李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題

大眾帕薩特定位於一款中型轎車產品，其在國內有相當高的人氣，消費者認可度不俗，屬於非常標杆的車型。2019年前六個月累計售出新車7.78萬，平均月銷1.3萬左右，同級別種也僅次於雅閣和邁騰。

新款帕薩特外觀設計明顯要更加年輕化，前臉中網開度更大，視覺衝擊更強，全新的led加透鏡的組合照明效果也更為突出。車身側面精壯協調，還略帶一絲溜背，運動氣息呼之欲出。後尾部飽滿大氣，字母標識挪到了車標下方，繼承了大眾最新的設計語言，看起來更加有型，只不過隱藏式排氣並不是我喜歡的類型。

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大眾帕薩特定位於一款中型轎車產品，其在國內有相當高的人氣，消費者認可度不俗，屬於非常標杆的車型。2019年前六個月累計售出新車7.78萬，平均月銷1.3萬左右，同級別種也僅次於雅閣和邁騰。

新款帕薩特外觀設計明顯要更加年輕化，前臉中網開度更大，視覺衝擊更強，全新的led加透鏡的組合照明效果也更為突出。車身側面精壯協調，還略帶一絲溜背，運動氣息呼之欲出。後尾部飽滿大氣，字母標識挪到了車標下方，繼承了大眾最新的設計語言，看起來更加有型，只不過隱藏式排氣並不是我喜歡的類型。

動力方面，帕薩特330搭載一臺2.0t低功版發動機，最大功率137千瓦，最大扭矩320牛米，變速箱配dq381的7速雙離合，零百成績8秒多，加速感覺順滑，換擋速度飛快，深踩油門推背感十足。

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大眾帕薩特定位於一款中型轎車產品，其在國內有相當高的人氣，消費者認可度不俗，屬於非常標杆的車型。2019年前六個月累計售出新車7.78萬，平均月銷1.3萬左右，同級別種也僅次於雅閣和邁騰。

新款帕薩特外觀設計明顯要更加年輕化，前臉中網開度更大，視覺衝擊更強，全新的led加透鏡的組合照明效果也更為突出。車身側面精壯協調，還略帶一絲溜背，運動氣息呼之欲出。後尾部飽滿大氣，字母標識挪到了車標下方，繼承了大眾最新的設計語言，看起來更加有型，只不過隱藏式排氣並不是我喜歡的類型。

動力方面，帕薩特330搭載一臺2.0t低功版發動機，最大功率137千瓦，最大扭矩320牛米，變速箱配dq381的7速雙離合，零百成績8秒多，加速感覺順滑，換擋速度飛快，深踩油門推背感十足。

底盤方面，懸掛結構前麥弗遜後多連桿，mqb平臺下的帕薩特底盤風格更加紮實硬朗，濾震乾脆直接利落，毫不拖泥帶水，支撐性上佳，過彎側傾抑制到位，德味兒濃郁，開起來駕駛樂趣滿滿，當然其在舒適性上也保持了高水平，大小顛簸都顯得不突兀，頗有些高級感。

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大眾帕薩特定位於一款中型轎車產品，其在國內有相當高的人氣，消費者認可度不俗，屬於非常標杆的車型。2019年前六個月累計售出新車7.78萬，平均月銷1.3萬左右，同級別種也僅次於雅閣和邁騰。

新款帕薩特外觀設計明顯要更加年輕化，前臉中網開度更大，視覺衝擊更強，全新的led加透鏡的組合照明效果也更為突出。車身側面精壯協調，還略帶一絲溜背，運動氣息呼之欲出。後尾部飽滿大氣，字母標識挪到了車標下方，繼承了大眾最新的設計語言，看起來更加有型，只不過隱藏式排氣並不是我喜歡的類型。

動力方面，帕薩特330搭載一臺2.0t低功版發動機，最大功率137千瓦，最大扭矩320牛米，變速箱配dq381的7速雙離合，零百成績8秒多，加速感覺順滑，換擋速度飛快，深踩油門推背感十足。

底盤方面，懸掛結構前麥弗遜後多連桿，mqb平臺下的帕薩特底盤風格更加紮實硬朗，濾震乾脆直接利落，毫不拖泥帶水，支撐性上佳，過彎側傾抑制到位，德味兒濃郁，開起來駕駛樂趣滿滿，當然其在舒適性上也保持了高水平，大小顛簸都顯得不突兀，頗有些高級感。

售價方面，2019款帕薩特330精英國六版，官方指導價21.79萬，優惠幅度在2萬左右，終端裸車成交價19.79萬，全部落地再加購置稅17513，車船稅480，強險950，商業險6535，上牌500，共合計22.39萬。配置上也很豐富，全景天窗，大屏，導航，前排座椅加熱，無鑰匙進入，前後雷達，倒影等都有配備。

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小馬侃車車，汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車，算車，聊車。有汽車問題的朋友們，可以加我好友並邀請我回答。小馬肯定知無不言，言無不盡。

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帕薩特330精英版屬於2.0t低功率的入門版本，也是比較暢銷的一個版本，雖然是入門版但是配置卻一點也不低，而且2.0t低功率發動機加七速溼式雙離合變速箱，這套動力總成也被大人玩的遊刃有餘，保證動力充沛的前提下，油耗也比較經濟。雖然帕薩特更新換代之後外觀有點運動年輕化的趨向，但整體造型和定位還是宜商宜家的一款大氣中庸車型。而且和邁騰一樣採用MQB平臺，拋棄了PQ平臺，使帕薩特的定位略為提高一些，能夠在真正意義上和邁騰做到平起平坐。再加上大眾邁騰外形內飾長時間沒有進行大換代，群眾喪失了一定的新鮮感，這使帕薩特銷量和口碑都有不錯的表現。

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全新帕薩特外觀變化主要在於前臉和後尾，前臉主要表現為進氣格柵更加寬大，尾部主要表現為改成大眾底下帶字母，重新引領大眾潮流。內飾方面帕薩特也採用全新的設計語言，使中控偏向駕駛座，營造出比較不錯的運動感。終於讓萬年不變的大眾內飾煥然一新，不再是單調的對稱設計。但也有很多消費者為取消中間石英錶而惋惜，認為新表的帕薩特失去了靈魂。這裡我只能說社會在進步，遺憾的東西多了去了，經典一成不變也不見得能夠提升銷量，人都是這樣，失去了才假惺惺的懂得珍惜。

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全新帕薩特外觀變化主要在於前臉和後尾，前臉主要表現為進氣格柵更加寬大，尾部主要表現為改成大眾底下帶字母，重新引領大眾潮流。內飾方面帕薩特也採用全新的設計語言，使中控偏向駕駛座，營造出比較不錯的運動感。終於讓萬年不變的大眾內飾煥然一新，不再是單調的對稱設計。但也有很多消費者為取消中間石英錶而惋惜，認為新表的帕薩特失去了靈魂。這裡我只能說社會在進步，遺憾的東西多了去了，經典一成不變也不見得能夠提升銷量，人都是這樣，失去了才假惺惺的懂得珍惜。

帕薩特330精英版的指導價為21.79萬，目前在我們山東地區，全款優惠力度在2.3萬元左右，貸款優惠力度在2.5萬元左右。由於廠商為了刺激消費，4S店為了從貸款中磨牟利，都推薦貸款購車，貸款購車一般優惠力度都要比全款多一些。全款購車裸車價格在19.49萬，再加上購置稅保險，車船稅和上牌費，全款總落地價格在21.8萬元左右。如果是貸款買車，車價比全款便宜兩千元。以首付30%貸款三年為例，月供金額在4000元左右，所有費用算下來總首付金額在8.7萬元上下，總落地價格在23.2萬元左右，貸款比全款落地貴1.4萬元。

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全新帕薩特外觀變化主要在於前臉和後尾，前臉主要表現為進氣格柵更加寬大，尾部主要表現為改成大眾底下帶字母，重新引領大眾潮流。內飾方面帕薩特也採用全新的設計語言，使中控偏向駕駛座，營造出比較不錯的運動感。終於讓萬年不變的大眾內飾煥然一新，不再是單調的對稱設計。但也有很多消費者為取消中間石英錶而惋惜，認為新表的帕薩特失去了靈魂。這裡我只能說社會在進步，遺憾的東西多了去了，經典一成不變也不見得能夠提升銷量，人都是這樣，失去了才假惺惺的懂得珍惜。

帕薩特330精英版的指導價為21.79萬，目前在我們山東地區，全款優惠力度在2.3萬元左右，貸款優惠力度在2.5萬元左右。由於廠商為了刺激消費，4S店為了從貸款中磨牟利，都推薦貸款購車，貸款購車一般優惠力度都要比全款多一些。全款購車裸車價格在19.49萬，再加上購置稅保險，車船稅和上牌費，全款總落地價格在21.8萬元左右。如果是貸款買車，車價比全款便宜兩千元。以首付30%貸款三年為例，月供金額在4000元左右，所有費用算下來總首付金額在8.7萬元上下，總落地價格在23.2萬元左右，貸款比全款落地貴1.4萬元。

帕薩特330精英版的配置還是比較豐富的，像led大燈組，自動大燈，無鑰匙進入和無鑰匙啟動，自動駐車，全景天窗，前後倒車雷達，後倒車影像，定速巡航。前排座椅十向電動調節，前排座椅加熱，後排老闆鍵，後排出風口，感應式雨刷等這些配置都有配備。上圖是帕薩特330精英版的具體配置。只是目前的主動安全配置方面有些缺失，其他配置在日常家用和商用中都是足夠的。

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全新帕薩特外觀變化主要在於前臉和後尾，前臉主要表現為進氣格柵更加寬大，尾部主要表現為改成大眾底下帶字母，重新引領大眾潮流。內飾方面帕薩特也採用全新的設計語言，使中控偏向駕駛座，營造出比較不錯的運動感。終於讓萬年不變的大眾內飾煥然一新，不再是單調的對稱設計。但也有很多消費者為取消中間石英錶而惋惜，認為新表的帕薩特失去了靈魂。這裡我只能說社會在進步，遺憾的東西多了去了，經典一成不變也不見得能夠提升銷量，人都是這樣，失去了才假惺惺的懂得珍惜。

帕薩特330精英版的指導價為21.79萬，目前在我們山東地區，全款優惠力度在2.3萬元左右，貸款優惠力度在2.5萬元左右。由於廠商為了刺激消費，4S店為了從貸款中磨牟利，都推薦貸款購車，貸款購車一般優惠力度都要比全款多一些。全款購車裸車價格在19.49萬，再加上購置稅保險，車船稅和上牌費，全款總落地價格在21.8萬元左右。如果是貸款買車，車價比全款便宜兩千元。以首付30%貸款三年為例，月供金額在4000元左右，所有費用算下來總首付金額在8.7萬元上下，總落地價格在23.2萬元左右，貸款比全款落地貴1.4萬元。

帕薩特330精英版的配置還是比較豐富的，像led大燈組，自動大燈，無鑰匙進入和無鑰匙啟動，自動駐車，全景天窗，前後倒車雷達，後倒車影像，定速巡航。前排座椅十向電動調節，前排座椅加熱，後排老闆鍵，後排出風口，感應式雨刷等這些配置都有配備。上圖是帕薩特330精英版的具體配置。只是目前的主動安全配置方面有些缺失，其他配置在日常家用和商用中都是足夠的。

總體來說，330TSI入門版本的帕薩特德系粉絲應該都很滿意，喜歡大眾的人應該會格外喜歡，雖然帕薩特變得更加年輕化，但是他依然夠沉穩大氣，那些造型特別激進的車型，一般過時也特別快，反而像大眾這種中庸造型經久不衰，很多人不承認喜歡這種中庸造型，但他的實際行動卻證明了這一點，他會用人民幣為他投票，用帕薩特銷量和關注度來證明什麼是經典。

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全新帕薩特外觀變化主要在於前臉和後尾，前臉主要表現為進氣格柵更加寬大，尾部主要表現為改成大眾底下帶字母，重新引領大眾潮流。內飾方面帕薩特也採用全新的設計語言，使中控偏向駕駛座，營造出比較不錯的運動感。終於讓萬年不變的大眾內飾煥然一新，不再是單調的對稱設計。但也有很多消費者為取消中間石英錶而惋惜，認為新表的帕薩特失去了靈魂。這裡我只能說社會在進步，遺憾的東西多了去了，經典一成不變也不見得能夠提升銷量，人都是這樣，失去了才假惺惺的懂得珍惜。

帕薩特330精英版的指導價為21.79萬，目前在我們山東地區，全款優惠力度在2.3萬元左右，貸款優惠力度在2.5萬元左右。由於廠商為了刺激消費，4S店為了從貸款中磨牟利，都推薦貸款購車，貸款購車一般優惠力度都要比全款多一些。全款購車裸車價格在19.49萬，再加上購置稅保險，車船稅和上牌費，全款總落地價格在21.8萬元左右。如果是貸款買車，車價比全款便宜兩千元。以首付30%貸款三年為例，月供金額在4000元左右，所有費用算下來總首付金額在8.7萬元上下，總落地價格在23.2萬元左右，貸款比全款落地貴1.4萬元。

帕薩特330精英版的配置還是比較豐富的，像led大燈組，自動大燈，無鑰匙進入和無鑰匙啟動，自動駐車，全景天窗，前後倒車雷達，後倒車影像，定速巡航。前排座椅十向電動調節，前排座椅加熱，後排老闆鍵，後排出風口，感應式雨刷等這些配置都有配備。上圖是帕薩特330精英版的具體配置。只是目前的主動安全配置方面有些缺失，其他配置在日常家用和商用中都是足夠的。

總體來說，330TSI入門版本的帕薩特德系粉絲應該都很滿意，喜歡大眾的人應該會格外喜歡，雖然帕薩特變得更加年輕化，但是他依然夠沉穩大氣，那些造型特別激進的車型，一般過時也特別快，反而像大眾這種中庸造型經久不衰，很多人不承認喜歡這種中庸造型，但他的實際行動卻證明了這一點，他會用人民幣為他投票，用帕薩特銷量和關注度來證明什麼是經典。

以上內容就是小馬的個人觀點，希望可以對你有所幫助，也歡迎朋友們在下方評論區點贊留言關注，說說你們那裡帕薩特現在的優惠情況，以及如果你有20多萬你是否會選擇帕薩特？

大眾帕薩特是非常經典的中級車，承載了很多人的回憶

多年來帕薩特憑藉商家兩用的特性，成為中級車中的佼佼者，得到了廣大消費者的認可，帕薩特330精英版，就是2.0t入門車型，這個車型的性價比非常高，因為現在帕薩特的終端優惠很大，已經進入15萬的門檻，這樣的價格水平還沒有速騰1.4t車型堅挺，當然大眾速騰是有些溢價問題的，大眾帕薩特1.4t車型動力偏弱，並且使用了乾式雙離合，穩定性要差一些，雖然330精英是2.0t入門車型，但是隻是差些配置，如果對配置要求不高，完全可以忽略，因為它的基礎配置已經很不錯了，正常家庭使用完全沒有問題，綜合來說大眾帕薩特性價比是非常高的，尤其是低配車型

大眾帕薩特

大眾帕薩特是非常經典的中級車，承載了很多人的回憶

多年來帕薩特憑藉商家兩用的特性，成為中級車中的佼佼者，得到了廣大消費者的認可，帕薩特330精英版，就是2.0t入門車型，這個車型的性價比非常高，因為現在帕薩特的終端優惠很大，已經進入15萬的門檻，這樣的價格水平還沒有速騰1.4t車型堅挺，當然大眾速騰是有些溢價問題的，大眾帕薩特1.4t車型動力偏弱，並且使用了乾式雙離合，穩定性要差一些，雖然330精英是2.0t入門車型，但是隻是差些配置，如果對配置要求不高，完全可以忽略，因為它的基礎配置已經很不錯了，正常家庭使用完全沒有問題，綜合來說大眾帕薩特性價比是非常高的，尤其是低配車型

大眾帕薩特

外觀方面：大眾帕薩特的外觀設計比較獨樹一幟，在大眾家族車型中很有自身特色，這也說明大眾對帕薩特的重視程度，帕薩特的進氣格柵設計採用了大量的鍍鉻裝飾，視覺上很有高級感，這點和別的車型有區別，另外帕薩特的車頭厚重感十足，很有商務範，尾部的字母設計是非常加分的

大眾帕薩特是非常經典的中級車，承載了很多人的回憶

多年來帕薩特憑藉商家兩用的特性，成為中級車中的佼佼者，得到了廣大消費者的認可，帕薩特330精英版，就是2.0t入門車型，這個車型的性價比非常高，因為現在帕薩特的終端優惠很大，已經進入15萬的門檻，這樣的價格水平還沒有速騰1.4t車型堅挺，當然大眾速騰是有些溢價問題的，大眾帕薩特1.4t車型動力偏弱，並且使用了乾式雙離合，穩定性要差一些，雖然330精英是2.0t入門車型，但是隻是差些配置，如果對配置要求不高，完全可以忽略，因為它的基礎配置已經很不錯了，正常家庭使用完全沒有問題，綜合來說大眾帕薩特性價比是非常高的，尤其是低配車型

大眾帕薩特

外觀方面：大眾帕薩特的外觀設計比較獨樹一幟，在大眾家族車型中很有自身特色，這也說明大眾對帕薩特的重視程度，帕薩特的進氣格柵設計採用了大量的鍍鉻裝飾，視覺上很有高級感，這點和別的車型有區別，另外帕薩特的車頭厚重感十足，很有商務範，尾部的字母設計是非常加分的

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大眾帕薩特

外觀方面：大眾帕薩特的外觀設計比較獨樹一幟，在大眾家族車型中很有自身特色，這也說明大眾對帕薩特的重視程度，帕薩特的進氣格柵設計採用了大量的鍍鉻裝飾，視覺上很有高級感，這點和別的車型有區別，另外帕薩特的車頭厚重感十足，很有商務範，尾部的字母設計是非常加分的

內飾配置：大眾帕薩特的內飾雖然使用了家族式設計，看上去沒什麼特別，但是做工用料很不錯，只有使用者才能體會到帕薩特還是有高級感的，配置方面還算豐富，表現中規中矩

大眾帕薩特是非常經典的中級車，承載了很多人的回憶

多年來帕薩特憑藉商家兩用的特性，成為中級車中的佼佼者，得到了廣大消費者的認可，帕薩特330精英版，就是2.0t入門車型，這個車型的性價比非常高，因為現在帕薩特的終端優惠很大，已經進入15萬的門檻，這樣的價格水平還沒有速騰1.4t車型堅挺，當然大眾速騰是有些溢價問題的，大眾帕薩特1.4t車型動力偏弱，並且使用了乾式雙離合，穩定性要差一些，雖然330精英是2.0t入門車型，但是隻是差些配置，如果對配置要求不高，完全可以忽略，因為它的基礎配置已經很不錯了，正常家庭使用完全沒有問題，綜合來說大眾帕薩特性價比是非常高的，尤其是低配車型

大眾帕薩特

外觀方面：大眾帕薩特的外觀設計比較獨樹一幟，在大眾家族車型中很有自身特色，這也說明大眾對帕薩特的重視程度，帕薩特的進氣格柵設計採用了大量的鍍鉻裝飾，視覺上很有高級感，這點和別的車型有區別，另外帕薩特的車頭厚重感十足，很有商務範，尾部的字母設計是非常加分的

內飾配置：大眾帕薩特的內飾雖然使用了家族式設計，看上去沒什麼特別，但是做工用料很不錯，只有使用者才能體會到帕薩特還是有高級感的，配置方面還算豐富，表現中規中矩

空間和駕乘感受：大眾帕薩特的空間表現還是很突出的，這也是它的亮點，行駛質感也不錯，動力方面搭載了1.4t和2.0t渦輪增壓發動機，配備了7速雙離合變速箱，如果條件允許，還是2.0t車型更強勁一些，動力隨叫隨到，變速箱可靠性還高

總結：大眾帕薩特是人盡皆知的車型，口碑非常紮實，選車只要配置夠用就可以，有時候很多配置是用不上的，所以還是實用為主

帕薩特的330精英版落地大概需要24.7萬元左右，各地的優惠幅度不同，價格也會有略微的浮動。

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帕薩特的330精英版落地大概需要24.7萬元左右，各地的優惠幅度不同，價格也會有略微的浮動。

裸車價196000

保險9000

購置稅17500

上牌500

共計223000