紅極一時的長頭車，我爸用它拉煤掙了第一桶金，現在賣20萬貴嗎？ - 資訊定製

紅極一時的長頭車，我爸用它拉煤掙了第一桶金，現在賣20萬貴嗎？

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卡車雜談

1/25 我國最早的一批卡車幾乎全是長頭車，後來才逐漸換代為平頭車。至今只有3個長頭車依然苟活，一個是柳汽龍卡，一個是柳特L4，一個是柳特安捷，我最有感情的就是紅色的龍卡。

2/25 記得我小時候，在河北地區，興起了一股“龍卡風”到處都是紅色的龍卡。當初這是最便宜的配濰柴的牽引車，很多人都買來拉煤拉鐵粉，賺到了人生的第一筆金。

3/25 這個車只有三個優點：便宜、自重輕、配件好買。這對於剛入行資金短缺的用戶來說，正是他們想要的車型。

4/25 除了上述優點，龍卡既不舒服，也不好開，幾乎都是吐槽點。它只是一臺用來賺錢的車，其餘的它不會。

5/25 車頂醒目的雙氣喇叭，我一閉眼還能想起小時候國道上此起彼伏的汽笛聲

6/25 長頭車視野差，在前擋泥板上加裝了兩個後視鏡，這也成了龍卡的標誌性特徵。

7/25 前機蓋是用鎖釦扣住的，時間長了會鬆鬆垮垮的。

8/25 側面車貼上寫著美洲風格，確實沒錯，長頭車嘛。置於換代首選，我就不認同了，這是卡車人掘金的第一臺車，第二臺誰還想買它呢？

9/25 長頭車安全倒是說得過去，置於舒適麼，就別想了

10/25 駕駛室和車架剛性連接，中間沒有彈簧、更沒有氣囊，可以想象，走爛路能夠顛死。

11/25 打開車門，內飾只能用簡潔形容了，大塊的金屬裸露，還保持著八九十年代的原始風格。

12/25 駕駛室裡面空間不算小，但是駕駛室有點矮，所以看上去有點憋屈。

13/25 主駕駛位簡陋的彈簧座椅，據老司機介紹，這個車開一天下來腰痠背疼，都拜這個座椅所賜。

14/25 老式地板式油門踏板，角度有點陡

15/25 兩幅式方向盤，依舊是20年前的風格。

16/25 這儀表盤，也是滿滿的復古氣息。

17/25 拐彎檔把，高低檔撥片管線就直接裸露在外面，做工真的有點寒酸

18/25 簡陋的儀表盤，唯一慶幸的地方時，標配了空調。要知道10年前的龍卡都不帶空調，很多人熱的受不了，在頂部天窗上自己加裝空調。

19/25 副駕駛位是雙人座椅，但舒適性很差。後來有臥鋪空間，可以供駕駛員短暫休息。

20/25 標配天窗，這個位置，原來很多人加裝窗式空調，現在有人改裝駐車空調。

21/25 長頭車的發動機在前面，需要打開機器蓋來查看，比升降駕駛要簡單，不過修變速箱就麻煩了

22/25 濰柴WP10發動機，當年就是靠這個濰柴機器在華北地區大賣。

23/25 油箱在兩側蹬車踏板處，這是龍卡的一個特色，據說這種油箱不容易被偷油。

24/25 457後橋，速比為4.875

25/25 這臺車至今仍然在售，自重輕，價格便宜，只要20萬左右，大家覺得值嗎？

2018-10-26

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