奔馳事件,官方應對舉措連連失控,且被車主打了“七寸”,奔馳官方為什麼會如此失敗?

10 個回答
财经知识局
2019-04-17

奔馳已處於輿論漩渦,從國家級媒體到眾多自媒體已經對準奔馳“開火。面對外界的質疑,奔馳官方至今卻只發了一直公告,撇清與利之星的關係,稱是利之星所作所為和自己沒有很大關係。看來,奔馳的公關不太合格。奔馳事件,官方應對舉措連連失控,且被車主打了“七寸”,奔馳官方為什麼會如此失敗?

先是隻被質疑汽車質量問題,後延伸到金融服務費欺詐消費者問題,現在已經深入到偷稅漏稅問題了。市場監督、銀保監會、稅務機關等政府機構已紛紛發聲,表示要嚴肅調查這一事件。

奔馳事件,官方應對舉措連連失控,且被車主打了“七寸”,奔馳官方為什麼會如此失敗?

奔馳事件,官方應對舉措連連失控,且被車主打了“七寸”,奔馳官方為什麼會如此失敗?

奔馳事件,官方應對舉措連連失控,且被車主打了“七寸”,奔馳官方為什麼會如此失敗?

奔馳官方何嘗不知道4S店的亂象?只是它們不想和銷售渠道關係搞僵而已,畢竟生產出來的車不能自己親自去賣,還得依靠銷售渠道才能賺到消費者白花花的銀子。根據央視財經頻道記者的暗訪,全國4s點一片亂象,普遍巧立名目亂收費,包括什麼金融服務費、上牌費、檢測費、提車費、保養費,等等,不一而足。奔馳事件,官方應對舉措連連失控,且被車主打了“七寸”,奔馳官方為什麼會如此失敗?奔馳事件,官方應對舉措連連失控,且被車主打了“七寸”,奔馳官方為什麼會如此失敗?

奔馳之所以對這次西安維權事件不願意多發聲,原因有多個。比如,第一,現在全國輿論洶洶,奔馳不想觸犯眾怒,萬一說出話會被窮追猛打。第二,跨國巨頭企業在華有一種天生的尊貴感,對消費者的正當利益漠視。我國市場已經多次出現類似的時間,外國品牌都是態度冷淡,最為明顯的一次是三星note7爆炸事件。那時中國消費者被認為是“二等消費者”,不被尊重。第三,奔馳及其銷售渠道確實存在違法問題,不敢冒天下之大不韙為自己辯護,否則會papa打臉,會死的很難看,所以寧願選擇沉默。

CHQ32166101496
2019-04-17

危機公關

事件:奔馳漏油事件

後果:奔馳被推風口浪尖,品牌公信力崩塌!

行業:汽車板塊一日蒸發137.25億!

教訓:讓女人哭後果很嚴重,尤其有知識,又有想法的聰明女人!

總結:奔馳,生於德國,敗在西安,死於抖音。幹掉奔馳的,不是寶馬,不是奧迪,是互聯網。傳統企業如果沒有自己的核心競爭力,又不在銷售、客服、公關模塊與時俱進,不主動融入新市場,掌握新營銷手段,再大的品牌,也有可能像巴黎聖母院一樣,一個火苗就可能轟然倒地!

雪獒9965
2019-04-16

奔馳車是世界級的質量象徵,可是60多萬的新車還沒有出4S店就漏油,還要換髮動機,讓廣大的中國人民驚掉了下巴,這事極具新聞性。可是奔馳廠商和那個西安4S店,可能傲慢慣了,沒有引起足夠的重視,才使事情發展到如今不可控。二是那段車主坐在奔馳車上的哭訴,太有觀賞性,讓每一箇中國人看後都無法不產生同情和憤怒。這位女車主太有才。三是事情引爆後,刀鋒一轉,現在指向了金融服務費的問題,這個問題本來就是一個潛規則,買車的人千千萬萬的中國人都遭過這個套路,一旦有人衝鋒在前,踢出來,那是肯定會得到廣大的中國人民的呼應。希望通過這件事,成為汽車行業銷售一個里程碑的事件,打爆那些損害人民群眾利益的強勢集團。中國人受欺負太苦了,太久了。

镁客网
2019-04-16

奔馳事件,官方應對舉措連連失控,且被車主打了“七寸”,奔馳官方為什麼會如此失敗?

最近,一位女博士在西安利之星花66萬夠買奔馳,還沒開出門就變報廢車的事件,在網絡上鬧的沸沸揚揚。此次事件之所以會發展到今天的地步,可以說完全是奔馳公司和奔馳的銷售公司西安利之星仗勢欺人,不把消費者放在眼裡的結果。奔馳事件,官方應對舉措連連失控,且被車主打了“七寸”,奔馳官方為什麼會如此失敗?

由於媒體的曝光,該事件已經不是簡單的個人經濟糾紛,而是上升到了社會問題的層面。工商局等部門已經介入調查,無論結果如何,對於奔馳公司和西安利之星的影響絕對是巨大的。

奔馳和利之星官方之所以會被車主打七寸的主要原因就是,他們根本沒有真正拿出解決事情的態度來。前期本來退款或者就可以解決的小事,現在看來是不可能再通過以上兩種方法解決了。如果被調查出來是官方以次充好,女車主將會得到三倍的賠償。而且還有一筆不知去向的金融服務費,如果被追查出來是某些幕後人員肆意操作的話,還很有可能將他們都繩之以法。奔馳事件,官方應對舉措連連失控,且被車主打了“七寸”,奔馳官方為什麼會如此失敗?

截止目前為止,無論是西安利之星還是奔馳都沒有拿出解決問題的方法和態度。前期官方發文稱對女車主道歉並達成和解已經被女車主官方闢謠,真的是非常打臉。而且女車主在今日還收到了不明人員的恐嚇威脅。相信但凡是有點腦子的人都不會這麼解決問題。無論是西安利之星還是奔馳官方對於此次事件的應對舉措絕對是非常失敗的。奔馳事件,官方應對舉措連連失控,且被車主打了“七寸”,奔馳官方為什麼會如此失敗?

應對舉措失敗還有一個繞不開的原因,那就是他們官方壓根就不佔理。如果腰板夠硬就不會出現被打七寸的情況。

此次事件之所以倍受關注,除了和人們的日常生活息息相關之外,還折射出了另外一個問題。那就是此次奔馳事件絕對不是個例。之前肯定還有很多的消費者在購買車時遭遇到了類似的不公平對待。只不過沒有被媒體曝光被社會所關注而已。這次事件的熱度如此之高,相信背後肯定有很多的買車人產生了共鳴。奔馳事件,官方應對舉措連連失控,且被車主打了“七寸”,奔馳官方為什麼會如此失敗?

如果奔馳官方或者西安利之星,從一開始就認真對待消費者,而不是拿出各種理由搪塞消費者,就不會出現今天的局面。希望奔馳官方可以吸取教訓,拿出解決事情的態度和方法,杜絕此類事件的再次發生。

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用户4377253389428
2019-04-15

首先,德國人在汽車工業上的造詣和歷史沉澱不是哪個國家可以比擬的,而且口碑也是一如既往地好,這就造成的德國汽車工業的肆無忌憚,在盲目追求利潤的趨勢下出現一系列的醜聞,美國排放門造假,DSG變速箱也對,鋁換鋼……

那奔馳為什麼這次公關為什麼會這麼失敗,我覺得有幾個原因:

1,對事件發展準備不足.原以為鬧鬧就算了,送點小恩小惠(汽車銷售的小伎倆,呵呵),可沒想到,國內的自媒體這麼厲害,一夜間全部手機都是“西安奔馳”事件,各相關部門都介入了,逼著當事人事件往前走,所以西安奔馳老總才開始出來處理事件,這個結果恐怕連車主那位女士都沒想到,

2,以往的經驗使得事件沒有的到重視。比如一般汽車漏油,都是拖客戶,跟客戶來疲勞戰術,各種輪番給你談心,消磨你的意志,讓你從心裡退縮,自己選擇他們給你的“優厚”條件,使得事件按經銷商的劇本進行,這種方式放熱,屢試不爽,但是這次,碰茬上了,沒管用。使得雙方不可調和。

3,法規和現實的較量,法規也許規定你某某情況可以換車,退車,退款等等,但實際操作起來絕非易事,有多少車主懂車,特別是女車主,車裡整天整的跟閨房似得。一但有問題,肯定找SSSS店,小毛病都得把她們嚇出來個好歹,所以,銷售和售後女人的錢最好賺,(這是題外話了,)車主舉證,談何容易,最後相關部門一班都是各打五十大板(會做人的部門回稍微照顧一下消費者),各自歸位了,事件又平息了。

4,奔馳的反應速度,這個放開奔馳事件,換做任何一個品牌,換車,退車都不是件融資事,所以,奧迪,寶馬,大眾……一干人等,也別說奔馳,到你你不一定比奔馳做的好,所以,這不緊緊是奔馳事件,是所以中國汽車經銷商都面臨的問題---客戶要退車怎麼辦?經銷商是要聽廠家的,廠家不同意,經銷商是不願意自己賠的,所以,有時候出現這種事件是經銷商吃虧一點,年底返點看看大區經理或者廠家如何補償的。在這個問題上絕不是那位女士說的“食慾中毒不找買菜的找菜農”那樣的意思,蔬菜批發商對菜農可是強勢群體,經銷商對廠家,弱勢有時都談不上。狗屁都不是有時都不也過。

奔馳事件給我們所以消費者提個醒,首先不要迷信某一品牌,其次,有問題要勇於保護自己的權利,第三,就是…………找頭條!

本來不想再接著說這個話題了,但是好多人的留言,我覺得有必要補充一下,

首先感謝這麼多朋友捧場點贊,真沒想到這麼多朋友看,說錯字的,文筆不行的,我也謝謝大家。以後有機會改正提升,呵呵。手機打字確實累,大家多擔待。說我水軍的,該哪涼快涼快去。如果你們有水軍收錢的路子可以介紹一下給大家,你們都是怎麼昧良心幹事的。

收到悟空問答這個問題,正好在家看孩子睡覺,沒事,就隨便寫點自己的看法,因為你我都不是當事人,很多情況只能說是根據自己收到的消息來源分析判斷,而不是判定,我只是從一個在這個行業從業十幾年的經歷告訴大家一些基本情況。也不是僅僅特指奔馳這一家品牌,特指這一家店,有人說我水軍,為奔馳開脫,純屬你們自己理解問題,我說的有什麼問題,DSG變速箱問題這麼大,關乎生命安全,跟我們幾個中國人換車了???說我水軍,你們自己才是吧。生怕別人提起你們主子的傷疤吧!

關於有人說,買房貸款都跟開發商無關了,車買了貸款不還跟汽車經銷商有什麼關係的問題,我要說一下,如果汽車經銷商把你的貸款放到銀行去做,可能他不需要承擔連帶擔保責任(汽車經銷商在銀行准入合同裡沒有連帶責任),但是走汽車金融貸款(我們稱之為廠家金融),99%經銷商是要承擔連帶責任的,經銷商在車企是有保證金的,逾期額度達到一定比例就要用保證金平倉的,(汽車公司金融比銀行審批快,額度大,條件寬鬆,經銷商為了銷量現在也都是走汽車金融了),還有許多金融優惠政策有的也需要經銷商代墊款後,年底支付退還的,這樣一來就會有一定的資金成本,所以,100%的經銷商都會收取一定的費用。可以給要做貸款買車的朋友們一個建議,自己先到銀行申請,申請完畢通過後再去SSSS店,這樣就能省一部分錢,而且利息也不高,就是需要你跑銀行手續,稍微麻煩一點,辛苦一點,我自己買車就是這麼幹的!呵呵

第三,關於最後說“找頭條”純屬玩笑話。呵呵,本來想用這個玩笑話簡單收尾算了,沒想到居然惹出這麼多麻煩,呵呵,好多人還當真了!各種說法都來了,什麼費用了,頭條金幣……,各位你們都想的太多了!呵呵呵

馬上上班了,文字就不校對了,大家見諒。只對事件做分析,不對人!公道自在人心!

影视畅聊
2019-04-16

前些天,美女研究生買奔馳的時間刷爆了朋友圈,不少人為她打抱不平。當時她在購得一輛價值66萬的奔馳車後,還沒有駛出4s店便開始漏油,然而西安利之星4s店剛開始只同意更換髮動機。這無論發生在誰身上,想必都不能接受一輛新車還沒開幾分鐘就變成了一輛維修車
奔馳事件,官方應對舉措連連失控,且被車主打了“七寸”,奔馳官方為什麼會如此失敗?

商議無果後,她情緒激動的坐在引擎蓋上帶著哭腔說道:“一公里都沒開就換髮動機,簡直是無妄之災!如果真換了發動機,連二手車都賣不出去,我為什麼要接受?”有不少人認為她此舉不妥,而且她的個人手機號不久被洩露,而且收到了恐嚇短信,我個人認為她沒有錯。這裡暫且不論她對與錯的問題,今天的核心問題是為何奔馳官方的舉措如此不得人心,如此失敗?一起來看看吧!
奔馳事件,官方應對舉措連連失控,且被車主打了“七寸”,奔馳官方為什麼會如此失敗?



丟了芝麻,更丟了西瓜!

66萬對於財大氣粗的西安利之星幕後老闆來說應該是小菜一碟吧!據網絡資料顯示利之星老闆實力不容小覷,這家公司的法人代表是顏健生,他是馬來西亞“拿督”,由其擔任法定代表人的企業多達128家。顏健生還在梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司中擔任董事。
奔馳事件,官方應對舉措連連失控,且被車主打了“七寸”,奔馳官方為什麼會如此失敗?

無論是出於炒作熱度還是其他什麼原因,使得事件發酵為現在這樣,給消費者的看法只能是“店大欺客”!這必定會影響到奔馳以後的銷量,可以說是給了其他汽車品牌更大的發展空間!(期待國產車的崛起)
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有意道歉,無意解決!

在此事件成為熱點不久,奔馳官方也給出了致歉信,讓我們一起來看看吧!
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個人在看見奔馳官方“充滿誠意”的致歉信後,感覺此事會就此解決。但是事實並不像想的一樣,在4月12日當事人接受採訪時表示至今她並沒有收到任何官方的回覆。針對該事件西安市場監督管理局高度重視,西安市場監督管理局也在一直跟進調查、處理當中。希望該女士能夠得到一個滿意的答覆!
奔馳事件,官方應對舉措連連失控,且被車主打了“七寸”,奔馳官方為什麼會如此失敗?

反思:其實這並不是第一次發生這樣的事情,但是奔馳給出的答覆卻大多數都不盡人意。倘若法律能夠更加嚴厲的保護消費者,加大對無良店家的懲治力度,或許“店大欺客”的案件便也不會發生。雖然目前制度尚待完善,但是在保護消費者權益的路上,卻也從未停步不前!(獲取更多精彩諮詢,點個關注唄!)

无聊到巅峰
2019-04-16

本來真不打算再談這個事件了,因為該談的都談盡了.......不過如今問答的汽車版已經被屠版,我也就藉著這個問題,順便談談汽車商業鏈的問題。

題主顯然是對汽車業的構架不是太明瞭的,事實上題主所謂的被打了七寸連連失控的“官方”並非是奔馳廠家的官方,我跟大家仔細區分一下:

  • 對女車主同情羞辱的“官方”是店方代表。

奔馳事件,官方應對舉措連連失控,且被車主打了“七寸”,奔馳官方為什麼會如此失敗?

這是奔馳經銷商的女高管“官方回答”,不是奔馳廠家的官方回答。

  • 提出“不向經銷商及客戶收取任何金融服務費”的聲明才是正兒八斤最靠近奔馳廠商的官方發言。

奔馳事件,官方應對舉措連連失控,且被車主打了“七寸”,奔馳官方為什麼會如此失敗?

這裡我就跟大家科普一下廠家和4S店的關係:

廠家/主機廠(爸爸)→4S店(兒子)→二級網點(孫子)

4S店→客戶

二級網點→客戶

  • 4S店銷售端的利潤基本來自於廠家給到4S店完成業務後的銷售返點,同時負責車輛售後。

4S店4S的意義:集整車銷售(Sale)、零配件(Sparepart)、售後服務(Service)、信息反饋(Survey)

奔馳事件,官方應對舉措連連失控,且被車主打了“七寸”,奔馳官方為什麼會如此失敗?

  • 奔馳主機廠並不參與銷售,面對客戶的就是4S店,同時4S店在上的利潤來自於奔馳的返點,具體到某車型給百分之多少的返點(這裡就不細說了)-------而這個返點就是4S店能給到客戶優惠的極限值。

  • 4S店銷售端的利潤單一,怎麼辦?開源節流。節流不用說了,就是與客戶關於優惠的談判;那麼開源的手段就很多了,比如:

一.爆款車型的加價利潤

二.精品銷售利潤

三.綁定服務利潤,其中,綁定服務利潤又包括如下:

1.指定保險的保險返點利潤

2.上牌服務費利潤

3.金融服務費利潤

4.二手車差價利潤

其中,大家一定要注意了,這是關於你下次去4S店的底氣所在:

1.廠家嚴禁4S店私自加價

2.廠家嚴禁4S店私收金融服務費

那麼,有人會問了,4S店加價了、收金融費了,也沒轍啊!錯,是有辦法的。奔馳、寶馬、奧迪這三家廠商,在近年(十年內),最在乎的一件事就是客戶滿意度。因此,在BBA的售後過程中,大家會隨機接到400+開頭的電話,並對你進行滿意度調查。

400的滿意度回訪是廠家委託第三方公司進行的回訪調查,是獨立於4s店和廠家之外的,最接近公平的中立單位

這個調查一定要注意了,這是鉗制無良4S店最有力且最有用的時間。為什麼?因為如果廠家滿意度調查不合格的話,4S店的當季/當年返點就沒了,這對於4S店是動輒數百數千萬的損失。

奔馳事件,官方應對舉措連連失控,且被車主打了“七寸”,奔馳官方為什麼會如此失敗?

當然了,我們值得肯定的是這次涉事4S店的喪心病狂。車主向奔馳廠家投訴了嗎?投訴了,但為什麼沒有效果呢?------涉事4S店欺上瞞下了,怎麼欺上瞞下的?

  • 給廠家提供的電話不是車主的電話。

  • 4S店單方面宣佈對廠家(對外)表示和解。

奔馳事件,官方應對舉措連連失控,且被車主打了“七寸”,奔馳官方為什麼會如此失敗?

這裡還需要提的一點是,廠家客服系統在得到利之星的“瞞報”之後。並未進行24小時的反饋調查,從這點上,廠家的客服無疑是在瀆職

說實話,我實在不理解西安奔馳這種奇怪的操作,說到底,車漏油出了問題,是誰的問題?是廠家的問題,大多數4S店,包括我也處理過類似事件-------直接上報廠家就完事了,要麼報廢車輛折價賣,損失自己兜著;要麼廠家責成退款/退車,損失平攤,不管是哪種方式,實際上車主都能接受。


但為什麼4S店選擇了最蠢的拖字訣呢?底子不乾淨啊!

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奔馳事件,官方應對舉措連連失控,且被車主打了“七寸”,奔馳官方為什麼會如此失敗?

這裡我提一下,像BBA這種級別的4S店,基本上少有個人獨資能承辦的,廠家本身就需要對經銷商資質經行評定,所以能拿下4S店的一般都是集團化的公司---------因此,我很懷疑,是不是4S店上報給集團的合同與客戶的合同不一致?最為有利的證據就是4S店收的金融服務費走的是私人帳戶。

奔馳事件,官方應對舉措連連失控,且被車主打了“七寸”,奔馳官方為什麼會如此失敗?

大凡集團化的企業對於銷售過程中走私帳是絕對禁止的,只有在準備暗手侵吞的情況下,才會走的私帳---------這一點就很能說明利之星4S店的問題了。


當然,這裡還得提一句,使用滿意度和廠家投訴的方式維權,前提條件是品牌檔次要高,其次,要盯死了銷售在填報車主電話的時候是不是填的是自己的-。

奔馳事件,官方應對舉措連連失控,且被車主打了“七寸”,奔馳官方為什麼會如此失敗?

事情到了這個位置,我們可以放肆且愉快的圍觀了:利之星不但要接受監管部門的調查,同時也因為禍害奔馳一定會被暴怒的廠家爸爸教育-------最起碼一年數千萬的返點是不用想了。

不靠谱的摄影师
2019-04-16

我是不靠譜的攝影師

其實沒點文化水平這視頻還真火不了,句句打七寸,不服不行。

並不是單純的去鬧,而是擺明事實說情況,雖說4S店一直再推脫但是卻也被堆的啞口無言。

條理清楚,各種證件齊全,如果沒有自媒體的讀者去轉發和持續關注的情況下也就沒有後來的事情了。

沒點研究生的學歷,這個還真可能直接給拖沒影了。

看整個視頻,都是在根據銷售人員的答覆一條一條的迴應,條例清楚,簡簡單單的幾分鐘視頻,把整個事件已經表明清楚了。沒有任何多餘的跑偏正題,更沒有太多的情緒語言,只是哭訴自己的經歷。

簡單明瞭,直奔主題,句句說中要點,打中七寸,不跑題。

众山26397791
2019-04-16

把良民逼成刁民主要原因還是制度問題,既是我國汽車銷售制度存在問題。試想如果銷法能明確這類行徑就是違法且有示範案例支持,那個廠家和經銷還敢這麼不講理和講歪理?可以看出,這次女碩士維權贏的廣泛支持靠的是"理"而不是"法“,可以說,女碩士哭訴句句紮在人們心中引起人們共鳴引起人們對奔馳的強烈譴責引起各方面關注和參與。在我國各式車輛的維權的司法案件不少,但映象中有利於買方的案子也並不明顯,這種狀況就給了賣方僥倖的依據,至這類問題普遍存在。正理告訴我們,解決這類將良民逼成刁民問題應該靠"法”而不應靠"理“,我國這方面的法律是不是存在不完善?為什麼這方面的法沒有很好的保護弱者?應不應該修法了?

看破红尘2018
2019-04-17

為什麼我反應在購買長城哈弗H7行駛不到900KM是右後輪突然爆胎,找安邦保險理論說國家規定輪胎不在理賠範圍內,找4S店理論說輪胎質量沒有問題是因為輪胎受外力壓迫導致爆胎(可以叫普利司通輪胎廠家出具質量鑑定報告),找315反應這樣的情況,也籠統答覆,既然國家規定了保險公司不理賠就不光保險公司的事情,人家4S店都出具了質量報告說明質量沒有問題呀,也不在315質量投訴範圍內。

為什麼社會上一切結構都偏向於保險公司和4S店呀,車是在正常行駛中突然爆胎,為什麼就一定消費者個人買單,保險公司憑什麼不理賠輪胎(保險公司會因為不理賠輪胎而會降低保費嗎?)4S店叫輪胎廠家出具自己產品的質量報告(會有人說我的產品不合格給你陪嗎)

這樣的問題不知道有多少個消費者有我一樣的遭遇,也和我一樣默默被潛規則了不坑聲了,這樣的問題我要去哪裡反應呀?

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