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寶馬X3到底怎麼樣，是否值得我們購買呢？今天我們就來分析一下。
在所有豪華品牌中級SUV當中，寶馬X3的操控實力幾乎是最強的，無論是方向盤精準的指向還是油門剎車踏板極為線性的回饋力度都能讓你在這臺X3上很輕易找到駕駛的感覺，即便你之前從沒有開過這臺X3，你也會發現這臺X3非常容易上手。從總體的駕駛體驗來看，這臺X3更像是一臺底盤升高版的轎車而不像傳統意義上的SUV，在同級別車型當中，如果你想選擇一臺操控好的SUV，那這臺X3幾乎是不二之選。
這一次在X3進入國內的時候，寶馬並沒有選擇加長，而是原汁原味引入了海外版的車型，這也就讓這臺X3在面對加長版的Q5L和GLC-L的時候沒有什麼空間上的優勢，但是如果你實際體驗了之後就會發現，其實這臺X3的空間並沒有大家想得那麼不堪，儘管沒有進行過額外加長，但是本身就已經比上一代車型更長的車身尺寸也保證了車內空間的充足，在面對多數使用需求的時候是完全沒有問題的。
如今這臺X3的價格就在處在Q5L和GLC之間，這似乎也正對應著現在BBA這三強之間的關係。和X3幾乎同期上市的Q5L如今裸車價格已經降到了30萬以內，這對於想要購買X3的消費者來說是一個很容易讓人動搖的消息，如果單純考慮性價比的話，X3現在確實不如Q5L。
如果我們綜合來考慮的話，其實這臺寶馬X3是這麼多豪華品牌中型SUV車型當中綜合實力最為突出的一個，如論是操控性舒適性以及性價比等方面，這臺X3的表現都非常均衡，同時，它還有著無數男人心目中那個“藍天白雲夢”的加成，因此，從我個人角度來說，這臺寶馬X3是完全值得購買的。
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新款的寶馬X3在配置上有了一定的調整，取消了獨立的前霧燈，25I車型增加了腿託調節的選裝，25I和28I車型不再能選裝智能液晶鑰匙，另外輪圈樣式也有所改變，30I領先型M運動套裝增加了手機無線充電功能，B48系列的發動機分為三種不同調校的動力版本，指導價維持在38.98萬元至56.58萬元。
很多朋友都會覺得X3的改款說到底還是在減配，其實我個人也覺得這樣的配置調整不算聰明之舉。但是從車輛本身來說，新款的X3還是值得考慮的，但是X3的受眾群體顯然並不是特別廣，綜合實力的確算是不錯的，但是從家用車的角度來說，這個定價算是寶馬一貫的作風，算不上有性價比，但是如果你真的喜歡，也值這個價錢，畢竟X3一直是我個人感覺同級別裡面行駛質感和操控感受比較好的一款產品。
X3沒有加長軸距，所以相比奔馳GLC和奧迪Q5L的話，空間表現其實並不是特別的寬敞，後排空間放在同級別裡面並不算大，不過好歹X3也是中性SUV，滿足家用還是綽綽有餘的，而且後排座椅的靠背角度可以調節，容易找到一個比較舒適的坐姿，不過我個人覺得前排座椅偏硬了一點，舒適性一般。寶馬的B48系列發動機和ZF的8AT變速箱搭配可以說是非常不錯的，加速很出色，但是我個人覺得25I的車型高速上還是有點動力儲備不足的感覺。
值得肯定的是後備箱的容積還是比較可觀的，也比較規整。懸架和減震的表現並不硬，很有韌性，整體還是比較舒服的。至於不足的話首先就是配置，這個車很多舒適性和高科技配置都集中在頂配的車型上，而如果你要買25i或者是28i的話，很多舒適性配置都依賴選裝，這又是一筆開支，所以我覺得這個車如果喜歡的話，還是值得考慮的，整體也比較均衡，但是算不上有性價比。
以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。
要說這輛車值不值得買，還得看具體減了哪些配置，從2019款寶馬x3最新消息來看，這輛車全系取消了LED前霧燈，25I車型增加腿託調節選裝，25i和28i車型取消了觸控液晶屏鑰匙選裝，同級別車型都是在增加配置，結果寶馬X3就成了閹割配置降低成本了，這一點屬實不好，很多消費者也許會因為這一點轉而奔向其他的豪華品牌，我覺得新款的寶馬X3並不值得買。
可以，如果不在乎轎車和Suv，可以購買5系，5系比x3雖然價格有重疊，但是5系比x3高了一個級別，內飾駕駛感受更好一些
身高超過180，對空間有要求，就不要買啦。不管是駕駛位還是副駕駛 還是後排，都非常的小。
咬咬牙上X5
有錢最好上30i
