這個時代是追求視覺完美的時代，無論什麼車第一點都是衝擊眼球，外形，顏色，流線等等。第二就是駕駛室內設計，乘坐的舒適度，音響效果，空間大小等等。現在人買車很少懂一臺車搭載什麼樣的發動機和變速箱合適，大多數都是去到4s店內聽銷售員的介紹，再決定買什麼樣的車子，對於溼式離合和乾式離合哪個更適用哪個適用於什麼路況還希望大家多做點功課，當然還是希望生產廠家不要一味的追求更新，還是穩紮穩打的對得消費者對得起自己的良心，對得起自己的品牌。

斯柯達≠瓦罐，斯柯達僅有一款Wagon車型，這是對一個車型的錯誤理解。

Wagon的釋義為四輪馬車，在汽車領域被視為三廂車的拓展車或旅行車，這種車型誕生且風靡於歐洲，時至今日仍是非常熱門的歐系車型。所謂旅行車本質是轎車的SUV演化，在不改動底盤懸架、離地間隙的前提下為轎車改型，把後備箱價高與車頂齊平與車廂成為一體，之後與乘員艙貫通後實現大空間，內部結構與SUV完全相同，或者說SUV本就是Wagon的越野進化版。

而之所以不加高車身加大車身結構材料質量，其原因為需要合理的輕量化節省燃油，以及與轎車相同窄小的車身去適應歐洲國家窄窄的道路（早期），那麼只是在尾箱適當增加整備質量顯然是最理想的方式。

重點：合理的重量增加對車身前後重量配比有理想的平衡作用，在前驅車風靡的時期這也是提升操控感的方式之一，所以Wagon旅行車一經問世則風靡。比較熱門的車型比如奧迪草原狼，這臺車的設計感在當年也是極具震撼的。

斯柯達是一個有百年曆史的是歐系汽車品牌，自然也不會無視這種熱門車，直到今天這一品牌仍有一臺非常漂亮的旅行車，只是被大眾化之後品質有明顯下滑，簡單瞭解一下這臺瓦罐。

斯柯達明銳旅行版

明旅的車身尺寸為4687*1814*1509、軸距2686mm，尺寸屬於標準緊湊級但是空間相當大；後備箱常規進深達到1米、容積超過580升，擴展進深超過1.9米、容積超過1700升，大部分中型SUV還沒有如此大的拓展空間，旅行車的實用性可見一斑。

外觀設計方面明旅也是相當有氣質，分體式大燈、直瀑中網在這種特立獨行的車型上體現出了相當的個性，圓潤的線條是稍微有些復古的設計語言，與奧迪的某些wagon有些神似；尾燈方正的造型配合飽滿的尾門也比較協調，旅行版的明銳要比轎車版的顏值高了不止一級。

遺憾：全新明旅取消了質量穩定的1.6L+6AT的代步版，全系升級1.2T、1.4T的EA211平臺大眾渦輪增壓發動機，大眾係為這兩臺小排量發動機匹配的變速箱是DSGDQ200型號的七檔乾式雙離合，幹摩擦式離合器沒有潤滑沒有主動散熱，兩組執行離合器頻繁半聯動磨損速度很快，且頻繁磨損產生的高溫還會加速摩擦片的損傷，乾式雙離合是非常不穩定且不理想的民用車變速箱，一臺變速箱再次毀掉一臺車。

所以明銳旅行版是一臺很遺憾的高顏值Wagon，但仍可以作為斯柯達的標誌車型，至少家族式的設計語言仍很有味道。

不過不能因為斯柯達有明旅就認定這個品牌都是Wagon，斯柯達有完整的產品線，轎車如昕銳、明銳普通版、速派等，SUV也有柯米克、柯珞克、科迪亞克等車，這些車品質良莠不齊但與wagon是完全不同的車型，不能以偏概全。

（上文由天和Auto撰寫，僅代表個人觀點；禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發。）

斯柯達並沒有“瓦罐”的別稱，如果說斯柯達瓦罐，大概指的是Octavia明銳旅行車。這款旅行車全球同步發售，並非中國特供，並且車型歷史悠久，讓人多瓦罐粉們著迷。

不過這也說明瓦罐並非斯柯達專屬，而是整類旅行車的別稱，來源於英文“Wagon”的音譯。

常識問題，斯柯達旅行版才叫瓦罐

悲哀的問題和提問題的人：瓦罐是Wagon的俗稱，叫旅行車，也叫接站車。

不是斯柯達的車子叫瓦罐 瓦罐是英文wagon音譯過來 指的是旅行車 早期像馬六瓦罐 R36瓦罐都是情懷 所以只有正兒八經的旅行車才能稱為瓦罐

那是說的旅行版車型，加上斯柯達大多時候是後掀背風格設計。

瓦罐是所有旅行車的戲稱，是從英文wagon演化而來的，斯柯達是斯柯達，斯柯達的旅行版車型可以說他是瓦罐

瓦罐即wagon，是旅行車的一種叫法。因為斯柯達在旅行車方面有很多優秀的車型，因此得名。但不可以單純的說斯柯達就是瓦罐，這是錯誤的。

瓦罐應該是指旅行車的別稱！不是特指斯柯達！很多車型的旅行版都統稱瓦罐！也算是喜歡瓦罐車的朋友對它的一種愛稱！