很喜歡銳志，銳志為什麼停產了？
對於二手車來說，很多停產的車型反而非常的受寵，豐田的銳志就是這樣一款車，雖然已經停產了，但是在南方地區這個車還是非常的受歡迎的，像老款的花生眼銳志也可以說是情懷車。
豐田來說，主打的銷售還是家用的10幾萬的車型，比如卡羅拉，威馳，B級車的凱美瑞就佔絕大部分的銷量了，還有更高端的霸道，陸地巡洋艦等等這些車，銳志和皇冠這樣的車被夾在中間，銷量自然不會太好，還有最近的亞洲龍被超的火熱，但是如果和銳志皇冠一樣，價格定的不是太合理，估計銷量也好不了哪裡去，這一層就是價格因素，也是主要的因素吧。
另外銳志的這款車油耗並不算低，V6的發動機在市區的油耗差不多在10個左右，這可以算是其中很少的一個部分原因吧。
最後一個個人認為也是非常重要的，就是市場定位的問題，銳志和很多B級車一樣，都是中型運動型轎車，後驅的車型，中間的傳動軸凸起也佔用了很大的部分空間，空間對於家用來說並不是特別的寬裕，這樣的運動屬性決定了它的喜好人群是比較小眾的，喜歡的非常喜歡，而且必須要改裝才能滿足自己玩車的樂趣，不喜歡的一眼也看不上，您認為呢？
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跟很多人一樣，曾經我也很喜歡銳志，因為我覺得銳志是這個級別裡面，比較有性格，比較完美的產品了，去年銳志停產的時候，很多人還是會覺得可惜，但是站在冷靜的立場上，銳志的停產可以說是必然的。
以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。
前置後驅V6大後超，把妹神器等說的就是豐田銳志。豐田銳志對國人來說也是一款非常具有情懷的車子，該款車的停產也是讓人唏噓不已。有人為銳志的停產感到惋惜，也有人覺得是理所當然。為什麼大家喜歡的銳志，最後走到了停產的結局？
主打運動，受眾面小
國內主打運動得中級車銷量都是非常慘淡，包括本田的思鉑睿，大眾的cc，還有馬自達的阿特茲以及日產西瑪等等。中級運動型轎車定價還是比較高的，但是消費群體主要是年輕人，而年輕人的預算往往比較的有限，自然這些主打運動的中級車擺脫不掉叫好不叫座的命運。而對年輕人來說，這幾款車子是多麼的讓人嚮往。無奈囊中羞澀，只能揮淚作別。
更新換代速度慢
豐田銳志是2005年引進國內的，直到2017年停產，只換代一次。老舊的發動機變速箱，雖然技術方面非常的成熟可靠，但是相對於目前的渦輪增壓車型來說，動力表現還是有些遜色的。縱然情懷無價，但還是不能夠支撐其銷量，不能夠繼續盈利，自然也是豐田放棄銳志的一個原因，廠家都是以利潤為目的的，縱然消費者會有萬般不捨，但是企業不會心酸同情。
為新車型讓路
豐田停產了銳志、86甚至豐田皇冠也即將停產。這些車型的停產主要是為新的車型讓路路，豐田為什麼要停產這幾款車主要還是銷量不佳。而豐田的卡羅拉凱美瑞這些熱銷車型還是非常受歡迎的，還有車展上市的亞洲龍，是需要增加生產線的。
唯一永遠不改變是不停的改變，面對風雲變幻的汽車市場，只有不斷的更新換代，不斷的進取創新，才能夠符合消費者的需求。所謂逆水行舟不進則退，豐田銳志的停產或許也是一種必然。
一臺06年7月的銳志，實表15萬公里，車況良好，大概值多少錢
大眾月銷幾萬臺的車，到處都是噴，到處都是再也不買了賭咒發誓。豐田一個月銷幾百臺的車，滿網絡都是讚美，都是死去活來的喜歡，流口水，賣腎也要買的發言。
大家覺不覺得滑稽可笑呢？這就是中國網絡媒體的現狀。比如在頭條ES被吹得毫無瑕疵，高級，比天比地，但是也就3千多銷量，56E個個都是1萬以上，但又個個不如ES，看得懂嗎？
這就是公關的網絡營銷而已，俗話說就是水軍五毛，誰家的水軍五毛多如牛毛呢？這不必直接說出口吧。
銳志，這款車雖然是後驅但沒操控，是V6發動機，但是沒動力，油耗極高。是前雙叉臂懸架，但是並不適合激烈駕駛，相反，很多被洗腦的年輕人喜歡買，因為便宜，好改裝，頭天在群裡炫耀炸街狂奔，第二天就橫死街頭比比皆是。
不僅性能差，內部空間小得如同A級車，一個月賣幾百輛不停產等死啊。
06款的2.5s和最後13款的2.5s，三大件幾乎就沒變過。雖說是v6後驅，三大件可靠性高，二手車保值率高，改裝空間大，但是時代在發展！大家都在進步，統計方面早就被同級別，甚至級別車型吊打。情懷總有破滅的一刻，加之環保標準越來越嚴格，再好的東西總有退出歷史舞臺的時候！但是我相信，它一定會回來的！
我個人開了三臺銳志，就我而言，在中檔車內銳志是一款相當性價比高的車輛，六缸後驅，可以說是唯一。至於為什麼停產，我認為跟車企的政策和市場有關係。再加上亞洲龍馬上在一汽豐田國產了。
第一沒銷量，
第二油耗高，
第三技術落後
廠家掙得少了，不如整點小排量加T、三缸等“新科技”好騙錢
太貴了，沒錢的買不起，有錢的不想買，我個人覺得，這臺車總體來說確實挺不錯的。
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