奔馳車事件發生後，汽車媒體大V們集體失聲，他們到底有什麼顧慮？

因為從慣例來說，4S店，或者品牌方都有足夠實力去搞定，然後發通稿給各大媒體，事情就這麼過了。但是這次事件發酵太快，奔馳被攻擊的點有1，汽車質量問題。2，服務態度問題。3，涉嫌偷稅問題。

當事人不按常理出牌，一次性攻擊3個弱點，讓奔馳加血都加不過來，沒一個緩和時間，根本沒法做通稿去攻擊。所以各大業內媒體都不敢說話，幫當事人的話，就拿不到以後的通稿，沒錢賺；幫奔馳的話，目前形式太打臉了。

另外，這次事件，充分說明了個媒體的傳播速度宣傳傳統媒體快，及時性強。這也許會導致媒體界的變革。

就好比娛樂圈，各家都有公關，都有合作媒體，但是當狗仔出來爆料的時候，你會發現事情已經很難控制了，哪怕扯謊，最後還是自己打臉。時間會證明一切的道理在娛樂圈表現的很完美了，以前一直說狗仔都是瞎說，亂編，現在打臉的事一件一件的都出來了。

車媒體市場也是如此！

題主您好，自從benchi事件發生後，好多網友看到自己平時關注和喜愛的汽車媒體、汽車大V失聲，難免感到失望或者難過。實際上還是有很多汽車類的大V關注的，比如說《車若初見》、《胖哥楊力》、《叫節操卓的曾穎卓》、《大飆車》等等，大家就事論事，更關注的是這家4S店鬧出的事情，並沒有如您所說的有什麼顧慮。

其實大家也不必太過苛責這些媒體，畢竟這些汽車網站、汽車媒體、媒體人的本職工作是:試車、評車，然後作出一個客觀公正的評價。而在這件事情上，你能讓他們說什麼？

首先，車子漏機油的問題，涉及到質量，由國家有關部門調查，是什麼原因造成的都還不清楚，誰敢發聲？汽車大V有很多粉絲，若是發聲後，真相出來，不是當初說的那樣，對他自己的聲譽也是個損害，弄不好後面還會被benchi起訴。

其次就是那個金融手續費的問題，下面是人民網發佈的一段新聞:

中國傳統文化的要求是沉穩，不露頭。越是所謂的大v越是以這樣的中國文化要求自己。其實中國5000年傳下來的東西尤其是這些才是阻礙中國發展的根本。不講真理，只講明哲保身。總覺得自己是人性的高手。總想讓別人出頭。所以當年幾個日本人可以殺幾千中國人。沒有一個敢出頭的。這也是國外眼光瞧不起中國人的根本。都自以為聰明，其實都是小聰明。再看看美國，建國才300年左右，沒有這些束縛的思想障礙，一切以追求真理，追求自由平等為核心的價值觀。所以美國一躍成為了世界的主導。而我們還在自吹自擂，自以為是中找不到前進的方向。有時候不要吹歷史悠久，真沒什麼可吹噓的。好漢不提當年勇。狼圖騰一書中對中國的人的羊性做了深刻的闡述，尤其是以統治階級主導的愚民思想，徹底的把中國人培養成了只會等死而不會反抗，還指望著別人反抗自己渾水摸魚，殊不知所有的羊都是這麼想的，在你自作聰明的時候別人只是假裝糊塗。

多收15,000元會金融服務費，應該是違法犯罪，而不是說，通過法律索回這麼小的事情，一個客戶15,000多，一年至少1000個客戶，他們以欺詐的方式一年要多收一兩千萬，甚至更多，這還不是違法犯罪嗎？

我也覺得“西安市場監管部門的促成4S店退車退款事宜”的目的並不是保護消費者的權益而是儘量大事化小、小事化了，把此事件的社會影響降低。畢竟退車退款成功後車主不在追究4s店收取服務費是否違法，全國的4s店可能會逃過一劫。收取服務費的做法如果是違法、違規的，那麼對汽車銷售將會是很大的打擊！

我說一下我自己的見解：首先這些汽車大V也在關注奔馳車漏油這件事，為什麼遲遲沒有出來發聲呢？這個事件出來以後，而且又這麼轟動，奔馳公關肯定會出來平息這個網絡輿論。大V們最主要的目的還是獲取更多的關注，得到更多的閱讀量，以至於利息最大化。如果他們出來聲援消費者，被奔馳公關和諧了他們發出的視頻或圖文，頭條自然會減少對大V們視頻的推送。他們也不會圖一時的閱讀量而做出對日後不利的事。他們不像我們這些讀者，要長遠考慮，否則砸了飯碗就得不償失。

不能太苛責這些車媒體們，就本案例來說，可能沒有太大的獨創性(司空見慣，依然屢見不鮮的節奏)，所以你讓車媒體們怎麼說呢？

另外，從經濟規律來說，不客氣的說 車媒體完全依附於車企(車銷商們)，這就決定了車媒體們只會助力車企的銷售以及客觀的評價車的質量本身了。就本案例而言，車的質量具體是運送壞還是知壞賣壞等，都不構成車媒體的興趣。他們的理由會是糾紛遠大於車質量本身(可能漏機油本身就是司空見慣的，車媒體們再報道得不嘗試的)。

所以，不要為難他們了。一切以國家相關部門的檢測結果為準，大家也不必過度解讀，事件的本身確實是車銷商的問題較大，其拙劣的溝通技巧以及貪婪的盈利模式以及機械的公關能力都無疑把這個事件逐步推向了高潮。

只能這麼說，當前中國信息社會特徵越來越成熟，百姓獲取信息的代價越來越低，就使得類似事件有了曝光於天下的時效性越來越快捷。同時，老百姓得益於《今日頭條》類媒體平面的無條件傳播，一起造就了該事件的當前進展。試想下，把這類事件放到五年前，估計 車銷商的高管們處理起來空間和時間就真的很大了。

結論:任何物品肯定有瑕疵，無論是哪個國家的。但是就看處理瑕疵的經銷商和生產商如何處理，以及所在國家，所在地區的相關法律法規如何規範和引導。同時，隨著國家對教育的普及，老百姓越來越不容易糊弄。就要求再大的店也不能輕易的捉弄客戶玩弄上帝。

國家不會答應，老百姓不會答應，今日頭條更不會答應，至於車媒體們 請自便吧！

我看這個問題很好，但答案全都是水軍，幫這些汽車媒體車評人洗地。

就說那個胖哥楊力吧，說的話那叫表態嗎？分明就是隔岸觀火，看風向而已。

哪有那麼多彎彎繞，說白了，經銷商，主機廠就是這幫車評人汽車媒體的金主爸爸，他們怎麼可能會幫著消費者說話呢？

有人說車評人只需要試車說車？狗屁！發動機漏油，不屬於車評範圍嗎？你們汽車導購視頻不屬於車評範圍嗎？廠商組織的旅遊活動你們樂此不疲報道啊？

真要有節操，學著點38號，甭管對錯，至少人家自己買車評測，敢說。

再說一句車評人99.9%都是被充值的，誰給錢說誰的好話，推動行業變革，淨化環境，他們完全沒想過，一群奸商，哪有什麼媒體倫理，也談不上媒體人。

這事定性已經非常明確了，我們要關注兩點

1、奔馳車主這款車已經明確是發動機問題，庫存車，發動機破洞。對車主來說，假一賠三。

2、對廣大消費者來說，金融服務費的問題，這才是最最關鍵的部分，除了奔馳，bba其他兩家奧迪寶馬都已經慌了，他們怕這事鬧大，內部公關早已展開。

金融服務費這個根本就是亂收費的一大塊灰色收入就此被砍掉。我非常希望這次來一個汽車行業大整頓，幹掉這個所謂的金融服務費，並通過法律法規遏制以其他名義重新收費的可能。

他們應該失聲，他們應該為自己商業上的某些不當營利行為感到羞恥並深刻反思！

眾所周知，整個汽車行業的銷售存在的高收益、高回報背後是各種不當盈利的陷阱，而提供的車購服務並不能給客戶提供完全滿意的服務，基本上百分之九十以上的客戶只能活生生吞下這層啞巴虧！

儘管如此，在整個售後服務中仍然因為對汽車產品的不熟悉而陷入各種商業套利。

令人氣憤的是，作為客戶，我們不但得接受明知道的虧損，我們還得涎著笑臉，用尊敬的語氣去詢問售後保障方面的知識，甚至在獲取售後服務的時候，我們依然得賠著小心，這就是這個現代被歪曲的銷售手段和售後服務。

我們很難想象這些冠冕堂皇的行業精英們在做盡丟人的事情之後，還能大搖大擺光明正大的生活在我們的社會人群中，依然閃耀奪目，依然風生水起！

這樣的行業亂象，人們只能咽在心裡，怒在心頭！

汽車從生產到銷售以及售後服務，都有其完整的規範化服務。但是，縱觀整個服務體系，有太多的強差人意的地方，沒有人心裡沒有怨言。但是，這又有什麼辦法呢?

所謂“群情洶洶”，奔馳車事件引發了所有國人的同仇敵愾，人們不斷的探討整個汽車行業存在的弊端。那些隱形的、存在已久的各種嚴重侵害消費者合法權益的事情，讓人們對整個汽車行業的相關鏈接存在的醜惡行徑產生極大的抵制情緒，所有的合理訴求是要得到合理妥善處理的時候了，不能任由汽車行業服務系統胡作非為，胡亂魚肉。

至於車媒體，作為推波助瀾的的急先鋒，所獲得的隱形利益讓他們不得不謹小慎微，以至於集體失聲，他們也在期待著這個行業相關方面重新洗牌，在結構運作之後重新獲得發聲權！

我是賣豬肉的，養了一條狗！每天我都會給我養的狗吃一點狗糧，這樣他很快樂，每天都會為我汪汪叫！就好像在宣傳我賣的豬肉多新鮮一樣，連狗都喜歡！有一天，我賣瘟豬肉🉐️事情被顧客發現了，於是我的狗就馬上站出來狂吠，告訴大家這個顧客是騙子，大家說我養的狗忠心不？！

我家養了條土狗，名字叫聽話

每次回家時都搖著尾巴，流著口水，搖頭晃腦圍著我打轉，時不時的舔舔我的鞋子褲腳。它從來不敢跟我叫喚，餓了就兩眼直勾勾的看著我吃東西，每次有這種搖尾乞憐的動作我就知道它餓了，有一次打翻了家裡的一隻杯子，被我狠揍了一頓打的滿屋亂串，最後跑廁所蜷縮起來，時不時嗯嗯幾句。看著都可憐。。

但是它從來不敢咬我，從來不敢跟我瞎叫喚，從來都是看我臉色行事，我心情不高興時它老過來舔我，逗我開心。有時心情特別不好時，它就在那裡蜷縮趴著，屁也不敢放一個。

對，這才是一條好狗，知道自己該幹什麼的好狗