的工廠。
這種提法毫無疑問是好的，畢竟老百姓也需要一個健康的身體。但關停廠礦的做法，將底層民政置於“要健康”還是“要收入”的兩難選擇之中，而很明顯他們已經被做出了“要健康”的抉擇，於是環境好了，大量務工人口卻無錢可掙。
2、經濟差了
京津冀一體化無疑是功在當代利在千秋的選擇，但就和靜夜史看到的一個網友的經典評論一樣：“Jing，Jin，Ji，留給河北的已經不多了。”
是的，因為發展基礎的巨大差異，河北省在京津冀一體化中總是處於“拖後腿”的狀態，它能發出的最強音，就是“全力配合”。
很多人一直有這樣的疑問：為何同樣是城市群，長三角和珠三角周邊都是“群星閃爍”，北京周邊卻只有“環首都貧困帶”。靜夜史認為這種情況的出現，一方面是因為自古以來南方就比北方發達，也就是說北方先天不適合發展大都市；另一方面是因為北京不是上海或者廣州，它固然有政治地位，但不具備作為經濟中心的實力。因此它只能通過吸血周邊的資源實現崛起，靠政治權利推動經濟飛躍。
作為北京周邊的天津市和河北省自然首當其衝，這樣發展的結果就是北京越來越膨脹，周邊越來越跟不上。
而後，不堪重負的北京開始了在周邊尋找副中心疏解首都職能，而很明顯，沒有高校加盟的雄安新區短期內還起不到分散首都壓力，甚至和首都成為雙子星的能力。
可以說，不對等的地位，是京津冀一體化的最大阻力，而很明顯，這一點不會隨著京津冀一體化的展開而發生根本性改變。如果京津兩地失去直轄市地位，他們的發展潛力將會戛然而止，而這樣的鴻溝存在一天，那麼教育、醫療等方面就不可能真正一體化，北京空吸周邊區域的模式就不會得到徹底改觀。
這個問題，借用某著名歌唱家歌唱的那句歌詞就是：“天更藍了，水更清，環境越來越好。哎，越來越好，來來來。越來越好，來來來......”當越來越好的河北感覺自己笑不出來。
從2014年3月5日“京津冀一體化”方案的提出，到如今已經走過了5個年頭，在這五年期間三地進行了一系列合作，也取得了一系列重大成果，比如交通一體化，推出“京津冀一卡通”，取消長途漫遊費，實行環境一體化等，一個比肩甚至超過珠三角甚至長三角的城市群必將屹立在北方大地上，屆時河北11個地級市必將與有榮焉。
真的是這樣嗎？看起來是的，但河北省卻需要因此付出巨大代價。在靜夜史看來，河北省各城市在京津冀一體化後的發展前景莫過於以下幾個趨勢：
1、環境好了
2017年4月1日，雄安新區橫空出世，作為京津冀一體化的階段性成果，雄安新區的出現也打響了轟轟烈烈的京津冀環境保衛戰，當然，主要是河北的環境汙染治理。
一直以來，作為我國首都的北京，在已經成為政治和文化中心的同時，還拼命想要成為我國的經濟中心，起碼是北方的經濟中心，這就使得北京從一開始就上馬了很多大型工業項目，例如首鋼。
而當產業升級，經濟轉型不可避免時，位於北京石景山的首鋼從2005年開始了轟轟烈烈的搬家，而後承接地曹妃甸迅速崛起。
搬遷後的唐山，作為中國港城勢力更加雄厚，直到今天，世界鋼產量的排名依然是“中國第一，河北第二，唐山第三”。有這樣龐大的鋼鐵工業存在，註定了河北省的汙染指數年年倒數。
從2011年開始，“霧霾”作為環境汙染的時代名詞進入人們生活，而後河北省的石家莊、保定、邢臺、邯鄲等地市幾乎年年霧霾爆表，成為我國霧霾最嚴重的區域。當時的靜夜史從石家莊乘高鐵到北京，感受到了天氣逐漸晴朗的過程，頗多感慨。
當時的很多人直言，是國家在北方進行的“三北”防護林建設阻礙了冬季風的南下，於是平原地區的霧霾大量聚集，靜夜史想來有一定道理，因為近年來冬季的西北風確實少多了。
但根本原因還是河北省工業的汙染，所以京津冀一體化的首要任務，就是治理河北的工廠。
這種提法毫無疑問是好的，畢竟老百姓也需要一個健康的身體。但關停廠礦的做法，將底層民政置於“要健康”還是“要收入”的兩難選擇之中，而很明顯他們已經被做出了“要健康”的抉擇，於是環境好了，大量務工人口卻無錢可掙。
2、經濟差了
京津冀一體化無疑是功在當代利在千秋的選擇，但就和靜夜史看到的一個網友的經典評論一樣：“Jing，Jin，Ji，留給河北的已經不多了。”
是的，因為發展基礎的巨大差異，河北省在京津冀一體化中總是處於“拖後腿”的狀態，它能發出的最強音，就是“全力配合”。
很多人一直有這樣的疑問：為何同樣是城市群，長三角和珠三角周邊都是“群星閃爍”，北京周邊卻只有“環首都貧困帶”。靜夜史認為這種情況的出現，一方面是因為自古以來南方就比北方發達，也就是說北方先天不適合發展大都市；另一方面是因為北京不是上海或者廣州，它固然有政治地位，但不具備作為經濟中心的實力。因此它只能通過吸血周邊的資源實現崛起，靠政治權利推動經濟飛躍。
作為北京周邊的天津市和河北省自然首當其衝，這樣發展的結果就是北京越來越膨脹，周邊越來越跟不上。
而後，不堪重負的北京開始了在周邊尋找副中心疏解首都職能，而很明顯，沒有高校加盟的雄安新區短期內還起不到分散首都壓力，甚至和首都成為雙子星的能力。
可以說，不對等的地位，是京津冀一體化的最大阻力，而很明顯，這一點不會隨著京津冀一體化的展開而發生根本性改變。如果京津兩地失去直轄市地位，他們的發展潛力將會戛然而止，而這樣的鴻溝存在一天，那麼教育、醫療等方面就不可能真正一體化，北京空吸周邊區域的模式就不會得到徹底改觀。
很多人對雄安新區的設立欣喜若狂，似乎看到了保定甚至河北省崛起的希望，但這樣一個北方的新區，無論怎麼看也像是北京的飛地，當又一個“黑洞”拔地而起，河北省還能剩下多少潛力？
靜夜史一直認為，無論是取消漫遊費還是交通一體化，本質上都是為北京以及天津服務，因為他們是政策的制定者，自然也是最大的受益者，而河北除了配合，就是全力配合，當發展的自主權都沒有的時候，河北各市能有怎樣的前景？
這個問題，借用某著名歌唱家歌唱的那句歌詞就是：“天更藍了，水更清，環境越來越好。哎，越來越好，來來來。越來越好，來來來......”當越來越好的河北感覺自己笑不出來。
從2014年3月5日“京津冀一體化”方案的提出，到如今已經走過了5個年頭，在這五年期間三地進行了一系列合作，也取得了一系列重大成果，比如交通一體化，推出“京津冀一卡通”，取消長途漫遊費，實行環境一體化等，一個比肩甚至超過珠三角甚至長三角的城市群必將屹立在北方大地上，屆時河北11個地級市必將與有榮焉。
真的是這樣嗎？看起來是的，但河北省卻需要因此付出巨大代價。在靜夜史看來，河北省各城市在京津冀一體化後的發展前景莫過於以下幾個趨勢：
1、環境好了
2017年4月1日，雄安新區橫空出世，作為京津冀一體化的階段性成果，雄安新區的出現也打響了轟轟烈烈的京津冀環境保衛戰，當然，主要是河北的環境汙染治理。
一直以來，作為我國首都的北京，在已經成為政治和文化中心的同時，還拼命想要成為我國的經濟中心，起碼是北方的經濟中心，這就使得北京從一開始就上馬了很多大型工業項目，例如首鋼。
而當產業升級，經濟轉型不可避免時，位於北京石景山的首鋼從2005年開始了轟轟烈烈的搬家，而後承接地曹妃甸迅速崛起。
搬遷後的唐山，作為中國港城勢力更加雄厚，直到今天，世界鋼產量的排名依然是“中國第一，河北第二，唐山第三”。有這樣龐大的鋼鐵工業存在，註定了河北省的汙染指數年年倒數。
從2011年開始，“霧霾”作為環境汙染的時代名詞進入人們生活，而後河北省的石家莊、保定、邢臺、邯鄲等地市幾乎年年霧霾爆表，成為我國霧霾最嚴重的區域。當時的靜夜史從石家莊乘高鐵到北京，感受到了天氣逐漸晴朗的過程，頗多感慨。
當時的很多人直言，是國家在北方進行的“三北”防護林建設阻礙了冬季風的南下，於是平原地區的霧霾大量聚集，靜夜史想來有一定道理，因為近年來冬季的西北風確實少多了。
但根本原因還是河北省工業的汙染，所以京津冀一體化的首要任務，就是治理河北的工廠。
這種提法毫無疑問是好的，畢竟老百姓也需要一個健康的身體。但關停廠礦的做法，將底層民政置於“要健康”還是“要收入”的兩難選擇之中，而很明顯他們已經被做出了“要健康”的抉擇，於是環境好了，大量務工人口卻無錢可掙。
2、經濟差了
京津冀一體化無疑是功在當代利在千秋的選擇，但就和靜夜史看到的一個網友的經典評論一樣：“Jing，Jin，Ji，留給河北的已經不多了。”
是的，因為發展基礎的巨大差異，河北省在京津冀一體化中總是處於“拖後腿”的狀態，它能發出的最強音，就是“全力配合”。
很多人一直有這樣的疑問：為何同樣是城市群，長三角和珠三角周邊都是“群星閃爍”，北京周邊卻只有“環首都貧困帶”。靜夜史認為這種情況的出現，一方面是因為自古以來南方就比北方發達，也就是說北方先天不適合發展大都市；另一方面是因為北京不是上海或者廣州，它固然有政治地位，但不具備作為經濟中心的實力。因此它只能通過吸血周邊的資源實現崛起，靠政治權利推動經濟飛躍。
作為北京周邊的天津市和河北省自然首當其衝，這樣發展的結果就是北京越來越膨脹，周邊越來越跟不上。
而後，不堪重負的北京開始了在周邊尋找副中心疏解首都職能，而很明顯，沒有高校加盟的雄安新區短期內還起不到分散首都壓力，甚至和首都成為雙子星的能力。
可以說，不對等的地位，是京津冀一體化的最大阻力，而很明顯，這一點不會隨著京津冀一體化的展開而發生根本性改變。如果京津兩地失去直轄市地位，他們的發展潛力將會戛然而止，而這樣的鴻溝存在一天，那麼教育、醫療等方面就不可能真正一體化，北京空吸周邊區域的模式就不會得到徹底改觀。
很多人對雄安新區的設立欣喜若狂，似乎看到了保定甚至河北省崛起的希望，但這樣一個北方的新區，無論怎麼看也像是北京的飛地，當又一個“黑洞”拔地而起，河北省還能剩下多少潛力？
靜夜史一直認為，無論是取消漫遊費還是交通一體化，本質上都是為北京以及天津服務，因為他們是政策的制定者，自然也是最大的受益者，而河北除了配合，就是全力配合，當發展的自主權都沒有的時候，河北各市能有怎樣的前景？
3、希望沒了
“京津冀一體化”一體化戰略的提出，不是憑空臆想，而是不斷深思熟慮的的結果。之所以說“不斷”，是因為這一戰略經歷了太多的坎坷。
最早的區域協同戰略是“京津唐”工業區，即河北省經濟最強的唐山市和京津組成我國四大工業區之一。
但很明顯，這種挑肥揀瘦的玩法根本玩不轉，而且唐山作為河北省的地級市，各方面都必須服從河北省，這就使得京津唐工業區只能是“結果”而不是“開始”，總結了過去的發展成就卻無法繼往開來。
這個問題，借用某著名歌唱家歌唱的那句歌詞就是：“天更藍了，水更清，環境越來越好。哎，越來越好，來來來。越來越好，來來來......”當越來越好的河北感覺自己笑不出來。
從2014年3月5日“京津冀一體化”方案的提出，到如今已經走過了5個年頭，在這五年期間三地進行了一系列合作，也取得了一系列重大成果，比如交通一體化，推出“京津冀一卡通”，取消長途漫遊費，實行環境一體化等，一個比肩甚至超過珠三角甚至長三角的城市群必將屹立在北方大地上，屆時河北11個地級市必將與有榮焉。
真的是這樣嗎？看起來是的，但河北省卻需要因此付出巨大代價。在靜夜史看來，河北省各城市在京津冀一體化後的發展前景莫過於以下幾個趨勢：
1、環境好了
2017年4月1日，雄安新區橫空出世，作為京津冀一體化的階段性成果，雄安新區的出現也打響了轟轟烈烈的京津冀環境保衛戰，當然，主要是河北的環境汙染治理。
一直以來，作為我國首都的北京，在已經成為政治和文化中心的同時，還拼命想要成為我國的經濟中心，起碼是北方的經濟中心，這就使得北京從一開始就上馬了很多大型工業項目，例如首鋼。
而當產業升級，經濟轉型不可避免時，位於北京石景山的首鋼從2005年開始了轟轟烈烈的搬家，而後承接地曹妃甸迅速崛起。
搬遷後的唐山，作為中國港城勢力更加雄厚，直到今天，世界鋼產量的排名依然是“中國第一，河北第二，唐山第三”。有這樣龐大的鋼鐵工業存在，註定了河北省的汙染指數年年倒數。
從2011年開始，“霧霾”作為環境汙染的時代名詞進入人們生活，而後河北省的石家莊、保定、邢臺、邯鄲等地市幾乎年年霧霾爆表，成為我國霧霾最嚴重的區域。當時的靜夜史從石家莊乘高鐵到北京，感受到了天氣逐漸晴朗的過程，頗多感慨。
當時的很多人直言，是國家在北方進行的“三北”防護林建設阻礙了冬季風的南下，於是平原地區的霧霾大量聚集，靜夜史想來有一定道理，因為近年來冬季的西北風確實少多了。
但根本原因還是河北省工業的汙染，所以京津冀一體化的首要任務，就是治理河北的工廠。
這種提法毫無疑問是好的，畢竟老百姓也需要一個健康的身體。但關停廠礦的做法，將底層民政置於“要健康”還是“要收入”的兩難選擇之中，而很明顯他們已經被做出了“要健康”的抉擇，於是環境好了，大量務工人口卻無錢可掙。
2、經濟差了
京津冀一體化無疑是功在當代利在千秋的選擇，但就和靜夜史看到的一個網友的經典評論一樣：“Jing，Jin，Ji，留給河北的已經不多了。”
是的，因為發展基礎的巨大差異，河北省在京津冀一體化中總是處於“拖後腿”的狀態，它能發出的最強音，就是“全力配合”。
很多人一直有這樣的疑問：為何同樣是城市群，長三角和珠三角周邊都是“群星閃爍”，北京周邊卻只有“環首都貧困帶”。靜夜史認為這種情況的出現，一方面是因為自古以來南方就比北方發達，也就是說北方先天不適合發展大都市；另一方面是因為北京不是上海或者廣州，它固然有政治地位，但不具備作為經濟中心的實力。因此它只能通過吸血周邊的資源實現崛起，靠政治權利推動經濟飛躍。
作為北京周邊的天津市和河北省自然首當其衝，這樣發展的結果就是北京越來越膨脹，周邊越來越跟不上。
而後，不堪重負的北京開始了在周邊尋找副中心疏解首都職能，而很明顯，沒有高校加盟的雄安新區短期內還起不到分散首都壓力，甚至和首都成為雙子星的能力。
可以說，不對等的地位，是京津冀一體化的最大阻力，而很明顯，這一點不會隨著京津冀一體化的展開而發生根本性改變。如果京津兩地失去直轄市地位，他們的發展潛力將會戛然而止，而這樣的鴻溝存在一天，那麼教育、醫療等方面就不可能真正一體化，北京空吸周邊區域的模式就不會得到徹底改觀。
很多人對雄安新區的設立欣喜若狂，似乎看到了保定甚至河北省崛起的希望，但這樣一個北方的新區，無論怎麼看也像是北京的飛地，當又一個“黑洞”拔地而起，河北省還能剩下多少潛力？
靜夜史一直認為，無論是取消漫遊費還是交通一體化，本質上都是為北京以及天津服務，因為他們是政策的制定者，自然也是最大的受益者，而河北除了配合，就是全力配合，當發展的自主權都沒有的時候，河北各市能有怎樣的前景？
3、希望沒了
“京津冀一體化”一體化戰略的提出，不是憑空臆想，而是不斷深思熟慮的的結果。之所以說“不斷”，是因為這一戰略經歷了太多的坎坷。
最早的區域協同戰略是“京津唐”工業區，即河北省經濟最強的唐山市和京津組成我國四大工業區之一。
但很明顯，這種挑肥揀瘦的玩法根本玩不轉，而且唐山作為河北省的地級市，各方面都必須服從河北省，這就使得京津唐工業區只能是“結果”而不是“開始”，總結了過去的發展成就卻無法繼往開來。
而後，北京將區域進行拓展，提出了“環渤海經濟帶”的戰略。此戰略除了囊括了原來的京津唐，更將另一個工業區“遼中南”也納了進來。更重要的是，它還將遼東半島和山東半島這兩個半島進行了融合，是一個名副其實的大手筆。
但現實問題是，東北的發展整體乏力，特別是改革開放後。而山東和日韓等國的往來更加密切，這就讓夾在中間的京津冀相當尷尬。
而且，政治上的隔閡依然是這一戰略最大的阻力，五省聯動考驗著決策者的勇氣和魄力，但各自為政依然只能一地雞毛。
而後，才有了京津冀一體化。
這個問題，借用某著名歌唱家歌唱的那句歌詞就是：“天更藍了，水更清，環境越來越好。哎，越來越好，來來來。越來越好，來來來......”當越來越好的河北感覺自己笑不出來。
從2014年3月5日“京津冀一體化”方案的提出，到如今已經走過了5個年頭，在這五年期間三地進行了一系列合作，也取得了一系列重大成果，比如交通一體化，推出“京津冀一卡通”，取消長途漫遊費，實行環境一體化等，一個比肩甚至超過珠三角甚至長三角的城市群必將屹立在北方大地上，屆時河北11個地級市必將與有榮焉。
真的是這樣嗎？看起來是的，但河北省卻需要因此付出巨大代價。在靜夜史看來，河北省各城市在京津冀一體化後的發展前景莫過於以下幾個趨勢：
1、環境好了
2017年4月1日，雄安新區橫空出世，作為京津冀一體化的階段性成果，雄安新區的出現也打響了轟轟烈烈的京津冀環境保衛戰，當然，主要是河北的環境汙染治理。
一直以來，作為我國首都的北京，在已經成為政治和文化中心的同時，還拼命想要成為我國的經濟中心，起碼是北方的經濟中心，這就使得北京從一開始就上馬了很多大型工業項目，例如首鋼。
而當產業升級，經濟轉型不可避免時，位於北京石景山的首鋼從2005年開始了轟轟烈烈的搬家，而後承接地曹妃甸迅速崛起。
搬遷後的唐山，作為中國港城勢力更加雄厚，直到今天，世界鋼產量的排名依然是“中國第一，河北第二，唐山第三”。有這樣龐大的鋼鐵工業存在，註定了河北省的汙染指數年年倒數。
從2011年開始，“霧霾”作為環境汙染的時代名詞進入人們生活，而後河北省的石家莊、保定、邢臺、邯鄲等地市幾乎年年霧霾爆表，成為我國霧霾最嚴重的區域。當時的靜夜史從石家莊乘高鐵到北京，感受到了天氣逐漸晴朗的過程，頗多感慨。
當時的很多人直言，是國家在北方進行的“三北”防護林建設阻礙了冬季風的南下，於是平原地區的霧霾大量聚集，靜夜史想來有一定道理，因為近年來冬季的西北風確實少多了。
但根本原因還是河北省工業的汙染，所以京津冀一體化的首要任務，就是治理河北的工廠。
這種提法毫無疑問是好的，畢竟老百姓也需要一個健康的身體。但關停廠礦的做法，將底層民政置於“要健康”還是“要收入”的兩難選擇之中，而很明顯他們已經被做出了“要健康”的抉擇，於是環境好了，大量務工人口卻無錢可掙。
2、經濟差了
京津冀一體化無疑是功在當代利在千秋的選擇，但就和靜夜史看到的一個網友的經典評論一樣：“Jing，Jin，Ji，留給河北的已經不多了。”
是的，因為發展基礎的巨大差異，河北省在京津冀一體化中總是處於“拖後腿”的狀態，它能發出的最強音，就是“全力配合”。
很多人一直有這樣的疑問：為何同樣是城市群，長三角和珠三角周邊都是“群星閃爍”，北京周邊卻只有“環首都貧困帶”。靜夜史認為這種情況的出現，一方面是因為自古以來南方就比北方發達，也就是說北方先天不適合發展大都市；另一方面是因為北京不是上海或者廣州，它固然有政治地位，但不具備作為經濟中心的實力。因此它只能通過吸血周邊的資源實現崛起，靠政治權利推動經濟飛躍。
作為北京周邊的天津市和河北省自然首當其衝，這樣發展的結果就是北京越來越膨脹，周邊越來越跟不上。
而後，不堪重負的北京開始了在周邊尋找副中心疏解首都職能，而很明顯，沒有高校加盟的雄安新區短期內還起不到分散首都壓力，甚至和首都成為雙子星的能力。
可以說，不對等的地位，是京津冀一體化的最大阻力，而很明顯，這一點不會隨著京津冀一體化的展開而發生根本性改變。如果京津兩地失去直轄市地位，他們的發展潛力將會戛然而止，而這樣的鴻溝存在一天，那麼教育、醫療等方面就不可能真正一體化，北京空吸周邊區域的模式就不會得到徹底改觀。
很多人對雄安新區的設立欣喜若狂，似乎看到了保定甚至河北省崛起的希望，但這樣一個北方的新區，無論怎麼看也像是北京的飛地，當又一個“黑洞”拔地而起，河北省還能剩下多少潛力？
靜夜史一直認為，無論是取消漫遊費還是交通一體化，本質上都是為北京以及天津服務，因為他們是政策的制定者，自然也是最大的受益者，而河北除了配合，就是全力配合，當發展的自主權都沒有的時候，河北各市能有怎樣的前景？
3、希望沒了
“京津冀一體化”一體化戰略的提出，不是憑空臆想，而是不斷深思熟慮的的結果。之所以說“不斷”，是因為這一戰略經歷了太多的坎坷。
最早的區域協同戰略是“京津唐”工業區，即河北省經濟最強的唐山市和京津組成我國四大工業區之一。
但很明顯，這種挑肥揀瘦的玩法根本玩不轉，而且唐山作為河北省的地級市，各方面都必須服從河北省，這就使得京津唐工業區只能是“結果”而不是“開始”，總結了過去的發展成就卻無法繼往開來。
而後，北京將區域進行拓展，提出了“環渤海經濟帶”的戰略。此戰略除了囊括了原來的京津唐，更將另一個工業區“遼中南”也納了進來。更重要的是，它還將遼東半島和山東半島這兩個半島進行了融合，是一個名副其實的大手筆。
但現實問題是，東北的發展整體乏力，特別是改革開放後。而山東和日韓等國的往來更加密切，這就讓夾在中間的京津冀相當尷尬。
而且，政治上的隔閡依然是這一戰略最大的阻力，五省聯動考驗著決策者的勇氣和魄力，但各自為政依然只能一地雞毛。
而後，才有了京津冀一體化。
相比於北京，天津作為我國北方第一工業大城，早已習慣了為北京看門的定位，河北省也早已習慣了做京津後花園的角色，所以這樣的阻力是相比而言最小的。
當然，阻力小不意味著就一定能成功，因為誰也不敢保證未來十年二十年會不會又有一個戰略取代京津冀一體化來重新定義河北，所以河北能做的就是隨波逐流，放棄所有的努力，而這樣的態度是不可能真正發展起來的。
概括起來，無論哪種戰略，總有一種陪太子讀書的感覺，而作為太子的下屬，總為生存問題提心吊膽，又怎能有真正的發展呢？
這個問題，借用某著名歌唱家歌唱的那句歌詞就是：“天更藍了，水更清，環境越來越好。哎，越來越好，來來來。越來越好，來來來......”當越來越好的河北感覺自己笑不出來。
從2014年3月5日“京津冀一體化”方案的提出，到如今已經走過了5個年頭，在這五年期間三地進行了一系列合作，也取得了一系列重大成果，比如交通一體化，推出“京津冀一卡通”，取消長途漫遊費，實行環境一體化等，一個比肩甚至超過珠三角甚至長三角的城市群必將屹立在北方大地上，屆時河北11個地級市必將與有榮焉。
真的是這樣嗎？看起來是的，但河北省卻需要因此付出巨大代價。在靜夜史看來，河北省各城市在京津冀一體化後的發展前景莫過於以下幾個趨勢：
1、環境好了
2017年4月1日，雄安新區橫空出世，作為京津冀一體化的階段性成果，雄安新區的出現也打響了轟轟烈烈的京津冀環境保衛戰，當然，主要是河北的環境汙染治理。
一直以來，作為我國首都的北京，在已經成為政治和文化中心的同時，還拼命想要成為我國的經濟中心，起碼是北方的經濟中心，這就使得北京從一開始就上馬了很多大型工業項目，例如首鋼。
而當產業升級，經濟轉型不可避免時，位於北京石景山的首鋼從2005年開始了轟轟烈烈的搬家，而後承接地曹妃甸迅速崛起。
搬遷後的唐山，作為中國港城勢力更加雄厚，直到今天，世界鋼產量的排名依然是“中國第一，河北第二，唐山第三”。有這樣龐大的鋼鐵工業存在，註定了河北省的汙染指數年年倒數。
從2011年開始，“霧霾”作為環境汙染的時代名詞進入人們生活，而後河北省的石家莊、保定、邢臺、邯鄲等地市幾乎年年霧霾爆表，成為我國霧霾最嚴重的區域。當時的靜夜史從石家莊乘高鐵到北京，感受到了天氣逐漸晴朗的過程，頗多感慨。
當時的很多人直言，是國家在北方進行的“三北”防護林建設阻礙了冬季風的南下，於是平原地區的霧霾大量聚集，靜夜史想來有一定道理，因為近年來冬季的西北風確實少多了。
但根本原因還是河北省工業的汙染，所以京津冀一體化的首要任務，就是治理河北的工廠。
這種提法毫無疑問是好的，畢竟老百姓也需要一個健康的身體。但關停廠礦的做法，將底層民政置於“要健康”還是“要收入”的兩難選擇之中，而很明顯他們已經被做出了“要健康”的抉擇，於是環境好了，大量務工人口卻無錢可掙。
2、經濟差了
京津冀一體化無疑是功在當代利在千秋的選擇，但就和靜夜史看到的一個網友的經典評論一樣：“Jing，Jin，Ji，留給河北的已經不多了。”
是的，因為發展基礎的巨大差異，河北省在京津冀一體化中總是處於“拖後腿”的狀態，它能發出的最強音，就是“全力配合”。
很多人一直有這樣的疑問：為何同樣是城市群，長三角和珠三角周邊都是“群星閃爍”，北京周邊卻只有“環首都貧困帶”。靜夜史認為這種情況的出現，一方面是因為自古以來南方就比北方發達，也就是說北方先天不適合發展大都市；另一方面是因為北京不是上海或者廣州，它固然有政治地位，但不具備作為經濟中心的實力。因此它只能通過吸血周邊的資源實現崛起，靠政治權利推動經濟飛躍。
作為北京周邊的天津市和河北省自然首當其衝，這樣發展的結果就是北京越來越膨脹，周邊越來越跟不上。
而後，不堪重負的北京開始了在周邊尋找副中心疏解首都職能，而很明顯，沒有高校加盟的雄安新區短期內還起不到分散首都壓力，甚至和首都成為雙子星的能力。
可以說，不對等的地位，是京津冀一體化的最大阻力，而很明顯，這一點不會隨著京津冀一體化的展開而發生根本性改變。如果京津兩地失去直轄市地位，他們的發展潛力將會戛然而止，而這樣的鴻溝存在一天，那麼教育、醫療等方面就不可能真正一體化，北京空吸周邊區域的模式就不會得到徹底改觀。
很多人對雄安新區的設立欣喜若狂，似乎看到了保定甚至河北省崛起的希望，但這樣一個北方的新區，無論怎麼看也像是北京的飛地，當又一個“黑洞”拔地而起，河北省還能剩下多少潛力？
靜夜史一直認為，無論是取消漫遊費還是交通一體化，本質上都是為北京以及天津服務，因為他們是政策的制定者，自然也是最大的受益者，而河北除了配合，就是全力配合，當發展的自主權都沒有的時候，河北各市能有怎樣的前景？
3、希望沒了
“京津冀一體化”一體化戰略的提出，不是憑空臆想，而是不斷深思熟慮的的結果。之所以說“不斷”，是因為這一戰略經歷了太多的坎坷。
最早的區域協同戰略是“京津唐”工業區，即河北省經濟最強的唐山市和京津組成我國四大工業區之一。
但很明顯，這種挑肥揀瘦的玩法根本玩不轉，而且唐山作為河北省的地級市，各方面都必須服從河北省，這就使得京津唐工業區只能是“結果”而不是“開始”，總結了過去的發展成就卻無法繼往開來。
而後，北京將區域進行拓展，提出了“環渤海經濟帶”的戰略。此戰略除了囊括了原來的京津唐，更將另一個工業區“遼中南”也納了進來。更重要的是，它還將遼東半島和山東半島這兩個半島進行了融合，是一個名副其實的大手筆。
但現實問題是，東北的發展整體乏力，特別是改革開放後。而山東和日韓等國的往來更加密切，這就讓夾在中間的京津冀相當尷尬。
而且，政治上的隔閡依然是這一戰略最大的阻力，五省聯動考驗著決策者的勇氣和魄力，但各自為政依然只能一地雞毛。
而後，才有了京津冀一體化。
相比於北京，天津作為我國北方第一工業大城，早已習慣了為北京看門的定位，河北省也早已習慣了做京津後花園的角色，所以這樣的阻力是相比而言最小的。
當然，阻力小不意味著就一定能成功，因為誰也不敢保證未來十年二十年會不會又有一個戰略取代京津冀一體化來重新定義河北，所以河北能做的就是隨波逐流，放棄所有的努力，而這樣的態度是不可能真正發展起來的。
概括起來，無論哪種戰略，總有一種陪太子讀書的感覺，而作為太子的下屬，總為生存問題提心吊膽，又怎能有真正的發展呢？
多有疏漏，煩請斧正。
我是靜夜史，期待您的關注。
京津冀一體化，我僅僅站在廊坊的角度上來說吧！
京津冀一體化概念的提出，對廊坊最直觀的影響就是:房價暴漲了，天空變藍了！
先說天空的問題
在2017年初的時候，一個上海的朋友來廊坊
我問她對廊坊的感覺
她說:先給我來瓶水！
她咕嘟咕嘟喝完了，來了一句話:霧霾太大，塞牙！喝口水，把塞牙縫的霧霾順下去！
雖有點玩笑性質，但確實反映了當時廊坊空氣有多糟糕！
再說房價的問題
2011年的時候，我們霸州公司房價3200賣不出去，折後2800賣我們，沒人買，一直到2016年的時候，房價也不過四千多。
直到2017年，同一個樓盤一年內，飆升到一萬三，就這樣還有大批的投資客來買二手房！
恰好2017年初，我上海來的朋友，聽說了這裡的房價之後，連續噴出來兩個:臥槽！
那麼2019年的現在呢
還是從天氣說起來吧
2019年的廊坊的天空變藍了！
這個代價就是大量的小汙企業關停，鍊鋼廠搬走，才換來的現在的藍天！
同時大量的小汙企業關停自己鋼廠搬遷還造成了大量人員的失業！所以，企業要想在廊坊生存下去，就必須得進行產業升級，短期來看是痛苦的，但長期來看，對廊坊發展是有極大好處的！
再說房價
膨脹的房價隨著一紙限購令，上升的趨勢戛然而止！廊坊北三縣房價近乎跌的打對摺，並且現在依然有下跌的風險！（別和我槓現在還有三萬多的，你去看看有幾個買的）很多樓盤之所以撐著，就是怕降價之後，之前買房的砸了他的售樓處！
而廊坊其他地區房價增長液放緩，甚至於廊坊兩大地產企業不得不賣地還銀行貸款！
這就是目前廊坊的現狀！
在未來，大興機場修建完畢，京雄高鐵修建完畢，固安將會建起超大規模酒店群，據說高達兩萬間客房，到那時候，廊坊基本可以確定能夠實現其商務休閒城市的定位！
京津冀一體化，我僅僅站在廊坊的角度上來說吧！
京津冀一體化概念的提出，對廊坊最直觀的影響就是:房價暴漲了，天空變藍了！
先說天空的問題
在2017年初的時候，一個上海的朋友來廊坊
我問她對廊坊的感覺
她說:先給我來瓶水！
她咕嘟咕嘟喝完了，來了一句話:霧霾太大，塞牙！喝口水，把塞牙縫的霧霾順下去！
雖有點玩笑性質，但確實反映了當時廊坊空氣有多糟糕！
再說房價的問題
2011年的時候，我們霸州公司房價3200賣不出去，折後2800賣我們，沒人買，一直到2016年的時候，房價也不過四千多。
直到2017年，同一個樓盤一年內，飆升到一萬三，就這樣還有大批的投資客來買二手房！
恰好2017年初，我上海來的朋友，聽說了這裡的房價之後，連續噴出來兩個:臥槽！
那麼2019年的現在呢
還是從天氣說起來吧
2019年的廊坊的天空變藍了！
這個代價就是大量的小汙企業關停，鍊鋼廠搬走，才換來的現在的藍天！
同時大量的小汙企業關停自己鋼廠搬遷還造成了大量人員的失業！所以，企業要想在廊坊生存下去，就必須得進行產業升級，短期來看是痛苦的，但長期來看，對廊坊發展是有極大好處的！
再說房價
膨脹的房價隨著一紙限購令，上升的趨勢戛然而止！廊坊北三縣房價近乎跌的打對摺，並且現在依然有下跌的風險！（別和我槓現在還有三萬多的，你去看看有幾個買的）很多樓盤之所以撐著，就是怕降價之後，之前買房的砸了他的售樓處！
而廊坊其他地區房價增長液放緩，甚至於廊坊兩大地產企業不得不賣地還銀行貸款！
這就是目前廊坊的現狀！
在未來，大興機場修建完畢，京雄高鐵修建完畢，固安將會建起超大規模酒店群，據說高達兩萬間客房，到那時候，廊坊基本可以確定能夠實現其商務休閒城市的定位！
因為我是做和地產有關的工作，所以從一個側面描述一下京津冀一體化給京津周邊的地區帶來一些影響。
首先京津冀一體化，最明顯的就是“房價一體化”，河北地區向來房價不是特別高，但是隨著京津冀一體化進程的不斷深化，越來越多的企業分散到了京津周邊地區，尤其是北京（逐漸消除北京非首都政治功能）。那麼帶來的是，京津工作者工作地點轉移至河北地區，他們的購買力要選大於附近生活的居民。而在他們的帶動下，京津的“土著人”也看到了河北地區的價格低谷，繼而大舉買房，導致周邊地區房價極速且翻倍上漲。然而，周邊地區經濟並沒有在這段時間內，在京津冀一體化的政策影響下，出現類似於“房價上漲”的高速發展，人民的收入並沒有得到多少的提升。所以來說，在現階段周邊地區居民的購買力還達不到房價快速提升的要求。但是得結婚吧，所以人們掏出所有的積蓄，就湊合首付，還貸款過日子。所以說，京津冀一體化在現階段，當地普通家庭並不會感到有多幸福。
個人認為，國家在戰略決策中並非沒意識到這項問題，只是現階段國情就是過多依賴房地產了。
因為我是做和地產有關的工作，所以從一個側面描述一下京津冀一體化給京津周邊的地區帶來一些影響。
首先京津冀一體化，最明顯的就是“房價一體化”，河北地區向來房價不是特別高，但是隨著京津冀一體化進程的不斷深化，越來越多的企業分散到了京津周邊地區，尤其是北京（逐漸消除北京非首都政治功能）。那麼帶來的是，京津工作者工作地點轉移至河北地區，他們的購買力要選大於附近生活的居民。而在他們的帶動下，京津的“土著人”也看到了河北地區的價格低谷，繼而大舉買房，導致周邊地區房價極速且翻倍上漲。然而，周邊地區經濟並沒有在這段時間內，在京津冀一體化的政策影響下，出現類似於“房價上漲”的高速發展，人民的收入並沒有得到多少的提升。所以來說，在現階段周邊地區居民的購買力還達不到房價快速提升的要求。但是得結婚吧，所以人們掏出所有的積蓄，就湊合首付，還貸款過日子。所以說，京津冀一體化在現階段，當地普通家庭並不會感到有多幸福。
個人認為，國家在戰略決策中並非沒意識到這項問題，只是現階段國情就是過多依賴房地產了。
因為我是做和地產有關的工作，所以從一個側面描述一下京津冀一體化給京津周邊的地區帶來一些影響。
首先京津冀一體化，最明顯的就是“房價一體化”，河北地區向來房價不是特別高，但是隨著京津冀一體化進程的不斷深化，越來越多的企業分散到了京津周邊地區，尤其是北京（逐漸消除北京非首都政治功能）。那麼帶來的是，京津工作者工作地點轉移至河北地區，他們的購買力要選大於附近生活的居民。而在他們的帶動下，京津的“土著人”也看到了河北地區的價格低谷，繼而大舉買房，導致周邊地區房價極速且翻倍上漲。然而，周邊地區經濟並沒有在這段時間內，在京津冀一體化的政策影響下，出現類似於“房價上漲”的高速發展，人民的收入並沒有得到多少的提升。所以來說，在現階段周邊地區居民的購買力還達不到房價快速提升的要求。但是得結婚吧，所以人們掏出所有的積蓄，就湊合首付，還貸款過日子。所以說，京津冀一體化在現階段，當地普通家庭並不會感到有多幸福。
個人認為，國家在戰略決策中並非沒意識到這項問題，只是現階段國情就是過多依賴房地產了。
河北緊挨著北京工資等各種待遇相差甚遠怎麼就一體話了呢？無非就是北京用河北的地方便了，把汙染企業挪到河北也方便了，這麼多年來真沒看出河北圍繞著天津北京好處在哪了，現在不管是信息或者是交通都方便，各城市的物價差不多甚至北京有很多的商品除了房子以外都比河北便宜多了，可工資卻比河北高多了，這就是京津冀一體化的現狀，別的還真沒有看出有什麼優勢，不知道別人是怎麼認為的？
發展還是會有發展，但短時間基本沒啥成效…
一體化就是資源共享，信息共享，北京天津這兩個發達地區願意跟河北共享嗎？假設共享了，河北真的就能消化嗎？這都是問題…
現在的一體化就是體現在環境上，首鋼等大型國有鋼鐵廠遷往唐山，其他一些散戶商業遷往保定廊坊…科技公司不會來，河北依舊難以留住人才，環境就不用說了，全國幾大汙染城市河北佔了一半多。一邊吸納承接的工業。一邊關停本省的工廠…這什麼套路…
現在交通確實方便了，城市可以說越來越緊密。當然那房價也是漲的挺快，工資一體化小，而且傳統工業為了環境倒閉的倒閉，遷走的遷走，失業人員大增…
現在只能等，一等政策，二等當地政府的應變能力，三等當地百姓努力程度。
河北人
題主的這一問，是一個完成時的句式？還是一個未來時的句式？
題主的這一問，是一個完成時的句式？還是一個未來時的句式？
顯然一體化還沒有完成，甚至還沒有怎麼開始。那就是未來式了，對於一體化以後未來的前景，最好的結果就是現在長三角與珠三角的狀態了：交通互通，不設卡，不專門再辦理進入某個區域的專門證件，人員車輛自由行走行駛；經濟上互通有無，不再因為行政序列而產生違反經濟規律的趲越；文化上將過分集中的機會向著更廣大的區域裡進行分解……
題主的這一問，是一個完成時的句式？還是一個未來時的句式？
顯然一體化還沒有完成，甚至還沒有怎麼開始。那就是未來式了，對於一體化以後未來的前景，最好的結果就是現在長三角與珠三角的狀態了：交通互通，不設卡，不專門再辦理進入某個區域的專門證件，人員車輛自由行走行駛；經濟上互通有無，不再因為行政序列而產生違反經濟規律的趲越；文化上將過分集中的機會向著更廣大的區域裡進行分解……
一個城市相對集中的區域裡，經濟社會的自然發展，往往不必故意提倡一體化就會走向一體化。比如長三角和珠三角地區，其中可能有的區分，僅僅就是行政區劃上的不同導致的某些差異而已。
題主的這一問，是一個完成時的句式？還是一個未來時的句式？
顯然一體化還沒有完成，甚至還沒有怎麼開始。那就是未來式了，對於一體化以後未來的前景，最好的結果就是現在長三角與珠三角的狀態了：交通互通，不設卡，不專門再辦理進入某個區域的專門證件，人員車輛自由行走行駛；經濟上互通有無，不再因為行政序列而產生違反經濟規律的趲越；文化上將過分集中的機會向著更廣大的區域裡進行分解……
一個城市相對集中的區域裡，經濟社會的自然發展，往往不必故意提倡一體化就會走向一體化。比如長三角和珠三角地區，其中可能有的區分，僅僅就是行政區劃上的不同導致的某些差異而已。
現在提出京津冀一體化就是因為這一區域裡沒有實現一體化，行政壁壘導致的發展不均衡很突出，而發達區域的自我空間相對飽和，需要更多的土地和資源，在一定程度上也有一體化的要求。
相信，真正實現了一體化以後，河北的城市未來是可以發揮自己的區位優勢，還是會有自己更好的發展的。
我是最靠近北京的北三縣老百姓，首先我們這邊的房價和二三線城市的價格一樣，菜價比北京都貴，工資掙得每月三千多，工廠都關了，現在，每月三千都沒保證了，真不知道是不是應該逃離北三縣
石家莊、保定、邢臺、邯鄲成立特區，靠近環北京周邊拼入北京，承德、張家口設立環養區、滄州衡水設立商務區，唐山秦皇島設立渤海經濟開發區。拆分河北省，各自為政，中央直屬，這樣每個地方經濟發展更快更好。地方小了好管理。能容易找出問題來。對症下藥。
京津冀一體化，只是河北給北京貢獻，河北車進京，還是外地車，京津冀一體化，沒有顯現出河北有什麼優勢
其他的都可以商量，當務之急就是能不能把京津冀三省市統一高考命題，三地使用同一張卷，統一分數線，把幾個不沾北京天津的好大學遷出幾個到雄安新區，比如清華人大中國農大地大的本科部，在天津受了幾十年夾板氣的河工大必須全部遷出，戶口壁壘可以暫時不動，徹底解決高考移民問題。這樣的要求算不算太高?
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