為什麼雷克薩斯is比es貴？

在雷克薩斯的產品序列裡面，is的定位是中型車，es的定位是中大型車，從尺寸上來說，es的確是大了一個級別，但是拋開空間和尺寸來說，is其他各方面都要比es更好。

es的定位更多的是側重家用的，也就是豪華的家用車，is的定位要更加的個性，另外更多的側重於操控性能，從動力來說，es低配用的是2.0的自然吸氣發動機，雖然只賣27.9萬元，但是這個發動機只有167馬力，6at變速箱，在整個中大型車市場裡面，很難再找到比es200動力弱的車型了吧？而is全系都是245馬力的2.0t發動機，8at變速箱，這個動力跟es200比起來簡直就是一個天上一個地下。

另外就是定位的問題，es這一代產品使用的是豐田tnga架構下的ga-k平臺，跟我們熟知的凱美瑞是一個平臺的產物，前驅的佈局，es的定位更像是中型車和中大型車之間的產品，低配車型憑藉比較大的空間和舒適性競爭對手的中級車，比方說寶馬3系，奧迪a4l，高配車型憑藉混合動力系統競爭對手的中大型車，比方說低配的寶馬5系和奔馳e級，雷克薩斯這個做法還是很聰明的。

但是is就不一樣了，這款車是實打實的中級車，跟寶馬3系，奔馳c級是一個級別的產品採用了前置後驅的佈局，因為前置後驅的佈局在製造成本上往往會高於同級別的前驅車型，即便es比is大了那麼多，is的製造成本也不見得會比es更低，更重要的是，es的銷量更高，所以平均到每個車上面的研發成本就低了，is銷量的低，比較小眾，平均下來的研發成本也會更高一點，布加迪賣幾千萬還賠錢，就是因為研發成本高。

所以綜合來說，es的定位雖然看上去比is要高，但是實際情況來說，is的動力表現要更好，這個2.0t的動力總成跟es200比起來要好的不是一點半點，甚至比es260也要好，再加上是前置後驅的佈局，所以在操控性能上要比es這種前置前驅的車型更好一點，另外我個人覺得is的舒適性表現其實還不錯，就是空間小了點，另外個性也是溢價能力，要不然大眾cc憑什麼比邁騰賣的貴？

以上僅代表小編的個人看法，希望對您有所幫助。

我是88年的車主，我發表我真實個人感受。我第一輛車是卡羅拉，第二輛車是銳志，第三輛車是ES300h馬克版。

銳志換雷，我確實糾結過。拋開200不說，為什麼我不看200，200是雷唯一一臺中國製造發動機，發往日本，再整車組裝回國的，動力確實一般，但是參數來看，已經和上一代老240差不多了，所以沒有你們想象中的那麼那麼弱。300h價格比IS高，蘇州整車落地45萬出頭，因為是馬克版的。

我其實非常喜歡IS，如果我大學剛畢業，我一定買IS，但是隨著年齡的增長，我相信我選IS一定會後悔，雖然她前置後驅，前雙叉臂，6缸取消了確實讓人不太舒服。但她卻是是我年輕的夢想，夢中情人！生活還是要妥協的，所以最後選了ES300h。其實想上GS的，但是混動落地70了，已經讓我有點承受不起了。用車這麼久，覺得沒什麼好吐槽的，除了後門沒有杯槽。空間也夠了，除了後備箱。動力也夠了。我買這車的時候有人為我為什麼不買A6，或者5系或者E，其實願意花錢買300h的車主，他根本沒在乎品牌給他帶來的面子工程，所以真心不需要。自己喜歡就好。其實很簡單，我這車也是45萬買的，你BBA也就這個價了，擇其所好，沒有什麼你厲害我厲害的。跟你車軸距比我長，車身比我大無關。說穿了價格擺在那了。就像有人說買LS的人，從心態上已經贏了。他們不需要你們對他的看法，他喜歡就好。

IS和ES真的沒有誰好誰貴，ES300h的比IS全系貴，200就比IS便宜，不同年齡層和不同代表的車，沒什麼可比性啦。家裡現在三輛車，奧迪我爸再開，奔馳我老婆開，我來雷，總體評價還是我的雷最舒服，挺滿意的。

再送上幾張我去看LC的照片，爭取努力賺錢買一臺，真的是太愛了！哈哈哈哈！

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問這話就是缺心眼，這是人家的定價規則。

IS和ES在雷克薩斯家族中的定位不同，IS基於後驅平臺，主打運動操控，類似於寶馬的3系；而ES基於前驅平臺，主打家用舒適，可以簡單地把它理解為豪華版的豐田凱美瑞。另外很重要的是，後驅平臺的造價成本要高於前驅平臺。典型的案例是寶馬1系以前是後驅，接下去的全新一代1系將要改成前驅，一是成本原因，二是前驅車的乘員空間更有優勢。

豐田銳志也一直比凱美瑞貴