自動擋的車下陡坡，該如何操作？這要看坡度有多陡，有多長！

如果是一個短的陡坡，那麼只要踩剎車控制好方向就可以順利安全下坡，但是如果坡很陡而且又很長，只靠踩剎車就會發生危險。主要的原因就是系統在長時間，高強度的使用時，會因為過熱而產生剎車衰減，最終會導致剎不住的情況。

正確的做法是，汽車在下陡坡時，掛入變速箱的低速檔位，利用發動機的阻力控制車速，以避免頻繁使用剎車導致過熱。

有些中高配的車型變速箱，帶有手動模式，也就是俗稱的手自一體，切換到手動模式時，可以利用擋把上的＋－來手動控制檔位升降，在下陡坡時，手動模式下，用－（減號）降低幾個檔位，此時發動機轉速會升高，噪音會變大，這是正常的現象。

有些車型的變速箱不支持手動模式，但是會帶有L檔，實際上L擋是低速檔也就是一檔，在下陡坡前，需要減速然後掛入L檔，此時發動機轉速也會升高，噪音會變大。

最後鄙視一下有些車型對變速箱進行了減配，既不帶有手動模式，也不帶有L模式，這完全是草菅人命！

各位知道是哪個品牌麼？知道的可以在留言區留言。

1，首先看下什麼樣的破？如果是很短的坡，無論陡緩，通過踩剎車控速度即可。

2，如果是很長的坡，就有比要有所動作了，要不然太費剎車片，每臺車的波箱有所區別，有些車會在掛檔處有L，D2，D3，甚至3，2等標識，掛到這些檔位變速箱就不會升檔，利用發動機的牽引力來達到車輛制動的目的，同時配合點剎，如果是手自一體的變速箱，切換到手動模式，撥動檔杆到M2，或M1，同樣配合點剎，控制車速。

3，如果是更陡的長坡，有些車配備了陡坡緩降功能，手動模式到一檔，按下那個按鈕，鬆開剎車和油門，雙手扶好方向盤，車輛會自動以每小時十五公里的速度下陡坡，你要做的就是握緊方向盤而異。

車友會群主，老司機，回答汽車問題為主，一般利用晚上時間親自碼字解答，覺得有用的話，關注並點贊，謝啦

S檔叫做SPORT檔，是通過降檔、或是延遲升檔，來拉高轉速，以達到快速提速的目的。其實很多D檔開到底的車友並不知道，S檔除了拉高轉速，提快行駛速度以外，在某些狀態下，竟然還是節油檔！！！

日常開車中，油門無論踩得或急或緩，物理學上都屬於做有用功，最終都會轉化成行駛距離。而剎車卻屬於做額外功（或者叫無用功），剎車是製造摩擦來抵消有用功，所以最省油的辦法除了輕踩油門以外，最主要的節油方式是輕踩、少踩油門，少做無用功，你的有用功才會更多！此外，踩剎車制動，也是需要油耗的！

知道了這兩點，那麼在長陡坡行駛下，我們就有了新的開法！過去在陡坡狀態下，我們都是採用D檔滑行方式，僅依靠剎車來減速。

現在可以利用S檔降檔、高轉速的特點，降低車輛在陡坡狀態下的滑行速度，用檔位去控制車速，也就等於減少了踩油門的時間和次數，少做了很多無用功，無形中節省了油費。

怎麼樣，是不是又從猩爺那裡Get到了一個新技能？

很多開習慣自動擋的老司機習慣“D檔走天下”，在任何路況都掛著D檔行駛，這樣的確省時省力，但是在某些情況下並不安全，比如下陡坡的時候

常開手動擋的朋友們肯定都有經驗，在下陡坡的時候，要保持在一檔，利用發動機制動來減緩車速，下陡坡時不可過分依賴剎車控制車速，稍有不慎很可能翻車，然而自動變速箱並不能手動選擇1檔，要怎麼下陡坡呢？

首先下坡時要保持一個比較低的車速，以保證安全，這就需要將變速箱切換至低速檔（根據不同車型，低速檔分為幾種，比如L低速檔，或者1檔鎖止低速檔）或者將變速箱切換至手動模式，並保持在1檔，以較低的速度下坡，同時控制剎車踏板，但是切記不要踩死，剎車作為輔助減速，主要以發動機制動為主。

當然了，現在很多車型搭載了陡坡緩降功能，在進入陡坡之前，打開此選項，變速箱就會在行車電腦的控制下自動保持車速，幫助駕駛者駛下陡坡。

希望我的回答能幫到題主，也祝題主

對於想買車的朋友，你會選擇手動擋還是自動擋呢？顯然自動擋在操作和使用的過程中，卻是更加的簡單、方便，尤其是在長時間駕駛，輕鬆和方便！

現在大部分汽車都有自動擋的，也許在不久的將來，手動擋很難買到。很多新手司機開起車來，

原因是要是你碰到的下坡路段很長，那剎車片會處於超負荷狀態，時間一長會導致剎車片過熱，從而使得剎車性能變弱，出現剎不住車的情況也是很有可能的；在下坡路段剎不住車，這是很不安全的。

當發作堵車、進出車庫、經過雜亂難行路段時。主動擋車能使每一位駕車人都應付自如—— 這自身就具有莫大的魅力。一起，因為主動擋車省卻了不時渙散駕馭者注意力的換擋操作。也更有利於駕馭者將注意力集中於前方道路和周圍環境。 從而使尚不太熟練的駕車人更具決心。

主動擋不只大幅度地克服了以往的缺陷，在油耗、動力傳遞功能、可靠性、本錢等方面已有了長足的前進，到達與手動變速器相差無幾的水平。與此一起，它卻具有手動變速器所永久無法替代的長處。

無論是手動擋仍是主動擋都各有春秋，關鍵是要看購車者的喜愛和需求，選一款合適自個的才是最重要的。

下陡坡這個問題其實無論是自動擋還是手動擋都會遇到，下長陡坡按駕校裡教的應該依靠掛低速擋發動機制動和剎車共同作用保證安全。而作為自動擋車型，小編就高速大家該怎麼辦：

一：傳統自動擋

這些自動擋一般都是帶有模擬檔位的，將自動擋排擋杆掛到模擬檔位的低速擋，利用發動機制動，有節奏的輕點剎車保證下坡安全。

二：電子檔自動擋

電子檔杆已經成為時下流行，有的電子檔位上已經沒有模擬檔位，這是我們要利用電子檔杆帶有的陡坡緩降模式來降速下坡。

需要注意的是，一旦發現坡道過長，變速箱過熱，剎車片過熱的情況出現，這時車速不易控制，要觀察好道路狀況，有條件的話先靠邊停車，採取下一段坡，停一會車的情況才保證安全，切不可麻痺大意帶來隱患。

從擋位的角度來說，即使自動擋D擋無法很好的利用發動機及制動，也要掛在D擋下坡，保證隨時有動力，以便應付突發的狀況。

部分車型有S擋和L擋，前者基本在下坡時發揮不了什麼作用；而後者，包括L1、L2等等可以起到鎖定擋位的作用，能夠利用發動機制動，如果下坡速度不快，可以考慮使用，但要注意轉速，避免發動機水溫升高過快的情況。同樣的原理，還包括一些可以鎖定擋位的手自一體變速器。

然後是剎車。長距離的下坡可以多次的使用剎車，而不是一直踩住剎車下坡。簡單說就是讓剎車系統有“喘息”的機會，避免長時間持續剎車導致的剎車失靈，出現危險狀況。在行駛了一段距離後，應主動停車讓車輛的剎車系統降溫，保證之後的安全使用。

如果真的遇到的剎車失靈的狀況，應儘可能的降低擋位，充分利用發動機制動減速。還不足以保證安全時，應該尋找緊急停車帶進行緊急停車。（優信新車）

謝謝邀請。

我覺得沒必要刻意調整。

如果坡度陡，而且長，可以將檔位掛如手動擋，利用手擋減速，但是手擋減速也要配合剎車。

如果坡度不陡，或很短，也沒必要忙的手忙腳亂。

以上是我的理解供參考。

下長坡或較陡坡，用手動模式限位3檔或減擋適當帶腳剎，切不可仍用d檔加腳剎。

現在多數的車都是自動擋的，自動擋的車不像手動擋那麼麻煩，只要掛上D檔踩油門兒即可。但是很多車主在開的時候還有很多誤區，例如換擋中，到底需不需要踩剎車？

自動擋的檔位

自動擋汽車變速箱的檔位，從上到下，依次分為P檔、R檔、D檔或S檔L檔。

P檔位

“

Parking：P檔即停車擋、駐車檔，利用變速箱內機械裝置來鎖緊汽車的轉動部分，一定要在車輛完全停止的情況下才可使用P檔，另外汽車熄火的時候檔位也一定要在P檔。

1，首先看下什麼樣的破？如果是很短的坡，無論陡緩，通過踩剎車控速度即可。

2，如果是很長的坡，就有比要有所動作了，要不然太費剎車片，每臺車的波箱有所區別，有些車會在掛檔處有L，D2，D3，甚至3，2等標識，掛到這些檔位變速箱就不會升檔，利用發動機的牽引力來達到車輛制動的目的，同時配合點剎，如果是手自一體的變速箱，切換到手動模式，撥動檔杆到M2，或M1，同樣配合點剎，控制車速。

停車時不要緊靠頂住輪胎

很多車主在停車的時候喜歡停的特死，像後邊有停車杆，馬路牙子之類的，喜歡將後輪頂上再熄火走人，其實這樣對車也不好，一個是對輪胎不好，一個是再啟動車輛的的時候，變速箱的齒輪會被咬住從P檔掛檔會困難些。