比亞迪唐8年以後更換一次電池4萬元，可是8年用油也是4萬元，還有買新能源車的必要嗎？
你這樣問說明也算有文化的人，你難道不知道新能源汽車才剛剛開始？在過8年電池還要4萬？產業在發展成本會平攤，這個你也應該知道呀？而且磷酸鐵鋰電池的物理壽命是充放電2800次到3400次之間平均也是3000次，現在主流車型充一次電200公里計算60萬公里，你8年能跑60萬公里？就是你開到40萬公里車你還會換電池？我看直接換車吧！關鍵是看自己出行距離要是夠用可以考慮，要是不夠用反之⋯⋯，
首先我能不能說，買一輛20多萬SUV的人絕不是加不起油的人？
其次，他加的起油，幹嘛還要計算換電池和加油哪個貴？
那麼問題就來了，
既然買20多萬比亞迪唐的人根本就不是為了省那幾個油錢，
那麼比亞迪唐最主要的賣點是什麼？
選擇比亞迪唐的人最看重的是什麼？
答案很簡單：牌照!
比亞迪唐最大、最強、最突出的優勢就是，當你在自己所住的城市搖不到車牌號時，你可以去搞一張綠牌，然後買一輛比亞迪唐，這樣就可以一步踏入有車一族，而且還不用為出門旅遊時在高速上找不到地方充電而擔憂。
我也不否認有些經濟條件比較充裕的人是為了好玩而買了比亞迪唐。
但是歸根到底，把燃油經濟賬算在比亞迪唐身上，那真是算錯了地方！
我算了下，買新能源車還是不太划算，雖然政府有補貼，但是買下來比普通車要多花好幾萬，感覺不划算。拿比亞迪宋DM來說吧，最低配補貼完還要17.99，但是比亞迪宋1.5T的頂配才11.59萬，就等於多出了6.5萬，如果買宋DM新能源，多少年才能剩下這6.5萬？當然了對於一些搖號的城市來說是比較划算的，宋DM可以上牌，不用搖號，也不用競拍牌照，這是比較好的，僅個人觀點！
我記得比亞迪唐宣稱的是，電芯終身質保，電池的防護外殼，散熱系統，電源管理芯片，各種傳感器等，享受8年或15萬公里質保。
所以這麼算下來起碼在8年時間或者15萬公里的里程數內不用擔心電池問題
另外宣稱質保八年，可是也不等於8年後電池一定需要更換，只可能是電池的續航能力有所下降，但是還是可以正常使用
新能源汽車與傳統汽車相比，駕駛起來完全是另外一種感受，這幾年體驗者高科技感受，減少了碳排放，為環保做出了貢獻，這些都不是用金錢可以衡量的
說真的，買了唐100後慢慢覺得自己對汽車沒啥想法了，要配置吧，我能想到的好像都有了（七座，全景天窗，大腳，電動尾門，自適應巡航，全景，四驅等等，移動電站算超預期了，遠程啟動空調遙控駕駛這些就不說了）;要安全吧，淨重2.4噸，公路坦克也不是浪得虛名，貌似撞車沒輸過;說性能吧，操控很好上手，不輸之前的馬自達cx-5，電四驅輕度越個野啥的完全沒問題。0-100公里4.9秒，我現在都懶得秒別的車了;說油耗吧，100公里日常通勤上下班純電跑跑也夠了，表顯百公里20度電，1.5元不到（話說在單位充的電，其實不要錢），比亞迪上個月還補了170的電費，平日開開順風車，一個月還能掙個千八百的。當然，也有缺點，一個是外型，花裡胡哨的，隔音也差點意思，坐墊硬，自帶踏板太窄，另外，缺電純油狀態下確實不好開。總的來說，是臺好車。噴的應該都是沒有看過開過唐的，國產車和大家印象中的真不一樣了，和家用電器，手機一樣，國產車很快會崛起的。
1，提問的是日粉。
2，提問的對比亞迪車不瞭解。
3，信這個偽命題的提問，就別買車了。
詳說
第一點，提問的時候大概只有豐田的混動比較出名，所以打壓比亞迪唐可以有效的抬高豐田在他心中的地位。
第二點，比亞迪的政策是電池電芯終身質保，免費換電芯，而整個動力電池按照提問者的價格來算，整個電池更換要4萬，那麼其中電芯佔了其中的3萬以上。而按照比亞迪的政策，你過了8年質保期要換電池，則最多需要支付1萬不到的配件和人工費。更多情況你配件完好的話，只用千把塊的人工費和拆裝費。
第三點，任何車都是消耗品，總不可能你的車子越開越好，永遠開下去？？按照提問者的邏輯，那麼只是代步而已，我不要4.9，我不要四驅，我不要suv，我不要動力，我不要安全我只要省油。。那麼比亞迪的f0絕對是你最佳的選擇，價格便宜啊，才3萬，一輛唐30萬，你可以每年買一輛f0，每年當新郎！根本不用去考慮折舊問題了。
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同類類比一下，報價20多萬緊湊型的q3有全時四驅，s3有4.9。。而比亞迪同類緊湊型的宋dm最低只賣18萬。
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針對 天蠍男數字號 馬甲的評論，唐是混動車，最高純電里程只有100公里。。你得到那麼多贊，說明對唐不瞭解的人很多或者說水軍很多。
這個問題我建議限定非新能源車主不能回答，幾百條回答絕大多數是非新能源車在YY，你都沒用過，有什麼資格給別人意見或建議？唯電針對一千多名唐車主做了個問卷調查，結果如下：https://m.weibo.cn/status/FbxRvsfuy?luicode=20000061&lfid=4127517776732738
說買新能源車大多是為了牌照的，洗洗睡吧，遠沒你想象的多，23%。
買新能源汽車為了省油的，也只有21%。
最後，重點，後續換車還會不會選擇新能源的，插電式混合動力汽車和純電加起來佔了90%+！開過新能源車的都有一句話，再也回不去燃油車了！就好比用過智能機，再也回不去功能機一樣。
一輛車一般用8到10年 現在實在沒必要買新能源
第一國產的新能源都是垃圾，基本都是為了騙補貼。包括比亞迪唐，網上把唐吹的要死現實中買的有幾個？
第二特斯拉，有錢人的玩具，也只是個玩具。
現在買新能源就是第一批小白鼠，現今新能源和燃油車各個方面都差距巨大。買個燃油車老老實實用10年比什麼都強。
最後多嘴一句唐，除了加速這車值只值10萬，你要真想買比亞迪買個s7就夠了 省下的錢加油能把這車加到報廢。
說實話，這個車不能稱為新能源車，首先電不是新能源，第二電電瓶車也早就被使用了，只是架到了汽車的殼子裡。第三如果需要充電，城市需要投資大面積的充電樁。一次充電時間過長。第四貨車用這個根本用不了，宿遷市很早的時候就進行了，乙醇汽油和電動公交的實驗，後來事實證明這些都不好用，乙醇汽油，動力不足而且性價比太差，車子停一週以上再啟動會嚴重損傷發動機，電動公交車，電力不足，跑不遠，充電時間過長，起步經常熄火。所以大家可以看到，廠家宣傳所謂的“新能源車”就是掛羊頭賣狗肉，配合國家所謂的某某年就停止售賣燃油汽車，這種所謂的“新能源車”一下子就火了，其實然並卵。再從這車本身來說，第一這車跑不遠，充電不是獨家獨院的比較麻煩，第二個普通電瓶車一樣，開著開著電瓶就損傷跑的路越來越少，幾年就需要換電瓶，電瓶的價格還不低。第三，國家現在沒有有效的對電瓶回收處理。電瓶的汙染更大而且不了還原。第四用電的增加勢必需要更多的發電設備。如果國家或者企業確實研究出了環保的汽車，我會毫不猶豫的響應國家的號召，希望不要用這種所謂的“新能源車”來忽悠大家。
首先，電池理論8年後無需更換。其次若電池使用頻繁，達到理論壽命，衰減而必須更換，那麼將在10w公里以上，可以按公里折算，計算按照目前油價，20W左右可以折算為14W左右。第三唐是一款性能車，與百萬級豪車對標，是名副其實的神車。如果桑塔納或者長城可以滿足需求，其實沒必要購買凱燕，買到1年就價格腰斬了，還算什麼划算不划算。第四，品牌的溢價考慮，路況不好，高速限速，市內塞車，為什麼還要買跑車，GTR之類？唐在國內由於BYD的策略，並無優勢。豪車不是拿來用的，而是用來裝的。這樣的需求考慮，唐不合適。第五，很簡單新能源車就是更綠色，更環保，即使全國用煤發電，電動車依然是環保代名詞。汙染並非直接等價於二氧化碳，二氧化碳從來也沒有被定義成汙染物。再者，我們是一個工業國家，而且正在轉型。幾十年建設的電力資源必將在一定時期富餘。天予之，豈能不取？
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