最新款雅閣帶T好還是混動L好，為什麼？

跟十代雅閣1.5t普通版相比，還是雅閣混動好，不但油耗低，而且提速也更快，關鍵是還沒有機油增多的隱患。

當然，跟十代雅閣普通版一樣，雅閣混動版照樣也有機蓋門，就是它的行人保護系統容易被觸發，修理的成本不便宜。

雅閣混動共有4款車型，其中廠商指導價為19.98萬的銳酷版由於沒有電動天窗和前霧燈，與其接近20萬的身價不相符，所以不推薦，若是心儀雅閣混動，建議選擇其它三款中高配車型。

但也不能說雅閣混動比普通版更具性價比，因為貴出來的部分，假設你一年跑2萬公里，6、7年左右才能回本。如果你一年只跑5千公里，那20多年才能回本，更沒有賬算。

當然，買雅閣混動也不能為了早日回本而多跑路程，因為它終究還是要燒油的，多跑的路程所積攢下來的油錢更貴！所以說，買車如選老婆，范冰冰你得不到，羅玉鳳給阿福，最後選一個適合自己的就好。

買混動還是燃油的時候，要考慮的有

1、混動後期養護及維修成本.（混動來講如果出現故障，維護成本要高的多，特別是電機那一部分。）

2、混動保值率比燃油低.（就現在而言燃油保值率較混動好點，後期隨著技術的發展不一定。）

3、電池電機耐用性.（就本田雅閣的電池組是十年或20萬公里的質保。）

4、前期購車相比燃油車，混動還是高價低配，同配置有近3-4萬差額。（相差的價格，夠你跑10萬公里了。）

5、混動並不能像純電動那樣上綠牌，免限行免稅等綜述（混動車型各品牌技術不同，有的在稅上有補貼，有些則沒有。）

宗上所訴，為了考慮燃油經濟效率值不值得？當然混動車型的駕駛感受不談確實駕駛體驗強一些。但是有些司機也不喜歡混動的駕駛感受，總感覺踩油門沒有純燒油的那種感覺，因人而異。留我個人還是喜歡純燒油的，因為我比較怕麻煩。車子用車只要安全，省心就好。

就你說的付款方式，現在雅閣的行情優惠大慨在1萬5左右的樣子。金融方案有定額貸6.7萬2年免息的政策。如果錢夠的話可以選擇免息。會多金融服務費幾千元。具體看4S店怎麼收，還有就是保險會規定險種，大慨會比全款多1千元左右。祝你購車愉快！

現款本田雅閣有兩種排量三種動力。分別為1.5T渦輪增壓發動機低功率機型，最大功率177馬力；最大扭矩230牛米。而高功率版本機型最大功率194馬力；最大扭矩260牛米。而混動車型採用了最大功率146馬力，最大扭矩175牛米的2.0L自吸發動機和135KW最大功率、315最大扭矩的電機驅動系統。

先說兩款渦輪增壓款，哪怕高功率機型在目前市場上也並沒有絕對的優勢，因為哪怕國產品牌長安的藍鯨發動機的功率已經達到這個參數。或許有朋友以飽受好評的搭載在本田飛度身上型號為L15B3 的1.5L為例，說明別人的動力參數雖然也能達到這個級別，但耐用性不能和本田相比之類的云云！但是，1.5T是一款全新的渦輪增壓發動機，並不是性能和耐用性都有良好表現的L15B3，去年發生的機油事件證明它的動力性能和機型的品質能足夠讓人放心。這裡的話是跟真正想買的潛在車主說的，說我黑的靠邊站。

而為啥去買本田雅閣？是因為品牌？大眾的品牌影響力比它更好！當然是看中本田的發動機的品質。以這個目的購車，本田的1.5T不可能給你打包票，但本田的2.0L自吸的耐用性大家都是公認的。其中和自吸機型結構更簡單、材料要求更低有一定的關聯。雖然這款2.0L自吸機型最大功率和最大扭矩都不好看，但發動機在保證一如既往的品質，動力輸出低的問題可以用混動系統的電力驅動來彌補。

因此，無論是從實用性、耐用性、燃油經濟性以及大環境對環保的需求，本田雅閣2.0L自吸車型都是最好的選擇。而雅閣自吸發動機也可以代表自己皮實耐用的發動機機型，滿足消費者對於本田雅閣的產品期望。

最後送一句話：別用自己辛苦所得，去做別人的試驗品！

主要是兩個維度來分析，看你自己的需求。

如果從整體的經濟性角度來看，1.5T的雅閣經濟性更好。首先，汽油版雅閣的指導價普遍要比同配置的混動版便宜3萬元左右，以現在92號汽油的價格6.62元/L來算，可以購買4531L汽油。汽油版雅閣的工信部油耗為6L/100km，也就是說，這點錢用在汽油版雅閣上，加油可以開93850km。另一方面，混動版車型的電池衰減和後期保養，甚至是到達年限後換電池也是一大筆開銷。所以，如果從經濟性角度來看，雅閣混動其實並不比雅閣汽油版更經濟。

如果不考慮經濟性的問題，明顯雅閣混動優勢更高。混動版雅閣無論是動力性能、NVH表現、乘坐舒適性、駕駛平順性等等都要優於汽油版的雅閣。從兩款車的試駕情況來看，混動版雅閣是真的“香”。

最後，全款和分期的問題，看你自己的經濟情況和本田的金融政策，如果是0息或者低息的話，那麼推薦分期，因為“銀行的錢不用白不用”。

雖然十代雅閣上市以來一直備受爭議，無論是前期“機油門”的問題，還是2.0T+10AT的動力總成沒有引進國產，十代雅閣一直備受爭議，但銷量卻一直在穩步攀升。

而隨著混動版車型的發佈，19.98萬的起步價格也是滿滿的誠意，要知道上一代混合動力版本的起售價也要23.98萬的入門價格，而且同級別的凱美瑞亦是這道門檻，貴了足足4萬元。

所以無論是和同級別相比，還是和上一代車型相比，其優勢都十分明顯。

而相比燃油版16.98萬元的起售價，和混合動力版本的價格相差3萬元。

那消費者到底是購買燃油版還是混合動力版呢？

如果你的預算比較高，而且更在意燃油經濟性，精謐性，舒適性，動力加速性，那麼混動版本更加適合你。並且，同為最低配的車型，混合動力版本的車型，配置也更高。

而若是預算不高，而且對動力方面也沒有什麼過多的要求，那麼燃油版本的雅閣也可以了。

總的來講，多花3萬元獲得更好的加速體驗，更安靜的駕駛環境，更好的舒適性，以及更優秀的燃油經濟性，我覺得是值得的。

個人覺得帶t的好，本田是日系中最早用t的車企，但很遲才量產，但並不代表其沒有實力，他油電混合跟豐田使用行星齒輪原理是有所不同，發動機無時無刻都在工作，雖然前段動力強，但後期電池成本高，容量大，雖說本田對電池10年質保，使用到10年以後就麻煩了

覺得，渦輪增壓發動機更爆發更大的動力，歐洲很多車企都在用，技術相對成熟和穩定，但是在車輛使用過程中油耗並不比自然吸氣發動機低，本田是日系品牌，，日本本來就是一個能源缺少的國家，在汽車領域內更好用的是自然吸氣發動機！更加喜歡混動，主要是節能和環保，但是到汽車用到一定的年限後，維護成本會比渦輪增壓發動機高的很多

肯定混動L好。不過價格也高！

個人認為混動好

2.0L的是沃德十佳發動機