布加迪威龍世界頂級超跑車,高性能版本的售價則更是在3500萬以上
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你就是好看
1/15 其品牌源自意大利,由法國車廠負責生產,隸屬於德國大眾公司旗下。威航是Veyron的正式中文名,不過眾多車迷更願意稱之為“威龍”。威航系列主要有SuperSport、GrandSport、Vitesse威速、愛馬仕特別版、陶瓷特別版等細分車型,均搭載8.0L W16四渦輪增壓發動機,極速434km\/h。(圖片來自 IC photo)
2/15 強大的動力帶來的結果顯而易見:0-100km\/h加速:2.5秒,0-200km\/h:加速7.3秒,0-300km\/h加速:16.7秒,0-400km\/h加速:55.6秒。最高時速達到407\nKM\/H。如此優秀的加速成績還得益於DSG雙離合器變速器。這種變速器採用兩片離合器,當處於某個檔位時,另一片離合器自動與下一個檔位相連接,最大限度的縮短了換擋時間,從而提供了迅疾的加速(圖片來自 IC photo)
3/15 埃托爾·布加迪自幼在美術學校學習,他特別愛好駕駛汽車,從17歲起就參加賽車活動。幼年時期,他就創造了布加迪T1-T5車型,並參加了許多賽事。埃托爾·布加迪在1902年隨全家搬遷至法國阿爾薩斯的NIEDERBRONN,並於1904年開始和標緻汽車合作,為其研發生產汽車,直到1909年,共計生產了T6-T9等型號。(圖片來自 IC photo)
4/15 1998年,德國大眾公司購買了布加迪的商標權,布加迪品牌在一片唏噓聲中進入了一個新的階段。人們都認為大眾公司想重建這個倒黴品牌的想法不切實際,最終一定會再次以失敗告終。但是,在2001年,布加迪推出威航16.4概念車並宣佈它將以世界上最快馬力最強勁的車型上市。多年以後威航汽車終於亮相,進入了公眾的視野。(圖片來自 IC photo)
5/15 布加迪的新總裁Bscher博士決心要讓威航再度上市,他在總工程師Schreiber的幫助下帶領公司對威航超過85%的部位都進行了大規模重新設計。後來的結果是,以曾經駕駛布加迪57贏得1939利曼桂冠的Pierre Veyron命名的新款威航車,正像他所向人們承諾的那樣:擁有最強勁的馬力,最快的速度,是有史以來最昂貴的汽車。(圖片來自 IC photo)
6/15 很難精確的描述駕駛這款車的過程,因為根本沒有和它同檔次的車型可以作為參照,誰又能將駕馭一輛1001匹馬力、時速407公里\/小時、價值100萬歐元的歐洲超跑車感覺清楚的告訴大家呢?比如,作為汽車來講,這款車的售價是驚人的(撰寫此文時此車售價150萬加元,約合1040萬人民幣)。在加拿大賣的最好的本田Civic的售價也不過就相當於威航的百分之一。(圖片來自 IC photo)
7/15 但是,對於那些能夠花1億多美元買一座房子,2億美元買一艘遊艇或者2000多萬乘坐俄羅斯太空船到月球上旅行的人來說,威龍車的價值與社會的承受力很好的吻合。畢竟,它是物有所值的。也許很多人會公然的質疑製造如此強勁功率和超大速率的汽車是否有必要,但是也許他們不瞭解也不明白,事實上威龍更是一個科技成就。人類一直在努力爭取能行進的更快,飛的更高,設計的更精巧等等。(圖片來自 IC photo)
8/15 布加迪威龍(VEYRON)這個名字源自曾經駕駛布加迪57贏得1939利曼桂冠的Pierre Veyron。而16.4代表16個氣缸和4個渦輪增壓器。(圖片來自 IC photo)
9/15 強大的動力帶來的結果顯而易見:0-100km\/h加速:2.5秒,0-200km\/h:加速7.3秒,0-300km\/h加速:16.7秒,0-400km\/h加速:55.6秒。最高時速達到407\nKM\/H。如此優秀的加速成績還得益於DSG雙離合器變速器。這種變速器採用兩片離合器,當處於某個檔位時,另一片離合器自動與下一個檔位相連接,最大限度的縮短了換擋時間,從而提供了迅疾的加速。(圖片來自 IC photo)
10/15 高性能版布加迪威航最大功率達1168千瓦,車重比現款車型輕了250公斤,百公里加速時間僅為1.8秒,最高車速達到了467公里\/小時,加速成績比現款車型足足快了0.9秒,這一數據足夠令人震驚。(圖片來自 IC photo)
11/15 MOLSHEIM依舊作為布加迪總部所在地。在1914年研製出裝用馬蹄形散熱器護柵為特徵的、鋼絲輻輪式車輪的T17型車後,這種形狀的散熱格柵隨後成為了布加迪的風格。之後布加迪汽車逐步發展壯大,並活躍於全球各大賽事。(圖片來自 IC photo)
12/15 布加迪威速16.4 Grand Sport VitesseWRC世界紀錄版於2013年的上海國際車展上全球首發,該車全球限量生產8臺,中國市場價在4000萬以上。(圖片來自 IC photo)
13/15 布加迪威速是布加迪Grand Sport Vitesse的中文名稱,作為品牌主力產品威龍的改良款型。該車刷新了世界上速度最快敞篷車的紀錄,為紀念這一全新紀錄的誕生,公司便推出了威速16.4世界紀錄版。由於該車的外觀及動力總成與威龍差異不大,因此仍稱其“威龍”也不為過。(圖片來自 IC photo)
14/15 這款車還配備了四輪驅動系統,這種四驅系統是類似與應用在蘭博基尼和保時捷上的那種採用HALDEX中央差速器的四驅系統。通過電磁感應來控制扭力在前後各個車輪之間的分配,從而使得駕駛更加輕鬆,操控更加靈敏(圖片來自 IC photo)
15/15 如果買了此車,車主簽約之後會接受邀請前往法國,定製個人專屬的顏色及其它個性化參數設計,在6個月的定製過程之後,新車隨即進入之後的6個月製作流程。從簽約預定到個性定製,從精心製作到駕駛培訓,一臺布加迪威龍16.4從簽約預定到交付車主需要約一年的時間(圖片來自 IC photo)
2019-09-15

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