在高速公路上經常會碰到這種情況：在快車道正常行駛中突然發現前方很多車排隊，有些車則在小心翼翼地變道，大部分人第一反應都以為前面又出什麼狀況了，待到跟前才知道原來都是在避讓快車道上一輛龜速行駛的汽車。
在高速公路上經常會碰到這種情況：在快車道正常行駛中突然發現前方很多車排隊，有些車則在小心翼翼地變道，大部分人第一反應都以為前面又出什麼狀況了，待到跟前才知道原來都是在避讓快車道上一輛龜速行駛的汽車。
我們都知道高速公路最左側為快車道，除了一些路況複雜的道路有特殊限速外高速公路的快車道最高速為120公里/小時，最低速不得低於110公里/小時。而現實中經常見到很多車佔著快車道龜速行駛。為何高速上頻繁出現這樣不守規矩的車輛呢？我認為主要有這幾個原因。
在高速公路上經常會碰到這種情況：在快車道正常行駛中突然發現前方很多車排隊，有些車則在小心翼翼地變道，大部分人第一反應都以為前面又出什麼狀況了，待到跟前才知道原來都是在避讓快車道上一輛龜速行駛的汽車。
我們都知道高速公路最左側為快車道，除了一些路況複雜的道路有特殊限速外高速公路的快車道最高速為120公里/小時，最低速不得低於110公里/小時。而現實中經常見到很多車佔著快車道龜速行駛。為何高速上頻繁出現這樣不守規矩的車輛呢？我認為主要有這幾個原因。
因為高速公路路況好、彎道緩、視野開闊，而且大部分情況下車流量並不大，所以駕駛員在高速行駛基本上都是以周圍的大環境為參照物，這就導致實際車速已經很高了但是坐在車裡對速度的感受被弱化，這時候一旦前方有龜速行駛的車輛往往在車距很近時才能發現，這會大大增加發生事故的風險。再加上高速公路上有些長途車駕駛員可能會疲勞駕駛，這就又把危險性提高了一個級別。而很多駕駛經驗不足的司機並沒有意識到這個問題的嚴重性，在他們看來高速公路上開車除了路況好點，能跑快點以外和其他道路行駛沒什麼區別。
在高速公路上經常會碰到這種情況：在快車道正常行駛中突然發現前方很多車排隊，有些車則在小心翼翼地變道，大部分人第一反應都以為前面又出什麼狀況了，待到跟前才知道原來都是在避讓快車道上一輛龜速行駛的汽車。
我們都知道高速公路最左側為快車道，除了一些路況複雜的道路有特殊限速外高速公路的快車道最高速為120公里/小時，最低速不得低於110公里/小時。而現實中經常見到很多車佔著快車道龜速行駛。為何高速上頻繁出現這樣不守規矩的車輛呢？我認為主要有這幾個原因。
因為高速公路路況好、彎道緩、視野開闊，而且大部分情況下車流量並不大，所以駕駛員在高速行駛基本上都是以周圍的大環境為參照物，這就導致實際車速已經很高了但是坐在車裡對速度的感受被弱化，這時候一旦前方有龜速行駛的車輛往往在車距很近時才能發現，這會大大增加發生事故的風險。再加上高速公路上有些長途車駕駛員可能會疲勞駕駛，這就又把危險性提高了一個級別。而很多駕駛經驗不足的司機並沒有意識到這個問題的嚴重性，在他們看來高速公路上開車除了路況好點，能跑快點以外和其他道路行駛沒什麼區別。
如果我說我見過在高速公路上一邊開車一邊玩手機的人你們信嗎？在老司機看來高速公路上一邊開車一邊玩手機那是作死的節奏，但是有些人真的會這樣做，在他們看來高速公路上路況好視野好，路還那麼寬敞，瞄一眼手機沒什麼大不了。所以就出現了很多一邊開車一邊發信息，一邊開車一邊打電話的奇葩，人的大腦並不會多線程運行，只要你把注意力放在打電話上那麼必然在駕駛上就要分心，能保持直線行駛就是好的了，別提什麼保持車速了。
在高速公路上經常會碰到這種情況：在快車道正常行駛中突然發現前方很多車排隊，有些車則在小心翼翼地變道，大部分人第一反應都以為前面又出什麼狀況了，待到跟前才知道原來都是在避讓快車道上一輛龜速行駛的汽車。
我們都知道高速公路最左側為快車道，除了一些路況複雜的道路有特殊限速外高速公路的快車道最高速為120公里/小時，最低速不得低於110公里/小時。而現實中經常見到很多車佔著快車道龜速行駛。為何高速上頻繁出現這樣不守規矩的車輛呢？我認為主要有這幾個原因。
因為高速公路路況好、彎道緩、視野開闊，而且大部分情況下車流量並不大，所以駕駛員在高速行駛基本上都是以周圍的大環境為參照物，這就導致實際車速已經很高了但是坐在車裡對速度的感受被弱化，這時候一旦前方有龜速行駛的車輛往往在車距很近時才能發現，這會大大增加發生事故的風險。再加上高速公路上有些長途車駕駛員可能會疲勞駕駛，這就又把危險性提高了一個級別。而很多駕駛經驗不足的司機並沒有意識到這個問題的嚴重性，在他們看來高速公路上開車除了路況好點，能跑快點以外和其他道路行駛沒什麼區別。
如果我說我見過在高速公路上一邊開車一邊玩手機的人你們信嗎？在老司機看來高速公路上一邊開車一邊玩手機那是作死的節奏，但是有些人真的會這樣做，在他們看來高速公路上路況好視野好，路還那麼寬敞，瞄一眼手機沒什麼大不了。所以就出現了很多一邊開車一邊發信息，一邊開車一邊打電話的奇葩，人的大腦並不會多線程運行，只要你把注意力放在打電話上那麼必然在駕駛上就要分心，能保持直線行駛就是好的了，別提什麼保持車速了。
按照交規的規定在高速公路上高於或者低於規定限速都屬於違法行為，但是這類違法只能通過電子眼記錄，而高速公路上測速點並不是隨處都有，即便到了測速點很多司機大腦瞬間就活套起來了，所以低於限速行駛的行為很難被記錄，這樣以來這些司機們這方面的安全意識會更加淡薄。高速公路行駛其實是一件很輕鬆愜意的事情，寬敞的道路、良好的路況、沿線各種美景，但是我們要記得享受這一切美好的前提是安全，一旦出了事故再美的風景也會成為記憶中的夢魘。高速公路上任何一個疏忽都有可能造成嚴重的後果，所以我們要從細節做起，不忘安全。
中國高速路況基本都是最高限速，120kph，最低限速一般都是60kph，如果其他車輛速度在80～90kph之間行駛，這樣完全符合交通規定，並且沒有任何安全隱患，作為車主，應該本著文明行駛原則，老老實實本本分分開車，這樣速度在80～90kph之間開車的車主，是不應該被噴的。
中國高速路況基本都是最高限速，120kph，最低限速一般都是60kph，如果其他車輛速度在80～90kph之間行駛，這樣完全符合交通規定，並且沒有任何安全隱患，作為車主，應該本著文明行駛原則，老老實實本本分分開車，這樣速度在80～90kph之間開車的車主，是不應該被噴的。
現在好多車主之所以選擇在80～90kph之間行駛，主要原因有以下幾種。
1.車輛行駛速度相對安全，車輛油耗較低。對於大部分車主，不願意開快車，如果車速超過100kph，前方如果遇到突發路況，無法緊急準確處理，並且處理不當，很有可能導致車輛發生交通事故，既然開車技術不行，那隻能選擇低速行駛，雖然對後車行駛有一定影響，但是絕對不會導致交通事故。另外，高速行駛時，由於車速較大，導致車輛風阻係數增加，車輛油耗自然也增加，而通過降低車速，可以適當降低車輛迎風阻力，自然而然有利於降低車輛油耗。
中國高速路況基本都是最高限速，120kph，最低限速一般都是60kph，如果其他車輛速度在80～90kph之間行駛，這樣完全符合交通規定，並且沒有任何安全隱患，作為車主，應該本著文明行駛原則，老老實實本本分分開車，這樣速度在80～90kph之間開車的車主，是不應該被噴的。
現在好多車主之所以選擇在80～90kph之間行駛，主要原因有以下幾種。
1.車輛行駛速度相對安全，車輛油耗較低。對於大部分車主，不願意開快車，如果車速超過100kph，前方如果遇到突發路況，無法緊急準確處理，並且處理不當，很有可能導致車輛發生交通事故，既然開車技術不行，那隻能選擇低速行駛，雖然對後車行駛有一定影響，但是絕對不會導致交通事故。另外，高速行駛時，由於車速較大，導致車輛風阻係數增加，車輛油耗自然也增加，而通過降低車速，可以適當降低車輛迎風阻力，自然而然有利於降低車輛油耗。
2.車輛狀況不好，導致行車速度不高。現在家用車，為了追求油耗和動力，車輛簡配比較嚴重，車輛重量較低，在高速行駛時，車輛行駛穩定性較差。所以，大部分車在高速行駛時，感覺比較危險。
中國高速路況基本都是最高限速，120kph，最低限速一般都是60kph，如果其他車輛速度在80～90kph之間行駛，這樣完全符合交通規定，並且沒有任何安全隱患，作為車主，應該本著文明行駛原則，老老實實本本分分開車，這樣速度在80～90kph之間開車的車主，是不應該被噴的。
現在好多車主之所以選擇在80～90kph之間行駛，主要原因有以下幾種。
1.車輛行駛速度相對安全，車輛油耗較低。對於大部分車主，不願意開快車，如果車速超過100kph，前方如果遇到突發路況，無法緊急準確處理，並且處理不當，很有可能導致車輛發生交通事故，既然開車技術不行，那隻能選擇低速行駛，雖然對後車行駛有一定影響，但是絕對不會導致交通事故。另外，高速行駛時，由於車速較大，導致車輛風阻係數增加，車輛油耗自然也增加，而通過降低車速，可以適當降低車輛迎風阻力，自然而然有利於降低車輛油耗。
2.車輛狀況不好，導致行車速度不高。現在家用車，為了追求油耗和動力，車輛簡配比較嚴重，車輛重量較低，在高速行駛時，車輛行駛穩定性較差。所以，大部分車在高速行駛時，感覺比較危險。
3.新手開車，速度較慢。現在中國汽車市場比較火，但大部分都是第一輛車，所以新手非常多，在高速行駛時，大部分新手都不敢過快行駛，所以選擇80～90kph速度駕駛，自然也是為了安全考慮。對於新手，“汽車概況”勸告，老老實實在慢車道行駛，開自己的車，讓別人去說吧。
中國高速路況基本都是最高限速，120kph，最低限速一般都是60kph，如果其他車輛速度在80～90kph之間行駛，這樣完全符合交通規定，並且沒有任何安全隱患，作為車主，應該本著文明行駛原則，老老實實本本分分開車，這樣速度在80～90kph之間開車的車主，是不應該被噴的。
現在好多車主之所以選擇在80～90kph之間行駛，主要原因有以下幾種。
1.車輛行駛速度相對安全，車輛油耗較低。對於大部分車主，不願意開快車，如果車速超過100kph，前方如果遇到突發路況，無法緊急準確處理，並且處理不當，很有可能導致車輛發生交通事故，既然開車技術不行，那隻能選擇低速行駛，雖然對後車行駛有一定影響，但是絕對不會導致交通事故。另外，高速行駛時，由於車速較大，導致車輛風阻係數增加，車輛油耗自然也增加，而通過降低車速，可以適當降低車輛迎風阻力，自然而然有利於降低車輛油耗。
2.車輛狀況不好，導致行車速度不高。現在家用車，為了追求油耗和動力，車輛簡配比較嚴重，車輛重量較低，在高速行駛時，車輛行駛穩定性較差。所以，大部分車在高速行駛時，感覺比較危險。
3.新手開車，速度較慢。現在中國汽車市場比較火，但大部分都是第一輛車，所以新手非常多，在高速行駛時，大部分新手都不敢過快行駛，所以選擇80～90kph速度駕駛，自然也是為了安全考慮。對於新手，“汽車概況”勸告，老老實實在慢車道行駛，開自己的車，讓別人去說吧。
“汽車概況”認為，車輛駕駛，在80～90kph之間完全是沒有問題的，但為了防止妨礙他人，我們可以選擇慢車道行車。
高速公路如果是三車道，最左側車道一般限高速120限低速110。次左，或者叫中間道一般限高速110，限低速100或90，最右側限高速100，限低速80。如果你開車想安全，想經濟，就開到最右側去。在最左道開80-90還佔道不讓行，一是違法，二是無德。後面來車，極易造成追尾釀成事故。後面有車壓了一串，後車提示還越發來勁，這就是一愣子，欠扁!後車可以報警請高速警察干預。
高速行車稍微有經驗的人都會知道，該快的時候一定要快，該變換車道的時候，絕不含糊，當然該跟車的時候也會避免危險的存在，但是實際上面卻不是這樣的很多時候的情況下面，會發現在限速120的高速上，有些車才跑80、90，前面也沒車，後面壓好長的車，為什麼會有這種情況出現。
高速行車稍微有經驗的人都會知道，該快的時候一定要快，該變換車道的時候，絕不含糊，當然該跟車的時候也會避免危險的存在，但是實際上面卻不是這樣的很多時候的情況下面，會發現在限速120的高速上，有些車才跑80、90，前面也沒車，後面壓好長的車，為什麼會有這種情況出現。
造成這種現象主要有以下幾個方面，第一個方面就是新手怕超速，深信80、90是最安全的車速，對於車子發動機來說要好，但是實際上面並不是這回事，這一類人基本上都是道聽途說的，所以會存在，自己不敢快開的。
高速行車稍微有經驗的人都會知道，該快的時候一定要快，該變換車道的時候，絕不含糊，當然該跟車的時候也會避免危險的存在，但是實際上面卻不是這樣的很多時候的情況下面，會發現在限速120的高速上，有些車才跑80、90，前面也沒車，後面壓好長的車，為什麼會有這種情況出現。
造成這種現象主要有以下幾個方面，第一個方面就是新手怕超速，深信80、90是最安全的車速，對於車子發動機來說要好，但是實際上面並不是這回事，這一類人基本上都是道聽途說的，所以會存在，自己不敢快開的。
第二方面就是一些大車，本身車子有安裝限速裝置和GPS監控模塊，即便想快也是快不起來的，並且這種不是司機所能夠掌控的，當然一般來說這種老司機都還是很自覺的，佔據超車道的還是比較少。
高速行車稍微有經驗的人都會知道，該快的時候一定要快，該變換車道的時候，絕不含糊，當然該跟車的時候也會避免危險的存在，但是實際上面卻不是這樣的很多時候的情況下面，會發現在限速120的高速上，有些車才跑80、90，前面也沒車，後面壓好長的車，為什麼會有這種情況出現。
造成這種現象主要有以下幾個方面，第一個方面就是新手怕超速，深信80、90是最安全的車速，對於車子發動機來說要好，但是實際上面並不是這回事，這一類人基本上都是道聽途說的，所以會存在，自己不敢快開的。
第二方面就是一些大車，本身車子有安裝限速裝置和GPS監控模塊，即便想快也是快不起來的，並且這種不是司機所能夠掌控的，當然一般來說這種老司機都還是很自覺的，佔據超車道的還是比較少。
第三個方面就像新手，新手上高速膽子不夠大，掌握不了很好的車距，所以對於速度上面而言會時刻遵守相關的規定，從而導致出現壓車的情況，當然不管是哪方面的原因導致，出現這種情況都是不好的一種行為，對別人和自己的安全都不顧。
CMC車友會，悅之心、悅之行，交友、自駕、攝影、越野、漂移，活出精彩，中國汽車俱樂部旗下組織！歡迎加入CMC車友會大家庭！
高速行車稍微有經驗的人都會知道，該快的時候一定要快，該變換車道的時候，絕不含糊，當然該跟車的時候也會避免危險的存在，但是實際上面卻不是這樣的很多時候的情況下面，會發現在限速120的高速上，有些車才跑80、90，前面也沒車，後面壓好長的車，為什麼會有這種情況出現。
造成這種現象主要有以下幾個方面，第一個方面就是新手怕超速，深信80、90是最安全的車速，對於車子發動機來說要好，但是實際上面並不是這回事，這一類人基本上都是道聽途說的，所以會存在，自己不敢快開的。
第二方面就是一些大車，本身車子有安裝限速裝置和GPS監控模塊，即便想快也是快不起來的，並且這種不是司機所能夠掌控的，當然一般來說這種老司機都還是很自覺的，佔據超車道的還是比較少。
第三個方面就像新手，新手上高速膽子不夠大，掌握不了很好的車距，所以對於速度上面而言會時刻遵守相關的規定，從而導致出現壓車的情況，當然不管是哪方面的原因導致，出現這種情況都是不好的一種行為，對別人和自己的安全都不顧。
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在他她們心裡覺得慢車：
一、好駕馭---剛學出來技術還不太熟練。
二、慢車安全---十次事故九次快。
三、個別人是邊開車邊在煲電話粥---根本就沒注意身邊的車輛
四、也許個別人就覺得馬路就是他自家的。
五、個別情況是因為車輛出現故障了---在將就開到維修店。
其實在高速路上慢車行駛反而危險---極易導致追尾事故、建議相關部門@交警隊、出臺相關懲戒措施、利用天眼抓拍限速路段開慢車的。
1.是新手，不懂。或許駕校、交管的課程教好，或者本人不認真學習。
2.知道，但覺得人家可以這樣走，為什麼我不可以，要我讓出車道。
3.意識淡薄，只顧自己開車舒服，根本沒想到自己的做法，影響到其他人。
以前也有路怒症，開過鬥氣車等等，或佔著超車道跑120不讓後車超，覺得他們超車是違章。
現在我是這樣做的，你願意可以一起從我做起。🙏（1）超車後儘快回到中間車道。（2）在超車道保持100～120的車速，後車閃燈或“逼”的近，走中間道，讓他超車。（3）累了，就在最右車道，到了服務區趕緊休息。
高速公路給我們的出行既提供了方便，又節省了時間，而一條平安暢通的高速公路則需要大家共同去維護。
高速公路給我們的出行既提供了方便，又節省了時間，而一條平安暢通的高速公路則需要大家共同去維護。
我國的高速公路最高時速也就是120公里，且每條車道對應的速度也有所不同，一般最左側車道行車速度在110—120公里之間，也就是我們常說的超車道，或者稱為第一車道，中間車道行車速度在90—120公里之間，我們也稱行車道，或者稱為第二車道，如果有兩條行車道或者稱第三車道，行車速度應該在90—110公里之間，再有就是慢車道也稱第四車道，限速為60—90公里之間，最右邊則為應急車道。那麼在快車道上為什麼還有車輛低速行駛呢？我覺得是有原因的。
一.新手上高速，對每條車道對應的時速不熟悉；二.分心，沒有看自己現在的行車速度；三.路怒症發作。
不論什麼原因，根據自己的行車速度走對應的車道，做到對自己負責，對他人負責，我開了十幾年車，一般在高速上都跑115—125公里，如果感覺不在狀態，就近下高速走下道，或者直接走下道，朋友們你們在高速上都跑多少呢？
這種情況，大部分都是因為司機走神，或者司機在幹其他事情，比如打電話，在看手機，在摸鬍子，幹什麼的都有。也有一小部分是不會開車的，非常緊張的雙手緊緊的抓著方向盤，一動不動。
這種情況，大部分都是因為司機走神，或者司機在幹其他事情，比如打電話，在看手機，在摸鬍子，幹什麼的都有。也有一小部分是不會開車的，非常緊張的雙手緊緊的抓著方向盤，一動不動。
這種情況是非常危險的，後車要超車，而且隔壁車道又有大貨車，逼著後車做出各種危險動作，對於高速上其他交通參與者非常不安全。
這種情況，大部分都是因為司機走神，或者司機在幹其他事情，比如打電話，在看手機，在摸鬍子，幹什麼的都有。也有一小部分是不會開車的，非常緊張的雙手緊緊的抓著方向盤，一動不動。
這種情況是非常危險的，後車要超車，而且隔壁車道又有大貨車，逼著後車做出各種危險動作，對於高速上其他交通參與者非常不安全。
其次就是這樣的司機才導致了高速上局部塞車，而且也容易引起交通事故，要麼是高速追尾就是超車的時候發生剮蹭。
這種情況，大部分都是因為司機走神，或者司機在幹其他事情，比如打電話，在看手機，在摸鬍子，幹什麼的都有。也有一小部分是不會開車的，非常緊張的雙手緊緊的抓著方向盤，一動不動。
這種情況是非常危險的，後車要超車，而且隔壁車道又有大貨車，逼著後車做出各種危險動作，對於高速上其他交通參與者非常不安全。
其次就是這樣的司機才導致了高速上局部塞車，而且也容易引起交通事故，要麼是高速追尾就是超車的時候發生剮蹭。
對於這個問題，一說起來就很生氣，在高速上行駛，你為了跑經濟時速，你跑80到90邁，你為了安全，你為了省油，可是你能不能到最右側車道上行駛，那樣沒人會妨礙你，你也不會妨礙別人。
你跑到超車道上來跑經濟時速，你這不是找那啥玩扔嗎？如果你不是故意，那你就是，考駕照的時候沒有認真學習。
你這樣跑高速，其實更不安全，如果你真的想跑經濟時速，那麼奉勸你還是跑國道吧，別再高速上找事了。
這樣跑就是對別人的不負責任，也是對你自己的不負責任，為了家人，為了社會，請按高速標識，標線行駛。
隨著社會經濟的快速發展，人民生活水平的不斷提高，越來越多的家庭邁入小康社會，同時汽車也進入了千家萬戶！車子越來越多，道路越來越堵，事故也越來越多！特別是節假日，人們集中出行，高速公路就成了移動的停車場！經常跑高速的師傅知道，其實高速堵車是分段的，過了一段就會通暢很多，沒過多久又會出現堵車！而這分段堵車的原因卻是很多跑著80、90碼的車壓著後方車輛在行駛。那麼為什麼限速120的高速，這些車卻跑80、90碼呢？今天我就和大家簡單分析一下！
隨著社會經濟的快速發展，人民生活水平的不斷提高，越來越多的家庭邁入小康社會，同時汽車也進入了千家萬戶！車子越來越多，道路越來越堵，事故也越來越多！特別是節假日，人們集中出行，高速公路就成了移動的停車場！經常跑高速的師傅知道，其實高速堵車是分段的，過了一段就會通暢很多，沒過多久又會出現堵車！而這分段堵車的原因卻是很多跑著80、90碼的車壓著後方車輛在行駛。那麼為什麼限速120的高速，這些車卻跑80、90碼呢？今天我就和大家簡單分析一下！
1、這部分駕駛員未遵守交通法規進行行駛，交通法規明確規定慢車道、行車道、超車道相應的車道功能和行駛速度。卻有很多駕駛員以慢車道的速度行駛在行車道和超車道上，以致行車道和超車道行駛速度降低，整體通行效率大幅下降，造成堵車，進而增加事故風險，發生事故，再造成更大程度的堵車，以此形成惡性循環！部分新手司機一上高速就在最左側車道龜速行駛，這種情況在2019年春節期間尤為突出，在此期間，高速最右側車道卻成為行駛速度最快的車道，很多老司機均有同感！
隨著社會經濟的快速發展，人民生活水平的不斷提高，越來越多的家庭邁入小康社會，同時汽車也進入了千家萬戶！車子越來越多，道路越來越堵，事故也越來越多！特別是節假日，人們集中出行，高速公路就成了移動的停車場！經常跑高速的師傅知道，其實高速堵車是分段的，過了一段就會通暢很多，沒過多久又會出現堵車！而這分段堵車的原因卻是很多跑著80、90碼的車壓著後方車輛在行駛。那麼為什麼限速120的高速，這些車卻跑80、90碼呢？今天我就和大家簡單分析一下！
1、這部分駕駛員未遵守交通法規進行行駛，交通法規明確規定慢車道、行車道、超車道相應的車道功能和行駛速度。卻有很多駕駛員以慢車道的速度行駛在行車道和超車道上，以致行車道和超車道行駛速度降低，整體通行效率大幅下降，造成堵車，進而增加事故風險，發生事故，再造成更大程度的堵車，以此形成惡性循環！部分新手司機一上高速就在最左側車道龜速行駛，這種情況在2019年春節期間尤為突出，在此期間，高速最右側車道卻成為行駛速度最快的車道，很多老司機均有同感！
2、駕駛員沒有經過規定課時的高速公路駕駛培訓與考核。國內駕駛員首次駕車上高速，法律只規定實習期間必須有三年以上駕齡人員陪同，但很多司機過了實習期依然是新手，甚至除考駕照期間從來沒再開過車，便獨自駕車上高速；還有一部分即便有三年以上駕齡人員陪同，可陪同人的駕駛水平和指導能力參差不齊，這就導致新手駕駛員在高速上像在城市道路一樣行駛！
隨著社會經濟的快速發展，人民生活水平的不斷提高，越來越多的家庭邁入小康社會，同時汽車也進入了千家萬戶！車子越來越多，道路越來越堵，事故也越來越多！特別是節假日，人們集中出行，高速公路就成了移動的停車場！經常跑高速的師傅知道，其實高速堵車是分段的，過了一段就會通暢很多，沒過多久又會出現堵車！而這分段堵車的原因卻是很多跑著80、90碼的車壓著後方車輛在行駛。那麼為什麼限速120的高速，這些車卻跑80、90碼呢？今天我就和大家簡單分析一下！
1、這部分駕駛員未遵守交通法規進行行駛，交通法規明確規定慢車道、行車道、超車道相應的車道功能和行駛速度。卻有很多駕駛員以慢車道的速度行駛在行車道和超車道上，以致行車道和超車道行駛速度降低，整體通行效率大幅下降，造成堵車，進而增加事故風險，發生事故，再造成更大程度的堵車，以此形成惡性循環！部分新手司機一上高速就在最左側車道龜速行駛，這種情況在2019年春節期間尤為突出，在此期間，高速最右側車道卻成為行駛速度最快的車道，很多老司機均有同感！
2、駕駛員沒有經過規定課時的高速公路駕駛培訓與考核。國內駕駛員首次駕車上高速，法律只規定實習期間必須有三年以上駕齡人員陪同，但很多司機過了實習期依然是新手，甚至除考駕照期間從來沒再開過車，便獨自駕車上高速；還有一部分即便有三年以上駕齡人員陪同，可陪同人的駕駛水平和指導能力參差不齊，這就導致新手駕駛員在高速上像在城市道路一樣行駛！
3、駕駛員缺乏高速公路安全駕駛意識。駕駛員在首次上高速前，沒有認真思考過在高速公路上應該如何正確行駛，哪些行為是屬於危險和違規駕駛，沒有回想過法律法規是如何規定高速公路駕駛的，也沒有籌劃遇到緊急情況應該如何處置等問題。這充分說明部分駕駛員非常缺乏高速公路安全駕駛意識！應增加高速公路安全駕駛培訓學習，做到未雨綢繆、防患於未然！
隨著社會經濟的快速發展，人民生活水平的不斷提高，越來越多的家庭邁入小康社會，同時汽車也進入了千家萬戶！車子越來越多，道路越來越堵，事故也越來越多！特別是節假日，人們集中出行，高速公路就成了移動的停車場！經常跑高速的師傅知道，其實高速堵車是分段的，過了一段就會通暢很多，沒過多久又會出現堵車！而這分段堵車的原因卻是很多跑著80、90碼的車壓著後方車輛在行駛。那麼為什麼限速120的高速，這些車卻跑80、90碼呢？今天我就和大家簡單分析一下！
1、這部分駕駛員未遵守交通法規進行行駛，交通法規明確規定慢車道、行車道、超車道相應的車道功能和行駛速度。卻有很多駕駛員以慢車道的速度行駛在行車道和超車道上，以致行車道和超車道行駛速度降低，整體通行效率大幅下降，造成堵車，進而增加事故風險，發生事故，再造成更大程度的堵車，以此形成惡性循環！部分新手司機一上高速就在最左側車道龜速行駛，這種情況在2019年春節期間尤為突出，在此期間，高速最右側車道卻成為行駛速度最快的車道，很多老司機均有同感！
2、駕駛員沒有經過規定課時的高速公路駕駛培訓與考核。國內駕駛員首次駕車上高速，法律只規定實習期間必須有三年以上駕齡人員陪同，但很多司機過了實習期依然是新手，甚至除考駕照期間從來沒再開過車，便獨自駕車上高速；還有一部分即便有三年以上駕齡人員陪同，可陪同人的駕駛水平和指導能力參差不齊，這就導致新手駕駛員在高速上像在城市道路一樣行駛！
3、駕駛員缺乏高速公路安全駕駛意識。駕駛員在首次上高速前，沒有認真思考過在高速公路上應該如何正確行駛，哪些行為是屬於危險和違規駕駛，沒有回想過法律法規是如何規定高速公路駕駛的，也沒有籌劃遇到緊急情況應該如何處置等問題。這充分說明部分駕駛員非常缺乏高速公路安全駕駛意識！應增加高速公路安全駕駛培訓學習，做到未雨綢繆、防患於未然！
以上三點就是我給大家的答案，希望大家認真學習交通法規中關於高速行駛的有關規定，並根據規定進行行駛，且增強高速公路安全駕駛意識！秉承“敬畏生命、遵守交規”的原則駕駛車輛，對自己負責，對家人負責、也對他人負責，做一個文明駕駛的好司機！
