吉利金剛、吉利帝豪、吉利遠景區別在哪裡？
其中第一代吉利金剛是吉利1.0時代的下的一款小型乘用轎車。
目前在售的新金剛在同級同價位中依舊保有一定的競爭優勢，在動力方面搭在的是1.5L發動機最大功率94馬力或102馬力，峰值扭矩128牛·米，或141牛·米。搭配5擋手動變速箱或4擋自動變速箱，新金剛的長、寬、高分別為4342/1692/1435（mm），軸距2502mm，金剛的性價比超高， 4.59-6.59萬的價格在同價位車型中性價比是比較高的那一款了。
遠景則是吉利旗下首款中級商務家轎，作為一款緊湊車型，也是吉利轉型邁入2.0時代的產品之一，價格區間是5.39-6.79萬。
其車身尺寸為4590/1734/1470（mm），軸距為2600mm，在動力方面有兩種選擇，分別是1.5L和1.3T，在外觀上採用的是吉利的家族化設計，回紋型進氣格柵設計提高了辨識度，同時遠景的尾部保險槓部分也有“回紋式”的設計，雖然說吉利金剛和吉利遠景不是同一級別的車，但是相差的不到一萬的價格裡，我們看到的是在空間、配置以及外觀上的諸多差距，可以說是遠景更加值得關注。
再來聊一聊吉利帝豪，它也是吉利自主開發的比較高端的車型，目前在售車型新帝豪是吉利進入3.0時代的車型之一，是問題中提過的三款車型中銷量最高的產品，常常進入轎車銷量榜前十。
作為一款緊湊車型，官方指導價格為6.98-10.08萬，雖然遠景和帝豪都是緊湊車型，但是在車身尺寸上，帝豪比遠景大了一圈。另外在相差的價格中，各方面的配置都增加了很多，另外在C-NCAP碰撞試驗中新帝豪獲得了五星安全評定，這個成績也屬於自主品牌中的水平比較高的了。市場表現方面，吉利新帝豪的高銷量，客觀上對合資品牌產生了不小的衝擊。
總之，這三款車目前分別是代表了吉利1.0到2.0再到3.0的發展的主要車型之一，其中金剛是小型車型，遠景和新帝豪為緊湊車型。在價位從低到高的排列是金剛、遠景和新帝豪，同時這三款車相比較而言，在尺寸、外觀、配置、安全性等方面均有所提升。
吉利遠景與吉利帝豪相比，從空間上說，遠景是4590*1734*1470，帝豪4631*1789*1470，帝豪空間大(尤其是後排乘坐時，感覺明顯)。後備箱方面，遠景480升，帝豪680升，軸距上方面，遠景軸距為2600，帝豪軸距為2650，轉彎半徑帝豪5.25米，遠景5.1米，從安全配置上，遠景沒有牽引力控制和esp動態穩定控制系統，以及上坡輔助系統，車內配置方面，帝豪除了1.5手動時尚款無行車記錄儀，剩餘款都配備行車記錄儀，並且自帶自動緊急攝像和停車記錄功能，同時，全車型都配備無鑰匙啟動系統、發動機防盜系統和座椅高低調節，遠景車型僅有1.3手動尊貴款和1.5自動款配備，帝豪全車型還配備防紫外線隔熱玻璃和腰部支撐調節，遠景全車型無此配置，最重要的是帝豪除手動時尚款外，全部配備了空調自動調節和花粉過濾空氣淨化功能，遠景則只有手動調節，並且沒有花粉過濾空氣淨化功能。油耗方面（僅供參考），經實際測試彙總，市內道路在路況較好的情況下，帝豪一般為6.8-7.8之間，遠景一般為6.3-7.5之間（個人駕駛習慣,手動、自動檔位也影響油耗大小）。吉利金剛4342*1692*1435，比遠景空間更小，後備箱468升，比遠景小，軸距2502也小，輪胎185比遠景小（遠景和帝豪輪胎205，大小基本一致），安全上，只有基本的abs剎車防抱死和ebd制動力分配，安全性底。所以如果條件允許儘可能選擇帝豪，安全性高，況且帝豪是吉利最成熟車型，其次是遠景。
簡單的比喻，吉利金剛就相當於“紅米”，吉利帝豪就相當於“小米”，吉利遠景就相當於“NOTE”
吉利金剛
入門車型：最早的吉利金剛，基本上是吉利的入門級車型，除了吉利美日以外，就是吉利金剛了，因此吉利金剛算是吉利堅持最久的產品品系，也是走量的車型。
吉利帝豪
吉利遠景
與自主品牌在SUV市場大肆攻城掠地不同，A級轎車市場，仍主要被合資品牌所把持。但我們也要看到，在這個已經“熟透”和整體呈下滑趨勢的市場領域，產品和價格的拼殺都接近白熱化，留給自主品牌騰挪的空間遠不如SUV市場那麼大。凡能在此立足者，必須具備非常突出的性價比和過人的產品品質。
就在剛剛過去的10月份，我們仍然看到有四款自主品牌車型邁入了A級家轎銷量過萬及前30名的行列，這不禁讓人對自主品牌轎車的發展信心猶存。而其中有兩款都是吉利旗下的產品。一是帝豪，銷量為20079輛；二是遠景，銷量為13736輛。1-10月份累計銷量近十萬，已成為A級車市場中一匹不折不扣的黑馬。而且，吉利旗下B級車博瑞10月份銷量4979輛，環比增長約20.6%，已超過很多合資品牌同級別車型。從市場銷量表現，可以很直觀的看到，吉利已毫無疑問地成為自主品牌領軍者。
從在生存環境最艱難的轎車領域默默地堅守與耕耘，再到旗下轎車產品紛紛逆勢上揚，吉利汽車走出了一條不同於其他自主品牌的發展道路。看似“死心眼”的決策，為何卻最終結出碩果，顯然，這絕不僅僅只需要勇氣，更需要智慧和實力。如果對吉利這些年來的成長經歷進行一下覆盤，其成功背後至少有兩點值得我們思索：
一是堅持品質至上
過去很多人都說，自主品牌與合資品牌競爭，最大的武器是高性價比。如果說早期的自主品牌汽車的確以更低的價格、更大的空間、更多的配置獲得過野蠻生長，但隨著中國汽車消費走向成熟，高品質越來越成為消費者的核心訴求。對這一點，吉利其實是看得比較早，也看得比較遠的。
中國汽車工業發展史表明，僅僅靠合資，很難從外方學到核心技術。所以，近幾年來，吉利通過收購沃爾沃汽車、澳大利亞DSI變速器公司、英國錳銅公司等強勢措施，憑藉自身在併購中的主導地位，成功吸納整合了世界一流的汽車製造經驗，打造出一套自主核心技術體系，而這些正是吉利汽車產品品質的保證。
正如吉利汽車銷售公司總經理林傑所言：一定要讓消費者先有極致的產品以及極致的價格，同時讓消費者擁有極致的價值。面對合資品牌在轎車市場上不斷壓低價格的殘酷競爭環境，吉利始終堅持以產品品質為核心導向，將“性價比”提升為“質價比”，讓消費者通過實際體驗去感受吉利穩定可靠的品質和不輸合資品牌的各項性能，用實實在在的產品口碑去影響更多的人。
與當前某些仍熱衷於搞逆向開發，企圖走捷徑的自主品牌相比，吉利選擇的這條路可能成本要高得多，但從長遠看，品質是所有想做百年老店的企業都繞不開的一個關鍵。而當前，吉利在轎車市場的突飛猛進，顯然已成為了“以品質立品牌”的一個標杆。
二、完善的產品矩陣
有了高品質的產品，還需要有完善的產品規劃，才能形成品牌合力。自從迴歸“一個吉利”之後，吉利汽車對旗下產品進行梳理，一舉改變了之前資源發散，聲音不能集中的弊端。同歸屬於吉利品牌旗下的金剛、遠景、帝豪、博瑞，覆蓋了A0級、A級、B級等各個家轎細分市場，同時在渠道方面也重新進行了整合，不僅對外的品牌形象更加完整統一，銷售網點也得到進一步擴充。產品交叉支撐、宣傳同聲相應、渠道同步發力，這對於吉利品牌而言，是一個非常重大的提升，對其他自主品牌而言也是一個很好的借鑑。
如今，從帝豪、遠景甚至博瑞的銷量和口碑來看，已經初步顯示出吉利全新產品矩陣佈局的效果，這種不同層級、不同定位的精細化市場打法可以有力應對合資品牌對自主品牌的衝擊和打壓。可以預見，以帝豪和遠景這兩款暢銷A級轎車為藍本，吉利汽車未來還將在其他細分市場複製其成功的經驗。無論現在還是未來，吉利都會圍繞著全新的品牌戰略和規劃堅定不移地走下去。
我是金剛車的車主，遠景，帝豪沒開過，由於工作的性質，冬天早上四五點要起來趕路，騎摩托車太冷，額頭冰涼，手腳凍的麻木，這才買車，買車的時候考慮是冬天不冷，夏天不熱，下雨不淋，同事推薦的金剛，價位低，車外觀還比較可以，一二年元月買的車，四萬六千八，裸車，說句笑話，買來兩個月，連發動機艙都不會打開，只是兩年多後，主駕這邊的玻璃升降器脫膠過一次，到我們本地修理門市，人也熟，拿萬能膠沾上就好了，就抽了我一根菸，沒要錢，以後就是正常保養，到現在跑了不到五萬，電瓶，火花塞，冷媒，啥都沒換過，很滿意，只開過朋友的一次馬三，，我感覺也比我的車強不到哪裡去，（當然我對我的車也有感情了，）咱也不是有錢人，也就很滿意，家用足夠，不喜勿噴，帝豪，遠景咱沒發言權。
我的16款遠景自動擋，看著不錯，就看上那中網，去年九月提的車。帶天窗棕色內飾67000.落地塊80000了，假如老婆大方還給點，我直接上帝豪了，看上帝豪自動向上的了。
第二天上牌，回來順便去貼膜
在莫貓上買的腳墊和座椅套，看著不錯，送的腳墊直接換掉，買的全包。第三天直接跑了趟長途，從武漢到廣州，全程高速，新車磨合，不敢跑快，定速100。
帶兒子媳婦回孃家，天真藍，怕交警，把兒子放在副駕底下，一個人玩的真開心，老婆瘋狂自拍，我開車，她是新手，我還有點不放心
回來直接洗車，車太髒
下面太傷心，心疼死我了，去親戚家，在拐彎處，我已經減速，摩托車突然看見我，剎不住，直接撞到我駕駛室這邊，嚇死我了，到最後跑了，農村小道，沒辦法追。沒去4兒子那，報價太貴，姐夫介紹的店，直接鈑金，哎！心疼死我了。不過那師傅手藝不錯，看著還滿意
金剛屬於小型車，空間小了點，遠景和帝豪屬於緊湊級車，由於成本原因，金剛的發動機相對遠景和帝豪來說差了一點，不過貴在質量穩定，遠景和帝豪發動機是一樣的，只不過遠景比帝豪少了發動機防盜和ESP，整體做工沒有帝豪精緻，性價比最高的還是遠景，1.5L手動頂配，6萬多就落地了，外型大氣，油耗也不高，非常適合預算不高的消費者
十二月底提車，自動頂配。只是覺得價格還可以就買了，之前選車沒啥糾結。
我的15款遠景幸福手動，當時看好帝豪，但是貴了2萬多，錢不夠所以買了遠景，有點遺憾。想買個天窗版的（加2000大元），但銷售不建議買，說夏天開空調油耗高，這種級別的車沒必要，還要感謝一下銷售。
說一下油耗吧，現在15000公里，大多數市立裡接送孩子和上下班，表顯6.9左右，個人偏向暴力駕駛，實際沒怎麼算過，5毛以上每公里，在農村老家開能生一個多油，表顯5.5左右，高速5.7左右。
異響會在天氣很冷的時候出現，大約開上20分鐘左右消失。不過開過的10萬左右的合資也有，凱越好像比他嚴重，朗逸和雪弗萊也有時候有，其餘的車沒開過。總體來說比五菱宏光開著舒服，當然宏光比它貴兩萬，不知道有沒有可比性，但宏光的減震比它舒服多了。現在沒出過毛病，雨刷下雪時凍上了，燒了保險免費更換。座椅不舒服，和君越沒法比，（宏光和君越是單位的車，常開所以知道）。
用車感受就這麼多吧，再說就太多了。總體來說買這車不後悔，畢竟便宜，物超所值。全是實話，給錢不多的哥們一點建議。不喜勿噴，謝謝！
我是帝豪車主 我說說這3輛車的看法。 性價比最高的是遠景，金剛空間太過小了，而且用料之類的也要比遠景差一點。便宜是便宜，跟遠景對比起來，性價比就不是那麼高了。。。新遠景跟新帝豪 發動機跟變速箱也是一樣的，同樣1.3跟1.5。帝豪用料比遠景好，空間也比較大。 其實，打算買金剛的 咬咬牙買遠景就好了。 買遠景的 錢夠的話就買帝豪
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