每次如果有內容盤點換代並不成功的車型的時候，發現5和奧迪Q7總是榜上有名，而在發現5上市之後，市面上發現4的二手車價格的確一直都非常堅挺。
每次如果有內容盤點換代並不成功的車型的時候，發現5和奧迪Q7總是榜上有名，而在發現5上市之後，市面上發現4的二手車價格的確一直都非常堅挺。
雖然說外形設計這種事情，仁者見仁智者見智，但是發現5絕對是少有的，多數人都覺得外形設計不如前代的產品了，這其實也跟定位有關係。
發現4的一直都是硬派越野車的感覺，當年也是百萬豪車級別的，但是現在發現5的市場熱度比起發現4的確要低了不少，而導致發現4的二手車價格一直堅挺的重要原因，我個人覺得無外乎以下幾點。
每次如果有內容盤點換代並不成功的車型的時候，發現5和奧迪Q7總是榜上有名，而在發現5上市之後，市面上發現4的二手車價格的確一直都非常堅挺。
雖然說外形設計這種事情，仁者見仁智者見智，但是發現5絕對是少有的，多數人都覺得外形設計不如前代的產品了，這其實也跟定位有關係。
發現4的一直都是硬派越野車的感覺，當年也是百萬豪車級別的，但是現在發現5的市場熱度比起發現4的確要低了不少，而導致發現4的二手車價格一直堅挺的重要原因，我個人覺得無外乎以下幾點。
第一點就是底盤結構，老款的發現4是非承載式的車身，也就是我們常說的“帶大梁”的車身結構，但是新款的發現5用的是承載式的車身，路虎官方表示因為全地形系統的初衷表現，這樣的改變不會影響發現5的越野能力。
但顯然消費者對這種說法並不買賬，先不說非常在是車身從某種意義上來說就是硬派越野車的標誌，光是對於越野愛好者心裡面的標準來說，路虎這樣的改變並不聰明。
每次如果有內容盤點換代並不成功的車型的時候，發現5和奧迪Q7總是榜上有名，而在發現5上市之後，市面上發現4的二手車價格的確一直都非常堅挺。
雖然說外形設計這種事情，仁者見仁智者見智，但是發現5絕對是少有的，多數人都覺得外形設計不如前代的產品了，這其實也跟定位有關係。
發現4的一直都是硬派越野車的感覺，當年也是百萬豪車級別的，但是現在發現5的市場熱度比起發現4的確要低了不少，而導致發現4的二手車價格一直堅挺的重要原因，我個人覺得無外乎以下幾點。
第一點就是底盤結構，老款的發現4是非承載式的車身，也就是我們常說的“帶大梁”的車身結構，但是新款的發現5用的是承載式的車身，路虎官方表示因為全地形系統的初衷表現，這樣的改變不會影響發現5的越野能力。
但顯然消費者對這種說法並不買賬，先不說非常在是車身從某種意義上來說就是硬派越野車的標誌，光是對於越野愛好者心裡面的標準來說，路虎這樣的改變並不聰明。
當然我們可以理解路虎發現5位了舒適性和燃油經濟性作出的妥協，的確發現5相比發現4有更好的油耗表現和舒適性，但是這並不能抵消非承載式車身在人們心目中的地位。
每次如果有內容盤點換代並不成功的車型的時候，發現5和奧迪Q7總是榜上有名，而在發現5上市之後，市面上發現4的二手車價格的確一直都非常堅挺。
雖然說外形設計這種事情，仁者見仁智者見智，但是發現5絕對是少有的，多數人都覺得外形設計不如前代的產品了，這其實也跟定位有關係。
發現4的一直都是硬派越野車的感覺，當年也是百萬豪車級別的，但是現在發現5的市場熱度比起發現4的確要低了不少，而導致發現4的二手車價格一直堅挺的重要原因，我個人覺得無外乎以下幾點。
第一點就是底盤結構，老款的發現4是非承載式的車身，也就是我們常說的“帶大梁”的車身結構，但是新款的發現5用的是承載式的車身，路虎官方表示因為全地形系統的初衷表現，這樣的改變不會影響發現5的越野能力。
但顯然消費者對這種說法並不買賬，先不說非常在是車身從某種意義上來說就是硬派越野車的標誌，光是對於越野愛好者心裡面的標準來說，路虎這樣的改變並不聰明。
當然我們可以理解路虎發現5位了舒適性和燃油經濟性作出的妥協，的確發現5相比發現4有更好的油耗表現和舒適性，但是這並不能抵消非承載式車身在人們心目中的地位。
另外就是設計，發現4的車身看起來非常威武，雖然風阻係數大，但是整體的車身姿態和線條看上去還是比較和諧的，但是發現5的設計更偏向柔和。
而“方盒子”一直都是硬派越野車經典的設計元素，例如牧馬人，奔馳G，有時候經典的外形需要的是傳承而不是大刀闊斧的改變。
每次如果有內容盤點換代並不成功的車型的時候，發現5和奧迪Q7總是榜上有名，而在發現5上市之後，市面上發現4的二手車價格的確一直都非常堅挺。
雖然說外形設計這種事情，仁者見仁智者見智，但是發現5絕對是少有的，多數人都覺得外形設計不如前代的產品了，這其實也跟定位有關係。
發現4的一直都是硬派越野車的感覺，當年也是百萬豪車級別的，但是現在發現5的市場熱度比起發現4的確要低了不少，而導致發現4的二手車價格一直堅挺的重要原因，我個人覺得無外乎以下幾點。
第一點就是底盤結構，老款的發現4是非承載式的車身，也就是我們常說的“帶大梁”的車身結構，但是新款的發現5用的是承載式的車身，路虎官方表示因為全地形系統的初衷表現，這樣的改變不會影響發現5的越野能力。
但顯然消費者對這種說法並不買賬，先不說非常在是車身從某種意義上來說就是硬派越野車的標誌，光是對於越野愛好者心裡面的標準來說，路虎這樣的改變並不聰明。
當然我們可以理解路虎發現5位了舒適性和燃油經濟性作出的妥協，的確發現5相比發現4有更好的油耗表現和舒適性，但是這並不能抵消非承載式車身在人們心目中的地位。
另外就是設計，發現4的車身看起來非常威武，雖然風阻係數大，但是整體的車身姿態和線條看上去還是比較和諧的，但是發現5的設計更偏向柔和。
而“方盒子”一直都是硬派越野車經典的設計元素，例如牧馬人，奔馳G，有時候經典的外形需要的是傳承而不是大刀闊斧的改變。
發現5的後輪拱和車窗之間巨大的高度差，讓這款車非常挑輪轂，即便是20寸的輪轂在這個車上面都一點不顯大，所以說，發現4的二手車價格一直不低，很多原因還是因為發現5並沒有得到消費者的認可，或者是說沒有得到受眾的消費者的認可。
每次如果有內容盤點換代並不成功的車型的時候，發現5和奧迪Q7總是榜上有名，而在發現5上市之後，市面上發現4的二手車價格的確一直都非常堅挺。
雖然說外形設計這種事情，仁者見仁智者見智，但是發現5絕對是少有的，多數人都覺得外形設計不如前代的產品了，這其實也跟定位有關係。
發現4的一直都是硬派越野車的感覺，當年也是百萬豪車級別的，但是現在發現5的市場熱度比起發現4的確要低了不少，而導致發現4的二手車價格一直堅挺的重要原因，我個人覺得無外乎以下幾點。
第一點就是底盤結構，老款的發現4是非承載式的車身，也就是我們常說的“帶大梁”的車身結構，但是新款的發現5用的是承載式的車身，路虎官方表示因為全地形系統的初衷表現，這樣的改變不會影響發現5的越野能力。
但顯然消費者對這種說法並不買賬，先不說非常在是車身從某種意義上來說就是硬派越野車的標誌，光是對於越野愛好者心裡面的標準來說，路虎這樣的改變並不聰明。
當然我們可以理解路虎發現5位了舒適性和燃油經濟性作出的妥協，的確發現5相比發現4有更好的油耗表現和舒適性，但是這並不能抵消非承載式車身在人們心目中的地位。
另外就是設計，發現4的車身看起來非常威武，雖然風阻係數大，但是整體的車身姿態和線條看上去還是比較和諧的，但是發現5的設計更偏向柔和。
而“方盒子”一直都是硬派越野車經典的設計元素，例如牧馬人，奔馳G，有時候經典的外形需要的是傳承而不是大刀闊斧的改變。
發現5的後輪拱和車窗之間巨大的高度差，讓這款車非常挑輪轂，即便是20寸的輪轂在這個車上面都一點不顯大，所以說，發現4的二手車價格一直不低，很多原因還是因為發現5並沒有得到消費者的認可，或者是說沒有得到受眾的消費者的認可。
如今的汽車市場，人們對硬派越野車的需求越來越少，發現5也算是順應發展，而且在越野和舒適之間也達到了不錯的平衡，只是變化的太快，太大，人們一直難以接受，其實我個人倒是覺得，發現5要比發現4更適合家用，但是這個級別的車，一直以來喜好往往是要大於車輛本身的。
您好！很高興回答您的問題！我是@百家說汽車！
您好！很高興回答您的問題！我是@百家說汽車！
路虎發現四定位與路虎家族的硬派的SUV,路虎的發現三和路虎的發現四在市場上的反向就比較的好，方正的外觀和城堡式的車身設計，外觀上非常的霸氣，非承載式的車身加上路虎的家族全地形的反饋系統，路虎發現四的越野能力非常的強大，就像《蝸居》電視劇宋思明說過的一句話，一個成功的男士應該買一臺路虎，發現四就有這樣的特性，男人味十足，但是全新的發現五上市之後，造型上面圓滑外觀，沒有了霸氣的氣息，在市場上表現，始終賣的不溫不火，原因有二：
第一，發現五外觀變的圓潤很多，也缺少了陽剛之氣，缺少了發現家族的男子漢的氣概，但是，選擇路虎發現的客戶都是喜歡外觀方正的，霸氣的，但是發現五也沒有這些優勢，所以發現五上市之後，要買路虎發現四隻能買二手車了，發現五上市越久，發現四的價格就越堅挺，反而價格還上漲起來了。
第二：路虎家族越野性能強的越野性能性最強的非承載式的車身，但是發現五改變了這個車身的結構，採用了承載式的車身，對於選擇路虎發現的客戶，都是比較愛好越野的，所以都會去二手車市場上去找發現四，所以價格就會上漲，因為供不應求。
價格是購買車輛考慮的重要因素，為啥發現四的價格為啥上漲，就是發現五在市場上賣的不溫不火，路虎發現四的客戶還是很多，但是沒有新的路虎發現四買，只能去買二手的路虎發現四，正式供不應求才導致發現四的價格上漲，希望我的回答能夠幫到您！
以為發現4才是路虎的精髓
因為發現4後，再無發現。
發現1234是最經典的 衛士90 110是最喜歡的路虎類型！
據說發現五的設計師就是其他廠家派去的臥底，把路虎發現改得面目全非。
沒有覺得發四漲價！二手車還跌價了
因為方頭方腦是路虎品牌的精髓。
