昂科威2.0t和探界者2.0t選哪個？落地差多少？
昂科威2.0T包括四驅精英、豪華和全能三款，指導價為26.49-30.99萬元；探界者2.0T包括四驅拓界和捍界兩款，指導價為22.59-24.59萬元。昂科威優惠在5萬元左右，落地價在24.6-29.6萬元，探界者優惠在4萬元左右，落地價在21.2-23.4萬元。很明顯，探界者落地價比昂科威要便宜3-6萬元。都是美系硬派SUV，從性價比來看，探界者無疑更值得考慮。
昂科威2.0T包括四驅精英、豪華和全能三款，指導價為26.49-30.99萬元；探界者2.0T包括四驅拓界和捍界兩款，指導價為22.59-24.59萬元。昂科威優惠在5萬元左右，落地價在24.6-29.6萬元，探界者優惠在4萬元左右，落地價在21.2-23.4萬元。很明顯，探界者落地價比昂科威要便宜3-6萬元。都是美系硬派SUV，從性價比來看，探界者無疑更值得考慮。
探界者車身長度不及昂科威，但是高度、寬度領先於昂科威，而且探界者側面造型非常粗獷，不像昂科威那麼城市化。軸距表現，昂科威略優於探界者，不過實際乘坐感覺兩者並無明顯差別。來到座艙，昂科威出自別克品牌，集成了家族高端大氣上檔次的優良傳統，其所營造出的視覺效果也確實比探界者高一檔次。探界者內飾屬於略顯溫馨的大眾化風格。
昂科威2.0T包括四驅精英、豪華和全能三款，指導價為26.49-30.99萬元；探界者2.0T包括四驅拓界和捍界兩款，指導價為22.59-24.59萬元。昂科威優惠在5萬元左右，落地價在24.6-29.6萬元，探界者優惠在4萬元左右，落地價在21.2-23.4萬元。很明顯，探界者落地價比昂科威要便宜3-6萬元。都是美系硬派SUV，從性價比來看，探界者無疑更值得考慮。
探界者車身長度不及昂科威，但是高度、寬度領先於昂科威，而且探界者側面造型非常粗獷，不像昂科威那麼城市化。軸距表現，昂科威略優於探界者，不過實際乘坐感覺兩者並無明顯差別。來到座艙，昂科威出自別克品牌，集成了家族高端大氣上檔次的優良傳統，其所營造出的視覺效果也確實比探界者高一檔次。探界者內飾屬於略顯溫馨的大眾化風格。
動力總成方面，兩者都採用了通用的2.0T高功率增壓發動機，只不過昂科威在調教方面略優於探界者，扭矩高於探界者。配置方面，雖然昂科威價格高不少，但是相比探界者並沒有特別突出的項目，區別主要體現在輪胎尺寸略大、懸架軟硬調節、感應後備箱、方向盤加熱、8英寸彩色儀表盤、第二排座椅前後調節、後排側面隱私玻璃等。
昂科威2.0T包括四驅精英、豪華和全能三款，指導價為26.49-30.99萬元；探界者2.0T包括四驅拓界和捍界兩款，指導價為22.59-24.59萬元。昂科威優惠在5萬元左右，落地價在24.6-29.6萬元，探界者優惠在4萬元左右，落地價在21.2-23.4萬元。很明顯，探界者落地價比昂科威要便宜3-6萬元。都是美系硬派SUV，從性價比來看，探界者無疑更值得考慮。
探界者車身長度不及昂科威，但是高度、寬度領先於昂科威，而且探界者側面造型非常粗獷，不像昂科威那麼城市化。軸距表現，昂科威略優於探界者，不過實際乘坐感覺兩者並無明顯差別。來到座艙，昂科威出自別克品牌，集成了家族高端大氣上檔次的優良傳統，其所營造出的視覺效果也確實比探界者高一檔次。探界者內飾屬於略顯溫馨的大眾化風格。
動力總成方面，兩者都採用了通用的2.0T高功率增壓發動機，只不過昂科威在調教方面略優於探界者，扭矩高於探界者。配置方面，雖然昂科威價格高不少，但是相比探界者並沒有特別突出的項目，區別主要體現在輪胎尺寸略大、懸架軟硬調節、感應後備箱、方向盤加熱、8英寸彩色儀表盤、第二排座椅前後調節、後排側面隱私玻璃等。
而探界者雖然更加便宜，但是相比昂科威也不是沒有亮點，比如車內pm2.5過濾裝置、OTA升級、遠程啟動運動外觀套件等。昂科威增加的項目實用性並不高，所以，我們更加看好價格實惠的探界者。希望我的回答對您購車有所幫助。
不請自來，我是重慶賣車車的黃小強，汽車領域創作者審核中。
昂科威2.0t和探界者2.0t選哪個？
讓我選，我會選擇探界者，因為探界者性價比更高，外觀更年輕運動，這兩個優點相對昂科威內飾豪華，沉穩，品牌力相對較強的特點更和我意，兩個車型特點鮮明，你怎麼選看你取捨。
不請自來，我是重慶賣車車的黃小強，汽車領域創作者審核中。
昂科威2.0t和探界者2.0t選哪個？
讓我選，我會選擇探界者，因為探界者性價比更高，外觀更年輕運動，這兩個優點相對昂科威內飾豪華，沉穩，品牌力相對較強的特點更和我意，兩個車型特點鮮明，你怎麼選看你取捨。
落地差多少？
先來計算我會選擇的探界者的落地價，暫時都以全款2.0T低配來計算哈。
即目標車型為探界者2019款Redine 550T自動四驅拓界版RS，指導價225900。簡單稱呼為“探界者2259”（在汽車行業中，“探界者2259”，分為兩部分來理解，第一部分“探界者”即車型名，第二部分“2259”即指對應指導價225900的配置）。
不請自來，我是重慶賣車車的黃小強，汽車領域創作者審核中。
昂科威2.0t和探界者2.0t選哪個？
讓我選，我會選擇探界者，因為探界者性價比更高，外觀更年輕運動，這兩個優點相對昂科威內飾豪華，沉穩，品牌力相對較強的特點更和我意，兩個車型特點鮮明，你怎麼選看你取捨。
落地差多少？
先來計算我會選擇的探界者的落地價，暫時都以全款2.0T低配來計算哈。
即目標車型為探界者2019款Redine 550T自動四驅拓界版RS，指導價225900。簡單稱呼為“探界者2259”（在汽車行業中，“探界者2259”，分為兩部分來理解，第一部分“探界者”即車型名，第二部分“2259”即指對應指導價225900的配置）。
上圖為川渝地區這邊雪佛蘭品牌的部分車型的優惠，如圖所示，圈出來的內容表達的含義就是 “探界者，指導價為225900的配置，白灰黑銀的車裸車優惠45000，店裡強制保險優惠47000”，以店裡購買保險來計算落地價。
車價=指導價-優惠金額，即225900-47000=178900。
購置稅=發票價/1.13*0.1=178900/1.13*0.1=15831。
車險=交強（必選）+商業險（可選），交強該車為950元，商業險常規險種（三者100W，車損，座位，不計免賠）約5000元。
車船稅為180元。
上戶，自己帶資料去車管所上戶只需要繳120元的號牌費，代辦也一般不超過300元。
那麼該車型的落地價=車價+購置稅+車險（含商業）+車船稅+上戶，即178900+15831+950+5000+180+120=200981。會談的話，20萬落地都不是問題。
再來計算昂科威
即目標車型為昂科威2019款28T四驅精英版，指導價264900。簡單稱呼為“昂科威2649”（在汽車行業中，“昂科威2649”，分為兩部分來理解，第一部分“昂科威”即車型名，第二部分“2649”即指對應指導價264900的配置）。
上圖為川渝地區這邊別克品牌的部分車型的優惠，如圖所示，圈出來的內容表達的含義就是 “昂科威，指導價為264900的配置，棕的車優惠58000”，那麼落地價就好計算了。
不請自來，我是重慶賣車車的黃小強，汽車領域創作者審核中。
昂科威2.0t和探界者2.0t選哪個？
讓我選，我會選擇探界者，因為探界者性價比更高，外觀更年輕運動，這兩個優點相對昂科威內飾豪華，沉穩，品牌力相對較強的特點更和我意，兩個車型特點鮮明，你怎麼選看你取捨。
落地差多少？
先來計算我會選擇的探界者的落地價，暫時都以全款2.0T低配來計算哈。
即目標車型為探界者2019款Redine 550T自動四驅拓界版RS，指導價225900。簡單稱呼為“探界者2259”（在汽車行業中，“探界者2259”，分為兩部分來理解，第一部分“探界者”即車型名，第二部分“2259”即指對應指導價225900的配置）。
上圖為川渝地區這邊雪佛蘭品牌的部分車型的優惠，如圖所示，圈出來的內容表達的含義就是 “探界者，指導價為225900的配置，白灰黑銀的車裸車優惠45000，店裡強制保險優惠47000”，以店裡購買保險來計算落地價。
車價=指導價-優惠金額，即225900-47000=178900。
購置稅=發票價/1.13*0.1=178900/1.13*0.1=15831。
車險=交強（必選）+商業險（可選），交強該車為950元，商業險常規險種（三者100W，車損，座位，不計免賠）約5000元。
車船稅為180元。
上戶，自己帶資料去車管所上戶只需要繳120元的號牌費，代辦也一般不超過300元。
那麼該車型的落地價=車價+購置稅+車險（含商業）+車船稅+上戶，即178900+15831+950+5000+180+120=200981。會談的話，20萬落地都不是問題。
再來計算昂科威
即目標車型為昂科威2019款28T四驅精英版，指導價264900。簡單稱呼為“昂科威2649”（在汽車行業中，“昂科威2649”，分為兩部分來理解，第一部分“昂科威”即車型名，第二部分“2649”即指對應指導價264900的配置）。
上圖為川渝地區這邊別克品牌的部分車型的優惠，如圖所示，圈出來的內容表達的含義就是 “昂科威，指導價為264900的配置，棕的車優惠58000”，那麼落地價就好計算了。
車價=指導價-優惠金額，即264900-58000=206900。
購置稅=發票價/1.13*0.1=206900/1.13*0.1=18309。
車險=交強（必選）+商業險（可選），交強該車為950元，商業險常規險種（三者100W，車損，座位，不計免賠）約5300元。
車船稅為180元。
上戶，自己帶資料去車管所上戶只需要繳120元的號牌費，代辦也一般不超過300元。
那麼該車型的落地價=車價+購置稅+車險（含商業）+車船稅+上戶，即206900+18309+950+5300+180+120=231759元，就目前的行情來說，能談的落地差不多也需要23萬左右，行情好的時候，落地起碼也是22萬往上。
不請自來，我是重慶賣車車的黃小強，汽車領域創作者審核中。
昂科威2.0t和探界者2.0t選哪個？
讓我選，我會選擇探界者，因為探界者性價比更高，外觀更年輕運動，這兩個優點相對昂科威內飾豪華，沉穩，品牌力相對較強的特點更和我意，兩個車型特點鮮明，你怎麼選看你取捨。
落地差多少？
先來計算我會選擇的探界者的落地價，暫時都以全款2.0T低配來計算哈。
即目標車型為探界者2019款Redine 550T自動四驅拓界版RS，指導價225900。簡單稱呼為“探界者2259”（在汽車行業中，“探界者2259”，分為兩部分來理解，第一部分“探界者”即車型名，第二部分“2259”即指對應指導價225900的配置）。
上圖為川渝地區這邊雪佛蘭品牌的部分車型的優惠，如圖所示，圈出來的內容表達的含義就是 “探界者，指導價為225900的配置，白灰黑銀的車裸車優惠45000，店裡強制保險優惠47000”，以店裡購買保險來計算落地價。
車價=指導價-優惠金額，即225900-47000=178900。
購置稅=發票價/1.13*0.1=178900/1.13*0.1=15831。
車險=交強（必選）+商業險（可選），交強該車為950元，商業險常規險種（三者100W，車損，座位，不計免賠）約5000元。
車船稅為180元。
上戶，自己帶資料去車管所上戶只需要繳120元的號牌費，代辦也一般不超過300元。
那麼該車型的落地價=車價+購置稅+車險（含商業）+車船稅+上戶，即178900+15831+950+5000+180+120=200981。會談的話，20萬落地都不是問題。
再來計算昂科威
即目標車型為昂科威2019款28T四驅精英版，指導價264900。簡單稱呼為“昂科威2649”（在汽車行業中，“昂科威2649”，分為兩部分來理解，第一部分“昂科威”即車型名，第二部分“2649”即指對應指導價264900的配置）。
上圖為川渝地區這邊別克品牌的部分車型的優惠，如圖所示，圈出來的內容表達的含義就是 “昂科威，指導價為264900的配置，棕的車優惠58000”，那麼落地價就好計算了。
車價=指導價-優惠金額，即264900-58000=206900。
購置稅=發票價/1.13*0.1=206900/1.13*0.1=18309。
車險=交強（必選）+商業險（可選），交強該車為950元，商業險常規險種（三者100W，車損，座位，不計免賠）約5300元。
車船稅為180元。
上戶，自己帶資料去車管所上戶只需要繳120元的號牌費，代辦也一般不超過300元。
那麼該車型的落地價=車價+購置稅+車險（含商業）+車船稅+上戶，即206900+18309+950+5300+180+120=231759元，就目前的行情來說，能談的落地差不多也需要23萬左右，行情好的時候，落地起碼也是22萬往上。
那麼題主要得落地差就來了，當前的行情，落地差3萬。
以上就是我的回答，我是重慶賣車車的黃小強，歡迎關注。
偏好運動型以及性能選擇探界者，偏商務用途以及平順的加速選擇昂科威，發動機決定了兩車有不同體驗。
昂科威與探界者是同平臺的兄弟車，除平臺以外變速箱均為6T45系列9AT手自一體，發動機也都是GM-LTG 2.0T，但是昂科威的扭矩多了很多，不過這並不能說明探界者的差，細化如下。
1、昂科威2.0T最大功率191kw、峰值扭矩400N·m、最大扭矩轉速3000~4000轉，這臺發動機特點為高功率大扭矩但增壓器調教很保守，然而這種調教是非常合理的；渦輪增壓的最大扭矩轉速不代表介入轉速，依靠排氣驅動的渦輪只要有適當的壓力即可開始轉動增壓，LTG在1000轉左右運轉，那麼從1000~3000轉增壓器轉速是在線性上升的，直到發動機達到3000轉增壓器達到最高轉速（最強增壓）。
偏好運動型以及性能選擇探界者，偏商務用途以及平順的加速選擇昂科威，發動機決定了兩車有不同體驗。
昂科威與探界者是同平臺的兄弟車，除平臺以外變速箱均為6T45系列9AT手自一體，發動機也都是GM-LTG 2.0T，但是昂科威的扭矩多了很多，不過這並不能說明探界者的差，細化如下。
1、昂科威2.0T最大功率191kw、峰值扭矩400N·m、最大扭矩轉速3000~4000轉，這臺發動機特點為高功率大扭矩但增壓器調教很保守，然而這種調教是非常合理的；渦輪增壓的最大扭矩轉速不代表介入轉速，依靠排氣驅動的渦輪只要有適當的壓力即可開始轉動增壓，LTG在1000轉左右運轉，那麼從1000~3000轉增壓器轉速是在線性上升的，直到發動機達到3000轉增壓器達到最高轉速（最強增壓）。
正常代步駕駛的轉速區間在2000~3000轉以內，昂科威能在1000~3000轉之間線性的加速，這種體驗與自然吸氣沒有任何區別，只是因為增壓器帶來的富氧燃燒狀態讓2.0L成為了3.0L的體驗，在2000轉也能爆發出300N·m以上的扭矩，這種等級的動力儲備無需達到最強增壓狀態也會有理想的動力體驗。所以駕駛昂科威感覺更從容更淡定，這點也與昂科威的整車設計風格相似，但是這臺車也缺少美系車的設計感，多少是有些平庸的，年輕人不建議昂科威。
偏好運動型以及性能選擇探界者，偏商務用途以及平順的加速選擇昂科威，發動機決定了兩車有不同體驗。
昂科威與探界者是同平臺的兄弟車，除平臺以外變速箱均為6T45系列9AT手自一體，發動機也都是GM-LTG 2.0T，但是昂科威的扭矩多了很多，不過這並不能說明探界者的差，細化如下。
1、昂科威2.0T最大功率191kw、峰值扭矩400N·m、最大扭矩轉速3000~4000轉，這臺發動機特點為高功率大扭矩但增壓器調教很保守，然而這種調教是非常合理的；渦輪增壓的最大扭矩轉速不代表介入轉速，依靠排氣驅動的渦輪只要有適當的壓力即可開始轉動增壓，LTG在1000轉左右運轉，那麼從1000~3000轉增壓器轉速是在線性上升的，直到發動機達到3000轉增壓器達到最高轉速（最強增壓）。
正常代步駕駛的轉速區間在2000~3000轉以內，昂科威能在1000~3000轉之間線性的加速，這種體驗與自然吸氣沒有任何區別，只是因為增壓器帶來的富氧燃燒狀態讓2.0L成為了3.0L的體驗，在2000轉也能爆發出300N·m以上的扭矩，這種等級的動力儲備無需達到最強增壓狀態也會有理想的動力體驗。所以駕駛昂科威感覺更從容更淡定，這點也與昂科威的整車設計風格相似，但是這臺車也缺少美系車的設計感，多少是有些平庸的，年輕人不建議昂科威。
2、探界者2.0T最大功率191kw、峰值扭矩353N·m、最大扭矩轉速2000-5300轉，扭矩減少了47N·m已經很誇張了，但是增壓器峰值轉速的持續範圍也很誇張，3300轉的持續發力使得在探界者的加速成績比昂科威更快，這種操控感雖然平順升轉區間略窄但是有駕駛激情。帶來這種體驗的基礎為單渦輪雙渦管增壓器，這也是寶馬汽車曾經的引以為傲的技術，通用汽車使用同樣的技術也發揮出了相當理想的性能。
偏好運動型以及性能選擇探界者，偏商務用途以及平順的加速選擇昂科威，發動機決定了兩車有不同體驗。
昂科威與探界者是同平臺的兄弟車，除平臺以外變速箱均為6T45系列9AT手自一體，發動機也都是GM-LTG 2.0T，但是昂科威的扭矩多了很多，不過這並不能說明探界者的差，細化如下。
1、昂科威2.0T最大功率191kw、峰值扭矩400N·m、最大扭矩轉速3000~4000轉，這臺發動機特點為高功率大扭矩但增壓器調教很保守，然而這種調教是非常合理的；渦輪增壓的最大扭矩轉速不代表介入轉速，依靠排氣驅動的渦輪只要有適當的壓力即可開始轉動增壓，LTG在1000轉左右運轉，那麼從1000~3000轉增壓器轉速是在線性上升的，直到發動機達到3000轉增壓器達到最高轉速（最強增壓）。
正常代步駕駛的轉速區間在2000~3000轉以內，昂科威能在1000~3000轉之間線性的加速，這種體驗與自然吸氣沒有任何區別，只是因為增壓器帶來的富氧燃燒狀態讓2.0L成為了3.0L的體驗，在2000轉也能爆發出300N·m以上的扭矩，這種等級的動力儲備無需達到最強增壓狀態也會有理想的動力體驗。所以駕駛昂科威感覺更從容更淡定，這點也與昂科威的整車設計風格相似，但是這臺車也缺少美系車的設計感，多少是有些平庸的，年輕人不建議昂科威。
2、探界者2.0T最大功率191kw、峰值扭矩353N·m、最大扭矩轉速2000-5300轉，扭矩減少了47N·m已經很誇張了，但是增壓器峰值轉速的持續範圍也很誇張，3300轉的持續發力使得在探界者的加速成績比昂科威更快，這種操控感雖然平順升轉區間略窄但是有駕駛激情。帶來這種體驗的基礎為單渦輪雙渦管增壓器，這也是寶馬汽車曾經的引以為傲的技術，通用汽車使用同樣的技術也發揮出了相當理想的性能。
探界者7.2秒破百是一臺有樂趣的標準美系SUV，在其本土也能有不錯的銷量也說明了這是一臺合格的全球車型，重點是設計感也有美系SUV的肌肉感，所以北美銷榜探界者能把昂科威遠遠甩開，兩車建議選擇純正一些的探界者。
偏好運動型以及性能選擇探界者，偏商務用途以及平順的加速選擇昂科威，發動機決定了兩車有不同體驗。
昂科威與探界者是同平臺的兄弟車，除平臺以外變速箱均為6T45系列9AT手自一體，發動機也都是GM-LTG 2.0T，但是昂科威的扭矩多了很多，不過這並不能說明探界者的差，細化如下。
1、昂科威2.0T最大功率191kw、峰值扭矩400N·m、最大扭矩轉速3000~4000轉，這臺發動機特點為高功率大扭矩但增壓器調教很保守，然而這種調教是非常合理的；渦輪增壓的最大扭矩轉速不代表介入轉速，依靠排氣驅動的渦輪只要有適當的壓力即可開始轉動增壓，LTG在1000轉左右運轉，那麼從1000~3000轉增壓器轉速是在線性上升的，直到發動機達到3000轉增壓器達到最高轉速（最強增壓）。
正常代步駕駛的轉速區間在2000~3000轉以內，昂科威能在1000~3000轉之間線性的加速，這種體驗與自然吸氣沒有任何區別，只是因為增壓器帶來的富氧燃燒狀態讓2.0L成為了3.0L的體驗，在2000轉也能爆發出300N·m以上的扭矩，這種等級的動力儲備無需達到最強增壓狀態也會有理想的動力體驗。所以駕駛昂科威感覺更從容更淡定，這點也與昂科威的整車設計風格相似，但是這臺車也缺少美系車的設計感，多少是有些平庸的，年輕人不建議昂科威。
2、探界者2.0T最大功率191kw、峰值扭矩353N·m、最大扭矩轉速2000-5300轉，扭矩減少了47N·m已經很誇張了，但是增壓器峰值轉速的持續範圍也很誇張，3300轉的持續發力使得在探界者的加速成績比昂科威更快，這種操控感雖然平順升轉區間略窄但是有駕駛激情。帶來這種體驗的基礎為單渦輪雙渦管增壓器，這也是寶馬汽車曾經的引以為傲的技術，通用汽車使用同樣的技術也發揮出了相當理想的性能。
探界者7.2秒破百是一臺有樂趣的標準美系SUV，在其本土也能有不錯的銷量也說明了這是一臺合格的全球車型，重點是設計感也有美系SUV的肌肉感，所以北美銷榜探界者能把昂科威遠遠甩開，兩車建議選擇純正一些的探界者。
價格方面探界者2.0T低配優惠後18.5萬左右，落地能控制在21.5萬以內；昂科威2.0T低配優惠後22萬左右，落地得到25萬左右，這三萬的差價完全是通用製造的幻覺，本質沒有什麼差異。
偏好運動型以及性能選擇探界者，偏商務用途以及平順的加速選擇昂科威，發動機決定了兩車有不同體驗。
昂科威與探界者是同平臺的兄弟車，除平臺以外變速箱均為6T45系列9AT手自一體，發動機也都是GM-LTG 2.0T，但是昂科威的扭矩多了很多，不過這並不能說明探界者的差，細化如下。
1、昂科威2.0T最大功率191kw、峰值扭矩400N·m、最大扭矩轉速3000~4000轉，這臺發動機特點為高功率大扭矩但增壓器調教很保守，然而這種調教是非常合理的；渦輪增壓的最大扭矩轉速不代表介入轉速，依靠排氣驅動的渦輪只要有適當的壓力即可開始轉動增壓，LTG在1000轉左右運轉，那麼從1000~3000轉增壓器轉速是在線性上升的，直到發動機達到3000轉增壓器達到最高轉速（最強增壓）。
正常代步駕駛的轉速區間在2000~3000轉以內，昂科威能在1000~3000轉之間線性的加速，這種體驗與自然吸氣沒有任何區別，只是因為增壓器帶來的富氧燃燒狀態讓2.0L成為了3.0L的體驗，在2000轉也能爆發出300N·m以上的扭矩，這種等級的動力儲備無需達到最強增壓狀態也會有理想的動力體驗。所以駕駛昂科威感覺更從容更淡定，這點也與昂科威的整車設計風格相似，但是這臺車也缺少美系車的設計感，多少是有些平庸的，年輕人不建議昂科威。
2、探界者2.0T最大功率191kw、峰值扭矩353N·m、最大扭矩轉速2000-5300轉，扭矩減少了47N·m已經很誇張了，但是增壓器峰值轉速的持續範圍也很誇張，3300轉的持續發力使得在探界者的加速成績比昂科威更快，這種操控感雖然平順升轉區間略窄但是有駕駛激情。帶來這種體驗的基礎為單渦輪雙渦管增壓器，這也是寶馬汽車曾經的引以為傲的技術，通用汽車使用同樣的技術也發揮出了相當理想的性能。
探界者7.2秒破百是一臺有樂趣的標準美系SUV，在其本土也能有不錯的銷量也說明了這是一臺合格的全球車型，重點是設計感也有美系SUV的肌肉感，所以北美銷榜探界者能把昂科威遠遠甩開，兩車建議選擇純正一些的探界者。
價格方面探界者2.0T低配優惠後18.5萬左右，落地能控制在21.5萬以內；昂科威2.0T低配優惠後22萬左右，落地得到25萬左右，這三萬的差價完全是通用製造的幻覺，本質沒有什麼差異。
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昂科威2.0t和探界者2.0t選哪個？落地差多少？首先說這兩個版本的車型，動力總成方面是一樣的，只是調教上有所不同，昂科威的動力表現更突出一點。同時在品牌定位上，雖然同為美系車品牌，但別克比雪佛蘭整體上還是更高端一點，從定價上也可以看出來，基本都高出3到4萬的價格。拋開市場優惠後，兩者加上入戶的各項費用，最終的落地價基本也相差3-4萬的差距。
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總體說來，昂科威2.0T版本定位更高，內飾豪華舒適，但價格也更貴；而探界者2.0T版本，動力上相差不大，但配置更高，同時價格還便宜了3到4萬塊，性價比更高。所以這兩者如何選擇？我認為如果追求品牌，喜歡豪華舒適的，就選擇昂科威2.0T版本；如果更看重性價比的，就買探界者2.0T版本。那下面我們就來了解一下這兩款車型吧。
昂科威.
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昂科威.
作為別克品牌的主力SUV車型，昂科威自從上市以來，就憑著沉穩大氣的外觀，精緻豪華的內飾，豐富的配置，還有足夠強勁的動力匹配和良好的行駛操控感，在競爭激烈的SUV市場中，總體表現還是很不錯的。但不足的是，美系車普遍的缺點就是油耗偏高，行駛過程中偶有頓挫感，車型市場保值率也偏低。除此之外，客觀來說，在20多萬區間能買到一款品牌不錯，動力強勁，內飾豪華，空間表現滿意的中型SUV，別克昂科威綜合實力還是很有競爭力的。
探界者.
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昂科威.
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探界者.
雪佛蘭探界者作為後來者，也可以說是後發制人，我認為它可以看作是科帕奇的替代者和繼承者，也正是由於科帕奇的失敗，更加顯得探界者是帶著滿滿的誠意而來。首先是2.0T版本的車型，與昂科威使用的都是相同的一套動力總成，只是調教上略有不同，但動力也足夠強勁。空間尺寸大小上基本相差也不大，而外形上相比昂科威更顯年輕運動，炫酷，整體看起來也很顯帥氣，並且充滿了線條的力量感，也很有厚重感；總體來說，探界者的外觀設計還是很成功的。
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總體說來，昂科威2.0T版本定位更高，內飾豪華舒適，但價格也更貴；而探界者2.0T版本，動力上相差不大，但配置更高，同時價格還便宜了3到4萬塊，性價比更高。所以這兩者如何選擇？我認為如果追求品牌，喜歡豪華舒適的，就選擇昂科威2.0T版本；如果更看重性價比的，就買探界者2.0T版本。那下面我們就來了解一下這兩款車型吧。
昂科威.
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探界者.
雪佛蘭探界者作為後來者，也可以說是後發制人，我認為它可以看作是科帕奇的替代者和繼承者，也正是由於科帕奇的失敗，更加顯得探界者是帶著滿滿的誠意而來。首先是2.0T版本的車型，與昂科威使用的都是相同的一套動力總成，只是調教上略有不同，但動力也足夠強勁。空間尺寸大小上基本相差也不大，而外形上相比昂科威更顯年輕運動，炫酷，整體看起來也很顯帥氣，並且充滿了線條的力量感，也很有厚重感；總體來說，探界者的外觀設計還是很成功的。
內飾設計上雖然沒有昂科威那樣的精緻豪華，但也還算用料實在，功能佈局也比較合理。而配置上是探界者的強項，相比昂科威，不但價格上有3到4萬的優勢，而且還多了很多的舒適電子配置；總體來說探界者性價比真的很不錯。
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總體說來，昂科威2.0T版本定位更高，內飾豪華舒適，但價格也更貴；而探界者2.0T版本，動力上相差不大，但配置更高，同時價格還便宜了3到4萬塊，性價比更高。所以這兩者如何選擇？我認為如果追求品牌，喜歡豪華舒適的，就選擇昂科威2.0T版本；如果更看重性價比的，就買探界者2.0T版本。那下面我們就來了解一下這兩款車型吧。
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作為別克品牌的主力SUV車型，昂科威自從上市以來，就憑著沉穩大氣的外觀，精緻豪華的內飾，豐富的配置，還有足夠強勁的動力匹配和良好的行駛操控感，在競爭激烈的SUV市場中，總體表現還是很不錯的。但不足的是，美系車普遍的缺點就是油耗偏高，行駛過程中偶有頓挫感，車型市場保值率也偏低。除此之外，客觀來說，在20多萬區間能買到一款品牌不錯，動力強勁，內飾豪華，空間表現滿意的中型SUV，別克昂科威綜合實力還是很有競爭力的。
探界者.
雪佛蘭探界者作為後來者，也可以說是後發制人，我認為它可以看作是科帕奇的替代者和繼承者，也正是由於科帕奇的失敗，更加顯得探界者是帶著滿滿的誠意而來。首先是2.0T版本的車型，與昂科威使用的都是相同的一套動力總成，只是調教上略有不同，但動力也足夠強勁。空間尺寸大小上基本相差也不大，而外形上相比昂科威更顯年輕運動，炫酷，整體看起來也很顯帥氣，並且充滿了線條的力量感，也很有厚重感；總體來說，探界者的外觀設計還是很成功的。
內飾設計上雖然沒有昂科威那樣的精緻豪華，但也還算用料實在，功能佈局也比較合理。而配置上是探界者的強項，相比昂科威，不但價格上有3到4萬的優勢，而且還多了很多的舒適電子配置；總體來說探界者性價比真的很不錯。
綜上所述，這兩個版本車型該如何選？我個人認為，在預算充足情況下，就選擇品牌更好，質感更強，更豪華精緻的昂科威；如果你更看重性價比的，那探界者也是很不錯的選擇。以上看法僅為個人觀點，歡迎大家一起交流，分享，學習，我是車海V無涯，謝謝大家~！
1.選哪個？只看車系不看車型，選探界者。因為這兩輛車幾乎相同，探界者更便宜，而且外觀造型更好看（因人而異）
2.買哪款？你的初選是對的，2.0T不後悔！而且同等車型，探界者會比昂科威便宜2-3萬左右，性價比更高。
3.落地價？這個參考第二條吧，買車依據你要的車型、顏色、購買方式（貸款、全款）、購車時間而定，並且地方政策不一樣也會影響到你的落地價格。這個級別的車型，普遍在你談定的裸車價上加2-3萬元。
不在乎滿車的塑料硬殼的感覺的話，（還有對姨媽巾造型的車標也不在乎）建議選探界者～～三大件和昂科威一毛一樣～～所以省點有啥不好～～我在乎，所以我選了昂科威～～
不在乎滿車的塑料硬殼的感覺的話，（還有對姨媽巾造型的車標也不在乎）建議選探界者～～三大件和昂科威一毛一樣～～所以省點有啥不好～～我在乎，所以我選了昂科威～～
不在乎滿車的塑料硬殼的感覺的話，（還有對姨媽巾造型的車標也不在乎）建議選探界者～～三大件和昂科威一毛一樣～～所以省點有啥不好～～我在乎，所以我選了昂科威～～
2.0拓界rs路過，三大件一樣，追求內飾選昂科威，追求外觀選探界者，當然選擇性價比更選探界者。。。
2.0拓界rs路過，三大件一樣，追求內飾選昂科威，追求外觀選探界者，當然選擇性價比更選探界者。。。
探界者更有性價比，地盤更高，價格便宜兩三萬，保養有個3999優惠，終身免人工，還有什麼我忘了，反正相當合適。
正在考慮入手，就等JEEP指揮官國6出來，試駕後坐決定。
以昂科威2.0T，指導價269900的看，目前國六的市場優惠在5萬多，
探界者最低配225900的優惠在4萬5左右。
裸車價來看，昂科威：215000左右，探界者185000左右，算上購置稅，保險，差價也是在差不多4萬，當然，昂科威的配置、內飾做工、等一些小的方面會做得好一點
昂科威和探界者 : 小毛病多，有斷軸風險，保值率低，過了質保期變速箱易出故障，維修費用上萬元。