鈴木極客颯怎麼樣？

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鈴木極客颯是濟南輕騎鈴木去年夏天發佈的一款合資的小排量帶跑車大包圍的運動車款。外觀造型頗具鈴木gsx家族風格，與gsx250r等都十分相似。受到國內一眾摩友的關注，畢竟國內合資的小排量仿賽車型可選擇的不多。但是在小編看來這更像是一臺日常通勤取向的街車套上了跑車的外衣。

1.外觀方面

鈴木gsx序列跑車家族風格的外觀。整車線條流暢，寬大的風阻大包圍與大油箱，甚至有了一絲肌肉感，基於鈴木家族風格，極客颯的外觀是對一些摩友來說很討喜的，但是難免也有很強的空洞感。

側置雙出的排氣有些張揚，但也可能正中一些摩友的G點。一體式鋼管車把，典型的街車風格。坐高低，168都能前雙腳掌點地，並且帶大撐！ 在仿賽上極其罕見的大腳架出現了。雖然與跑車外觀有些不協調，但確實很方便。後擋泥板也有些不倫不類，槽點！

審視細節，令人不禁對輕騎鈴木於細微處的用心點個贊。GIXXER的鍍層、漆層、焊接、裝配工藝非常出彩。整車結構緊湊結實，車架焊接緊密牢固，焊點平滑流暢，電路走線佈局合理清晰，裝配精細，部件銜接精確。在這一方面絕對不是國產二三流廠家能比的，能一眼看出與國內地平線的差距。該車長寬高數據為2055*300*1105，而整備質量僅為141kg，輕量化做得很不錯。

2.動力方面

鈴木GIXXER極客颯155搭載的是一臺實際排量為154.9mL的單缸、四衝程、風冷SOHC發動機，電噴系統符合國四排放標準，最大功率為10.4kW（8000rpm），最大扭矩為14N·m（6000rpm）。動力參數在國內同級別車型內是處於一檔水平的，在150這個隊伍裡動力比較突出，但也僅限與150cc排量。極客颯實測GPS極速118km/h 。日常騎行操控輕盈靈活，彎道入彎和出彎的循跡性和切入準確度都很不錯，變線靈活，彎道內穩定性尚可，換擋清晰乾脆，可玩性較高。

發動機的發力特性和調教風格其實都是偏向於低扭輸出，追求日常騎行舒適度的。並沒有把極客颯做成純跑車的發力風格。所以在這裡又可以說它是套著跑車外殼的街車。 由於手把較高，腳踏位置適中，騎行姿勢偏向舒適取向，沒有街車那麼舒適，也沒有仿賽那麼運動。

3.配置方面

極客颯配置在同級別中只能說夠用，國產車都會選擇的配置，只能說符合同級別水準，沒有太多亮點。 前後碟剎，還沒有配備ABS，單向雙活塞卡鉗勉強夠用。前正置不可調減震，後中置可調減震，減震效果軟硬適中，偏向於日常通勤。 單色液晶儀表，顯示效果和質感都不錯，各類信息很清晰。連體式前後高低坐墊，軟硬適中，後座舒適度還不錯。 輪胎方面為正新的前100/80/17，後140/60/17。扁平率較低，常規路面抓地力不錯。值得一提的是除尾燈有led外全車鹵素燈源有些掉價。12L油箱，續航大於300km。







總的來說，這款極客颯是鈴木引入中國，由濟南鈴木負責製造銷售的車型，從做工和細節來看，整車的完成度是在印度原版GIXXER之上的，這款車對駕馭感的還原，更加貼近鈴木原本的設計意圖。外觀和做工都頗具質感，但是總感覺有些不對勁，有一種“城鄉結合”的不倫不類的感覺。或許這就是印度的設計風格吧。

極客颯日常通勤和偶爾撒歡一把都是很不錯的。 但是一萬三的售價來說配置偏低了，這個價位其實能選擇的小排量車型太多了，加一點就能上250排量了，所以選擇起來還是很糾結的。 如果實在很喜歡仿賽車型，那麼這款155cc的極客颯雖然有些不倫不類，但卻是可以選擇的，不是很激進，但卻很適合日常騎行。

希望我的回答對你有所幫助！

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定價太高 其他的沒毛病 還有很多人說醜 我個人覺得很好看 而且那個坐姿我是非常喜歡的 拯救了一批佛系騎士 撅眼賽真是玩不了