汽車長時間停放和每天開一兩公里,哪個對車的損害小?

10 個回答
车遍世界
2019-08-13

汽車不是開壞的,而是放壞的。如今買車的人越來越多,基本上都是買車佔車位,很多人並非為了需求而買車,大部分要麼頭腦一時發熱,要麼就是為了個人面子。

汽車不是開壞的,而是放壞的。如今買車的人越來越多,基本上都是買車佔車位,很多人並非為了需求而買車,大部分要麼頭腦一時發熱,要麼就是為了個人面子。

對於汽車來說也是屬於一種消耗品,無論是長時間停放還是經常駕駛,對零件的損害也從未停止,有人經常說汽車並不是開壞的,而是被放壞的,為什麼會這麼說呢?可能很多人都不清楚。

舉個簡單的例子,當車輛長時間停放,首先最容易損壞的就是輪胎和電瓶,接著就是密封圈,因為長時間車輛不行駛,電瓶虧電是肯定的,接著就是油液變質,至於輪胎的受力點始終是同一個點,那麼損壞也是長期積累而導致的。

汽車不是開壞的,而是放壞的。如今買車的人越來越多,基本上都是買車佔車位,很多人並非為了需求而買車,大部分要麼頭腦一時發熱,要麼就是為了個人面子。

對於汽車來說也是屬於一種消耗品,無論是長時間停放還是經常駕駛,對零件的損害也從未停止,有人經常說汽車並不是開壞的,而是被放壞的,為什麼會這麼說呢?可能很多人都不清楚。

舉個簡單的例子,當車輛長時間停放,首先最容易損壞的就是輪胎和電瓶,接著就是密封圈,因為長時間車輛不行駛,電瓶虧電是肯定的,接著就是油液變質,至於輪胎的受力點始終是同一個點,那麼損壞也是長期積累而導致的。

至於汽車長時間停放和每天開一兩公里相比,我個人認為兩個都對汽車損害很大,每天一兩公里的路程,那麼造成汽車頻繁啟動熄火,而發動機根本沒有達到最佳的工作溫度,燃油得不到充分的燃燒,從而就會造成積碳的產生。

正確的做法應該定時啟動車輛,大概半個月左右啟動一次,可能有些車主認為啟動車輛後原地怠速即可,其實這種方法也是不可取的,至少讓汽車跑幾公里,能使電瓶充上電,輪胎也不會在同一地方受力。

汽車不是開壞的,而是放壞的。如今買車的人越來越多,基本上都是買車佔車位,很多人並非為了需求而買車,大部分要麼頭腦一時發熱,要麼就是為了個人面子。

對於汽車來說也是屬於一種消耗品,無論是長時間停放還是經常駕駛,對零件的損害也從未停止,有人經常說汽車並不是開壞的,而是被放壞的,為什麼會這麼說呢?可能很多人都不清楚。

舉個簡單的例子,當車輛長時間停放,首先最容易損壞的就是輪胎和電瓶,接著就是密封圈,因為長時間車輛不行駛,電瓶虧電是肯定的,接著就是油液變質,至於輪胎的受力點始終是同一個點,那麼損壞也是長期積累而導致的。

至於汽車長時間停放和每天開一兩公里相比,我個人認為兩個都對汽車損害很大,每天一兩公里的路程,那麼造成汽車頻繁啟動熄火,而發動機根本沒有達到最佳的工作溫度,燃油得不到充分的燃燒,從而就會造成積碳的產生。

正確的做法應該定時啟動車輛,大概半個月左右啟動一次,可能有些車主認為啟動車輛後原地怠速即可,其實這種方法也是不可取的,至少讓汽車跑幾公里,能使電瓶充上電,輪胎也不會在同一地方受力。

買車主要是為了日常代步,但現在買車反而變成了一種炫耀的資本,買車容易養車難,比如停保險、油費、保養、路費等等,一年汽車最少花費1.5萬,所有很多車主寧願將車停著不開,加快了汽車的損壞。

非专业车评
2019-06-05

車子長期停放或每天開一兩公里其實都沒有什麼大問題,都不是十分理想的用車方式,但也談不上損害;也不清楚您問題中的長時間停放指的具體是多久,一般平均停個十幾、二十天對車子不會造成太大的問題,電瓶的電量一定會有所下降,但不至於放空,鄙人現在用車一般就20天左右一次、平時都放在地庫,已經持續了半年以上,實測也沒有出現什麼問題!

車子長期停放或每天開一兩公里其實都沒有什麼大問題,都不是十分理想的用車方式,但也談不上損害;也不清楚您問題中的長時間停放指的具體是多久,一般平均停個十幾、二十天對車子不會造成太大的問題,電瓶的電量一定會有所下降,但不至於放空,鄙人現在用車一般就20天左右一次、平時都放在地庫,已經持續了半年以上,實測也沒有出現什麼問題!



對於直噴車型,短途行駛容易加劇燃油稀釋的現象。。。

對於電噴發動機(電控歧管噴射)而言,無論長途、短途行駛都不會有任何問題,因為燃油噴射在進氣歧管內,燃油與空氣有充分的空間與時間混合,所以基本不會出現燃油稀釋的現象(溼壁),即便出現也是在氣候極為寒冷的條件下會個別出現、概率極低;但對於缸內直噴發動機而言,冷啟動時出現燃油稀釋就屬於比較常態化的問題了,當然合理的用車方式是可以避免這種問題的。。。

車子長期停放或每天開一兩公里其實都沒有什麼大問題,都不是十分理想的用車方式,但也談不上損害;也不清楚您問題中的長時間停放指的具體是多久,一般平均停個十幾、二十天對車子不會造成太大的問題,電瓶的電量一定會有所下降,但不至於放空,鄙人現在用車一般就20天左右一次、平時都放在地庫,已經持續了半年以上,實測也沒有出現什麼問題!



對於直噴車型,短途行駛容易加劇燃油稀釋的現象。。。

對於電噴發動機(電控歧管噴射)而言,無論長途、短途行駛都不會有任何問題,因為燃油噴射在進氣歧管內,燃油與空氣有充分的空間與時間混合,所以基本不會出現燃油稀釋的現象(溼壁),即便出現也是在氣候極為寒冷的條件下會個別出現、概率極低;但對於缸內直噴發動機而言,冷啟動時出現燃油稀釋就屬於比較常態化的問題了,當然合理的用車方式是可以避免這種問題的。。。
燃油稀釋多發於缸內直噴發動機處於冷起動的時候,尤其多發於北方的冬季;當直噴發動機在氣溫較低環境下冷起時,燃油必然會採取加濃噴射的策略來避免霧化程度低所帶來的怠速不穩的問題(直噴發動機低負荷下的霧化、燃燒、排放都不理想),大量噴射的燃油很容易接觸到冰冷的缸壁而變成液態,然後順著缸壁與活塞環之間的縫隙流入曲軸箱,當然汽油短時間與機油接觸並不會造成乳化(實際上機油乳化的元凶是水),只要短時間內將混入曲軸箱內的汽油排出即可。。。

車子長期停放或每天開一兩公里其實都沒有什麼大問題,都不是十分理想的用車方式,但也談不上損害;也不清楚您問題中的長時間停放指的具體是多久,一般平均停個十幾、二十天對車子不會造成太大的問題,電瓶的電量一定會有所下降,但不至於放空,鄙人現在用車一般就20天左右一次、平時都放在地庫,已經持續了半年以上,實測也沒有出現什麼問題!



對於直噴車型,短途行駛容易加劇燃油稀釋的現象。。。

對於電噴發動機(電控歧管噴射)而言,無論長途、短途行駛都不會有任何問題,因為燃油噴射在進氣歧管內,燃油與空氣有充分的空間與時間混合,所以基本不會出現燃油稀釋的現象(溼壁),即便出現也是在氣候極為寒冷的條件下會個別出現、概率極低;但對於缸內直噴發動機而言,冷啟動時出現燃油稀釋就屬於比較常態化的問題了,當然合理的用車方式是可以避免這種問題的。。。
燃油稀釋多發於缸內直噴發動機處於冷起動的時候,尤其多發於北方的冬季;當直噴發動機在氣溫較低環境下冷起時,燃油必然會採取加濃噴射的策略來避免霧化程度低所帶來的怠速不穩的問題(直噴發動機低負荷下的霧化、燃燒、排放都不理想),大量噴射的燃油很容易接觸到冰冷的缸壁而變成液態,然後順著缸壁與活塞環之間的縫隙流入曲軸箱,當然汽油短時間與機油接觸並不會造成乳化(實際上機油乳化的元凶是水),只要短時間內將混入曲軸箱內的汽油排出即可。。。

想將混入曲軸箱內的汽油及時排出,就需要溫度來保證,只要水溫上升到一定的溫度,這些混入機油中的汽油就會又重新轉變為氣態的狀態,然後順著曲軸箱通風就可以進行回排到燃燒室內參與再次燃燒;但這裡就需要一個時間來保證水溫能上到85度以上!正常來說僅僅是兩公里的路程,發動機水溫很難上升到85度以上,尤其是在北方的冬季,再完善的熱管理系統也沒辦法在兩公里的路程完成水溫大幅度的升高,也就沒辦法將混入曲軸箱內的汽油徹底的排出,日復一日、持續這種狀態,那麼機油內混入的汽油就會越來越多,時間長了也就導致機油的乳化產生,而被過度稀釋的機油也會降低黏度,從而失去對發動機的保護能力,所以這就是直噴發動機天天短距離行駛的最大的弊端,尤其是在北方的冬季,這種每天兩公里的方式很容易產生問題,其它季節或南方等地還能好上一些;所以直噴機頭與其天天開兩公里,還不如停放個幾天開一次,開的里程更長一些好;當然鄙人並非傳播焦慮,只是直噴發動機真有這個特性,朋友們也不必恐慌,因為水溫上來就解決了。。。

車子長期停放或每天開一兩公里其實都沒有什麼大問題,都不是十分理想的用車方式,但也談不上損害;也不清楚您問題中的長時間停放指的具體是多久,一般平均停個十幾、二十天對車子不會造成太大的問題,電瓶的電量一定會有所下降,但不至於放空,鄙人現在用車一般就20天左右一次、平時都放在地庫,已經持續了半年以上,實測也沒有出現什麼問題!



對於直噴車型,短途行駛容易加劇燃油稀釋的現象。。。

對於電噴發動機(電控歧管噴射)而言,無論長途、短途行駛都不會有任何問題,因為燃油噴射在進氣歧管內,燃油與空氣有充分的空間與時間混合,所以基本不會出現燃油稀釋的現象(溼壁),即便出現也是在氣候極為寒冷的條件下會個別出現、概率極低;但對於缸內直噴發動機而言,冷啟動時出現燃油稀釋就屬於比較常態化的問題了,當然合理的用車方式是可以避免這種問題的。。。
燃油稀釋多發於缸內直噴發動機處於冷起動的時候,尤其多發於北方的冬季;當直噴發動機在氣溫較低環境下冷起時,燃油必然會採取加濃噴射的策略來避免霧化程度低所帶來的怠速不穩的問題(直噴發動機低負荷下的霧化、燃燒、排放都不理想),大量噴射的燃油很容易接觸到冰冷的缸壁而變成液態,然後順著缸壁與活塞環之間的縫隙流入曲軸箱,當然汽油短時間與機油接觸並不會造成乳化(實際上機油乳化的元凶是水),只要短時間內將混入曲軸箱內的汽油排出即可。。。

想將混入曲軸箱內的汽油及時排出,就需要溫度來保證,只要水溫上升到一定的溫度,這些混入機油中的汽油就會又重新轉變為氣態的狀態,然後順著曲軸箱通風就可以進行回排到燃燒室內參與再次燃燒;但這裡就需要一個時間來保證水溫能上到85度以上!正常來說僅僅是兩公里的路程,發動機水溫很難上升到85度以上,尤其是在北方的冬季,再完善的熱管理系統也沒辦法在兩公里的路程完成水溫大幅度的升高,也就沒辦法將混入曲軸箱內的汽油徹底的排出,日復一日、持續這種狀態,那麼機油內混入的汽油就會越來越多,時間長了也就導致機油的乳化產生,而被過度稀釋的機油也會降低黏度,從而失去對發動機的保護能力,所以這就是直噴發動機天天短距離行駛的最大的弊端,尤其是在北方的冬季,這種每天兩公里的方式很容易產生問題,其它季節或南方等地還能好上一些;所以直噴機頭與其天天開兩公里,還不如停放個幾天開一次,開的里程更長一些好;當然鄙人並非傳播焦慮,只是直噴發動機真有這個特性,朋友們也不必恐慌,因為水溫上來就解決了。。。

車輛長期停放時的注意事項

車輛進行長期停放並不會給車子造成太大的問題,當然電瓶電量持續降低是不可避免的,但一般情況下挺個20來天沒事;注意長期停放的車子輪胎要打足氣(打到極限),因為長時間的同一個位置承受壓力很容易導致輪胎的永久形變(回覆不回來),4S店長期放置的車輛胎壓都超高!自動擋車長期停放,如果停放位置沒有坡度,那麼直接掛P擋即可、或輕輕帶上點手剎車(不可勒的太緊),手動擋車可以在車輪下放幾塊磚頭(但要時刻提防有熊孩子出沒);車子在長期停放之前,儘量把外傷都處理一下,這主要是防止破窗效應,外觀越破的車子長期停放時越容易受到破壞;除此之外也就沒什麼其它方面的隱患了,對了保持車頭對外便於搭電。。。

車子長期停放或每天開一兩公里其實都沒有什麼大問題,都不是十分理想的用車方式,但也談不上損害;也不清楚您問題中的長時間停放指的具體是多久,一般平均停個十幾、二十天對車子不會造成太大的問題,電瓶的電量一定會有所下降,但不至於放空,鄙人現在用車一般就20天左右一次、平時都放在地庫,已經持續了半年以上,實測也沒有出現什麼問題!



對於直噴車型,短途行駛容易加劇燃油稀釋的現象。。。

對於電噴發動機(電控歧管噴射)而言,無論長途、短途行駛都不會有任何問題,因為燃油噴射在進氣歧管內,燃油與空氣有充分的空間與時間混合,所以基本不會出現燃油稀釋的現象(溼壁),即便出現也是在氣候極為寒冷的條件下會個別出現、概率極低;但對於缸內直噴發動機而言,冷啟動時出現燃油稀釋就屬於比較常態化的問題了,當然合理的用車方式是可以避免這種問題的。。。
燃油稀釋多發於缸內直噴發動機處於冷起動的時候,尤其多發於北方的冬季;當直噴發動機在氣溫較低環境下冷起時,燃油必然會採取加濃噴射的策略來避免霧化程度低所帶來的怠速不穩的問題(直噴發動機低負荷下的霧化、燃燒、排放都不理想),大量噴射的燃油很容易接觸到冰冷的缸壁而變成液態,然後順著缸壁與活塞環之間的縫隙流入曲軸箱,當然汽油短時間與機油接觸並不會造成乳化(實際上機油乳化的元凶是水),只要短時間內將混入曲軸箱內的汽油排出即可。。。

想將混入曲軸箱內的汽油及時排出,就需要溫度來保證,只要水溫上升到一定的溫度,這些混入機油中的汽油就會又重新轉變為氣態的狀態,然後順著曲軸箱通風就可以進行回排到燃燒室內參與再次燃燒;但這裡就需要一個時間來保證水溫能上到85度以上!正常來說僅僅是兩公里的路程,發動機水溫很難上升到85度以上,尤其是在北方的冬季,再完善的熱管理系統也沒辦法在兩公里的路程完成水溫大幅度的升高,也就沒辦法將混入曲軸箱內的汽油徹底的排出,日復一日、持續這種狀態,那麼機油內混入的汽油就會越來越多,時間長了也就導致機油的乳化產生,而被過度稀釋的機油也會降低黏度,從而失去對發動機的保護能力,所以這就是直噴發動機天天短距離行駛的最大的弊端,尤其是在北方的冬季,這種每天兩公里的方式很容易產生問題,其它季節或南方等地還能好上一些;所以直噴機頭與其天天開兩公里,還不如停放個幾天開一次,開的里程更長一些好;當然鄙人並非傳播焦慮,只是直噴發動機真有這個特性,朋友們也不必恐慌,因為水溫上來就解決了。。。

車輛長期停放時的注意事項

車輛進行長期停放並不會給車子造成太大的問題,當然電瓶電量持續降低是不可避免的,但一般情況下挺個20來天沒事;注意長期停放的車子輪胎要打足氣(打到極限),因為長時間的同一個位置承受壓力很容易導致輪胎的永久形變(回覆不回來),4S店長期放置的車輛胎壓都超高!自動擋車長期停放,如果停放位置沒有坡度,那麼直接掛P擋即可、或輕輕帶上點手剎車(不可勒的太緊),手動擋車可以在車輪下放幾塊磚頭(但要時刻提防有熊孩子出沒);車子在長期停放之前,儘量把外傷都處理一下,這主要是防止破窗效應,外觀越破的車子長期停放時越容易受到破壞;除此之外也就沒什麼其它方面的隱患了,對了保持車頭對外便於搭電。。。

無論是長期停放、短途兩公里行駛,都不算對車子的友善方式;不過相比較而言長期停放的問題不大,傷不到核心;但對於直噴發動機而言,日復一日的超短途行駛是沒有好處的,當然這只是鄙人的建議;而歧管噴射(電噴)發動機就省心了許多,只要不是太過於惡劣的環境,那麼就不會出現燃油稀釋現象,所以對於歧管噴射發動機跑長、跑短都沒啥事,所以您甭說跑兩公里,您就算跑20米也不會對歧管噴射發動機造成太大的影響!總而言之車子能多跑,儘量多跑跑;既然買車了為什麼要長期停放呢?停個十幾天就應該開出去跑一跑、拉一拉、給電瓶充充電。。。

車子長期停放或每天開一兩公里其實都沒有什麼大問題,都不是十分理想的用車方式,但也談不上損害;也不清楚您問題中的長時間停放指的具體是多久,一般平均停個十幾、二十天對車子不會造成太大的問題,電瓶的電量一定會有所下降,但不至於放空,鄙人現在用車一般就20天左右一次、平時都放在地庫,已經持續了半年以上,實測也沒有出現什麼問題!



對於直噴車型,短途行駛容易加劇燃油稀釋的現象。。。

對於電噴發動機(電控歧管噴射)而言,無論長途、短途行駛都不會有任何問題,因為燃油噴射在進氣歧管內,燃油與空氣有充分的空間與時間混合,所以基本不會出現燃油稀釋的現象(溼壁),即便出現也是在氣候極為寒冷的條件下會個別出現、概率極低;但對於缸內直噴發動機而言,冷啟動時出現燃油稀釋就屬於比較常態化的問題了,當然合理的用車方式是可以避免這種問題的。。。
燃油稀釋多發於缸內直噴發動機處於冷起動的時候,尤其多發於北方的冬季;當直噴發動機在氣溫較低環境下冷起時,燃油必然會採取加濃噴射的策略來避免霧化程度低所帶來的怠速不穩的問題(直噴發動機低負荷下的霧化、燃燒、排放都不理想),大量噴射的燃油很容易接觸到冰冷的缸壁而變成液態,然後順著缸壁與活塞環之間的縫隙流入曲軸箱,當然汽油短時間與機油接觸並不會造成乳化(實際上機油乳化的元凶是水),只要短時間內將混入曲軸箱內的汽油排出即可。。。

想將混入曲軸箱內的汽油及時排出,就需要溫度來保證,只要水溫上升到一定的溫度,這些混入機油中的汽油就會又重新轉變為氣態的狀態,然後順著曲軸箱通風就可以進行回排到燃燒室內參與再次燃燒;但這裡就需要一個時間來保證水溫能上到85度以上!正常來說僅僅是兩公里的路程,發動機水溫很難上升到85度以上,尤其是在北方的冬季,再完善的熱管理系統也沒辦法在兩公里的路程完成水溫大幅度的升高,也就沒辦法將混入曲軸箱內的汽油徹底的排出,日復一日、持續這種狀態,那麼機油內混入的汽油就會越來越多,時間長了也就導致機油的乳化產生,而被過度稀釋的機油也會降低黏度,從而失去對發動機的保護能力,所以這就是直噴發動機天天短距離行駛的最大的弊端,尤其是在北方的冬季,這種每天兩公里的方式很容易產生問題,其它季節或南方等地還能好上一些;所以直噴機頭與其天天開兩公里,還不如停放個幾天開一次,開的里程更長一些好;當然鄙人並非傳播焦慮,只是直噴發動機真有這個特性,朋友們也不必恐慌,因為水溫上來就解決了。。。

車輛長期停放時的注意事項

車輛進行長期停放並不會給車子造成太大的問題,當然電瓶電量持續降低是不可避免的,但一般情況下挺個20來天沒事;注意長期停放的車子輪胎要打足氣(打到極限),因為長時間的同一個位置承受壓力很容易導致輪胎的永久形變(回覆不回來),4S店長期放置的車輛胎壓都超高!自動擋車長期停放,如果停放位置沒有坡度,那麼直接掛P擋即可、或輕輕帶上點手剎車(不可勒的太緊),手動擋車可以在車輪下放幾塊磚頭(但要時刻提防有熊孩子出沒);車子在長期停放之前,儘量把外傷都處理一下,這主要是防止破窗效應,外觀越破的車子長期停放時越容易受到破壞;除此之外也就沒什麼其它方面的隱患了,對了保持車頭對外便於搭電。。。

無論是長期停放、短途兩公里行駛,都不算對車子的友善方式;不過相比較而言長期停放的問題不大,傷不到核心;但對於直噴發動機而言,日復一日的超短途行駛是沒有好處的,當然這只是鄙人的建議;而歧管噴射(電噴)發動機就省心了許多,只要不是太過於惡劣的環境,那麼就不會出現燃油稀釋現象,所以對於歧管噴射發動機跑長、跑短都沒啥事,所以您甭說跑兩公里,您就算跑20米也不會對歧管噴射發動機造成太大的影響!總而言之車子能多跑,儘量多跑跑;既然買車了為什麼要長期停放呢?停個十幾天就應該開出去跑一跑、拉一拉、給電瓶充充電。。。

京事发现
2019-01-05

這個問題遇到的人並不多,畢竟很多人買車還是要用的,如果確實需要長時間不使用要注意以下幾點:1.如果一週之內基本上問題不大,如果超過一週甚至一個月或者半年以上,那就要首先拔掉蓄電瓶正負極,這樣至少能減少放電。2,最好將輪胎全部卸下,用磚頭或者其他物體將車子架起來,防止輪胎過度損壞。3.各種油液都有保質期,特別是機油,超過半年就要換掉。4.如果沒有專門車庫和地下停車場,最好買車車罩將車罩上保護漆面,其他橡膠件長時間暴晒也容易老化。

這種情況下,只要油液更換及時,車子性能影響不大。

再說說每天開幾公里十幾公里,其實也不建議。如果每天通勤只有幾公里還不如買電動車或者自行車,每天幾公里或者十幾公里根本達不到機器磨合潤滑作用,長時間短途開車,車輛油耗會增多,也容易出故障。

所以,汽車就是個交通工具,有使用需求就用,使用需求不大不如買個玩具車或者不買。


這個問題遇到的人並不多,畢竟很多人買車還是要用的,如果確實需要長時間不使用要注意以下幾點:1.如果一週之內基本上問題不大,如果超過一週甚至一個月或者半年以上,那就要首先拔掉蓄電瓶正負極,這樣至少能減少放電。2,最好將輪胎全部卸下,用磚頭或者其他物體將車子架起來,防止輪胎過度損壞。3.各種油液都有保質期,特別是機油,超過半年就要換掉。4.如果沒有專門車庫和地下停車場,最好買車車罩將車罩上保護漆面,其他橡膠件長時間暴晒也容易老化。

這種情況下,只要油液更換及時,車子性能影響不大。

再說說每天開幾公里十幾公里,其實也不建議。如果每天通勤只有幾公里還不如買電動車或者自行車,每天幾公里或者十幾公里根本達不到機器磨合潤滑作用,長時間短途開車,車輛油耗會增多,也容易出故障。

所以,汽車就是個交通工具,有使用需求就用,使用需求不大不如買個玩具車或者不買。



這個問題遇到的人並不多,畢竟很多人買車還是要用的,如果確實需要長時間不使用要注意以下幾點:1.如果一週之內基本上問題不大,如果超過一週甚至一個月或者半年以上,那就要首先拔掉蓄電瓶正負極,這樣至少能減少放電。2,最好將輪胎全部卸下,用磚頭或者其他物體將車子架起來,防止輪胎過度損壞。3.各種油液都有保質期,特別是機油,超過半年就要換掉。4.如果沒有專門車庫和地下停車場,最好買車車罩將車罩上保護漆面,其他橡膠件長時間暴晒也容易老化。

這種情況下,只要油液更換及時,車子性能影響不大。

再說說每天開幾公里十幾公里,其實也不建議。如果每天通勤只有幾公里還不如買電動車或者自行車,每天幾公里或者十幾公里根本達不到機器磨合潤滑作用,長時間短途開車,車輛油耗會增多,也容易出故障。

所以,汽車就是個交通工具,有使用需求就用,使用需求不大不如買個玩具車或者不買。



星野青松
2019-08-15

長時間停放車輛和每天開一兩公里,由於不知道具體的時間,我可以轉變成長期不用的車輛和使用頻率低的車輛來分析:


長時間停放車輛和每天開一兩公里,由於不知道具體的時間,我可以轉變成長期不用的車輛和使用頻率低的車輛來分析:


1.蓄電池方面:長時間不使用的車輛蓄電池基本上就廢了,大眾車新的蓄電池標準是充滿電存放3個月還可以保證啟動1-2次,但是超過3個月這個蓄電池可能就沒有這麼多的電量剩餘了,所以說車輛存放超過3個月,蓄電池肯定沒有電了,再時間長一些以後蓄電池可能也就報廢了。相比較使用頻率低的車輛,比如樓主說的每天行駛1-2公里,車輛蓄電池可能一直處於充不到電的情況,這個時候用一段時間蓄電池就打不著火了。但是對著火或者對蓄電池進行充電,車輛還可以繼續使用,對蓄電池壽命並沒有太大影響。

長時間停放車輛和每天開一兩公里,由於不知道具體的時間,我可以轉變成長期不用的車輛和使用頻率低的車輛來分析:


1.蓄電池方面:長時間不使用的車輛蓄電池基本上就廢了,大眾車新的蓄電池標準是充滿電存放3個月還可以保證啟動1-2次,但是超過3個月這個蓄電池可能就沒有這麼多的電量剩餘了,所以說車輛存放超過3個月,蓄電池肯定沒有電了,再時間長一些以後蓄電池可能也就報廢了。相比較使用頻率低的車輛,比如樓主說的每天行駛1-2公里,車輛蓄電池可能一直處於充不到電的情況,這個時候用一段時間蓄電池就打不著火了。但是對著火或者對蓄電池進行充電,車輛還可以繼續使用,對蓄電池壽命並沒有太大影響。

2.輪胎方面:長時間停放車輛的輪胎容易出現漏氣然後發生變形,嚴重的就出現上圖的樣子,輪胎基本無法正常使用。但是如果使用頻率低的車輛就不會出現這種情況。畢竟輪胎還可以旋轉然後均勻受力,如果輪胎有虧氣的情況也能第一時間解決。

長時間停放車輛和每天開一兩公里,由於不知道具體的時間,我可以轉變成長期不用的車輛和使用頻率低的車輛來分析:


1.蓄電池方面:長時間不使用的車輛蓄電池基本上就廢了,大眾車新的蓄電池標準是充滿電存放3個月還可以保證啟動1-2次,但是超過3個月這個蓄電池可能就沒有這麼多的電量剩餘了,所以說車輛存放超過3個月,蓄電池肯定沒有電了,再時間長一些以後蓄電池可能也就報廢了。相比較使用頻率低的車輛,比如樓主說的每天行駛1-2公里,車輛蓄電池可能一直處於充不到電的情況,這個時候用一段時間蓄電池就打不著火了。但是對著火或者對蓄電池進行充電,車輛還可以繼續使用,對蓄電池壽命並沒有太大影響。

2.輪胎方面:長時間停放車輛的輪胎容易出現漏氣然後發生變形,嚴重的就出現上圖的樣子,輪胎基本無法正常使用。但是如果使用頻率低的車輛就不會出現這種情況。畢竟輪胎還可以旋轉然後均勻受力,如果輪胎有虧氣的情況也能第一時間解決。

3.機油方面:如果長時間停放的車輛不進行維護,發動機和變速箱內的機油就會發生風乾凝固的狀態,機油就變成膠質狀態,這個時候發動機和變速箱根本無法正常工作必須進行拆解清理。相反偶爾使用的車輛並不會出現這樣的情況。機油不怕使用而是忌諱長時間存放。

長時間停放車輛和每天開一兩公里,由於不知道具體的時間,我可以轉變成長期不用的車輛和使用頻率低的車輛來分析:


1.蓄電池方面:長時間不使用的車輛蓄電池基本上就廢了,大眾車新的蓄電池標準是充滿電存放3個月還可以保證啟動1-2次,但是超過3個月這個蓄電池可能就沒有這麼多的電量剩餘了,所以說車輛存放超過3個月,蓄電池肯定沒有電了,再時間長一些以後蓄電池可能也就報廢了。相比較使用頻率低的車輛,比如樓主說的每天行駛1-2公里,車輛蓄電池可能一直處於充不到電的情況,這個時候用一段時間蓄電池就打不著火了。但是對著火或者對蓄電池進行充電,車輛還可以繼續使用,對蓄電池壽命並沒有太大影響。

2.輪胎方面:長時間停放車輛的輪胎容易出現漏氣然後發生變形,嚴重的就出現上圖的樣子,輪胎基本無法正常使用。但是如果使用頻率低的車輛就不會出現這種情況。畢竟輪胎還可以旋轉然後均勻受力,如果輪胎有虧氣的情況也能第一時間解決。

3.機油方面:如果長時間停放的車輛不進行維護,發動機和變速箱內的機油就會發生風乾凝固的狀態,機油就變成膠質狀態,這個時候發動機和變速箱根本無法正常工作必須進行拆解清理。相反偶爾使用的車輛並不會出現這樣的情況。機油不怕使用而是忌諱長時間存放。

4.燃油方面:如果長時間存放的車輛加註的是乙醇汽油,過了保質期一個月以後乙醇汽油中的乙醇會揮發掉,汽油出現油水分層現象,如果發動機燃燒這樣的汽油以後噴嘴容易發生堵塞,發動機也會出現怠速不穩,抖動的情況,甚至出現頂氣門的意外。因此如果是在乙醇汽油推廣區(2020年會全國範圍推廣乙醇汽油),車輛存放最好不要剩餘太多汽油剩餘量;相比較還是低頻率使用車輛更好一點,汽油能夠進行消耗,更新,但是每次也不要加太多量。

總結:通過以上四個方面的分析我的看法就是如果長時間不用的車輛不建議存放,可以讓其流入二手車市場,這樣自己也省了很多事情,節省一些費用,也讓車輛資源物盡其用;而那些使用頻率低的用戶我建議手中最好準備一個便攜式啟動電源,以防蓄電池虧電導致的趴窩。


以上是我的全部內容,大家有什麼更加新奇的想法可以寫在評論區,同時也希望大家能夠多多關注我,謝謝!

爱车大家说
2019-04-26

如果只考慮對車輛的影響我認為長期停放比每天只開一兩公里好,好多少?好1%吧。

如果只考慮對車輛的影響我認為長期停放比每天只開一兩公里好,好多少?好1%吧。

車輛長期停放只要選好地方,保證車輛不受外部力量損壞,其自身並不會有什麼問題。你沒見4S店倉庫裡那麼多車,停放超過一個月的大把,更別提那些從國外坐著貨輪漂洋過海而來的進口車了。所以我覺得只要不是長年累月的放不會對車輛有什麼影響。

如果只考慮對車輛的影響我認為長期停放比每天只開一兩公里好,好多少?好1%吧。

車輛長期停放只要選好地方,保證車輛不受外部力量損壞,其自身並不會有什麼問題。你沒見4S店倉庫裡那麼多車,停放超過一個月的大把,更別提那些從國外坐著貨輪漂洋過海而來的進口車了。所以我覺得只要不是長年累月的放不會對車輛有什麼影響。



而每天只跑一兩公里也不見得會對發動機產生什麼驚天動地的影響,無非就是發動機未達到最佳溫度汽油霧化不好要多噴油,混合氣濃一點,油耗大一點。至於磨損我覺得不會惡化到哪裡去,因為低溫下機油粘度大,理論上更容易形成油膜。更有趣的是即便你開100公里也是要經過這一個階段的,所以從某種程度上來說你開100公里除了多費點油、發動機多工作一段時間以外其他和只開兩公里差別不大。不過每天開一兩公里長時間下去電瓶虧電的可能性可是很大的。

我覺得與其討論這些不如關注這些信息

車輛長期停放注意事項

1、挑個安全的地方,別被偷了或者發洪水衝跑了。

2、儘量把車頭朝外,因為很可能電瓶會虧電,車頭朝外到時候好搭火。

3、把輪胎充硬點。

4、如果是夏天的話用塑料袋把雨刷和玻璃分離開防止黏連。

5、油箱加滿,因為過多的油箱空間會導致汽油大量揮發。

6、儘量不拉手剎,手動別住一擋,自動掛P,讓手剎拉線放鬆一下,讓剎車片也放鬆一下。特別是電子手剎的車,每次拉手剎都會用盡全力,內部一直有應力。

7、能不罩車衣就別罩,實在要用的話選擇透氣性好的車衣,防潮。

8、車輛外觀有嚴重或者大面積損傷最好提前修復,有條件的話定期洗洗。否則放幾天落灰後看起來像殭屍車,更容易被剮蹭。

9、車裡不要放易燃品,防止自燃。也不要放食物,否則引來老鼠那就倒大黴了。

10、車裡留個電話,萬一有什麼情況好聯繫到車主。

壹车热评
2019-01-22

壹車熱評,100%原創,謝絕搬運!

在回答這個問題前,請先容壹車熱評吐槽下題主的這個問題,如果買車的目的是為了長時間停放,或者每天只能開一兩公里,那幹嘛買個電瓶車呢?那樣更省事、省錢。那麼短的距離,即使打的可能司機都還沒把計費表推上你就要下車了。

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首先可以肯定的是,汽車長時間停放和每天只開一兩公里,這兩種方法對於汽車來說都是有所傷害的。不過要論誰的傷害輸出更大一點,那自然是長時間停放了,記住一句話:“車不怕開,就怕你放”。

關於長時間停放對於汽車的危害,想必同學們都看過很多文章,壹車熱評在這裡就簡單重複一下長時間停放所帶來的一些危害:

1、電瓶

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1、電瓶


汽車長時間停放雖然沒有太多的主動電能消耗,但電瓶依舊存在自我放電的行為。停放時間過長,下次再啟動時汽車就可能出現虧電現象,出現著車困難,而且電瓶卡子也可能因為長時間不使用而出現腐蝕;

2、輪胎

長時間停放四個車胎的受力面處於固定位置,容易造成輪胎變形,如果輪胎因缺氣癟下去的話,輪轂就將承受車身的重量,這樣對輪轂也是有傷害的;

壹車熱評,100%原創,謝絕搬運!

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1、電瓶


汽車長時間停放雖然沒有太多的主動電能消耗,但電瓶依舊存在自我放電的行為。停放時間過長,下次再啟動時汽車就可能出現虧電現象,出現著車困難,而且電瓶卡子也可能因為長時間不使用而出現腐蝕;

2、輪胎

長時間停放四個車胎的受力面處於固定位置,容易造成輪胎變形,如果輪胎因缺氣癟下去的話,輪轂就將承受車身的重量,這樣對輪轂也是有傷害的;



3、機油

機油具有良好的流動性,長時間停放機油會在重力的作用下流到底部曲軸箱內,這樣發動機內部的部件就會失去潤滑保護。而且殘留在部件上的機油還會和鐵屑等雜質混合在一起,最後產生凝結,下次再啟動發動機時這些都容易增大發動機內部的磨損。另外已開封使用的機油都有一定的氧化期限,長時間不動車,機油氧化變質那是在所難免的,因此在重新啟動汽車後,機油也不會提供應有的潤滑保護;

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1、電瓶


汽車長時間停放雖然沒有太多的主動電能消耗,但電瓶依舊存在自我放電的行為。停放時間過長,下次再啟動時汽車就可能出現虧電現象,出現著車困難,而且電瓶卡子也可能因為長時間不使用而出現腐蝕;

2、輪胎

長時間停放四個車胎的受力面處於固定位置,容易造成輪胎變形,如果輪胎因缺氣癟下去的話,輪轂就將承受車身的重量,這樣對輪轂也是有傷害的;



3、機油

機油具有良好的流動性,長時間停放機油會在重力的作用下流到底部曲軸箱內,這樣發動機內部的部件就會失去潤滑保護。而且殘留在部件上的機油還會和鐵屑等雜質混合在一起,最後產生凝結,下次再啟動發動機時這些都容易增大發動機內部的磨損。另外已開封使用的機油都有一定的氧化期限,長時間不動車,機油氧化變質那是在所難免的,因此在重新啟動汽車後,機油也不會提供應有的潤滑保護;



4、車漆

眾所周知,我國空氣質量完全達標的城市少之又少。空氣中的灰塵或多或少都會帶著各種酸鹼物質,這些灰塵長時間停留在車身上,對於車漆來說是致命的。而且車漆被破壞後,在雨水或潮溼空氣的作用下,又會加速車身的腐蝕;

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1、電瓶


汽車長時間停放雖然沒有太多的主動電能消耗,但電瓶依舊存在自我放電的行為。停放時間過長,下次再啟動時汽車就可能出現虧電現象,出現著車困難,而且電瓶卡子也可能因為長時間不使用而出現腐蝕;

2、輪胎

長時間停放四個車胎的受力面處於固定位置,容易造成輪胎變形,如果輪胎因缺氣癟下去的話,輪轂就將承受車身的重量,這樣對輪轂也是有傷害的;



3、機油

機油具有良好的流動性,長時間停放機油會在重力的作用下流到底部曲軸箱內,這樣發動機內部的部件就會失去潤滑保護。而且殘留在部件上的機油還會和鐵屑等雜質混合在一起,最後產生凝結,下次再啟動發動機時這些都容易增大發動機內部的磨損。另外已開封使用的機油都有一定的氧化期限,長時間不動車,機油氧化變質那是在所難免的,因此在重新啟動汽車後,機油也不會提供應有的潤滑保護;



4、車漆

眾所周知,我國空氣質量完全達標的城市少之又少。空氣中的灰塵或多或少都會帶著各種酸鹼物質,這些灰塵長時間停留在車身上,對於車漆來說是致命的。而且車漆被破壞後,在雨水或潮溼空氣的作用下,又會加速車身的腐蝕;



5、底盤

和車漆是同樣的道理,長時間停放的汽車底盤一般都會鏽跡斑斑,不忍直視;

6、電子線路

這些同樣會存在老化的問題,特別是那些電子元件很容易因長期不用而出現失靈故障;

……

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1、電瓶


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2、輪胎

長時間停放四個車胎的受力面處於固定位置,容易造成輪胎變形,如果輪胎因缺氣癟下去的話,輪轂就將承受車身的重量,這樣對輪轂也是有傷害的;



3、機油

機油具有良好的流動性,長時間停放機油會在重力的作用下流到底部曲軸箱內,這樣發動機內部的部件就會失去潤滑保護。而且殘留在部件上的機油還會和鐵屑等雜質混合在一起,最後產生凝結,下次再啟動發動機時這些都容易增大發動機內部的磨損。另外已開封使用的機油都有一定的氧化期限,長時間不動車,機油氧化變質那是在所難免的,因此在重新啟動汽車後,機油也不會提供應有的潤滑保護;



4、車漆

眾所周知,我國空氣質量完全達標的城市少之又少。空氣中的灰塵或多或少都會帶著各種酸鹼物質,這些灰塵長時間停留在車身上,對於車漆來說是致命的。而且車漆被破壞後,在雨水或潮溼空氣的作用下,又會加速車身的腐蝕;



5、底盤

和車漆是同樣的道理,長時間停放的汽車底盤一般都會鏽跡斑斑,不忍直視;

6、電子線路

這些同樣會存在老化的問題,特別是那些電子元件很容易因長期不用而出現失靈故障;

……


就如一個宅子如果長時間沒人住就會失去人氣,久而久之就會因年久失修而破敗不堪一樣,汽車長時間不用同樣會因自然規律而被廢掉。那麼對於每天只開一兩公里的汽車來說,危害又怎樣呢?其實這個危害說大也大,說小也小,就看每個車主對於自己愛車的心疼程度。

網上有不少人覺得這種開車方法容易形成發動機積碳,畢竟行車距離太少,發動機的轉速、溫度以及工作狀態都還沒有完全發揮就又得停止工作,這種情況確實對於節氣門、噴油嘴等部件的確不利,有形成積碳的可能,還易造成汽車油耗偏高。但這個過程可能比較長,不容易立刻顯現。

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1、電瓶


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2、輪胎

長時間停放四個車胎的受力面處於固定位置,容易造成輪胎變形,如果輪胎因缺氣癟下去的話,輪轂就將承受車身的重量,這樣對輪轂也是有傷害的;



3、機油

機油具有良好的流動性,長時間停放機油會在重力的作用下流到底部曲軸箱內,這樣發動機內部的部件就會失去潤滑保護。而且殘留在部件上的機油還會和鐵屑等雜質混合在一起,最後產生凝結,下次再啟動發動機時這些都容易增大發動機內部的磨損。另外已開封使用的機油都有一定的氧化期限,長時間不動車,機油氧化變質那是在所難免的,因此在重新啟動汽車後,機油也不會提供應有的潤滑保護;



4、車漆

眾所周知,我國空氣質量完全達標的城市少之又少。空氣中的灰塵或多或少都會帶著各種酸鹼物質,這些灰塵長時間停留在車身上,對於車漆來說是致命的。而且車漆被破壞後,在雨水或潮溼空氣的作用下,又會加速車身的腐蝕;



5、底盤

和車漆是同樣的道理,長時間停放的汽車底盤一般都會鏽跡斑斑,不忍直視;

6、電子線路

這些同樣會存在老化的問題,特別是那些電子元件很容易因長期不用而出現失靈故障;

……


就如一個宅子如果長時間沒人住就會失去人氣,久而久之就會因年久失修而破敗不堪一樣,汽車長時間不用同樣會因自然規律而被廢掉。那麼對於每天只開一兩公里的汽車來說,危害又怎樣呢?其實這個危害說大也大,說小也小,就看每個車主對於自己愛車的心疼程度。

網上有不少人覺得這種開車方法容易形成發動機積碳,畢竟行車距離太少,發動機的轉速、溫度以及工作狀態都還沒有完全發揮就又得停止工作,這種情況確實對於節氣門、噴油嘴等部件的確不利,有形成積碳的可能,還易造成汽車油耗偏高。但這個過程可能比較長,不容易立刻顯現。


每天只開一兩公里更直接的危害可能還是來自於電瓶,每天汽車停止工作時,車鎖、車內電子部件等依舊是處於工作狀態,需要消耗電量,而且電瓶也是存在自我放電的。所以每天行車距離太短,每次的充電量可能不足以彌補每天的放電量,時間久了就可能某天突然無法啟動汽車。

對於每天用車較少的同學來說,可以採用每隔1周進行一次長距離的行駛,大概也就40多公里左右,這種情況下發動機的潤滑、充電、各機械部件之間的性能都可以得到一次較為充分的循環。再每隔半年左右上高速公路拉一次高速,稍微清理一下發動機的積碳問題就可以了。

總而言之——“車不怕開,就怕你放”,所以寧可讓車少動,也不要讓它不動。小夥伴們,你們在平時開車時都有哪些愛車習慣?歡迎在下方暢所欲言,大家相互學習!

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首先可以肯定的是,汽車長時間停放和每天只開一兩公里,這兩種方法對於汽車來說都是有所傷害的。不過要論誰的傷害輸出更大一點,那自然是長時間停放了,記住一句話:“車不怕開,就怕你放”。

關於長時間停放對於汽車的危害,想必同學們都看過很多文章,壹車熱評在這裡就簡單重複一下長時間停放所帶來的一些危害:

1、電瓶


汽車長時間停放雖然沒有太多的主動電能消耗,但電瓶依舊存在自我放電的行為。停放時間過長,下次再啟動時汽車就可能出現虧電現象,出現著車困難,而且電瓶卡子也可能因為長時間不使用而出現腐蝕;

2、輪胎

長時間停放四個車胎的受力面處於固定位置,容易造成輪胎變形,如果輪胎因缺氣癟下去的話,輪轂就將承受車身的重量,這樣對輪轂也是有傷害的;



3、機油

機油具有良好的流動性,長時間停放機油會在重力的作用下流到底部曲軸箱內,這樣發動機內部的部件就會失去潤滑保護。而且殘留在部件上的機油還會和鐵屑等雜質混合在一起,最後產生凝結,下次再啟動發動機時這些都容易增大發動機內部的磨損。另外已開封使用的機油都有一定的氧化期限,長時間不動車,機油氧化變質那是在所難免的,因此在重新啟動汽車後,機油也不會提供應有的潤滑保護;



4、車漆

眾所周知,我國空氣質量完全達標的城市少之又少。空氣中的灰塵或多或少都會帶著各種酸鹼物質,這些灰塵長時間停留在車身上,對於車漆來說是致命的。而且車漆被破壞後,在雨水或潮溼空氣的作用下,又會加速車身的腐蝕;



5、底盤

和車漆是同樣的道理,長時間停放的汽車底盤一般都會鏽跡斑斑,不忍直視;

6、電子線路

這些同樣會存在老化的問題,特別是那些電子元件很容易因長期不用而出現失靈故障;

……


就如一個宅子如果長時間沒人住就會失去人氣,久而久之就會因年久失修而破敗不堪一樣,汽車長時間不用同樣會因自然規律而被廢掉。那麼對於每天只開一兩公里的汽車來說,危害又怎樣呢?其實這個危害說大也大,說小也小,就看每個車主對於自己愛車的心疼程度。

網上有不少人覺得這種開車方法容易形成發動機積碳,畢竟行車距離太少,發動機的轉速、溫度以及工作狀態都還沒有完全發揮就又得停止工作,這種情況確實對於節氣門、噴油嘴等部件的確不利,有形成積碳的可能,還易造成汽車油耗偏高。但這個過程可能比較長,不容易立刻顯現。


每天只開一兩公里更直接的危害可能還是來自於電瓶,每天汽車停止工作時,車鎖、車內電子部件等依舊是處於工作狀態,需要消耗電量,而且電瓶也是存在自我放電的。所以每天行車距離太短,每次的充電量可能不足以彌補每天的放電量,時間久了就可能某天突然無法啟動汽車。

對於每天用車較少的同學來說,可以採用每隔1周進行一次長距離的行駛,大概也就40多公里左右,這種情況下發動機的潤滑、充電、各機械部件之間的性能都可以得到一次較為充分的循環。再每隔半年左右上高速公路拉一次高速,稍微清理一下發動機的積碳問題就可以了。

總而言之——“車不怕開,就怕你放”,所以寧可讓車少動,也不要讓它不動。小夥伴們,你們在平時開車時都有哪些愛車習慣?歡迎在下方暢所欲言,大家相互學習!

AI视界
2019-05-30

買來車不開又何必要買車呢?與其當作一個擺設還不如買輛電車來的實在。題主所說的這種情況,沒有一個對車損害小。只有損害哪個更大,畢竟車不怕開,就怕放……

原先接觸過4S店的員工,瞭解到如果他們的車停放一年沒有賣出去的話,就要進行返廠保養,基本上每年都會如此。為什麼這麼做呢?因為車放那不動會給車帶來損耗。可能很多人不瞭解,為什麼不開也會帶來損耗呢?我們來說幾個方面。

輪胎

買來車不開又何必要買車呢?與其當作一個擺設還不如買輛電車來的實在。題主所說的這種情況,沒有一個對車損害小。只有損害哪個更大,畢竟車不怕開,就怕放……

原先接觸過4S店的員工,瞭解到如果他們的車停放一年沒有賣出去的話,就要進行返廠保養,基本上每年都會如此。為什麼這麼做呢?因為車放那不動會給車帶來損耗。可能很多人不瞭解,為什麼不開也會帶來損耗呢?我們來說幾個方面。

輪胎

輪胎裡面是氣體,我們都玩過氣球,在擠壓的過程中如果一直擠壓某個部位,那就會發生變形。輪胎也是如此啊,一直放那不動,那承載汽車重量的一直是輪胎的某個部位,時間長了輪胎的使用壽命自然會下降,還不如沒事開一開,受力均勻一些。

電瓶

買來車不開又何必要買車呢?與其當作一個擺設還不如買輛電車來的實在。題主所說的這種情況,沒有一個對車損害小。只有損害哪個更大,畢竟車不怕開,就怕放……

原先接觸過4S店的員工,瞭解到如果他們的車停放一年沒有賣出去的話,就要進行返廠保養,基本上每年都會如此。為什麼這麼做呢?因為車放那不動會給車帶來損耗。可能很多人不瞭解,為什麼不開也會帶來損耗呢?我們來說幾個方面。

輪胎

輪胎裡面是氣體,我們都玩過氣球,在擠壓的過程中如果一直擠壓某個部位,那就會發生變形。輪胎也是如此啊,一直放那不動,那承載汽車重量的一直是輪胎的某個部位,時間長了輪胎的使用壽命自然會下降,還不如沒事開一開,受力均勻一些。

電瓶

很多人對電瓶的使用方式都有或多或少的誤區,認為電瓶不用就不會有損耗,畢竟沒有電的流通。原先我也這麼認為,但事實告訴我並不是如此。

春節開車回家,大概停了半個月左右沒有開。但是等開的時候怎麼都打不著,檢查過之後才發現電瓶沒電。這就很好奇,沒有開為什麼還會沒電。後來才發現電瓶有自我放電功能,不管你開不開都會造成電量的流失,而且對電瓶的影響也很大。

車漆

買來車不開又何必要買車呢?與其當作一個擺設還不如買輛電車來的實在。題主所說的這種情況,沒有一個對車損害小。只有損害哪個更大,畢竟車不怕開,就怕放……

原先接觸過4S店的員工,瞭解到如果他們的車停放一年沒有賣出去的話,就要進行返廠保養,基本上每年都會如此。為什麼這麼做呢?因為車放那不動會給車帶來損耗。可能很多人不瞭解,為什麼不開也會帶來損耗呢?我們來說幾個方面。

輪胎

輪胎裡面是氣體,我們都玩過氣球,在擠壓的過程中如果一直擠壓某個部位,那就會發生變形。輪胎也是如此啊,一直放那不動,那承載汽車重量的一直是輪胎的某個部位,時間長了輪胎的使用壽命自然會下降,還不如沒事開一開,受力均勻一些。

電瓶

很多人對電瓶的使用方式都有或多或少的誤區,認為電瓶不用就不會有損耗,畢竟沒有電的流通。原先我也這麼認為,但事實告訴我並不是如此。

春節開車回家,大概停了半個月左右沒有開。但是等開的時候怎麼都打不著,檢查過之後才發現電瓶沒電。這就很好奇,沒有開為什麼還會沒電。後來才發現電瓶有自我放電功能,不管你開不開都會造成電量的流失,而且對電瓶的影響也很大。

車漆

作為汽車得顏值擔當,車漆的保養更是不可懈怠。如果把車放在那裡不動,經歷過風吹日晒,車漆肯定會有所變化,可能會有起皮、掉顏色的情況發生。

除此之外還有很多損害,比如說電路、機油、發動機等等。所以,車最好還是不要放。

e车视界
2019-01-10

近些年來,人們經濟水平的提升,家家戶戶基本都會有一輛車。大街上的車輛相應的也增加了不少,道路呢當然也越來越擁堵了。停車場當然是車主最愛光顧的地方啦,將自己的愛車停在心中完美的車位上,這是一件超級超級處女座的事兒。

 

車這個東西呢,不是用來放的。相比長時間停放,小e覺得還不如每天開個一兩公里。但是,生活中難免會出現出國旅遊、外地出差等等情況。這時候只能讓自己愛車“睡大覺”啦,小e提醒各位,愛車“睡大覺”時,要儘量避免一下問題:

1、 愛車“心臟”

發動機可是愛車的核心,比如人的心臟。超長停放的話,您可以把鑰匙交給信得過的朋友或親戚保管,這樣可以在長時間車輛停放期間及時更換機濾、機油,以防錯過保養時間。必要時,兩週左右最好開一開、動一動,這樣的話就能夠更好的保護你的發動機啦。

2、 愛車停放環境

室內停放,車主需要讓室內的空氣保持車身的通風乾燥。

室外停放,車主需要購置車衣進行遮擋,如有條件的話架空車身,保護車胎。小e的愛車就是室外停放,車衣必備,但是小e還採集了幾個木板擋到車胎,以防阿貓阿狗的排洩。畢竟它們的“能量”,戰鬥力不容小視!

3、 愛車蓄電池

3年內的汽車,短時間停放(1個月以內)的話,車主可以不用對蓄電池進行操作。

超過3年以上的汽車/停放時間超過1個月,小e還是提醒車主打開汽車的引擎蓋,將蓄電池的連接處“鬆綁”。如果蓄電池電量耗盡,可能就需要您去請求保險/朋友來給愛車加電了。

 

小e提示:

汽車本身就是消耗品。如同做人一樣,需要運動。只要保持運動,身心才會健康。


近些年來,人們經濟水平的提升,家家戶戶基本都會有一輛車。大街上的車輛相應的也增加了不少,道路呢當然也越來越擁堵了。停車場當然是車主最愛光顧的地方啦,將自己的愛車停在心中完美的車位上,這是一件超級超級處女座的事兒。

 

車這個東西呢,不是用來放的。相比長時間停放,小e覺得還不如每天開個一兩公里。但是,生活中難免會出現出國旅遊、外地出差等等情況。這時候只能讓自己愛車“睡大覺”啦,小e提醒各位,愛車“睡大覺”時,要儘量避免一下問題:

1、 愛車“心臟”

發動機可是愛車的核心,比如人的心臟。超長停放的話,您可以把鑰匙交給信得過的朋友或親戚保管,這樣可以在長時間車輛停放期間及時更換機濾、機油,以防錯過保養時間。必要時,兩週左右最好開一開、動一動,這樣的話就能夠更好的保護你的發動機啦。

2、 愛車停放環境

室內停放,車主需要讓室內的空氣保持車身的通風乾燥。

室外停放,車主需要購置車衣進行遮擋,如有條件的話架空車身,保護車胎。小e的愛車就是室外停放,車衣必備,但是小e還採集了幾個木板擋到車胎,以防阿貓阿狗的排洩。畢竟它們的“能量”,戰鬥力不容小視!

3、 愛車蓄電池

3年內的汽車,短時間停放(1個月以內)的話,車主可以不用對蓄電池進行操作。

超過3年以上的汽車/停放時間超過1個月,小e還是提醒車主打開汽車的引擎蓋,將蓄電池的連接處“鬆綁”。如果蓄電池電量耗盡,可能就需要您去請求保險/朋友來給愛車加電了。

 

小e提示:

汽車本身就是消耗品。如同做人一樣,需要運動。只要保持運動,身心才會健康。



近些年來,人們經濟水平的提升,家家戶戶基本都會有一輛車。大街上的車輛相應的也增加了不少,道路呢當然也越來越擁堵了。停車場當然是車主最愛光顧的地方啦,將自己的愛車停在心中完美的車位上,這是一件超級超級處女座的事兒。

 

車這個東西呢,不是用來放的。相比長時間停放,小e覺得還不如每天開個一兩公里。但是,生活中難免會出現出國旅遊、外地出差等等情況。這時候只能讓自己愛車“睡大覺”啦,小e提醒各位,愛車“睡大覺”時,要儘量避免一下問題:

1、 愛車“心臟”

發動機可是愛車的核心,比如人的心臟。超長停放的話,您可以把鑰匙交給信得過的朋友或親戚保管,這樣可以在長時間車輛停放期間及時更換機濾、機油,以防錯過保養時間。必要時,兩週左右最好開一開、動一動,這樣的話就能夠更好的保護你的發動機啦。

2、 愛車停放環境

室內停放,車主需要讓室內的空氣保持車身的通風乾燥。

室外停放,車主需要購置車衣進行遮擋,如有條件的話架空車身,保護車胎。小e的愛車就是室外停放,車衣必備,但是小e還採集了幾個木板擋到車胎,以防阿貓阿狗的排洩。畢竟它們的“能量”,戰鬥力不容小視!

3、 愛車蓄電池

3年內的汽車,短時間停放(1個月以內)的話,車主可以不用對蓄電池進行操作。

超過3年以上的汽車/停放時間超過1個月,小e還是提醒車主打開汽車的引擎蓋,將蓄電池的連接處“鬆綁”。如果蓄電池電量耗盡,可能就需要您去請求保險/朋友來給愛車加電了。

 

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汽車本身就是消耗品。如同做人一樣,需要運動。只要保持運動,身心才會健康。




近些年來,人們經濟水平的提升,家家戶戶基本都會有一輛車。大街上的車輛相應的也增加了不少,道路呢當然也越來越擁堵了。停車場當然是車主最愛光顧的地方啦,將自己的愛車停在心中完美的車位上,這是一件超級超級處女座的事兒。

 

車這個東西呢,不是用來放的。相比長時間停放,小e覺得還不如每天開個一兩公里。但是,生活中難免會出現出國旅遊、外地出差等等情況。這時候只能讓自己愛車“睡大覺”啦,小e提醒各位,愛車“睡大覺”時,要儘量避免一下問題:

1、 愛車“心臟”

發動機可是愛車的核心,比如人的心臟。超長停放的話,您可以把鑰匙交給信得過的朋友或親戚保管,這樣可以在長時間車輛停放期間及時更換機濾、機油,以防錯過保養時間。必要時,兩週左右最好開一開、動一動,這樣的話就能夠更好的保護你的發動機啦。

2、 愛車停放環境

室內停放,車主需要讓室內的空氣保持車身的通風乾燥。

室外停放,車主需要購置車衣進行遮擋,如有條件的話架空車身,保護車胎。小e的愛車就是室外停放,車衣必備,但是小e還採集了幾個木板擋到車胎,以防阿貓阿狗的排洩。畢竟它們的“能量”,戰鬥力不容小視!

3、 愛車蓄電池

3年內的汽車,短時間停放(1個月以內)的話,車主可以不用對蓄電池進行操作。

超過3年以上的汽車/停放時間超過1個月,小e還是提醒車主打開汽車的引擎蓋,將蓄電池的連接處“鬆綁”。如果蓄電池電量耗盡,可能就需要您去請求保險/朋友來給愛車加電了。

 

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汽車本身就是消耗品。如同做人一樣,需要運動。只要保持運動,身心才會健康。




晃悠在路上
2019-01-05

感謝邀請!

首先說長時間停放和每天開一兩公里都不好,相對來說每天開一兩公里相對好一些!

長時間停放的壞處有,1:損害汽車電瓶,造成虧電甚至報廢。2:汽車輪胎會因為長時間一個面受力而損壞。3:機油氧化

每天開一兩公里的壞處是容易積碳,增加油耗!

左手咖啡右指烟
2019-04-23

開比停好,開多一點比少一點好,關於潤滑、輪胎、電瓶

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