F1賽車為什麼又叫方程式賽車？

f1是國際汽聯下屬的一項賽車運動，f1全稱是formula 1之所以叫做方程式賽車是因為要參加這項賽事的比賽用車是通過統一的規則限制所造出來的賽車。

f1就是以最高等級也就是1級的規則為限制製造出來的賽車參加的比賽。

首先，注意拼寫是Formula，本身它就有方程式的意思。

方程式

賽車

外形獨特，長、寬、重和輪胎直徑都有嚴格的規定，其比值的複雜程度與精確度有如教學方程式,所以這種賽車統稱為方程式賽車。

方程式賽車根據汽缸窖和功率又分為一級、二級、三級.其中一級方程式賽車汽缸窖為3.5升，功率為350－380千瓦，速度達到300千米/時，是方程式車中最快的一種。

方程式賽車的車頭和車尾上裝有翼形的擾流板，能防止氣流下滑，減小其升力；從車頂一躍而過的氣流，能增強賽車輪胎和地面的附著力，大大提高賽車操縱的穩定性。

賽車的輪胎特別寬大，可以最大限度地增強賽車的地面附著面積。賽車在急轉彎或加速時，整個重量主要落在後輪上，因此，賽車的後輪設計得更為寬大，以增加車輛的穩定性.

比賽中，經常可以看到賽車使入維修站，工作人員以最快的速度為其更換輪胎，而後重新駛出。這是由於賽車車輪是用柔軟的黏性橡膠製造的，其表面沒有任何花紋和溝槽，這也是為了儘可能加大輪胎與地面的接觸面積，但同時，高速放置的車輪與地面產生的劇烈磨擦，使其磨損十分嚴重。因此，一場比賽的過程中，賽車往往要更換好向次輪胎。

方程式賽車的種類

一級方程式賽車是方程式賽車家族中最具代表性、最具魅力的比賽， 而在其之外還有CART、F3000、F3等3級比賽。所以完全有必要對方程式賽 車進行以下講解，以免以後在電視中看到別的級別的比賽而大叫為什麼沒有Michael Schumacher？

1.Formula one

方程式比賽的最高點，也是所有摩托體 育的最高點。不僅僅是比賽本身，而且是時代的最先進、最尖端汽車工業技術博覽會。

2.CART

是可與 Formula one相提並論的方程式 比賽。論速度，CART比賽時最高時速可達到400公里左右，高於Formula one。但是在彎 道等賽車綜合能力面要求不如 Formula one苛刻。兩者之間，無論在賽車 上還是在比賽上都有著很大的差異，所以也較難比較。

賽車特徵為車身用鋁合金加碳素纖維製成，成本要低於一級方程式賽車。使用燃料非石油，而是甲醇，燃火點低，排出廢氣低於一級方程式賽車，萬一失火可有水滅是其優點。但是該燃料缺點是，成本高和失火時難以用肉眼判斷。使用引擎為排氣量為2650cc、8缸。

3.Formula 3000

與一級方程式賽車比賽的風格一脈相承，根據國際汽聯 FIA的3000規則而舉辦、進行的比賽。其中最為引人注目的是Formula日本，該比賽在日本國內進行，因允許外籍選手參加且獎金高，故以其比賽之激烈而聞名。

最近幾年，由該賽事出世的車手中最為有名的是Schumacher兄弟。有人稱該賽事是車手進軍一級方程式賽車世界的前哨戰。賽車主要特徵為限制引擎最高轉速9000rpm。

4.Formula 3

方程式賽中最低級的比賽，可謂有興趣就可以參加。年青車手在這裡煉收益，幾乎全部的一級方程式車手都從這裡走向世界。如果你想先人一步瞭解某位未來的車手，以便日後有機會炫耀一番的話，就請密切注意Formula 3的比賽。

賽車特徵為引擎排氣量為2000cc、4缸，各車隊使此類引擎達到200馬力。在各國比賽之後，優秀年青車手將匯聚一堂進行3站公式比賽。其中澳門站比賽最為注目，堪稱F3中的摩洛哥站。在該站比賽中活躍的車手幾乎都能進入一級方程式比賽，等於是一級方程式的資格選拔賽。