軍事丨米-17運輸直升機是世界公認的耐用性高中型多用途直升機。
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軍事丨米-17運輸直升機是世界公認的耐用性高中型多用途直升機。
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火線航空
1/8 軍事丨米-17直升機是前蘇聯米里設計局研製的單旋翼帶尾槳中型運輸直升機,分別由喀山和烏蘭烏德兩家航空工廠生產。北約給它取的綽號為“河馬-H”(Hip-H)。 米-17於1981年在巴黎航空展覽會上首次展出,1983年開始出口。
2/8 從20世紀60年代後期開始,蘇聯政府決定對米-8直升機進行進一步的改型,改型的主要內容是提高發動機功率,增大載重量,改善直升機的高原性能。當時,伊索托夫發動機設計局研製出功率更大的TV3-117(俄文為丁B3-117)渦軸發動機,其單臺功率為1425千瓦(1900軸馬力),該發動機用於水陸兩用反潛直升機米一14和戰鬥直升機米一240。
3/8 米-17直升機的原型是蘇聯於20世紀60年代研製的米-8直升機,經過多次改型設計,採用大功率發動機,於1981年推出正式定名為米-17,外形與米-8直升機十分相似(僅僅是尾槳位不同,米-8尾槳在右、米-17尾槳在左),西方將兩機綽號都稱為“河馬”。
4/8 該機經過多年發展技術比較成熟,在國際直升機市場上,因其性價比較高而具有很強的競爭力,吸引了大批第三世界國家,大量向亞洲、南美洲、中東、東歐以及非洲等地區出口,總產量(含米-8直升機在內)達萬架,俄羅斯本國軍隊裝備約有3000架,其餘大部分用於外銷。
5/8 米-17為單旋翼帶常規尾槳的空氣動力佈局,旋翼的5片槳葉和尾槳的3片槳葉均為金屬材料製成,機體為金屬半硬殼結構,機身上部裝有兩臺TB3-117MT渦輪軸發動機,單臺起飛功率為1545千瓦,機頭前上方為兩發動機防砂裝置的進氣孔,著陸裝置為前三點式輪式起落架。
6/8 駕駛艙內有正、副駕駛員及一名隨機機務人員座椅,機艙內沿側壁佈置有24副可摺疊座椅,座艙底板有可供系貨物的系環。機艙左前方有一可拋放的滑動艙門,艙內有較大空間可架設擔架,機身兩側下部裝有外掛燃油箱,機艙尾部有一副能左、右打開的應急艙門,應急艙門打開後,可推出兩條踏板,可供車輛或大型物資進出。
7/8 在“和平使命-2005”中、俄聯合軍事演習中,出動的米-17機降突襲編隊,,進行低空突防,機降前直升機對地實施火力壓制,發射出的猛烈火箭彈如像一片火海,撲向敵方前沿,表現出強烈的震撼作用,取得了良好的軍事演練效果。
8/8 米-17直升機平均出勤率達90%,執行任務的可靠性概率達97.5%。積累了在惡劣條件下提升作戰效能和生存力的經驗。它是世界公認的耐用性高、可靠性高和通用性高的中型多用途直升機。
2019-04-26

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