特斯拉為什麼可以在上海獨資建廠？
因為現在已經是2019年了，這個時間點非常重要。
在2018年4月份，國家發改委正式表態在2018年的年內將會正式出臺政策，允許電動汽車公司在國內獨資建廠，而無需有當地合資夥伴。後來這項政策的細節被逐漸披露：汽車行業將從2018年開始取消專用車、新能源汽車外資股比限制，計劃到 2022 年徹底取消乘用車外資股比限制，同時取消合資企業不超過兩家的限制。這是特斯拉可以在上海獨資建廠的政策基礎。
在政策允許的情況下，2018年7月，特斯拉 CEO 馬斯克和上海市政府簽訂協議，宣佈特斯拉中國工廠會在上海臨港落戶，同時特斯拉（上海）有限公司和特斯拉（上海）電動汽車研發創新中心宣佈運營。
根據協議，特斯拉公司將在上海臨港地區獨資建設集研發、製造、銷售等功能於一體的特斯拉超級工廠（Gigafactory 3），該項目計劃在兩年後開始生產第一輛整車，兩到三年後年產量達到 50 萬輛純電動整車。
在2019年的1月，特斯拉中國超級工廠（一期）奠基儀式於上海臨港兩港西大道、正嘉路路口交界處的特斯拉項目現場舉行。而根據當地政府所披露的“特斯拉上海超級工廠項目（一期）環境影響評價公示”信息顯示，上述項目總佔地面積為864885平方米，用於新能源整車製造，項目建成後，生產車型包括Model 3與Model Y，目標年產25萬輛純電動整車。
對於上海市政府而言，這是上海市有史以來最大的外資製造業項目，而且也是取消汽車製造業外資股比限制後的第一個嘗試，這絕對是一個特別被重視的項目。
對於特斯拉而言，在中國這個龐大的消費市場上建立一家工廠，將是“讓特斯拉成為真正的汽車公司”的關鍵。
特斯拉需要新的持續的產能，這點包括馬斯克本人以及華爾街投資人在內的所有資本方都非常清楚，可是以往特斯拉在製造上的短板，確實沒法實現更多的產能。而中國工廠的建設，會讓大部分問題迎刃而解。
為什麼特斯拉在中國可以獨資建廠，因為對於上海市政府，對於特斯拉，都很需要這個機會。
特斯拉汽車落地上海？大中華除了北京、上海、廣州有資格去競爭，連“新創闖最網紅”的深圳都很勉強，重慶杭州靠邊站，其它城市砸出什麼條件都是白費！
一、戰略佈局大中華市場及亞洲市場，正如三十年前德國大眾汽車率先進入中國建廠，成功搶佔了中國市場先機！
二、戰術層面幹掉中國一堆真真假假，假假真真的新能源汽車對手，也給那些真抓實幹造車匠很大的壓力，(良木公堅信這個壓力也是中國新能源汽車創新發展的動力！)。佈局霸佔全球最熱火的大中華市場也擾亂了美國德國日本韓國傳統汽車企業的新能源汽車發展計劃。
三、佈局大中華市場的利好有利於瑪斯克對付美國股民股東從被動翻身為主動，盯著全球資金最氾濫成災的中國，不論銀行融資還是資本市場融資，強而有力的解決了自身資金困擾問題。
四、投資落地條件全球最優惠，意味著投資成本低，以特斯拉的汽車競爭力的高賣價，再以比歐美日韓更的低成本，利潤空間巨大。未來降價空間也巨大，持續性競爭力滿滿的。
中國放特斯拉這頭北美狼🐺進來，對於中國新能源汽車產業意義也重大？首先，龜縮北美的賈廷躍的法拉弟弟未來汽車可能成為永遠的“未來”汽車，國內曾經炒作得雲裡霧裡的所謂敢於比美特斯拉的新能源汽車企業日子不好過了，陸續開始崩盤了，……。不過，良木公認為，這絕對是個好事，讓特斯拉來血洗國內新能源汽車產業，清理掉PPT忽悠造車幫，也必然更快的倒逼出新能源汽車業界的“華為”！
個人觀點不喜請噴。
良木公
思匠智庫 堅持原創 發現智慧 掌握未來 探索創新 共同進步！
其實特斯拉在中國建廠，全國各地的政府都很歡迎，各種優惠政策多得讓普通國內企業眼紅，最終上海最狠，土地白菜價，區位優勢最明顯，一毛錢不出全是中國銀行給低息貸款，政府全程服務到位，從談妥到選地拆遷等等速度極快，據說今年年底就能建成了，這速度在全世界都難以想象，絕對是一路開綠燈。
幫助中國擺脫或者減輕對石油的依賴，這是白求恩式的國際主義精神撒！很不錯的嘛！
招商局要有股份的，當地工業園也要有的
國家政策開放