都說手動擋車好,為何10個有9個買自動擋?是這樣嗎?

10 個回答
齐保川

這個我是深有體會,剛開始我買車的時候也是手動擋,可是開了幾天我才發現我錯了,手動擋省油是肯定的,可是一到過年大街上人太多,一腳離合,一腳剎車,自己腦補!後來索性腦子一熱就換了自動擋的了,雖然費點油,可是開起來省心阿,至少腳不那麼累了,自動擋開多了,手動擋車就不好上手了,有毒!😂


這個我是深有體會,剛開始我買車的時候也是手動擋,可是開了幾天我才發現我錯了,手動擋省油是肯定的,可是一到過年大街上人太多,一腳離合,一腳剎車,自己腦補!後來索性腦子一熱就換了自動擋的了,雖然費點油,可是開起來省心阿,至少腳不那麼累了,自動擋開多了,手動擋車就不好上手了,有毒!😂


天和Auto

評價手動擋變速箱好但並不去選擇,這種現象是很常見的;原因為消費者需求不同,推薦MT或AT總會有傾向性。

手動擋汽車有兩大優點不能否認:購買成本低,維修成本低,以貨車司機的視角分析一下MT優點和選擇AT的原因。

眾所周知出租車以及載重商用車輛多使用手動擋,原因正是這兩點;同款車的手動擋和自動版差價總能控制在萬元左右,重載車輛使用的氣動AMT自動擋比普通的MT手動擋價格更是能高出數萬元,兩相對比之下即使手動擋汽車在駕駛過程中有比較複雜的操作也就能接受了;其次手動擋變速箱只要設計沒有缺陷,則傳動系統的所有損耗件只剩下離合器,且手動擋汽車的離合器結構簡單容易拆裝更換,維修成本也要比自動化的AMT更低。

評價手動擋變速箱好但並不去選擇,這種現象是很常見的;原因為消費者需求不同,推薦MT或AT總會有傾向性。

手動擋汽車有兩大優點不能否認:購買成本低,維修成本低,以貨車司機的視角分析一下MT優點和選擇AT的原因。

眾所周知出租車以及載重商用車輛多使用手動擋,原因正是這兩點;同款車的手動擋和自動版差價總能控制在萬元左右,重載車輛使用的氣動AMT自動擋比普通的MT手動擋價格更是能高出數萬元,兩相對比之下即使手動擋汽車在駕駛過程中有比較複雜的操作也就能接受了;其次手動擋變速箱只要設計沒有缺陷,則傳動系統的所有損耗件只剩下離合器,且手動擋汽車的離合器結構簡單容易拆裝更換,維修成本也要比自動化的AMT更低。

所以手動擋汽車在特殊的領域總是能獲得好評的,但是判斷優劣的出發點並不是基於小微型載客客車(家用代步車),在通過營運車輛積累至一定程度的消費能力後,在購買代步車時是即使是這些更看那好手動擋汽車的老司機們也會偏向選擇自動擋汽車;究其原因是在於能把工作和生活分開,手動擋汽車以兩大低成本補償了操作中的疲勞,而工作之餘本就應該是緩解疲勞的過程,在這一過程中駕駛車輛自燃期望有更理想更舒適的體驗,於是自動擋則成為首選。

評價手動擋變速箱好但並不去選擇,這種現象是很常見的;原因為消費者需求不同,推薦MT或AT總會有傾向性。

手動擋汽車有兩大優點不能否認:購買成本低,維修成本低,以貨車司機的視角分析一下MT優點和選擇AT的原因。

眾所周知出租車以及載重商用車輛多使用手動擋,原因正是這兩點;同款車的手動擋和自動版差價總能控制在萬元左右,重載車輛使用的氣動AMT自動擋比普通的MT手動擋價格更是能高出數萬元,兩相對比之下即使手動擋汽車在駕駛過程中有比較複雜的操作也就能接受了;其次手動擋變速箱只要設計沒有缺陷,則傳動系統的所有損耗件只剩下離合器,且手動擋汽車的離合器結構簡單容易拆裝更換,維修成本也要比自動化的AMT更低。

所以手動擋汽車在特殊的領域總是能獲得好評的,但是判斷優劣的出發點並不是基於小微型載客客車(家用代步車),在通過營運車輛積累至一定程度的消費能力後,在購買代步車時是即使是這些更看那好手動擋汽車的老司機們也會偏向選擇自動擋汽車;究其原因是在於能把工作和生活分開,手動擋汽車以兩大低成本補償了操作中的疲勞,而工作之餘本就應該是緩解疲勞的過程,在這一過程中駕駛車輛自燃期望有更理想更舒適的體驗,於是自動擋則成為首選。

自動擋汽車不論是高級別的AT或溼式雙離合,亦或者是入門級的CVT或電控AMT,這些變速箱都能實現PRNDM等完全自動化的換擋方式;在擁堵逐漸成為常態的道路中,變速箱能替代人工“踩掛抬”的複雜操作則能減少疲勞,駕駛機動車從與工作相同的強度變成躺著就能做了的簡單事情,駕駛汽車的體驗則從高強度變成娛樂休閒。

評價手動擋變速箱好但並不去選擇,這種現象是很常見的;原因為消費者需求不同,推薦MT或AT總會有傾向性。

手動擋汽車有兩大優點不能否認:購買成本低,維修成本低,以貨車司機的視角分析一下MT優點和選擇AT的原因。

眾所周知出租車以及載重商用車輛多使用手動擋,原因正是這兩點;同款車的手動擋和自動版差價總能控制在萬元左右,重載車輛使用的氣動AMT自動擋比普通的MT手動擋價格更是能高出數萬元,兩相對比之下即使手動擋汽車在駕駛過程中有比較複雜的操作也就能接受了;其次手動擋變速箱只要設計沒有缺陷,則傳動系統的所有損耗件只剩下離合器,且手動擋汽車的離合器結構簡單容易拆裝更換,維修成本也要比自動化的AMT更低。

所以手動擋汽車在特殊的領域總是能獲得好評的,但是判斷優劣的出發點並不是基於小微型載客客車(家用代步車),在通過營運車輛積累至一定程度的消費能力後,在購買代步車時是即使是這些更看那好手動擋汽車的老司機們也會偏向選擇自動擋汽車;究其原因是在於能把工作和生活分開,手動擋汽車以兩大低成本補償了操作中的疲勞,而工作之餘本就應該是緩解疲勞的過程,在這一過程中駕駛車輛自燃期望有更理想更舒適的體驗,於是自動擋則成為首選。

自動擋汽車不論是高級別的AT或溼式雙離合,亦或者是入門級的CVT或電控AMT,這些變速箱都能實現PRNDM等完全自動化的換擋方式;在擁堵逐漸成為常態的道路中,變速箱能替代人工“踩掛抬”的複雜操作則能減少疲勞,駕駛機動車從與工作相同的強度變成躺著就能做了的簡單事情,駕駛汽車的體驗則從高強度變成娛樂休閒。

這似乎就是能給出手動擋汽車好評,但選擇代步車不會考慮MT的原因;當然還有一部分評價來自手動擋代步車的車主,這些新手司機能給出好評大多數是因為對車輛的性能沒有概念。

很多熱愛手動擋汽車的車主總是盲目的自認為MT操控感好,然而殊不知操控包括懸架調校、車輛失控極限以及性能等多種因素;如今的手動擋汽車絕大多數都是小排量的入門級代步車,這類車的特點多為懸架級別很低、車輛失控極限也很低、動力水平只能滿足正常代步駕駛,可以說是一點操控感都沒有的,無非是手動擋起步和換擋時可以自由控制轉速感覺隨意一些罷了。

評價手動擋變速箱好但並不去選擇,這種現象是很常見的;原因為消費者需求不同,推薦MT或AT總會有傾向性。

手動擋汽車有兩大優點不能否認:購買成本低,維修成本低,以貨車司機的視角分析一下MT優點和選擇AT的原因。

眾所周知出租車以及載重商用車輛多使用手動擋,原因正是這兩點;同款車的手動擋和自動版差價總能控制在萬元左右,重載車輛使用的氣動AMT自動擋比普通的MT手動擋價格更是能高出數萬元,兩相對比之下即使手動擋汽車在駕駛過程中有比較複雜的操作也就能接受了;其次手動擋變速箱只要設計沒有缺陷,則傳動系統的所有損耗件只剩下離合器,且手動擋汽車的離合器結構簡單容易拆裝更換,維修成本也要比自動化的AMT更低。

所以手動擋汽車在特殊的領域總是能獲得好評的,但是判斷優劣的出發點並不是基於小微型載客客車(家用代步車),在通過營運車輛積累至一定程度的消費能力後,在購買代步車時是即使是這些更看那好手動擋汽車的老司機們也會偏向選擇自動擋汽車;究其原因是在於能把工作和生活分開,手動擋汽車以兩大低成本補償了操作中的疲勞,而工作之餘本就應該是緩解疲勞的過程,在這一過程中駕駛車輛自燃期望有更理想更舒適的體驗,於是自動擋則成為首選。

自動擋汽車不論是高級別的AT或溼式雙離合,亦或者是入門級的CVT或電控AMT,這些變速箱都能實現PRNDM等完全自動化的換擋方式;在擁堵逐漸成為常態的道路中,變速箱能替代人工“踩掛抬”的複雜操作則能減少疲勞,駕駛機動車從與工作相同的強度變成躺著就能做了的簡單事情,駕駛汽車的體驗則從高強度變成娛樂休閒。

這似乎就是能給出手動擋汽車好評,但選擇代步車不會考慮MT的原因;當然還有一部分評價來自手動擋代步車的車主,這些新手司機能給出好評大多數是因為對車輛的性能沒有概念。

很多熱愛手動擋汽車的車主總是盲目的自認為MT操控感好,然而殊不知操控包括懸架調校、車輛失控極限以及性能等多種因素;如今的手動擋汽車絕大多數都是小排量的入門級代步車,這類車的特點多為懸架級別很低、車輛失控極限也很低、動力水平只能滿足正常代步駕駛,可以說是一點操控感都沒有的,無非是手動擋起步和換擋時可以自由控制轉速感覺隨意一些罷了。

而優秀的底盤懸架以及動力元基本都用在自動擋汽車上,這些車即使使用看似愚笨的自動變速箱,其破百時間和彎道失控極限也要遠高於很多MT汽車;而且類型多樣化的自動變速箱中,至少有高端的AT和多數溼式雙離合在傳動效率方面可以遠超手動擋,換擋速度更是能快到毫秒級,這是MT手動變速箱絕對做不到的。

面對這些變速箱仍然堅持手動擋汽車更理想的評價,這就只能說明沒有駕駛過同類型車,這點也沒有必要否認,因為對於大多數非汽車領域工作人員而言,其解除更多車輛去對比體驗的機會確實太少。

評價手動擋變速箱好但並不去選擇,這種現象是很常見的;原因為消費者需求不同,推薦MT或AT總會有傾向性。

手動擋汽車有兩大優點不能否認:購買成本低,維修成本低,以貨車司機的視角分析一下MT優點和選擇AT的原因。

眾所周知出租車以及載重商用車輛多使用手動擋,原因正是這兩點;同款車的手動擋和自動版差價總能控制在萬元左右,重載車輛使用的氣動AMT自動擋比普通的MT手動擋價格更是能高出數萬元,兩相對比之下即使手動擋汽車在駕駛過程中有比較複雜的操作也就能接受了;其次手動擋變速箱只要設計沒有缺陷,則傳動系統的所有損耗件只剩下離合器,且手動擋汽車的離合器結構簡單容易拆裝更換,維修成本也要比自動化的AMT更低。

所以手動擋汽車在特殊的領域總是能獲得好評的,但是判斷優劣的出發點並不是基於小微型載客客車(家用代步車),在通過營運車輛積累至一定程度的消費能力後,在購買代步車時是即使是這些更看那好手動擋汽車的老司機們也會偏向選擇自動擋汽車;究其原因是在於能把工作和生活分開,手動擋汽車以兩大低成本補償了操作中的疲勞,而工作之餘本就應該是緩解疲勞的過程,在這一過程中駕駛車輛自燃期望有更理想更舒適的體驗,於是自動擋則成為首選。

自動擋汽車不論是高級別的AT或溼式雙離合,亦或者是入門級的CVT或電控AMT,這些變速箱都能實現PRNDM等完全自動化的換擋方式;在擁堵逐漸成為常態的道路中,變速箱能替代人工“踩掛抬”的複雜操作則能減少疲勞,駕駛機動車從與工作相同的強度變成躺著就能做了的簡單事情,駕駛汽車的體驗則從高強度變成娛樂休閒。

這似乎就是能給出手動擋汽車好評,但選擇代步車不會考慮MT的原因;當然還有一部分評價來自手動擋代步車的車主,這些新手司機能給出好評大多數是因為對車輛的性能沒有概念。

很多熱愛手動擋汽車的車主總是盲目的自認為MT操控感好,然而殊不知操控包括懸架調校、車輛失控極限以及性能等多種因素;如今的手動擋汽車絕大多數都是小排量的入門級代步車,這類車的特點多為懸架級別很低、車輛失控極限也很低、動力水平只能滿足正常代步駕駛,可以說是一點操控感都沒有的,無非是手動擋起步和換擋時可以自由控制轉速感覺隨意一些罷了。

而優秀的底盤懸架以及動力元基本都用在自動擋汽車上,這些車即使使用看似愚笨的自動變速箱,其破百時間和彎道失控極限也要遠高於很多MT汽車;而且類型多樣化的自動變速箱中,至少有高端的AT和多數溼式雙離合在傳動效率方面可以遠超手動擋,換擋速度更是能快到毫秒級,這是MT手動變速箱絕對做不到的。

面對這些變速箱仍然堅持手動擋汽車更理想的評價,這就只能說明沒有駕駛過同類型車,這點也沒有必要否認,因為對於大多數非汽車領域工作人員而言,其解除更多車輛去對比體驗的機會確實太少。

不過在預計換車時人們總會更加慎重,在多方對比後總會有機會體驗到全新的自動擋汽車,在這一階段曾經堅守的理念會被自己摧毀,於是最終的選項也就從MT變成AT了。

隨著變速箱技術的進步,手動擋終究會成為過去式,尤其是在電動汽車時代會以單速減速器甚至直驅替代變速箱,最終形態的汽車會不再需要這種傳動元。

評價手動擋變速箱好但並不去選擇,這種現象是很常見的;原因為消費者需求不同,推薦MT或AT總會有傾向性。

手動擋汽車有兩大優點不能否認:購買成本低,維修成本低,以貨車司機的視角分析一下MT優點和選擇AT的原因。

眾所周知出租車以及載重商用車輛多使用手動擋,原因正是這兩點;同款車的手動擋和自動版差價總能控制在萬元左右,重載車輛使用的氣動AMT自動擋比普通的MT手動擋價格更是能高出數萬元,兩相對比之下即使手動擋汽車在駕駛過程中有比較複雜的操作也就能接受了;其次手動擋變速箱只要設計沒有缺陷,則傳動系統的所有損耗件只剩下離合器,且手動擋汽車的離合器結構簡單容易拆裝更換,維修成本也要比自動化的AMT更低。

所以手動擋汽車在特殊的領域總是能獲得好評的,但是判斷優劣的出發點並不是基於小微型載客客車(家用代步車),在通過營運車輛積累至一定程度的消費能力後,在購買代步車時是即使是這些更看那好手動擋汽車的老司機們也會偏向選擇自動擋汽車;究其原因是在於能把工作和生活分開,手動擋汽車以兩大低成本補償了操作中的疲勞,而工作之餘本就應該是緩解疲勞的過程,在這一過程中駕駛車輛自燃期望有更理想更舒適的體驗,於是自動擋則成為首選。

自動擋汽車不論是高級別的AT或溼式雙離合,亦或者是入門級的CVT或電控AMT,這些變速箱都能實現PRNDM等完全自動化的換擋方式;在擁堵逐漸成為常態的道路中,變速箱能替代人工“踩掛抬”的複雜操作則能減少疲勞,駕駛機動車從與工作相同的強度變成躺著就能做了的簡單事情,駕駛汽車的體驗則從高強度變成娛樂休閒。

這似乎就是能給出手動擋汽車好評,但選擇代步車不會考慮MT的原因;當然還有一部分評價來自手動擋代步車的車主,這些新手司機能給出好評大多數是因為對車輛的性能沒有概念。

很多熱愛手動擋汽車的車主總是盲目的自認為MT操控感好,然而殊不知操控包括懸架調校、車輛失控極限以及性能等多種因素;如今的手動擋汽車絕大多數都是小排量的入門級代步車,這類車的特點多為懸架級別很低、車輛失控極限也很低、動力水平只能滿足正常代步駕駛,可以說是一點操控感都沒有的,無非是手動擋起步和換擋時可以自由控制轉速感覺隨意一些罷了。

而優秀的底盤懸架以及動力元基本都用在自動擋汽車上,這些車即使使用看似愚笨的自動變速箱,其破百時間和彎道失控極限也要遠高於很多MT汽車;而且類型多樣化的自動變速箱中,至少有高端的AT和多數溼式雙離合在傳動效率方面可以遠超手動擋,換擋速度更是能快到毫秒級,這是MT手動變速箱絕對做不到的。

面對這些變速箱仍然堅持手動擋汽車更理想的評價,這就只能說明沒有駕駛過同類型車,這點也沒有必要否認,因為對於大多數非汽車領域工作人員而言,其解除更多車輛去對比體驗的機會確實太少。

不過在預計換車時人們總會更加慎重,在多方對比後總會有機會體驗到全新的自動擋汽車,在這一階段曾經堅守的理念會被自己摧毀,於是最終的選項也就從MT變成AT了。

隨著變速箱技術的進步,手動擋終究會成為過去式,尤其是在電動汽車時代會以單速減速器甚至直驅替代變速箱,最終形態的汽車會不再需要這種傳動元。


(上文由天和Auto撰寫,禁止站外轉載,平臺內歡迎轉發留言關注。)


无双谈车

我問你:奧迪A6L好不好?寶馬五繫好不好,奔馳E級好不好?

你告訴我說他們都好,可是你買了嗎?你為什麼沒有買他們?可能是因為貴,可能是因為不適合自己,但是這都反映了一個事:你認為他很好,但是你沒有買它。這就告訴我們:不是好就一定有市場的,光好不行。

我問你:奧迪A6L好不好?寶馬五繫好不好,奔馳E級好不好?

你告訴我說他們都好,可是你買了嗎?你為什麼沒有買他們?可能是因為貴,可能是因為不適合自己,但是這都反映了一個事:你認為他很好,但是你沒有買它。這就告訴我們:不是好就一定有市場的,光好不行。

我有一個女同學叫許許,這姑娘是真好,問就是溫婉居家不卑不亢,那人真的是美上天了;但是為啥咱不選她呢,還不是因為她瞧不上咱。這個就跟手動擋有點類似,手動擋車子:價格便宜,皮實耐操,變速箱問題少,跑起來油耗還低;但是他的操控難度太高了,市區堵車的時候左腳壓離合是真的累。這就跟追許許一樣,難度太高了,所以選擇的人就少了。

我問你:奧迪A6L好不好?寶馬五繫好不好,奔馳E級好不好?

你告訴我說他們都好,可是你買了嗎?你為什麼沒有買他們?可能是因為貴,可能是因為不適合自己,但是這都反映了一個事:你認為他很好,但是你沒有買它。這就告訴我們:不是好就一定有市場的,光好不行。

我有一個女同學叫許許,這姑娘是真好,問就是溫婉居家不卑不亢,那人真的是美上天了;但是為啥咱不選她呢,還不是因為她瞧不上咱。這個就跟手動擋有點類似,手動擋車子:價格便宜,皮實耐操,變速箱問題少,跑起來油耗還低;但是他的操控難度太高了,市區堵車的時候左腳壓離合是真的累。這就跟追許許一樣,難度太高了,所以選擇的人就少了。

再一個就是現在攀比之心太盛,買手動擋就意味著貧窮,所以大部分人在選擇車子的時候都會自動排除掉手動擋;還有就是選擇的範圍小了,手動擋現在多是一些十幾萬,幾萬塊錢的車型,像BBA凱迪拉克這類的品牌基本已經告別手動擋了,你就是想買,沒有賣的你怎麼買?

我問你:奧迪A6L好不好?寶馬五繫好不好,奔馳E級好不好?

你告訴我說他們都好,可是你買了嗎?你為什麼沒有買他們?可能是因為貴,可能是因為不適合自己,但是這都反映了一個事:你認為他很好,但是你沒有買它。這就告訴我們:不是好就一定有市場的,光好不行。

我有一個女同學叫許許,這姑娘是真好,問就是溫婉居家不卑不亢,那人真的是美上天了;但是為啥咱不選她呢,還不是因為她瞧不上咱。這個就跟手動擋有點類似,手動擋車子:價格便宜,皮實耐操,變速箱問題少,跑起來油耗還低;但是他的操控難度太高了,市區堵車的時候左腳壓離合是真的累。這就跟追許許一樣,難度太高了,所以選擇的人就少了。

再一個就是現在攀比之心太盛,買手動擋就意味著貧窮,所以大部分人在選擇車子的時候都會自動排除掉手動擋;還有就是選擇的範圍小了,手動擋現在多是一些十幾萬,幾萬塊錢的車型,像BBA凱迪拉克這類的品牌基本已經告別手動擋了,你就是想買,沒有賣的你怎麼買?

現在也就是一些低端車型還有手動擋車子,像是寶來啊、速騰、朗逸、軒逸、思域這類緊湊型車子還有,像雅閣、帕薩特、邁騰凱美瑞早就不產手動擋了,你想開,你上哪裡買去?

成长彩虹桥

對於一老司機或者出租車司機來講,他們大多開手動擋。因為手動擋比較省油,並且有一定的操作樂趣 ,但是也需要比較高的駕駛技術。現在的公路狀況是越來越擁堵,在這種狀況下如果技術不行,開手動擋很容易出問題,而且經常的停下來等紅綠燈,走走停停也不見得省油。在現在的公路條件情況下,自動擋就比較符合人們的駕駛感覺,操作簡單不易出事故,至於能夠多費多少油,我覺得可以忽略不計。

希望有幫助,望採納。

小马侃车车

小馬侃車車,汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車,算車,聊車。有汽車問題的朋友們,可以加我好友並邀請我回答。小馬肯定知無不言,言無不盡。

說手動擋車好的人無非就兩種,一種是真的喜歡玩車,車對於他來說不是交通工具,更是一種情懷或者玩具。另一種就是因為手動擋便宜,而且油耗相對偏低,但不承認自己是因為看到手動擋便宜才買手動擋的人。

小馬侃車車,汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車,算車,聊車。有汽車問題的朋友們,可以加我好友並邀請我回答。小馬肯定知無不言,言無不盡。

說手動擋車好的人無非就兩種,一種是真的喜歡玩車,車對於他來說不是交通工具,更是一種情懷或者玩具。另一種就是因為手動擋便宜,而且油耗相對偏低,但不承認自己是因為看到手動擋便宜才買手動擋的人。

手動擋要想開著舒服,必須在那種路況比較好,車輛不密集的地方才有些駕駛樂趣,而我們大部分人在城市裡開車還沒掛到高檔位,就碰到紅綠燈,又要停下,然後重複走走停停,這種情況下,手動擋其實是沒有什麼駕駛樂趣可言的。只不過是買了手動擋或者準備因為便宜而買手動擋的人的一種說詞罷了。對於大部分人來說,買車就是為了交通方便,車作為代步工具的用途更大一些,這樣肯定是怎麼方便怎麼來,自動擋的優勢要比手動擋大很多,在擁堵路況開也要舒服很多。

小馬侃車車,汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車,算車,聊車。有汽車問題的朋友們,可以加我好友並邀請我回答。小馬肯定知無不言,言無不盡。

說手動擋車好的人無非就兩種,一種是真的喜歡玩車,車對於他來說不是交通工具,更是一種情懷或者玩具。另一種就是因為手動擋便宜,而且油耗相對偏低,但不承認自己是因為看到手動擋便宜才買手動擋的人。

手動擋要想開著舒服,必須在那種路況比較好,車輛不密集的地方才有些駕駛樂趣,而我們大部分人在城市裡開車還沒掛到高檔位,就碰到紅綠燈,又要停下,然後重複走走停停,這種情況下,手動擋其實是沒有什麼駕駛樂趣可言的。只不過是買了手動擋或者準備因為便宜而買手動擋的人的一種說詞罷了。對於大部分人來說,買車就是為了交通方便,車作為代步工具的用途更大一些,這樣肯定是怎麼方便怎麼來,自動擋的優勢要比手動擋大很多,在擁堵路況開也要舒服很多。

打個比方,買手動擋的車就像你買房子買了一個沒有電梯的五樓,買自動擋的車就像你買了一個有電梯的五樓。如果要說樂趣,偶爾爬爬五樓還能鍛鍊身體,剛開始的時候因為買新房,所以新鮮感比較強,感覺爬個五樓也沒什麼。但時間長了,你就會感覺每天上樓真的很累,什麼鍛鍊身體都是因為沒有電梯的一種說辭。而我們買的房子,樓道的作用就是把我們送回家,車子同樣如此,自動擋變速箱就像是電梯,不需要我們自己爬就把我們送上去了。買手動擋汽車的人,下次換車大部分都會買自動擋,就像買五樓不帶電梯的人大部分下次買房會低層的樓或者帶電梯的樓一樣。因為手動擋換擋真的換夠了,爬五樓爬的真的想吐了。

小馬侃車車,汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車,算車,聊車。有汽車問題的朋友們,可以加我好友並邀請我回答。小馬肯定知無不言,言無不盡。

說手動擋車好的人無非就兩種,一種是真的喜歡玩車,車對於他來說不是交通工具,更是一種情懷或者玩具。另一種就是因為手動擋便宜,而且油耗相對偏低,但不承認自己是因為看到手動擋便宜才買手動擋的人。

手動擋要想開著舒服,必須在那種路況比較好,車輛不密集的地方才有些駕駛樂趣,而我們大部分人在城市裡開車還沒掛到高檔位,就碰到紅綠燈,又要停下,然後重複走走停停,這種情況下,手動擋其實是沒有什麼駕駛樂趣可言的。只不過是買了手動擋或者準備因為便宜而買手動擋的人的一種說詞罷了。對於大部分人來說,買車就是為了交通方便,車作為代步工具的用途更大一些,這樣肯定是怎麼方便怎麼來,自動擋的優勢要比手動擋大很多,在擁堵路況開也要舒服很多。

打個比方,買手動擋的車就像你買房子買了一個沒有電梯的五樓,買自動擋的車就像你買了一個有電梯的五樓。如果要說樂趣,偶爾爬爬五樓還能鍛鍊身體,剛開始的時候因為買新房,所以新鮮感比較強,感覺爬個五樓也沒什麼。但時間長了,你就會感覺每天上樓真的很累,什麼鍛鍊身體都是因為沒有電梯的一種說辭。而我們買的房子,樓道的作用就是把我們送回家,車子同樣如此,自動擋變速箱就像是電梯,不需要我們自己爬就把我們送上去了。買手動擋汽車的人,下次換車大部分都會買自動擋,就像買五樓不帶電梯的人大部分下次買房會低層的樓或者帶電梯的樓一樣。因為手動擋換擋真的換夠了,爬五樓爬的真的想吐了。

中國的交通路況不同於德國美國,他們國家相對中國路上車輛要少很多,而且很多高速都不限速,開手動擋車型會特別爽。但中國的交通路況不允許,而且在中國車大部分車就是代步工具,不僅僅你要開,可能你的孩子或者媳婦也要開,自動擋車型更容易輕鬆掌握,開起來也更加方便。雖然價格會比手動擋車型貴1萬元左右,但實際卻更貼合人們的需求。

小馬侃車車,汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車,算車,聊車。有汽車問題的朋友們,可以加我好友並邀請我回答。小馬肯定知無不言,言無不盡。

說手動擋車好的人無非就兩種,一種是真的喜歡玩車,車對於他來說不是交通工具,更是一種情懷或者玩具。另一種就是因為手動擋便宜,而且油耗相對偏低,但不承認自己是因為看到手動擋便宜才買手動擋的人。

手動擋要想開著舒服,必須在那種路況比較好,車輛不密集的地方才有些駕駛樂趣,而我們大部分人在城市裡開車還沒掛到高檔位,就碰到紅綠燈,又要停下,然後重複走走停停,這種情況下,手動擋其實是沒有什麼駕駛樂趣可言的。只不過是買了手動擋或者準備因為便宜而買手動擋的人的一種說詞罷了。對於大部分人來說,買車就是為了交通方便,車作為代步工具的用途更大一些,這樣肯定是怎麼方便怎麼來,自動擋的優勢要比手動擋大很多,在擁堵路況開也要舒服很多。

打個比方,買手動擋的車就像你買房子買了一個沒有電梯的五樓,買自動擋的車就像你買了一個有電梯的五樓。如果要說樂趣,偶爾爬爬五樓還能鍛鍊身體,剛開始的時候因為買新房,所以新鮮感比較強,感覺爬個五樓也沒什麼。但時間長了,你就會感覺每天上樓真的很累,什麼鍛鍊身體都是因為沒有電梯的一種說辭。而我們買的房子,樓道的作用就是把我們送回家,車子同樣如此,自動擋變速箱就像是電梯,不需要我們自己爬就把我們送上去了。買手動擋汽車的人,下次換車大部分都會買自動擋,就像買五樓不帶電梯的人大部分下次買房會低層的樓或者帶電梯的樓一樣。因為手動擋換擋真的換夠了,爬五樓爬的真的想吐了。

中國的交通路況不同於德國美國,他們國家相對中國路上車輛要少很多,而且很多高速都不限速,開手動擋車型會特別爽。但中國的交通路況不允許,而且在中國車大部分車就是代步工具,不僅僅你要開,可能你的孩子或者媳婦也要開,自動擋車型更容易輕鬆掌握,開起來也更加方便。雖然價格會比手動擋車型貴1萬元左右,但實際卻更貼合人們的需求。

以上內容就是小馬的個人觀點,希望可以對你有所幫助,也歡迎朋友們在下方評論區點贊留言關注,說說你認為手動擋車型會在中國被逐漸淘汰嗎。

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手動擋適合在農村郊區人不多的地方開,因為經常要換離合,油門,檔位比較麻煩。如果你擱在市區人多的地方,要起起停停的,手動擋的車會讓你崩潰。而自動擋,操作非常方便,開過自動擋的人之後一點都不習慣手動擋,可以說已經不會開了。所以這是自動擋車越來越多的原因。

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看你圖啥了。如果為了做代步工具,當然自動擋更好。因為操作簡單提高安全性。油耗增加其實不多,與安全性便捷性相比可以忽略。如果為了玩車技,則應該考慮手動擋。因為操作維度增加了。生活中買車的人當然絕大多數都是為了代步,所以當然買自動擋的人多。

原点说事

因為十個裡面有一個是玩車九個是自己開車,玩車和開車是不一樣的,那你說為什麼花幾十萬改裝一臺車?直接買幾十萬的車不就行了?

小奇吾天下

要是在擁擠的城市,最好買自動擋的,方便停車與起步,不過我還是喜歡手動擋的,因為可以增加駕駛樂趣!😬

用户3237609436727

手動檔也不少,1換檔快感,有推背感2省油,現在油價高,能省就省3安全,油門當剎車都沒事4養護便宜

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