用5w30機油的日系車換用0w30機油動力提升是不是更強勁？

首先，我們來了解以下機油牌號的含義。

如“0W-40”,

前兩位“0W”表示機油的低溫啟動性能，數值越低機油適應低溫啟動的能力越強。

後兩位“40”表示機油在高溫100C°時的粘度等級，數值越大粘度越高，適應高溫環境能力越強。

所以，“0W-30”與“5W-30”機油相比，只是在低溫啟動性能上有差異，發動機正常運行後的運動粘度等級都是“30”，所以，體現出的潤滑性能是沒有差異的。

從下表查得，“0W”機油的最低啟動溫度可達-35C°，"5W"機油的低溫啟動溫度為-30C°。

所以，選用機油時首先要根據自己車輛冬天所處最低的環境溫度來確定低溫啟動參數，然後根據夏天溫度來確定高溫粘度等級。若常年環境溫度較高時，使用5W-30機油與0W-30機油的潤滑效果是一樣的，而且更經濟。

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原廠機油都是礦物質的動力肯定不得勁啊，換個金美孚、GT魔力紅、金殼這些0w30的全合成機油動力就會有改善了，0w機油不止耐低溫冷啟動保護更好，綜合品質也要比5w20高，所以一般會比較貴一些，各大牌和高端性能機油品牌最好的系列都是0w機油。

還有油路清理就是個坑，以前我在4s店保養也是每次都要油路清理，懂點保養了才知道就是因為原廠機油品質差，所以跑幾千公里產生的油泥就多，換了GT魔力紅機油之後就沒白花過冤枉錢了。PAO機油清潔性強，可以有效把廢機油的老油泥清除乾淨，用了兩次之後就徹底不用擔心了，動力和靜音方面也會比一般的全合成機油更好。

你應該還沒到15萬公里吧，凌派五萬公里的時候沒必要用5w30機油。凌派這小排量發動機用20粘度機油就可以了，15萬公里之後再換成30機油會比較合適，老發動機磨損的比較厲害，間隙也大，適合粘度高點的機油。換回來用沒事的，沒啥影響，就是原廠機油都是礦物質機油，你動力還是不會很好的，起碼換個全合成的0w20.

我覺得沒有任何區別，前面的數字代表低溫流動性，如果你在南方，這個沒什麼區別，後面的數字代表機油粘度，粘度低阻力小，油膜薄，剪切效果明顯。老車可以用30，日本車新車一般用20，這就是為什麼日本車省油的其中一個原因

同一臺車用這兩個標號的機油，動力區別幾乎沒有，需要區分的是看你車子使用地區的最低氣溫，如果是北方，經常下探到零下十度以下建議用0開頭的，否則就建議用5開頭的

0w30動力提升是要比5w30機油明顯，油泥多用個好點的PAO機油，跑個五六百公里老機油產生的油泥也就刮下來了，沒必要每次都清洗發動機。

•機油牌號(標號)和動力之間，沒有直接關係。

•通過更換更好的機油(合成、半合成)，來顯著提升動力，其作用微乎其微，也是一種主觀臆斷。

•恢復動力，還是要從間隙磨損、缸壓、點火系統(燃燒充分)、燃油(油路)等去著手解決，否則，就是治標不治本。

0w機油耐低溫耐高溫都是要更好的，主要看樓主在男方還是北方，夏天用的話，兩者差距不大！其實可以選擇全合成，會更好一些！

0是代表槓低溫跟動力沒有毛關係，20是代表粘度，要比30的低，

提升未必能提升多少，但是0W的油比5W好點是真的，不光體現在低溫啟動上