“懂車的人只買日系車，德系車是小白買的”我覺得這是一個偽命題，當然不相信了。但無可否認，在國內這句帶點調㑆意味的說法還真有一定的受眾的。但事實的真相又如何呢？
德國奔馳，汽車發明者，與大眾（奧迪）、寶馬一起是整個德系汽車的代表。早於上世紀初全面建立汽車工廠達12家，1908年已達53家，年產超5000輛乘用車，一次大戰前已基本形成汽車工業。日本在二前汽車製造處於萌芽期，車型多為仿造歐洲暢銷型號（我國90年代乘用車工業起步何其相似），直到二戰結束後的上世紀60-70年代才形成產業規模，而70年代的石油危機又成就了日本汽車業——率先開發出輕量化、小排量汽車。從此，以兩田、三菱、馬自達等公司為代表的日本汽車成為全球汽車業的重要一極。
回到原題，由於上面提到的汽車發展簡史，造成了德系與日系兩大汽車陣營在造車理念上的不同差異，在今時今日的我們在使用汽車上的體驗區別。很多用戶對德國車感到小問題偏多，而日系車耐操不用怎打理，我本人覺得這僅僅是對兩種不同風格車型的心理期待高低不同而已。在同級車型中，德系車的用料選材及工藝、強度、精密度要比日系車高要求，一些基本的易損件更換週期要比日系車長，高速行駛的操控穩定性要比日系車強（這個本人有親身體驗），核心新技術的應用要比日系車超前等等，至於很多朋友提到的德系車燒機油問題，我想說的是雷克薩斯LS也一樣（我兩朋友的LS460也存在這問題），至於大家經常說到的在西藏自駕及無人區穿只見到日系的霸道、陸巡、途樂、帕傑羅，卻鮮見有德系的越野車，其實只是德系根本就沒有越野車，很多人會說大G不是硬派越野車嗎？不錯，如果不是奔馳公司支持誰會把一輛近200萬人民幣的車開上無人區？就象LS570一樣你在無人區見過嗎？
其實有一點我們應該感謝日系車的，世界上汽車召回制度就是因為在60年代的美國日產藍鳥出現大量漏油及豐田花冠剎車而是問題而誕生的。而我國直到2004年10月1日才實施《缺陷汽車產品召回管理規定》，即使這樣，到今日，我國關於汽車的使用質量管理立法仍遠遠落後於汽車業發達國家並滯後於目前的汽車發展狀況，致使我們在實際中會發現一些國產後的車型出現為了節約成本而降質減配的現象。
值得欣慰的是，我國自主品牌的汽車工業，這些年來大量吸收了先進汽車製造商的技術及經驗漸漸壯大，踴現了一些口碑漸佳性能穩定而又適合國人需求的經典車型，相信在國內強大市場的依託下，未來中國汽車工業在世界汽車業中有𠆤響亮的“華系”名字。
一般不懂車的窮人就買紙糊易拉罐日系車，只要輪子和方向盤是圓形的就行，這些人盲目的迷信日系車，他們都很在乎油耗，甚至簡單粗暴的認為省油就是好車，全國各地都有這種觀念的人群，開奧拓，鋒範，陽光的車主笑話比亞迪唐車主，我們都不搭理那些傻貨不要在意就是了！
好多人說日系車省心省事，但日韓系輕輕一撞那薄脆如紙的保險槓碎片灑落一地，到店再花兩三千換新的，所謂省油的日系車一年省下來油錢還不夠換保險槓的費用！再嚴重點車子被撞成一堆廢鐵，所謂的吸能車把車主給吸死，這樣你覺得省心嗎？
美國生產的日系車，其車身採用熱成型的高強度鋼材，而到了中國就簡配成低強度的普通鋼材，中外的同一款日系車外表雖然一致，高強度鋼和普通鋼在重量上沒有多大的差別，但普通鋼的抗扭強度大大折扣，所以國產日韓系車過炮彈坑時車身扭曲變形咯咯響，斜坡停車後車身底盤扭曲關不上車門，走爛路底盤松散彈跳嚴重，跑高速發飄，每逢車禍現場國產日韓系車身嚴重損毀，更有甚者四分五裂，在底盤上不要說德系，就連主流國產車比它強好幾倍！
日系和德系比較，國產日系車十有八九搭載簡配廉價的性無能CVT變速箱，僅靠摩擦力傳送動力，要操控沒操控，要性能沒性能，絲毫找不出來駕駛樂趣，很平淡的把你從A點拉到B點，適合中老年人城郊代步，而搭載溼式雙離合和AT變速器的德系車才是真正的操控性能車！該變速箱傳動效率高動力來的直接強勁，只要是富有激情的男子漢都會喜歡它！
話說溼式雙離合變速器沒有部分人描述的那麼不堪一擊，主要原因是長時間日企派水軍給消費者灌注廉價低成本的CVT變速箱所謂平順，耐操，省油的思想，同時貶低摸黑雙離合變速器！造成現在部分消費者誤解以大眾為首的雙離合變速器！
CVT源於踏板摩托車，沒操控沒性能，平順性好是不假但不一定省油，CVT結構簡單市區平路上龜速行駛平順無頓挫且省油，但在高速，上坡路段或急加速造成嚴重打滑車子提速慢，動力損失大而且費油，只因造價便宜受到擅長簡配的日系車企所追捧，控制成本上喜歡精打細算的三大日企幾乎全都用CVT，其目的很明確不必多言！
只要經常頭條的人不難發現，每逢提及日系車減配行為，部分精日和水軍們立刻會鑽出來“深刻”解釋減配的理由，從而讓減配披上合理合法的外衣，減配防撞鋼樑是因為吸能行人保護，減配ESP是因為一輩子可能用不上，減配中控大屏是因為影響駕駛，變速箱簡配為CVT是因為省油平順，剎車簡配為手剎是因為電剎不安全，網友們說日系車餡大皮薄減配不安全時大批人會站出來解釋“開車不是用來撞的”“只有不安全的人沒有不安全的車”，討論鋼板很薄剛好夠用時，果然有多人大篇幅狡辯，“鋼板薄是因為強度很好”，好一支實力強大的護主隊伍！
所以題主所說的“日系車被懂車的買，德系車被不懂車的小白買”真是讓人貽笑大方，這個口號常常出自日企水軍和精日日吹們的嘴裡！每個月銷量大眾是日企的三倍，我總覺得全國人民都不會是傻子小白吧！
在我的職業生涯裡，我服務過日系品牌，德系品牌，有中端品牌也有高端品牌和自主品牌，做過售後服務，也做過銷售，還在諮詢機構給4S店提供過培訓服務以下內容可能切題不準，引起不適請自行處理。
最近看到關於購車的問題特別多，日系德系如何選，這個車和那個車怎麼看。
首先需要明確買車是給自己買的，要買自己中意的！
聽我的，你願意花錢買個我喜歡的嗎？
更別說問答裡面還充斥著大量的車黑、車託，讓你掏錢買個他們金主的車?
沒掏錢之前你是金主爸爸，你大可以在自己預算範圍之內去各大4S店好好看看，所到之處都是被當金主爸爸招呼，試乘試駕一下，跟銷售一起喝個茶聊一聊，買不買沒關係，這些都是免費的。
至於日系、德系、美系、韓系、還是近年突飛猛進的國產品牌。
都不完美，都不完美，都不完美！
跟娶老婆是一樣一樣的，各有優點也都有缺點。
娶個你自己喜歡的，往後的幾年有問題是你自己的選擇，你會接受他包容她。
家裡給你包辦一個，以後的幾年有個了問題你一樣要包容她接受他，但是你心裡會不斷的痛恨自己，我TM為什麼要花錢聽別人擺佈，給自己找不痛快。
在我的職業生涯裡，我服務過日系品牌，德系品牌，有中端品牌也有高端品牌和自主品牌，做過售後服務，也做過銷售，還在諮詢機構給4S店提供過培訓服務，身邊很多朋友諮詢買什麼？
我的建議：
買自己預算能接受的最貴的車型。
我買什麼車？
我老婆讓我買什麼車，我就買什麼車。
因為對車瞭解的越多，就會越明白，車企只是提供商標和車型，你看的順眼買就是了。
在同質化嚴重的今天車型的差異是極小的，他們背後都是那幾個牛逼的供應商。
這是我今年和朋友們一起創業的項目，我們整合4S店的資源讓用戶方便的購買原廠的汽車零部件，如果有需要可以關照一下我，畢竟碼字也挺辛苦的。
☺
日系車確實製造技術不錯，符合我們這種發展中國家的消費模式，油耗比較低，而且設計的時速也比較低，關鍵它不壞，到了壽命想修也修不好，這就是日本的技術，實在是牛，雖然賺了我們不少錢，但是日系的技術值得學習。
至於德系車，這個怎麼說，只能說先佔為王，由於德國人的思想比較保守，製造出來的車，這個方面的謹慎程度，由於美系車，也優越於法系車，而且綜合來比較，它的綜合油耗，出問題的概率，都小於以上兩個車，最關鍵的是德系車，第一個引入中國，先佔為王，它以獨特的性能，油耗能力，根據中國汽車半壁江山，最主要的是，奧迪品牌，大眾系列，在其它品牌沒有進入中國之前，他的成熟穩重，成為官方用車，標配，給德系車增添了不少色彩，這也是為什麼德系車在中國一路暢銷的重要原因之一，後來改革開放，日系跟上來了。
其實多數的國產車，都具有日系血統，不論是剛開始的天津夏利，天津大發，包括QQ，很多面包車，轎車，微型轎車，都使用的是日系的技術，或者直接進口發動機，熱血的技術對中國汽車工業的發展，起到了推動作用。
但是真正的越野車，世界最強最牛逼的汽車工業，的確是在日本，豐田也好，本田也好，這些車系列，在全世界都有極強的，品牌滲透率，關鍵是它具有很強的越野能力，包括日產系列品牌，這些車是其他品牌無法比擬的，真正懂越野的人，不會選擇，德系車，德系車更多的是賣給，老百姓，主要是他們不懂。
不用說別的，2017年陳震，做了一期越野路書，到南極的，為什麼選擇清一色豐田，還有更多的，穿越南極，為什麼都用豐田車，穿越過國內無人區，哪一個車隊少了豐田，日系，這是真正的實力，而不是吹出來，另到西藏去看一看，是不是真正豐田的天下？
好了，就說這麼多吧！關於到藏區旅行，還有什麼其他的疑問可以隨時關注公眾號，藏區自駕遊，隨時問我，我會直言不諱，有問必答，最後祝每一位驢友都能夠到藏區玩的開心。
我不太認同這個觀點！日系和德系都是汽車製造行業的巔峰，產品切入點都非常好！換句話說，非得要在中餐和西餐比個高低，非得說河北梆子和河南豫劇上比個高下，是不是有點無聊了！
德系車裡面在國內無一不是精品品牌，傳統豪車BBA，高端豪車AMG 保時捷！平民品牌大眾，生產的暢銷車型更是舉不勝舉，產品銷到全球！一個以汽車工業為國家驕傲的德國，在咱們某些無知的車友眼中，竟是小白買的！真是無知者無畏！
說道日系車，拋開民族情懷，日系車能在二戰之後迅速崛起，併成長到與德系一字並肩的位置，誰又能不從心底裡說佩服呢？而且日本能源匱乏，設計生產的產品都是圍繞節能為基調！這恰恰是符合國人的需求，加上日系車設計改進比德系靈活！使得日系在國內佔據地位不輸於德系！
但是這不是題目的論點的依據，就車輛使用而言，買車注重的是自身需求，也就是說買一款車注重的是這臺車能否滿足自身需求，這好比說美系車費油，那我還說，在美國，油耗是那麼的重要嗎？說日系車節能，那是不是鋼材輕量化，鋼化強度不夠？說德系車是小白買的，那買德系豪車的國人都是小白嗎？一款暢銷的車型，都會有其內在的優勢。切莫妄自菲薄！拿對方短處對比自己長處，這是不合理的，不是嗎？
時代在變化，以前一個捷達三十萬沒大修，車廠收回。現在收一個看看，估計一汽幾天收黃了，出租車都是早晚班的倒，你問問大修前都跑了多少公里。出租車跑三年裡程夠你私家車開到報廢了，你坐出租車問問誰的車故障高了。當某些人說我日系這個三十萬公里如何沒毛病的時候，你看看出租車都跑跑五十六十的也沒毛病啊，還是國產的。所以哈扯那些沒有的都是胡扯，車費油不費油看車重，不是太離譜的發動機比如v六l六什麼的油耗都差不多，基本上就是看你車多重。什麼省油，你拿不一樣的車比油耗也沒啥意義，忽悠來忽悠去都是為了利潤，便宜玩意兒就是便宜價。要是買車的沒必要粉誰誰黑，最後吃虧都是自己。最後不要老是黑國產車，我同事買的奇雲，保險槓都快開丟了，三大件也沒事。主要就是正確判斷自己有個想法，你需要什麼，別被無良車企營銷手段忽悠瘸了。
同級別車。誰生產的車身輕一點？誰用的輪胎扁平面小一點誰的車就更省油一點？但是。省油的車。開就更危險。開就容易發飄。而且開沒那麼舒服。看你選擇。還是要省油的車。還是要省命的車。個人認為車子安全絕對重要，油耗絕對次要，命都沒有了，一百公里誤差一升油，汽車和電腦不一樣。電腦就相當於人的大腦一樣。誰的大腦聰明？他讀書成績就更好。汽車就不一樣，汽車相當於人下苦力搬磚一樣，你不讓他吃飽？他幹活就要差一點。全世界汽車專家。經過方方面面的實驗。誰不想把自己生產的汽車省油一點，但是做不到。不給他吃。他就幹不動活，所以這些汽車廠家，只有在車身重量。和輪胎大小上，和輪胎扁平面方面做研究，做文章。所以現在沒有說誰的車省油，誰的車費油。所以從我，各式各樣的車也開過幾十年，同級別車當中，山區高速。山區國道。鄉村小道。各種複雜道路來看，感覺駕駛舒服安全的車型。還是車身稍偏重一點。油耗稍偏大一點的別克和美系排在第一名，大眾和德系歐系排在第二名。我是說幾萬到二十幾萬的車，幾十萬到幾百萬的車，也是同樣道理。總之說來。車子耗油少的車。沒有耗油多的車開起來舒服安全。不要聽那些所所謂汽車狗屁專家的，說車子輕開起來安全。車子重開起來不安全，這個話是那天我路過連雲港，聽到連雲港交通臺主持人講的 ，他還說了一句更奇怪的話，車子為了減輕重量，改用鋁發動機，說鋁發動機好上了天，散熱又好，重量輕，說唯一的就是缸套沒有那麼耐磨，說鋼鐵發動機耐磨，我大牙都差點笑掉了，從來沒見過鋁發動機的缸套是鋁的，只見過鋼缸套鑲在鋁機體上，你說現在中國的司機多好騙，現在中國的司機，就是一顆螺絲都不會上的人多得是，七八十年代的司機一般都會修一下車子的小問題，鋁發動機是百害無一利，鋁機體螺絲不牢固，時間長了是容易腐壞在裡面，拆不動，螺絲容易斷在裡面，狗屁專家們都叫他呂發動機，實際上不是鋁發動機，就是一個鋁機體，缸套還是鋼的。哪裡有好處？哪來更安全。高鐵上千噸重。才拉幾十噸重的人。飛機一百多噸重，才拉幾噸重的人，所以你們這些狗屁專家，車子也不是你們這些狗屁專家和電臺主持人生產的。利用國家的公共資源，來謀求自己的利益，更不要把人家的車子來謀求你們自己的利益，你認為我說的話不對。那你們用紙板來生產一臺車，在高速上跑120，看他是不是更安全？不管什麼高速行駛的東西，都要有一定的配重和比重才更安全。磚家叫獸們，車子又不是你們生產的，也不是你們自家的，少說點廢話，不要去誤導消費者的生命。
我是車夢響，汽車音響品牌英國威極的中國運營商，專業的汽車音響改裝服務商。
很抱歉我不信。
就不說什麼拆完門板後的鈑金了，我們看一下路上跑的車，看車標就知道了。沒事做的可以去路上數一下各個車標，建議最好的多個城市，多個地區，這樣樣本會更有代表性。這樣你就會發現，原來懂車的只是一部分人，甚至在一些地區就是那一小搓人，滿大街都是不懂車的小白，甚至還有好大一部分開國產、美系、韓系、法系、英系的無腦存在。
拒絕戴帽子，拒絕先入為主地構建優越感。對了，順帶普及一下德系和日系的車標，避免認錯。
日系車車標，記得哦。
德系車車標，大馬路上別認錯了哦。
不信！日系尤其兩田的質量穩定性和耐用性的確更優秀，日後各種費用也更低，保值率相對高一點，人機工學做得好，很好開，近年來日系車也在往德系風格靠攏，操控紮實度提升明顯，所以買日系，尤其豐田本田馬自達斯巴魯是很明智的選擇。但是，買德系的可不全是被忽悠的小白，裡面還有頂級大神，能自己換漏油的密封圈，自己動手清洗節氣門甚至“挖煤”，自己換機油做保養。而且德系車尤其大眾也在學習日系的特點，跟著豐田在EA888上應用混合噴射，學習本田使用氣缸蓋集成排氣歧管設計，7DSG調教也更趨於溫柔平順，降低了換擋時離合器結合速度，提高可靠性和耐用性，提升平順性，換擋質量得到明顯提升。燒機油問題也得到部分緩解。所以，小白適合買日系多一點，老司機總是知道自己的需求，日系德系都是他們的菜，揚長避短理性選擇才是好方法。（你連車輛構造都不懂你就養德系那也就是多一些擔心和麻煩事，日系則省心些。你要是養車修車樣樣精通德系更好玩一點。）
哈哈，就以各自主力車型卡羅拉與高爾夫對比。比耐用？請說出其最近五年，2013至2017的年故銷比數據？數據出處？在線等。豐田與大眾在行駛品質、車身材質上不具可比性，沒意見吧。外觀內飾設計、人機工程、駕駛視野就不用比了吧，除非你的眼神嚴重跑遍。豐田每次招回，都是帶傷亡事故的，傷亡率要不要比下先？豐田招回時還曾對中國市場區別對待，就是不招回，哈哈，你們要非TM說豐田好，俺也沒得辦法，至少記得，沒有那部分固持又堅定的不買豐田的人，就那個垃圾豐田凱美瑞現在還得加價3萬賣！
