新款奧迪Q5L的適時四驅好還是奔馳GLC的全時四驅好？

奧迪一直引以為傲的就是他們的四驅技術quattro。個人覺得這套四驅系統非常好，中央差速器是齒輪的結構，動力分配也很及時。可靠，對於平時上下班代步來說，適時四驅有油耗上的優勢。很多人說脫困能力不行。坦言之，對於Q5和GLC這樣的城市SUV，應該不會去重度越野，所以我會選擇quattro的奧迪，再加上不差的外觀和相對大於GLC的空間機能。相對便宜的養車成本。只不過產品力上，奧迪要低於奔馳。其他方面我覺得還是奧迪更適合普通百姓的使用。但是新款的Q5L用的是quattro ultra的智能四驅系統，城市代步和居家的旅行，應付各種一般的路況還是沒什麼大問題的。

我感覺很多回答對四驅系統還是一知半解，大約只知道全時、分時、適時四驅？以下我給諸位朋友稍微科普一下。

首先，就算是奧迪Q5（不是Q5L）的全時四驅quattro，也不一定就比GLC的4MATIC就好了，這兩套四驅只是側重的方向不同。

奧迪的quattro的中央差速器是託森自鎖差速器

奔馳的4MATIC是電控多片離合器限滑差速器。

那麼託森自鎖差速器的優點是可以自動分配扭矩，即四個輪子隨時自動的分配0~100的動力分配；而奔馳的多片離合器則不同，他只能在0~50之內分配動力。

因此，對付打滑的公路，多片離合是不如託森差速的。如下圖所示，奧迪在雪地裡的表現比奔馳的就好的多。

（奔馳在雪地裡打滑）

（奧迪在雪地裡狂奔）

但是，還有個但是，多片離合器式的四驅系統，調校水平的不同，表現出來的效果是天差地別。比如奔馳的，雖然受限於形式問題，但沒有差速鎖的奔馳4MATIC在電子限滑測試效果中表現的跟有差速鎖一樣-----------雖然公路表現不如quattro，但越野性能比託森要好。

說完了quattro和MATIC之後，我們自然可以明白Q5的適時四驅在性能上肯定是不如奔馳的4MATIC的。

但問題來了。

1.誰真的買這種城市SUV是用來上天入地去越野的？

2.全時四驅並不經濟適用。

如果從這兩個角度來說，Q5L能表現得更經濟性--------然則買這些車的人大約不會在乎這一點點經濟性的差距......

以上，感謝閱讀，歡迎關注。

新款奔馳GLC還是全時四驅，太不親民了，平常上下班代步一路紅綠燈的，吃油“胃口”那叫一個大！現在都講究環保，還是搭載適時四驅系統的奧迪Q5L更值得入手，比搭載全時四驅系統的奔馳GLC有著更好的燃油經濟性，更省油！現在很多豪車都是適時四驅的~

18款的glc，當年加價買的，全時四驅，平常沒什麼卵用，但是出一次問題就知道四驅的用處了，就像保險一樣。如果條件允許，我個人覺得奔馳要比奧迪高不是一個檔次。

相同的價格 為什麼要買適時四驅 省油？四十多萬的車都買了 還差那點 下雪就知道 四驅多重要了

奧迪四驅好於奔馳，奔馳四驅好於寶馬，寶馬四驅比沒有好。

肯定是奔馳GLC，畢竟奔馳是高檔車，開出去感覺就不同。再說奔馳的性能，特別是發動機，確實逗比奧迪要好！希望您想好了再買！

不明白，所以，首先問一個問題啊，就是後排座椅後仰角度能否調節，如若不能，可以立馬去死了啊，滾回你們德國老窩去了，如果能，澤10萬歡迎呵

豐田表示你再用我的託森，請一幫托出去瞎忽悠，我不賣給你了。

半斤八兩，都是一個範疇，只是在玩概念！