起亞KX3這車怎麼樣？

與基於相同平臺的現代ix25相比，起亞KX3傲跑的外觀設計顯然要更有個性，大量圓潤線條的應用並不顯得臃腫，大師的設計果然是不同凡響。起亞標誌性的“虎嘯式”中網，已經成功應用於家族的各款車型，在傲跑上自然也不會缺席。燈組內雖然配有透鏡，可其實在實拍車型上氙氣燈是選裝件，同樣為選裝的還有彎道輔助照明燈；頭燈組下方是LED日間行車燈，而這項配置不提供給低配的GL和GLS車型。

車頂行李架是一輛SUV在外觀上不可或缺的元素，值得表揚的是KX3的行李架不是擺設，上面的固定孔表它確實可通過加裝橫杆來固定行李。無鑰匙進入和無鑰匙啟動系統在dlX版以上的車型上屬於標配,，這兩項功能在日常使用中所帶來的便利性顯而易見。17英寸花瓣狀輪圈力量感十足，銀色和槍灰色的搭配質感強烈，與之搭配的是規格為215/60R17 96H的耐克森CP672輪胎，主打舒適靜音性能。

起亞傲跑的車身尺寸為長4270mm，寬1780mm、高1645mm，軸距與ix25同為2590mm；值得一提的是這款車的車尾設計比ix25要協調，下移後的牌照框提高了車尾的整體感。大面積應用黑色塑料的後槓降低了車輛的維修成本，底部的銀色護板視覺效果不錯，讓人費解的是這款車採用了隱藏式尾排。尾燈組的圓角設計與其大哥索蘭託異曲同工，光帶式的LED尾燈辨識度非常高，夜晚看上去很有嫵媚的感覺。

實拍車型採用了1.6L自然吸氣發動機，最大功率125kW，峰值扭矩150.7N·m，在參數方面優於同排量自吸發動機。與發動機匹配的是一臺6速手自一體變速箱，D擋狀態下直接向左扳動排擋杆可進入手動模式。

內飾部分，傲跑採用了全黑的配色，貫穿中控臺的仿碳纖維裝飾恰到好處，但其實就筆者個人來說，對於日漸盛行並有氾濫趨勢的碳纖維裝飾還是持保留意見。直徑適中的三幅式方向盤用起來很稱手，多功能按鍵可控制多媒體和行車電腦，傲跑在低配GL、GLS車型上提供的是機械液壓助力，而dlX和PRM車型採用的則是電動助力轉向。自發光設計的黑底白字儀表讀取十分便捷，水溫表和油量表採用了電子顯示，此外中間的液晶屏還可顯示行車電腦的信息。

實拍車型標配了後視鏡電動摺疊，但成本更低的後視鏡加熱功能卻成了選裝件，或許是廠商認為不是所有地區的用戶都用得上後視鏡加熱吧。PRM版車型專屬的導航系統還帶有液晶觸摸屏，UI設計淡雅精緻，屏幕周圍的快捷鍵可控制常用功能，按鍵和旋鈕的手感不錯。單溫區自動空調的配備對於這樣一款小車來說已經夠用了，傲跑繼承了韓系車配置豐富的特點，在空調面板下方可以看見選裝的座椅加熱通風和方向盤加熱功能。

雖然定位城市型SUV，不過傲跑還是提供了實用的DBC下坡輔助控制系統，比較厚道。全景天窗的採光效果出眾，前半部分可開啟的設計提升了車內的換氣效率，除了實用價值以外，這款天窗還能很好的提升整車氣質。

全景天窗的採光效果出眾，前半部分可開啟的設計提升了車內的換氣效率，除了實用價值以外，這款天窗還能很好的提升整車氣質。傲跑的後排地板非常平坦，需要坐三個人的時候中間的乘客也不至於太難受，此外，後排出風口的配備可以幫助將後排溫度儘快調整到設定值。

車內儲物空間方面，起亞傲跑的表現算是中規中矩，該有的儲物空間一個不少，但也沒有什麼獨具創意的設計，滿足日常使用不成問題。官方未提供後備箱容積數據，實際看來與一般的緊湊級兩廂車相當，後排座椅支持4/6放倒，後備箱襯板下方是全尺寸備胎。

總的來看，起亞傲跑作為現代ix25的兄弟車型，在外觀和內飾方面顯然要更具個性，獨特的氣質使得它一定會擁有屬於自己的擁躉，除了實拍的1.6L車型，傲跑還提供了ix25所沒有的1.6T車型，加上實惠的售價，使它的競爭力大大提升。

整天說棒子的，你活的太累了，韓系要罵，日系要罵，美系要罵，和中國不好的都要罵一遍。一個國家那麼多品牌，一個品牌那麼多車系。一個車系那麼多車型，一個車型那麼多帖子。建議你辭職在家專門罵人。如果你不盡心盡力的罵，那就是你不愛國了。

日本，韓國，這兩個國家背後都是美國撐腰，要不然不敢跟中國作對，現在好多人提到韓國車，日本車就逼逼，好像很愛國，民族情懷～～～，其實，這就是兩個小痞子，背後的大痞子是美國，你怎麼不逼逼美國車呢，標準的二逼。