摩托車與汽車都是機能車，因此很多人認為兩者之間的潤滑油，也就是機油可以通用，這個認知是正確的嗎？關於這個問題，也是很多摩友最關注的。往常也有一些人直接使用汽車上的機油，這到底對摩托車有沒有影響了，今天我們就來探討一下。
摩托車與汽車都是機能車，因此很多人認為兩者之間的潤滑油，也就是機油可以通用，這個認知是正確的嗎？關於這個問題，也是很多摩友最關注的。往常也有一些人直接使用汽車上的機油，這到底對摩托車有沒有影響了，今天我們就來探討一下。
理論上來講，汽車機油可以用在摩托車，但並不推薦這麼做，偶爾應急一次，並不會對摩托車的造成太大的影響。雖然很多人一直在汽車機油，並且跑了好幾萬公里也沒有發現有異常，但不代表就是正確的。
摩托車與汽車都是機能車，因此很多人認為兩者之間的潤滑油，也就是機油可以通用，這個認知是正確的嗎？關於這個問題，也是很多摩友最關注的。往常也有一些人直接使用汽車上的機油，這到底對摩托車有沒有影響了，今天我們就來探討一下。
理論上來講，汽車機油可以用在摩托車，但並不推薦這麼做，偶爾應急一次，並不會對摩托車的造成太大的影響。雖然很多人一直在汽車機油，並且跑了好幾萬公里也沒有發現有異常，但不代表就是正確的。
眾所周知，摩托車與汽車的發動機的結構是完全不同，摩托車的機油主要是用來潤滑發動機與離合器，而汽車的機油主要是用來潤滑以及降溫，可以說兩者之間的工況、溫度都存在著很大的差距，所以儘量不要使用。
摩托車與汽車都是機能車，因此很多人認為兩者之間的潤滑油，也就是機油可以通用，這個認知是正確的嗎？關於這個問題，也是很多摩友最關注的。往常也有一些人直接使用汽車上的機油，這到底對摩托車有沒有影響了，今天我們就來探討一下。
理論上來講，汽車機油可以用在摩托車，但並不推薦這麼做，偶爾應急一次，並不會對摩托車的造成太大的影響。雖然很多人一直在汽車機油，並且跑了好幾萬公里也沒有發現有異常，但不代表就是正確的。
眾所周知，摩托車與汽車的發動機的結構是完全不同，摩托車的機油主要是用來潤滑發動機與離合器，而汽車的機油主要是用來潤滑以及降溫，可以說兩者之間的工況、溫度都存在著很大的差距，所以儘量不要使用。
這也是為什麼一些國際機油大廠商，例如法國摩特（Motul）專門推出摩托車機油，他們在摩托車機油裡還專門添加了齒輪專用添加劑，這樣以來，不僅潤滑發動機和變速箱，還可防止離合器操作不會受到影響。
還有就是汽車機油與摩托車機油的冷卻效果也存在著很大的差異，兩者所使用的機率也不同，機油的粘度也存在差別，除此之外，摩托車與汽車之間的升功率也相差很多，一般情況下，小轎車的成功率普遍在60-80KW/L，而摩托車的成功率就高達120-150LW/L。
摩托車與汽車都是機能車，因此很多人認為兩者之間的潤滑油，也就是機油可以通用，這個認知是正確的嗎？關於這個問題，也是很多摩友最關注的。往常也有一些人直接使用汽車上的機油，這到底對摩托車有沒有影響了，今天我們就來探討一下。
理論上來講，汽車機油可以用在摩托車，但並不推薦這麼做，偶爾應急一次，並不會對摩托車的造成太大的影響。雖然很多人一直在汽車機油，並且跑了好幾萬公里也沒有發現有異常，但不代表就是正確的。
眾所周知，摩托車與汽車的發動機的結構是完全不同，摩托車的機油主要是用來潤滑發動機與離合器，而汽車的機油主要是用來潤滑以及降溫，可以說兩者之間的工況、溫度都存在著很大的差距，所以儘量不要使用。
這也是為什麼一些國際機油大廠商，例如法國摩特（Motul）專門推出摩托車機油，他們在摩托車機油裡還專門添加了齒輪專用添加劑，這樣以來，不僅潤滑發動機和變速箱，還可防止離合器操作不會受到影響。
還有就是汽車機油與摩托車機油的冷卻效果也存在著很大的差異，兩者所使用的機率也不同，機油的粘度也存在差別，除此之外，摩托車與汽車之間的升功率也相差很多，一般情況下，小轎車的成功率普遍在60-80KW/L，而摩托車的成功率就高達120-150LW/L。
在出力相同的情況下，摩托車的轉速也高於汽車，所以在引擎的潤滑效果上可以說也是截然不同。所以最後還是那句話，汽車機油可以用淡儘量要少用，或者是不用因為現在的摩托車機油是普遍存在的，既然它存在，就有存在的意義與價值。
摩托車建議還是不要用汽車機油，原因如下：
1、摩托車發動機正常工作轉速區間普遍高於汽車。如下圖，摩托車發動機轉速紅線區為1萬-1.1萬，而且摩托車只要行駛起來轉速最起碼都在3000轉以上了。
摩托車建議還是不要用汽車機油，原因如下：
1、摩托車發動機正常工作轉速區間普遍高於汽車。如下圖，摩托車發動機轉速紅線區為1萬-1.1萬，而且摩托車只要行駛起來轉速最起碼都在3000轉以上了。
而汽車發動機轉速相比來說低多了。下圖是16款雅閣的發動機轉速錶，本田的發動機一向都是比較激進的，轉速6800都到紅線了。而且日常用車如果不急加速的話可以說4000轉都不會上。
摩托車建議還是不要用汽車機油，原因如下：
1、摩托車發動機正常工作轉速區間普遍高於汽車。如下圖，摩托車發動機轉速紅線區為1萬-1.1萬，而且摩托車只要行駛起來轉速最起碼都在3000轉以上了。
而汽車發動機轉速相比來說低多了。下圖是16款雅閣的發動機轉速錶，本田的發動機一向都是比較激進的，轉速6800都到紅線了。而且日常用車如果不急加速的話可以說4000轉都不會上。
所以說根據轉速水平這一因素就知道摩托車機油配方上肯定照顧到了高轉速這一點。
2、摩托車的離合器大部分是溼式離合器，摩托車機油裡有一定的添加劑，防止離合器打滑。如果加了汽車機油的話容易造成摩托車離合器打滑。
摩托車建議還是不要用汽車機油，原因如下：
1、摩托車發動機正常工作轉速區間普遍高於汽車。如下圖，摩托車發動機轉速紅線區為1萬-1.1萬，而且摩托車只要行駛起來轉速最起碼都在3000轉以上了。
而汽車發動機轉速相比來說低多了。下圖是16款雅閣的發動機轉速錶，本田的發動機一向都是比較激進的，轉速6800都到紅線了。而且日常用車如果不急加速的話可以說4000轉都不會上。
所以說根據轉速水平這一因素就知道摩托車機油配方上肯定照顧到了高轉速這一點。
2、摩托車的離合器大部分是溼式離合器，摩托車機油裡有一定的添加劑，防止離合器打滑。如果加了汽車機油的話容易造成摩托車離合器打滑。
以前我給我家96年的五羊125加過汽車機油，半個月不到就出問題，上大坡的時候離合器偶爾會打滑。當時沒在意，後來去換機油時候維修工告訴我是加了汽車機油的原因。但是放出來的機油看起來沒啥大的變化，發動機也沒有其他明顯症狀。
我認為如果是新車的話還是好好加摩托車專用機油吧，畢竟30多元的都差不多了。這樣最起碼放心。如果是老車就無所謂了，偶爾加點汽車機油應該不會有大問題。即使有問題了舊車也不心疼，你說是不是這個道理。
我的摩托車就是用的卡特挖掘機重負荷柴機油，摩托車壞了自己修，換些套缸，活塞，活塞環的都是自己修，除了天冷得好幾次啟動外其他沒有什麼，反而覺得比以前還有勁，摩托車13年了，買摩托車機油還得30幾塊錢，就問朋友要了半桶挖掘機機油，原本想試試，壞就壞了，沒想到效果還湊合，哈哈，不過我建議第一不要用重負荷機油，切記，因為摩托車曲軸是飛濺式的給缸體潤滑和降溫用的，有人說只給潤滑，那就錯了，是給活塞環潤滑降溫用的，重負荷機油粘稠度較高，曲軸飛濺的效果就差一點，汽油機轉速又高，汽車機油用是能用，建議加的時候不要超過機油尺，加多了負荷會加重，摩托車無力，這是我的建議，但我不推薦用汽車機油
哎，被騙的真多。
一、汽車用發動機油完全可以用於摩托車發動機。常見15w一40，熱天可用15w一50。都是小型汽油機。
二、柴油機油可以用於汽油機，反之不行。因為柴機油要中和酸性更重，添加劑量更大。
三、摩托車汽油機與手動變速箱一體，油如太稀，則離合打滑。如改用46#液壓油，試一下極明顯。1L小桶摩托機車很多太稀，假貨。
四、汽車與摩托發動機溫度之差，導致摩托一般2千公里就換機油，汽車要長而已。潤滑油有個指標:粘溫性，使用中在變，油壽命後期變化大。所以摩托換機勤。
五、全合成機油主要不是耐溫更優於石油製品，主要是全合成機油溶烴性能差，發動機活塞串入曲軸箱中的油氣不易被溶入機油，渦輪增壓器中串入的烴也不易溶。機油溶烴就稀了。這個道理在溼式油氣螺桿壓縮機中最明顯。。賽車、熱帶用車，活塞環間隙是與家用車不一樣，要大。渦輪增壓器的廢氣透平與空氣葉輪之間同軸，高溫而機油懸浮密封與冷卻，串點烴氣正常，太多就燒機油。
我也是騎了二十多年摩托車，那時候年輕現在年齡大了不怎麼騎了，其實不騎摩托最主要的原因還是禁摩，後來買了汽車可是摩托車一隻還是保存著，到了熱天還是會騎騎，我也是自從買了汽車以後才開始用汽車機油，因為沒次汽車保養都能剩下一點機油，我也是抱著試試看的態度給摩托車用了汽車機油，現在已經連續使用了六年汽車機油，摩托車什麼問題也沒有，加速依然強勁，我的摩托車是踏板車gy6發動機，我個人感覺踏板車可以用汽車機油，騎士車還是不能用的，因為踏板車大部分都是幹離，不會損壞離合器，其實車是溼離，需要機油潤滑，使用的汽車機油容易造成離合器打滑，所以不應該使用，
別人的車如何不清楚，個人體驗感覺是認為汽車機油不適合摩托車…
我用埃爾夫的汽車機油加在嘉陵CB125裡，冷機時沒啥區別，但是熱車後感覺汽車機油明顯發熱更大，聲音發散，整體駕駛感受沒有常用的統一途銳機油感覺好。離合打滑這個到沒有什麼感覺，最大的感受就是汽車機油聲音更大，更散，讓人很不放心…
後來換回摩托車機油，聲音明顯降低了…不排除心理因素作用，不過個人經驗汽車機油是否適用於摩托車這一論題，至少要先分一下品牌等級，有些汽車機油，很明顯是不適合的…
完全可以，如果你是小排量的話
機油能不能用，要看機油的型號和牌號，而不是看兩輪還是四輪。例如以SJ 10-40為例。SJ是是型號，也就是機油耐高溫的級別，後面的字母順序越往後，級別越高。10-40為機油的粘度和氣溫係數，前面的數字越小，越適合低溫使用，後面的數字是粘度指數，數字越大，粘度越高。一般來說，不管兩輪車還是四輪車，機油的型號，級別越高越越好，但是價格也越貴，所以要看發動機的設計要求，只要能滿足要求就沒問題。但是對於機油的牌號，就要特別注意，既要符合發動機設計的粘度要求，也要注意使用地區的氣溫，以及使用的季節。所以，只要型號、牌號符合條件，不管兩輪車、四輪車都沒問題，至於是不是合成機油，還是品質好壞，那又是另外一回事了。
談談我的觀點:1工作溫度不同汽車由於是水冷最高溫度不超過100度，摩托車缸頭溫度可以達到幾百度.所以粘度配方不一樣
2摩托車是溼式離合器摩擦片在發動機內部，汽車是變速箱和發動機分離的，所以抗磨劑比例不一樣。
3轉速 摩托車怠速1200-1500轉每分鐘，汽車800-900轉每分鐘，極速摩托車一萬以上，汽車4000-5000
總結，綜上所述汽車機油不適合摩托車使用
我來說說自己的實際感受吧。我的一個朋友開汽車修理廠有大把大把剩下的汽車機油。我的彎樑摩托車本田100威勝，從5000公里開始用汽車機油到現在33700多公里了，期間每2500公里一換，沒有出現過任何不正常現象。我平時汽車加速都很猛，除了出去野外釣魚把車殼子刮花，修補車胎，換過一次鏈條套裝外沒有任何其它問題 車子平時非常利索，借車的朋友都這麼說的。現在的油價下20元可以跑180公里，非常穩定。說這些不是想證明車子有多好，是想說明我的彎樑摩托車用汽車機油完全沒有任何問題。事實如此，不容爭辯。
