自吸發動機可以用全合成的機油嗎？為什麼？
壹車熱評，100%原創，謝絕搬運！
壹車熱評，100%原創，謝絕搬運！
目前市面上所售的機油有三大類別：礦物質機油；半合成機油；全合成機油。
礦物質機油是最低級別的機油，它是直接從石油提煉出來的潤滑油，其基礎油成分主要是原油在提煉過程中，在被分餾出航空油、汽油等輕物質後所殘留的塔底油，然後在將塔底油經提煉後便成為礦物質機油。
半合成機油是在礦物質機油的基礎上，通過加氫裂變技術提純後的產物，使用的是第三類基礎油成分。半合成機油基本是由礦物質機油和全合成機油按照4:6的比例，並添加相應的添加劑混合而成，其成本高於礦物質機油，是礦物質機油和全合成機油之間的理想過度產品。
全合成機油是完全是合成出來的機油，是由第三、四、五類基礎油加相應的添加劑混合而成，含100%非傳統、高性能的流體，是一種完全人工製造而成的機油類別，其高低溫性，高速潤滑性較為突出，多被用於帶有渦輪增壓發動機車型、高檔車型、賽車，或者在較為極端的使用條件下的汽車。
壹車熱評，100%原創，謝絕搬運！
目前市面上所售的機油有三大類別：礦物質機油；半合成機油；全合成機油。
礦物質機油是最低級別的機油，它是直接從石油提煉出來的潤滑油，其基礎油成分主要是原油在提煉過程中，在被分餾出航空油、汽油等輕物質後所殘留的塔底油，然後在將塔底油經提煉後便成為礦物質機油。
半合成機油是在礦物質機油的基礎上，通過加氫裂變技術提純後的產物，使用的是第三類基礎油成分。半合成機油基本是由礦物質機油和全合成機油按照4:6的比例，並添加相應的添加劑混合而成，其成本高於礦物質機油，是礦物質機油和全合成機油之間的理想過度產品。
全合成機油是完全是合成出來的機油，是由第三、四、五類基礎油加相應的添加劑混合而成，含100%非傳統、高性能的流體，是一種完全人工製造而成的機油類別，其高低溫性，高速潤滑性較為突出，多被用於帶有渦輪增壓發動機車型、高檔車型、賽車，或者在較為極端的使用條件下的汽車。
以上是對三種機油的常規介紹，那麼自然吸氣發動機是否適合用全合成機油呢？
壹車熱評認為，可以用，但對於多數小排量車型，或駕駛習慣較為溫柔的車主來說，使用全合成機油顯示有些過於浪費，但對於那些排量較大的自吸發動機車型來說，使用全合成機油則是一個不錯的選擇。
這是因為全合成機油比半合成機油具有更好的抗剪性、抗高低溫性、清潔性和抗衰性等優點，因此全合成機油可以承受住大排量發動機工作時所產生的高溫。半合成機油由於TBN值（總鹼值）要低於全合成機油，因此相對工況環境較為惡劣的大排量發動機面前，半合成機油的耐用度就會處於劣勢，機油性能衰退現象會更早出現。但TBN值只是一個參考性的指標，因為機油雖然是呈鹼性，時間久了會慢慢變為酸性，從而腐蝕發動機部件，但它TBN值不是唯一決定機油耐用度的指標。
壹車熱評，100%原創，謝絕搬運！
目前市面上所售的機油有三大類別：礦物質機油；半合成機油；全合成機油。
礦物質機油是最低級別的機油，它是直接從石油提煉出來的潤滑油，其基礎油成分主要是原油在提煉過程中，在被分餾出航空油、汽油等輕物質後所殘留的塔底油，然後在將塔底油經提煉後便成為礦物質機油。
半合成機油是在礦物質機油的基礎上，通過加氫裂變技術提純後的產物，使用的是第三類基礎油成分。半合成機油基本是由礦物質機油和全合成機油按照4:6的比例，並添加相應的添加劑混合而成，其成本高於礦物質機油，是礦物質機油和全合成機油之間的理想過度產品。
全合成機油是完全是合成出來的機油，是由第三、四、五類基礎油加相應的添加劑混合而成，含100%非傳統、高性能的流體，是一種完全人工製造而成的機油類別，其高低溫性，高速潤滑性較為突出，多被用於帶有渦輪增壓發動機車型、高檔車型、賽車，或者在較為極端的使用條件下的汽車。
以上是對三種機油的常規介紹，那麼自然吸氣發動機是否適合用全合成機油呢？
壹車熱評認為，可以用，但對於多數小排量車型，或駕駛習慣較為溫柔的車主來說，使用全合成機油顯示有些過於浪費，但對於那些排量較大的自吸發動機車型來說，使用全合成機油則是一個不錯的選擇。
這是因為全合成機油比半合成機油具有更好的抗剪性、抗高低溫性、清潔性和抗衰性等優點，因此全合成機油可以承受住大排量發動機工作時所產生的高溫。半合成機油由於TBN值（總鹼值）要低於全合成機油，因此相對工況環境較為惡劣的大排量發動機面前，半合成機油的耐用度就會處於劣勢，機油性能衰退現象會更早出現。但TBN值只是一個參考性的指標，因為機油雖然是呈鹼性，時間久了會慢慢變為酸性，從而腐蝕發動機部件，但它TBN值不是唯一決定機油耐用度的指標。
綜上所述，一般使用渦輪增壓發動機是必須使用全合成機油，而大排量（1.8L以上含1.8L的發動機，都可以算是大排量發動機）自然吸氣發動機的車型則可以優先考慮使用全合成機油。但選擇機油不僅需要看它的類別，更重要的是需要看它的VI值（黏度）。
機油的黏度會隨著溫度的變化而變化，溫度越高，則黏度越低，溫度越低，則黏度也高。而發動機的工作過程是一個部件間不斷摩擦的過程，隨著時間的推移，其內部部件件的磨損會逐漸增大，精密度會逐漸減小，同時還會產生較多的油泥等雜質，而這些都會改變發動機內部的機油流動性。
因此我們在選擇機油黏度時，除了首先以汽車操作手冊為指導以外，對於車輛較長，車況一般的車型來說，我們可以稍微提高所購機油的黏度值，保證機油在發動機內部有一個較好的密封性、低流動性，這可以給發動機的零部件提供較好的油膜保護。
壹車熱評，100%原創，謝絕搬運！
目前市面上所售的機油有三大類別：礦物質機油；半合成機油；全合成機油。
礦物質機油是最低級別的機油，它是直接從石油提煉出來的潤滑油，其基礎油成分主要是原油在提煉過程中，在被分餾出航空油、汽油等輕物質後所殘留的塔底油，然後在將塔底油經提煉後便成為礦物質機油。
半合成機油是在礦物質機油的基礎上，通過加氫裂變技術提純後的產物，使用的是第三類基礎油成分。半合成機油基本是由礦物質機油和全合成機油按照4:6的比例，並添加相應的添加劑混合而成，其成本高於礦物質機油，是礦物質機油和全合成機油之間的理想過度產品。
全合成機油是完全是合成出來的機油，是由第三、四、五類基礎油加相應的添加劑混合而成，含100%非傳統、高性能的流體，是一種完全人工製造而成的機油類別，其高低溫性，高速潤滑性較為突出，多被用於帶有渦輪增壓發動機車型、高檔車型、賽車，或者在較為極端的使用條件下的汽車。
以上是對三種機油的常規介紹，那麼自然吸氣發動機是否適合用全合成機油呢？
壹車熱評認為，可以用，但對於多數小排量車型，或駕駛習慣較為溫柔的車主來說，使用全合成機油顯示有些過於浪費，但對於那些排量較大的自吸發動機車型來說，使用全合成機油則是一個不錯的選擇。
這是因為全合成機油比半合成機油具有更好的抗剪性、抗高低溫性、清潔性和抗衰性等優點，因此全合成機油可以承受住大排量發動機工作時所產生的高溫。半合成機油由於TBN值（總鹼值）要低於全合成機油，因此相對工況環境較為惡劣的大排量發動機面前，半合成機油的耐用度就會處於劣勢，機油性能衰退現象會更早出現。但TBN值只是一個參考性的指標，因為機油雖然是呈鹼性，時間久了會慢慢變為酸性，從而腐蝕發動機部件，但它TBN值不是唯一決定機油耐用度的指標。
綜上所述，一般使用渦輪增壓發動機是必須使用全合成機油，而大排量（1.8L以上含1.8L的發動機，都可以算是大排量發動機）自然吸氣發動機的車型則可以優先考慮使用全合成機油。但選擇機油不僅需要看它的類別，更重要的是需要看它的VI值（黏度）。
機油的黏度會隨著溫度的變化而變化，溫度越高，則黏度越低，溫度越低，則黏度也高。而發動機的工作過程是一個部件間不斷摩擦的過程，隨著時間的推移，其內部部件件的磨損會逐漸增大，精密度會逐漸減小，同時還會產生較多的油泥等雜質，而這些都會改變發動機內部的機油流動性。
因此我們在選擇機油黏度時，除了首先以汽車操作手冊為指導以外，對於車輛較長，車況一般的車型來說，我們可以稍微提高所購機油的黏度值，保證機油在發動機內部有一個較好的密封性、低流動性，這可以給發動機的零部件提供較好的油膜保護。
這點無論是對自然吸氣發動機還是渦輪增壓發動機來說，都是適用的。而選擇不合適的黏度，則容易相反的效果，容易讓發動機出現噪聲大、磨損加劇、油耗增加等情況。
最後，壹車熱評在這裡稍微提一下我們購買機油時該怎樣選擇，主要看三個參數，即：黏度、硫酸鹽灰分、傾點℃。黏度值前面已有介紹，而後面兩個則決定了機油的抗磨性能和低溫適應性，硫酸鹽灰分是數值越高越好，而傾點℃則是數值越低越好。不過此法雖然靠譜，但由於很多機油廠商都不願意公佈這些數值，因此如果此法行不通，那麼我們在購買機油時可以首先選擇正品，其次再去考慮其黏度適用範圍，這個方法也是可以的。
壹車熱評，100%原創，謝絕搬運！
目前市面上所售的機油有三大類別：礦物質機油；半合成機油；全合成機油。
礦物質機油是最低級別的機油，它是直接從石油提煉出來的潤滑油，其基礎油成分主要是原油在提煉過程中，在被分餾出航空油、汽油等輕物質後所殘留的塔底油，然後在將塔底油經提煉後便成為礦物質機油。
半合成機油是在礦物質機油的基礎上，通過加氫裂變技術提純後的產物，使用的是第三類基礎油成分。半合成機油基本是由礦物質機油和全合成機油按照4:6的比例，並添加相應的添加劑混合而成，其成本高於礦物質機油，是礦物質機油和全合成機油之間的理想過度產品。
全合成機油是完全是合成出來的機油，是由第三、四、五類基礎油加相應的添加劑混合而成，含100%非傳統、高性能的流體，是一種完全人工製造而成的機油類別，其高低溫性，高速潤滑性較為突出，多被用於帶有渦輪增壓發動機車型、高檔車型、賽車，或者在較為極端的使用條件下的汽車。
以上是對三種機油的常規介紹，那麼自然吸氣發動機是否適合用全合成機油呢？
壹車熱評認為，可以用，但對於多數小排量車型，或駕駛習慣較為溫柔的車主來說，使用全合成機油顯示有些過於浪費，但對於那些排量較大的自吸發動機車型來說，使用全合成機油則是一個不錯的選擇。
這是因為全合成機油比半合成機油具有更好的抗剪性、抗高低溫性、清潔性和抗衰性等優點，因此全合成機油可以承受住大排量發動機工作時所產生的高溫。半合成機油由於TBN值（總鹼值）要低於全合成機油，因此相對工況環境較為惡劣的大排量發動機面前，半合成機油的耐用度就會處於劣勢，機油性能衰退現象會更早出現。但TBN值只是一個參考性的指標，因為機油雖然是呈鹼性，時間久了會慢慢變為酸性，從而腐蝕發動機部件，但它TBN值不是唯一決定機油耐用度的指標。
綜上所述，一般使用渦輪增壓發動機是必須使用全合成機油，而大排量（1.8L以上含1.8L的發動機，都可以算是大排量發動機）自然吸氣發動機的車型則可以優先考慮使用全合成機油。但選擇機油不僅需要看它的類別，更重要的是需要看它的VI值（黏度）。
機油的黏度會隨著溫度的變化而變化，溫度越高，則黏度越低，溫度越低，則黏度也高。而發動機的工作過程是一個部件間不斷摩擦的過程，隨著時間的推移，其內部部件件的磨損會逐漸增大，精密度會逐漸減小，同時還會產生較多的油泥等雜質，而這些都會改變發動機內部的機油流動性。
因此我們在選擇機油黏度時，除了首先以汽車操作手冊為指導以外，對於車輛較長，車況一般的車型來說，我們可以稍微提高所購機油的黏度值，保證機油在發動機內部有一個較好的密封性、低流動性，這可以給發動機的零部件提供較好的油膜保護。
這點無論是對自然吸氣發動機還是渦輪增壓發動機來說，都是適用的。而選擇不合適的黏度，則容易相反的效果，容易讓發動機出現噪聲大、磨損加劇、油耗增加等情況。
最後，壹車熱評在這裡稍微提一下我們購買機油時該怎樣選擇，主要看三個參數，即：黏度、硫酸鹽灰分、傾點℃。黏度值前面已有介紹，而後面兩個則決定了機油的抗磨性能和低溫適應性，硫酸鹽灰分是數值越高越好，而傾點℃則是數值越低越好。不過此法雖然靠譜，但由於很多機油廠商都不願意公佈這些數值，因此如果此法行不通，那麼我們在購買機油時可以首先選擇正品，其次再去考慮其黏度適用範圍，這個方法也是可以的。
機油主要分為礦物油，半合成油和全合成油。理論上來說全合成油比半合成油更好，不過自吸發動機可以用全合成油麼？不要太過糾結，聽完老司機的話，就明白了。
機油主要分為礦物油，半合成油和全合成油。理論上來說全合成油比半合成油更好，不過自吸發動機可以用全合成油麼？不要太過糾結，聽完老司機的話，就明白了。
首先要根據自己汽車的機油編號，畢竟每個車都不一樣，車上的機油編號才是最適合自己的車，不然再好的機油也白搭。如果合適的話，在考慮選擇全合成油還是其他類型的機油。
機油主要分為礦物油，半合成油和全合成油。理論上來說全合成油比半合成油更好，不過自吸發動機可以用全合成油麼？不要太過糾結，聽完老司機的話，就明白了。
首先要根據自己汽車的機油編號，畢竟每個車都不一樣，車上的機油編號才是最適合自己的車，不然再好的機油也白搭。如果合適的話，在考慮選擇全合成油還是其他類型的機油。
如果說自吸能不能用全合成油，那是肯定可以的，畢竟全合成油在潤滑性，穩定性，清潔性和抗氧化性等方面都比半合成的和礦物油好。不過平時如果不經常開車，自吸的用礦物油或者半合成油就足夠了，比較划算。
機油主要分為礦物油，半合成油和全合成油。理論上來說全合成油比半合成油更好，不過自吸發動機可以用全合成油麼？不要太過糾結，聽完老司機的話，就明白了。
首先要根據自己汽車的機油編號，畢竟每個車都不一樣，車上的機油編號才是最適合自己的車，不然再好的機油也白搭。如果合適的話，在考慮選擇全合成油還是其他類型的機油。
如果說自吸能不能用全合成油，那是肯定可以的，畢竟全合成油在潤滑性，穩定性，清潔性和抗氧化性等方面都比半合成的和礦物油好。不過平時如果不經常開車，自吸的用礦物油或者半合成油就足夠了，比較划算。
當然了，如果經常開車，或者對車比較愛惜，用全合成機油也是可以的，而全合成機油每一年或者跑了一萬公里就需要更換一次，所以到了時間也要及時的去更換，這樣對車的發動機才是最好的。你們覺得呢？
其實對於自然吸氣的發動機來說，選擇機油是可以比較隨意的，因為自然吸氣發動機的技術特性不像渦輪增壓發動機那樣有著較高的發動機溫度，較高的汽缸壓力和需要給我們渦輪增壓進行散熱
所以準確來說，我們自然吸氣的發動機可以使用礦物質的機油，也可以使用全合成的機油！
其實對於自然吸氣的發動機來說，選擇機油是可以比較隨意的，因為自然吸氣發動機的技術特性不像渦輪增壓發動機那樣有著較高的發動機溫度，較高的汽缸壓力和需要給我們渦輪增壓進行散熱 所以準確來說，我們自然吸氣的發動機可以使用礦物質的機油，也可以使用全合成的機油！ 其實對於自然吸氣的發動機來說，選擇機油是可以比較隨意的，因為自然吸氣發動機的技術特性不像渦輪增壓發動機那樣有著較高的發動機溫度，較高的汽缸壓力和需要給我們渦輪增壓進行散熱 所以準確來說，我們自然吸氣的發動機可以使用礦物質的機油，也可以使用全合成的機油！ 因為我們的機油就是給發動機潤滑系統工作的，潤滑系統的作用就是把機油運送到汽車的各個需要潤滑冷卻的零部件，礦物質機油能夠達到的性能能夠擁有的效果，我們全合成機油一樣的都有而且會更好 所以全合成機油在自然吸氣的發動機中使用也是沒有問題的 其實對於自然吸氣的發動機來說，選擇機油是可以比較隨意的，因為自然吸氣發動機的技術特性不像渦輪增壓發動機那樣有著較高的發動機溫度，較高的汽缸壓力和需要給我們渦輪增壓進行散熱 所以準確來說，我們自然吸氣的發動機可以使用礦物質的機油，也可以使用全合成的機油！ 因為我們的機油就是給發動機潤滑系統工作的，潤滑系統的作用就是把機油運送到汽車的各個需要潤滑冷卻的零部件，礦物質機油能夠達到的性能能夠擁有的效果，我們全合成機油一樣的都有而且會更好 所以全合成機油在自然吸氣的發動機中使用也是沒有問題的 所以毫無疑問，我們自然吸氣的發動機是可以使用全合成機油的在使用自然吸氣發動機的時候，如果我們的駕駛習慣不是特別的激烈，只是平時溫溫柔柔的駕駛上下班代步，作為買菜車來使用的話，我們使用礦物質機油也是完全沒有問題的！
在使用自然吸氣發動機的時候，如果我們的駕駛習慣不是特別的激烈，只是平時溫溫柔柔的駕駛上下班代步，作為買菜車來使用的話，我們使用礦物質機油也是完全沒有問題的！
但是如果大家擔心，雖然信息裡的發動機不能使用全合成機油的話，那麼在這裡告訴大家，我們完全沒有必要去擔心這個問題
在使用自然吸氣發動機的時候，如果我們的駕駛習慣不是特別的激烈，只是平時溫溫柔柔的駕駛上下班代步，作為買菜車來使用的話，我們使用礦物質機油也是完全沒有問題的！
但是如果大家擔心，雖然信息裡的發動機不能使用全合成機油的話，那麼在這裡告訴大家，我們完全沒有必要去擔心這個問題
而且全合成機油有更穩定的基礎油調配，抗油泥性能也更好，經濟能力也更出色，所以對我們發動機的保護來說的話會更加出色！
大家好，我是遠方觀世界，關注買車、用車、保養和車評，每天不定時更新內容，喜歡的話可以關注我。
大家好，我是遠方觀世界，關注買車、用車、保養和車評，每天不定時更新內容，喜歡的話可以關注我。
自吸發動機可以用全合成的機油嗎？為什麼？
這個問題看起來有一點看不起自吸發動機的意思，自吸發動機完全可以使用全合成機油，而且效果會更好。
車用機油分為礦物質油、半合成油和全合成油，其中礦物質油價格最便宜，效果一般；全合成油效果最好價格也最高；半合成油無論價格還是效果都處於兩者之間。機油合成技術最早出現在上世紀中葉，主要為了解決航空發動機的潤滑問題，繼而發展到塞車上面，大大提升了塞車整體性能，後來慢慢得到廣泛的應用。
全合成機油是科技發展的產物，是人為的利用化學手段製造而成，可以根據不同的用途和要求有針對性的製造和生產，大大提高了機器運轉的效率和壽命，具體的生產製造過程不再贅述。
大家好，我是遠方觀世界，關注買車、用車、保養和車評，每天不定時更新內容，喜歡的話可以關注我。
自吸發動機可以用全合成的機油嗎？為什麼？
這個問題看起來有一點看不起自吸發動機的意思，自吸發動機完全可以使用全合成機油，而且效果會更好。
車用機油分為礦物質油、半合成油和全合成油，其中礦物質油價格最便宜，效果一般；全合成油效果最好價格也最高；半合成油無論價格還是效果都處於兩者之間。機油合成技術最早出現在上世紀中葉，主要為了解決航空發動機的潤滑問題，繼而發展到塞車上面，大大提升了塞車整體性能，後來慢慢得到廣泛的應用。
全合成機油是科技發展的產物，是人為的利用化學手段製造而成，可以根據不同的用途和要求有針對性的製造和生產，大大提高了機器運轉的效率和壽命，具體的生產製造過程不再贅述。
全合成機油的優缺點：
優點：
①使用溫度範圍廣
②粘稠度較低
③潤滑效果好
④流動性佳
⑤抗氧化能力強
⑥發動機清潔能力高
⑦摩擦阻力小
⑧使用壽命更長
⑨更有助於散熱
缺點：價格高
渦輪增壓發動機在工作的時候產生很高的溫度，主要的散熱方式就是機油散熱，所以很多渦輪機頭都要求使用散熱效果更好的全合成機油，尤其是高端品牌的車型。這樣就讓很多不明就裡的車主產生了全合成機油只適合渦輪增壓發動機，其實不然。
首先
無論是渦輪還是自吸發動機，在運轉的時候都需要產生摩擦，機油在潤滑的同時還會在部件表面形成一層非常薄的油膜，這樣不僅有效保護了發動機配件還減小了摩擦力。礦物質油、半合成油和全合成油都能在配件之間形成油膜，不同的是全合成機油形成油膜的時間較短、硬度較高而且更加均勻，所以在發動機的保護上面全合成機油可以說是首選。
大家好，我是遠方觀世界，關注買車、用車、保養和車評，每天不定時更新內容，喜歡的話可以關注我。
自吸發動機可以用全合成的機油嗎？為什麼？
這個問題看起來有一點看不起自吸發動機的意思，自吸發動機完全可以使用全合成機油，而且效果會更好。
車用機油分為礦物質油、半合成油和全合成油，其中礦物質油價格最便宜，效果一般；全合成油效果最好價格也最高；半合成油無論價格還是效果都處於兩者之間。機油合成技術最早出現在上世紀中葉，主要為了解決航空發動機的潤滑問題，繼而發展到塞車上面，大大提升了塞車整體性能，後來慢慢得到廣泛的應用。
全合成機油是科技發展的產物，是人為的利用化學手段製造而成，可以根據不同的用途和要求有針對性的製造和生產，大大提高了機器運轉的效率和壽命，具體的生產製造過程不再贅述。
全合成機油的優缺點：
優點：
①使用溫度範圍廣
②粘稠度較低
③潤滑效果好
④流動性佳
⑤抗氧化能力強
⑥發動機清潔能力高
⑦摩擦阻力小
⑧使用壽命更長
⑨更有助於散熱
缺點：價格高
渦輪增壓發動機在工作的時候產生很高的溫度，主要的散熱方式就是機油散熱，所以很多渦輪機頭都要求使用散熱效果更好的全合成機油，尤其是高端品牌的車型。這樣就讓很多不明就裡的車主產生了全合成機油只適合渦輪增壓發動機，其實不然。
首先
無論是渦輪還是自吸發動機，在運轉的時候都需要產生摩擦，機油在潤滑的同時還會在部件表面形成一層非常薄的油膜，這樣不僅有效保護了發動機配件還減小了摩擦力。礦物質油、半合成油和全合成油都能在配件之間形成油膜，不同的是全合成機油形成油膜的時間較短、硬度較高而且更加均勻，所以在發動機的保護上面全合成機油可以說是首選。
其次
長時間的發動機做工會產生較多碎屑、油泥和汙垢等作為的髒東西，機油會把這些髒東西帶到既有路網裡面儲存起來，這樣才能最大限度的減小磨損。所以經常使用礦物質油的汽車還上全合成機油以後，從動力、油耗、噪音和震動方面都有一個明顯的改觀，潤滑發動機的同時起到了清潔的作用。
再次
全合成機油的成分比較穩定，不僅在使用溫度上面更加寬泛，同時抗氧化能力更強，也就是使用壽命更加長久（一百是礦物質油的兩倍），很多使用全合成機油的車子都是10000或者15000公里才進行一次更換，減少了車主因為頻繁保養而帶來的麻煩。
最後
自吸發動機，尤其是大排量自吸發動機在做工的時候部件之間承受的扭矩就會增大，因為車身自重比較重，所以需要啟動和運行的力量就相對的大一些。就像越是體格健壯的駿馬越需要更好的飼料一個道理。
大家好，我是遠方觀世界，關注買車、用車、保養和車評，每天不定時更新內容，喜歡的話可以關注我。
自吸發動機可以用全合成的機油嗎？為什麼？
這個問題看起來有一點看不起自吸發動機的意思，自吸發動機完全可以使用全合成機油，而且效果會更好。
車用機油分為礦物質油、半合成油和全合成油，其中礦物質油價格最便宜，效果一般；全合成油效果最好價格也最高；半合成油無論價格還是效果都處於兩者之間。機油合成技術最早出現在上世紀中葉，主要為了解決航空發動機的潤滑問題，繼而發展到塞車上面，大大提升了塞車整體性能，後來慢慢得到廣泛的應用。
全合成機油是科技發展的產物，是人為的利用化學手段製造而成，可以根據不同的用途和要求有針對性的製造和生產，大大提高了機器運轉的效率和壽命，具體的生產製造過程不再贅述。
全合成機油的優缺點：
優點：
①使用溫度範圍廣
②粘稠度較低
③潤滑效果好
④流動性佳
⑤抗氧化能力強
⑥發動機清潔能力高
⑦摩擦阻力小
⑧使用壽命更長
⑨更有助於散熱
缺點：價格高
渦輪增壓發動機在工作的時候產生很高的溫度，主要的散熱方式就是機油散熱，所以很多渦輪機頭都要求使用散熱效果更好的全合成機油，尤其是高端品牌的車型。這樣就讓很多不明就裡的車主產生了全合成機油只適合渦輪增壓發動機，其實不然。
首先
無論是渦輪還是自吸發動機，在運轉的時候都需要產生摩擦，機油在潤滑的同時還會在部件表面形成一層非常薄的油膜，這樣不僅有效保護了發動機配件還減小了摩擦力。礦物質油、半合成油和全合成油都能在配件之間形成油膜，不同的是全合成機油形成油膜的時間較短、硬度較高而且更加均勻，所以在發動機的保護上面全合成機油可以說是首選。
其次
長時間的發動機做工會產生較多碎屑、油泥和汙垢等作為的髒東西，機油會把這些髒東西帶到既有路網裡面儲存起來，這樣才能最大限度的減小磨損。所以經常使用礦物質油的汽車還上全合成機油以後，從動力、油耗、噪音和震動方面都有一個明顯的改觀，潤滑發動機的同時起到了清潔的作用。
再次
全合成機油的成分比較穩定，不僅在使用溫度上面更加寬泛，同時抗氧化能力更強，也就是使用壽命更加長久（一百是礦物質油的兩倍），很多使用全合成機油的車子都是10000或者15000公里才進行一次更換，減少了車主因為頻繁保養而帶來的麻煩。
最後
自吸發動機，尤其是大排量自吸發動機在做工的時候部件之間承受的扭矩就會增大，因為車身自重比較重，所以需要啟動和運行的力量就相對的大一些。就像越是體格健壯的駿馬越需要更好的飼料一個道理。
寫在最後：凡事都有一個度，既有選擇也會有這麼一個度，就是所謂的性價比。上面已經說過了，全合成機油有非常多的優點，唯一的不足之處就是價格比較高。所以建議一些追求經濟性的車子還是不要選擇全合成機油，因為普通的礦物質油或者半合成機油已經足夠滿足它們日常使用，何必多花錢去做一些不必要的事情呢？當然如果拋開價格的問題不談，無論是自吸還是渦輪增壓發動機我都建議儘量使用全合成機油。
Ps：如果你的大眾發動機燒機油，尤其是EA888渦輪機頭，你可以適當地換裝普通礦物質機油試一試，會有意想不到的效果。
好了，我是遠方觀世界，以上都是個人看法，歡迎有不同意見的朋友留言討論，喜歡的話別忘了關注我，順便點個贊。
自然吸氣發動機可以使用全合成機油麼？
自然吸氣發動機當然可以使用全合成機油，不存在所謂的為什麼？用什麼樣品質的機油說白了只是您包裡鈔票的問題，發動機用什麼機油取決於粘度，而油品的好壞本質上只是一些更細節化的東西，比如使用週期全合成機油就更長一些！礦物質機油好比到邊賣的低價米、全合成機油好比特供、有機米，您吃的了低價大米，難道吃不了高價的有機大米麼？至於對身體的好處在理論上看，當然還是有機大米更好一些，具體鄙人也不清楚好在哪，不過肯定是好！
自然吸氣發動機可以使用全合成機油麼？
自然吸氣發動機當然可以使用全合成機油，不存在所謂的為什麼？用什麼樣品質的機油說白了只是您包裡鈔票的問題，發動機用什麼機油取決於粘度，而油品的好壞本質上只是一些更細節化的東西，比如使用週期全合成機油就更長一些！礦物質機油好比到邊賣的低價米、全合成機油好比特供、有機米，您吃的了低價大米，難道吃不了高價的有機大米麼？至於對身體的好處在理論上看，當然還是有機大米更好一些，具體鄙人也不清楚好在哪，不過肯定是好！
實際上自然吸氣車用全合成、渦輪增壓車用礦物質機油都是沒有問題的，關鍵點在於粘度要搞清楚，機油挑粘度、對機油品質並不是那麼敏感，發動機沒有您想的那麼脆弱！只要粘度別出錯，礦物質、半合成、全合成機油您隨便用！只不過全合成機油的使用週期、里程都要更長一些，鄙人對手裡已經出保的車都會使用原合成，一般在14000公里/15個月才會進行更換，最長的一次挺了18000公里才換，當然沒出保的車別這麼做！！總的來說鄙人覺得使用全合成看著貴，但由於可以堅持的時間長、里程長，反而更省錢，至少可以省掉一次的換機油工時費！
自然吸氣發動機可以使用全合成機油麼？
自然吸氣發動機當然可以使用全合成機油，不存在所謂的為什麼？用什麼樣品質的機油說白了只是您包裡鈔票的問題，發動機用什麼機油取決於粘度，而油品的好壞本質上只是一些更細節化的東西，比如使用週期全合成機油就更長一些！礦物質機油好比到邊賣的低價米、全合成機油好比特供、有機米，您吃的了低價大米，難道吃不了高價的有機大米麼？至於對身體的好處在理論上看，當然還是有機大米更好一些，具體鄙人也不清楚好在哪，不過肯定是好！
實際上自然吸氣車用全合成、渦輪增壓車用礦物質機油都是沒有問題的，關鍵點在於粘度要搞清楚，機油挑粘度、對機油品質並不是那麼敏感，發動機沒有您想的那麼脆弱！只要粘度別出錯，礦物質、半合成、全合成機油您隨便用！只不過全合成機油的使用週期、里程都要更長一些，鄙人對手裡已經出保的車都會使用原合成，一般在14000公里/15個月才會進行更換，最長的一次挺了18000公里才換，當然沒出保的車別這麼做！！總的來說鄙人覺得使用全合成看著貴，但由於可以堅持的時間長、里程長，反而更省錢，至少可以省掉一次的換機油工時費！
自然吸氣車當然可以用全合成，鄙人自己的車子就是自吸的，4S提供的免費機油是礦物質機油，由於心理不得勁，每次都補差價用全合成機油！眾所周知機油是由“基礎油+添加劑”所組成的，全合成機油的優勢就是“基礎油”的品質更高，添加劑含量更大，保證了全合成機油用有更強大的穩定性、不容易因為高溫、其它原因導致的衰減！大家都清楚機油的標號決定了其粘度，也保證了其抗剪切的能力，但除此之外全合成機油在“閃點、傾點”兩方面比半合成以及礦物油有明顯的優勢！
自然吸氣發動機可以使用全合成機油麼？
自然吸氣發動機當然可以使用全合成機油，不存在所謂的為什麼？用什麼樣品質的機油說白了只是您包裡鈔票的問題，發動機用什麼機油取決於粘度，而油品的好壞本質上只是一些更細節化的東西，比如使用週期全合成機油就更長一些！礦物質機油好比到邊賣的低價米、全合成機油好比特供、有機米，您吃的了低價大米，難道吃不了高價的有機大米麼？至於對身體的好處在理論上看，當然還是有機大米更好一些，具體鄙人也不清楚好在哪，不過肯定是好！
實際上自然吸氣車用全合成、渦輪增壓車用礦物質機油都是沒有問題的，關鍵點在於粘度要搞清楚，機油挑粘度、對機油品質並不是那麼敏感，發動機沒有您想的那麼脆弱！只要粘度別出錯，礦物質、半合成、全合成機油您隨便用！只不過全合成機油的使用週期、里程都要更長一些，鄙人對手裡已經出保的車都會使用原合成，一般在14000公里/15個月才會進行更換，最長的一次挺了18000公里才換，當然沒出保的車別這麼做！！總的來說鄙人覺得使用全合成看著貴，但由於可以堅持的時間長、里程長，反而更省錢，至少可以省掉一次的換機油工時費！
自然吸氣車當然可以用全合成，鄙人自己的車子就是自吸的，4S提供的免費機油是礦物質機油，由於心理不得勁，每次都補差價用全合成機油！眾所周知機油是由“基礎油+添加劑”所組成的，全合成機油的優勢就是“基礎油”的品質更高，添加劑含量更大，保證了全合成機油用有更強大的穩定性、不容易因為高溫、其它原因導致的衰減！大家都清楚機油的標號決定了其粘度，也保證了其抗剪切的能力，但除此之外全合成機油在“閃點、傾點”兩方面比半合成以及礦物油有明顯的優勢！閃點：閃點可以理解成沸點，全合成機油的閃點更高，也就是是說全合成機油更加不容易沸騰氣化（氣化失去潤滑能力），閃點高的機油的高溫極限越大，也就更耐高溫，適合一些高性能發動機，以及暴力駕駛方式！
傾點：閃點是指抗高溫極限，而傾點則指的是對低溫的包容性，同樣的0W-40的全合成、半合成，雖然都能承受零下超過40度的低溫，但若繼續降溫，肯定是半合成機油率先失去流動性，全合成的傾點更低，對極限低溫的耐受性就更好！
自然吸氣發動機可以使用全合成機油麼？
自然吸氣發動機當然可以使用全合成機油，不存在所謂的為什麼？用什麼樣品質的機油說白了只是您包裡鈔票的問題，發動機用什麼機油取決於粘度，而油品的好壞本質上只是一些更細節化的東西，比如使用週期全合成機油就更長一些！礦物質機油好比到邊賣的低價米、全合成機油好比特供、有機米，您吃的了低價大米，難道吃不了高價的有機大米麼？至於對身體的好處在理論上看，當然還是有機大米更好一些，具體鄙人也不清楚好在哪，不過肯定是好！
實際上自然吸氣車用全合成、渦輪增壓車用礦物質機油都是沒有問題的，關鍵點在於粘度要搞清楚，機油挑粘度、對機油品質並不是那麼敏感，發動機沒有您想的那麼脆弱！只要粘度別出錯，礦物質、半合成、全合成機油您隨便用！只不過全合成機油的使用週期、里程都要更長一些，鄙人對手裡已經出保的車都會使用原合成，一般在14000公里/15個月才會進行更換，最長的一次挺了18000公里才換，當然沒出保的車別這麼做！！總的來說鄙人覺得使用全合成看著貴，但由於可以堅持的時間長、里程長，反而更省錢，至少可以省掉一次的換機油工時費！
自然吸氣車當然可以用全合成，鄙人自己的車子就是自吸的，4S提供的免費機油是礦物質機油，由於心理不得勁，每次都補差價用全合成機油！眾所周知機油是由“基礎油+添加劑”所組成的，全合成機油的優勢就是“基礎油”的品質更高，添加劑含量更大，保證了全合成機油用有更強大的穩定性、不容易因為高溫、其它原因導致的衰減！大家都清楚機油的標號決定了其粘度，也保證了其抗剪切的能力，但除此之外全合成機油在“閃點、傾點”兩方面比半合成以及礦物油有明顯的優勢！閃點：閃點可以理解成沸點，全合成機油的閃點更高，也就是是說全合成機油更加不容易沸騰氣化（氣化失去潤滑能力），閃點高的機油的高溫極限越大，也就更耐高溫，適合一些高性能發動機，以及暴力駕駛方式！
傾點：閃點是指抗高溫極限，而傾點則指的是對低溫的包容性，同樣的0W-40的全合成、半合成，雖然都能承受零下超過40度的低溫，但若繼續降溫，肯定是半合成機油率先失去流動性，全合成的傾點更低，對極限低溫的耐受性就更好！總而言之說了一大堆也不知道各位能不能看明白，總而言之全合成機油具有長週期、長里程的使用優勢，又具備抗高溫極限、耐低溫極限的自身特性，所以自然吸氣發動機用全合成機油是沒有問題的，如果只是普通買菜車用全合成機油最直觀的體驗就是週期、里程變長，至於閃點、傾點這類極限概念，一般車友也感受不到，畢竟性能發動機少見、經常暴力駕駛的車友也不多，所以全合成極限更大的優勢往往是隱形的，殺雞焉用牛刀的道理，礦物油的極限都沒用到，就更用不到全合成了，不過鄙人還是推薦全合成機油，貌似省錢！
自然吸氣發動機可以使用全合成機油麼？
自然吸氣發動機當然可以使用全合成機油，不存在所謂的為什麼？用什麼樣品質的機油說白了只是您包裡鈔票的問題，發動機用什麼機油取決於粘度，而油品的好壞本質上只是一些更細節化的東西，比如使用週期全合成機油就更長一些！礦物質機油好比到邊賣的低價米、全合成機油好比特供、有機米，您吃的了低價大米，難道吃不了高價的有機大米麼？至於對身體的好處在理論上看，當然還是有機大米更好一些，具體鄙人也不清楚好在哪，不過肯定是好！
實際上自然吸氣車用全合成、渦輪增壓車用礦物質機油都是沒有問題的，關鍵點在於粘度要搞清楚，機油挑粘度、對機油品質並不是那麼敏感，發動機沒有您想的那麼脆弱！只要粘度別出錯，礦物質、半合成、全合成機油您隨便用！只不過全合成機油的使用週期、里程都要更長一些，鄙人對手裡已經出保的車都會使用原合成，一般在14000公里/15個月才會進行更換，最長的一次挺了18000公里才換，當然沒出保的車別這麼做！！總的來說鄙人覺得使用全合成看著貴，但由於可以堅持的時間長、里程長，反而更省錢，至少可以省掉一次的換機油工時費！
自然吸氣車當然可以用全合成，鄙人自己的車子就是自吸的，4S提供的免費機油是礦物質機油，由於心理不得勁，每次都補差價用全合成機油！眾所周知機油是由“基礎油+添加劑”所組成的，全合成機油的優勢就是“基礎油”的品質更高，添加劑含量更大，保證了全合成機油用有更強大的穩定性、不容易因為高溫、其它原因導致的衰減！大家都清楚機油的標號決定了其粘度，也保證了其抗剪切的能力，但除此之外全合成機油在“閃點、傾點”兩方面比半合成以及礦物油有明顯的優勢！閃點：閃點可以理解成沸點，全合成機油的閃點更高，也就是是說全合成機油更加不容易沸騰氣化（氣化失去潤滑能力），閃點高的機油的高溫極限越大，也就更耐高溫，適合一些高性能發動機，以及暴力駕駛方式！
傾點：閃點是指抗高溫極限，而傾點則指的是對低溫的包容性，同樣的0W-40的全合成、半合成，雖然都能承受零下超過40度的低溫，但若繼續降溫，肯定是半合成機油率先失去流動性，全合成的傾點更低，對極限低溫的耐受性就更好！總而言之說了一大堆也不知道各位能不能看明白，總而言之全合成機油具有長週期、長里程的使用優勢，又具備抗高溫極限、耐低溫極限的自身特性，所以自然吸氣發動機用全合成機油是沒有問題的，如果只是普通買菜車用全合成機油最直觀的體驗就是週期、里程變長，至於閃點、傾點這類極限概念，一般車友也感受不到，畢竟性能發動機少見、經常暴力駕駛的車友也不多，所以全合成極限更大的優勢往往是隱形的，殺雞焉用牛刀的道理，礦物油的極限都沒用到，就更用不到全合成了，不過鄙人還是推薦全合成機油，貌似省錢！
十分榮幸能夠回答這個關於汽車發動機保養的問題，自吸發動機車輛與渦輪增壓發動機的維護和保養確實是有區別的，後者在發動機機油的選擇上成本略高一些，而對於自吸發動機的車輛來說，是沒有那麼多講究的！
國內的發動機機油主要分為三大類：級別以及價格從低到高依次為：礦物質機油、半合成機油和全合成機油。而題主所言的自吸發動機在保養的時候，是否可以用全合成機油，我們正式進入為什麼……
十分榮幸能夠回答這個關於汽車發動機保養的問題，自吸發動機車輛與渦輪增壓發動機的維護和保養確實是有區別的，後者在發動機機油的選擇上成本略高一些，而對於自吸發動機的車輛來說，是沒有那麼多講究的！
國內的發動機機油主要分為三大類：級別以及價格從低到高依次為：礦物質機油、半合成機油和全合成機油。而題主所言的自吸發動機在保養的時候，是否可以用全合成機油，我們正式進入為什麼……
無可厚非，答案是可以的，不但可以，而且自吸發動機用全合成機油實在是太好了。為什麼？我實在找不到一個更好的比方，如同一個長期喝普通勾兌酒的人，喝上了純糧釀造的美酒。不管是否貼切，反正用上全合成機油，對於普通的自吸發動機來說無疑是錦上添花！沒有比對就沒有傷害，下面我們分析一下各種機油的具體屬性：（依次從低到高）
十分榮幸能夠回答這個關於汽車發動機保養的問題，自吸發動機車輛與渦輪增壓發動機的維護和保養確實是有區別的，後者在發動機機油的選擇上成本略高一些，而對於自吸發動機的車輛來說，是沒有那麼多講究的！
國內的發動機機油主要分為三大類：級別以及價格從低到高依次為：礦物質機油、半合成機油和全合成機油。而題主所言的自吸發動機在保養的時候，是否可以用全合成機油，我們正式進入為什麼……
無可厚非，答案是可以的，不但可以，而且自吸發動機用全合成機油實在是太好了。為什麼？我實在找不到一個更好的比方，如同一個長期喝普通勾兌酒的人，喝上了純糧釀造的美酒。不管是否貼切，反正用上全合成機油，對於普通的自吸發動機來說無疑是錦上添花！沒有比對就沒有傷害，下面我們分析一下各種機油的具體屬性：（依次從低到高）
一、礦物質機油。礦物質機油是通過石油提煉加工而成的，能夠滿足發動機的日常潤滑，正常更換週期是5000公里或者1年。
二、半合成機油，半合成機油礦物質機油的升級版，通過在礦物質機油裡面添加“機油添加劑”進行勾兌的合成品，所以該款機油不但具有機油該有的潤滑功能，而且對發動機具有一定的清潔修復功能，在保養里程上更勝一籌，更換週期為7500公里或者9個月。
三、全合成機油，全合成機油是普通礦物質機油的合成品，從字面意思講，之所以叫“全合成”原因是該款機油加入的“機油添加劑”比例更大，還加入了其它有利於對發動機在不同環境下運轉的物質精煉製作而成，對發動機不僅有潤滑、清潔和修復的功能，而且還有很強的環境適應能力，在正常情況下，理論機油保養更換週期是10000公里或者1年。
十分榮幸能夠回答這個關於汽車發動機保養的問題，自吸發動機車輛與渦輪增壓發動機的維護和保養確實是有區別的，後者在發動機機油的選擇上成本略高一些，而對於自吸發動機的車輛來說，是沒有那麼多講究的！
國內的發動機機油主要分為三大類：級別以及價格從低到高依次為：礦物質機油、半合成機油和全合成機油。而題主所言的自吸發動機在保養的時候，是否可以用全合成機油，我們正式進入為什麼……
無可厚非，答案是可以的，不但可以，而且自吸發動機用全合成機油實在是太好了。為什麼？我實在找不到一個更好的比方，如同一個長期喝普通勾兌酒的人，喝上了純糧釀造的美酒。不管是否貼切，反正用上全合成機油，對於普通的自吸發動機來說無疑是錦上添花！沒有比對就沒有傷害，下面我們分析一下各種機油的具體屬性：（依次從低到高）
一、礦物質機油。礦物質機油是通過石油提煉加工而成的，能夠滿足發動機的日常潤滑，正常更換週期是5000公里或者1年。
二、半合成機油，半合成機油礦物質機油的升級版，通過在礦物質機油裡面添加“機油添加劑”進行勾兌的合成品，所以該款機油不但具有機油該有的潤滑功能，而且對發動機具有一定的清潔修復功能，在保養里程上更勝一籌，更換週期為7500公里或者9個月。
三、全合成機油，全合成機油是普通礦物質機油的合成品，從字面意思講，之所以叫“全合成”原因是該款機油加入的“機油添加劑”比例更大，還加入了其它有利於對發動機在不同環境下運轉的物質精煉製作而成，對發動機不僅有潤滑、清潔和修復的功能，而且還有很強的環境適應能力，在正常情況下，理論機油保養更換週期是10000公里或者1年。
瞭解了上述三個不同品種的發動機機油屬性，我們對發動機的日常維護保養這沒有疑惑了，至於自吸車是否可以用全合成機油的問題也就不言而喻了，但筆者“蜀視侃車”給出的建議是，用機油還得看用車環境以及車況本身，如果你所處的用車環境是屬於高山高寒地帶，用全合成機油無可厚非，但若是普通的平原丘陵地區，性價比最好的不過是半合成機油了，介於普通的礦物質機油與全合成機油價格有150元到200元的差距，而礦物質機油又略為差勁，兩者皆不可取，就用半合成足矣。當然，土豪請隨意！
對於題主的問題，我的回答是當然沒問題，全合成機油是最合適的。
全合成機油是自吸發動機和帶帽（增壓、T）發動機的首選機油！沒有自吸發動機不能用全合成機油的說法。
和礦物機油、半合成機油相比，全合成機油的成分最好，潤滑效果、穩定性、可靠性和使用壽命都是最好的，除非你在保養的時候，沒有條件購買到全合成機油，否則閉著眼睛都不用考慮的，換全合成就好啦。
現在全合成機油的主流規格都是SM或SN級的，一次更換之後，可以不低於10000公里的保養間隔，而且現在SN級的全合成機油也不貴，我都是在京東上面買全球購的美版SN級全合成機油做保養維護，一次更換4.5升，合下來的成本不會超過300元。
對於題主的問題，我的回答是當然沒問題，全合成機油是最合適的。
全合成機油是自吸發動機和帶帽（增壓、T）發動機的首選機油！沒有自吸發動機不能用全合成機油的說法。
和礦物機油、半合成機油相比，全合成機油的成分最好，潤滑效果、穩定性、可靠性和使用壽命都是最好的，除非你在保養的時候，沒有條件購買到全合成機油，否則閉著眼睛都不用考慮的，換全合成就好啦。
現在全合成機油的主流規格都是SM或SN級的，一次更換之後，可以不低於10000公里的保養間隔，而且現在SN級的全合成機油也不貴，我都是在京東上面買全球購的美版SN級全合成機油做保養維護，一次更換4.5升，合下來的成本不會超過300元。
對於題主的問題，我的回答是當然沒問題，全合成機油是最合適的。
全合成機油是自吸發動機和帶帽（增壓、T）發動機的首選機油！沒有自吸發動機不能用全合成機油的說法。
和礦物機油、半合成機油相比，全合成機油的成分最好，潤滑效果、穩定性、可靠性和使用壽命都是最好的，除非你在保養的時候，沒有條件購買到全合成機油，否則閉著眼睛都不用考慮的，換全合成就好啦。
現在全合成機油的主流規格都是SM或SN級的，一次更換之後，可以不低於10000公里的保養間隔，而且現在SN級的全合成機油也不貴，我都是在京東上面買全球購的美版SN級全合成機油做保養維護，一次更換4.5升，合下來的成本不會超過300元。
我是元寶爸爸，親子旅行、自駕旅行愛好者，多平臺獨立撰稿人，分享專業的自駕旅行、親子旅行等旅行知識和經驗！歡迎關注我，留言討論和交流溝通。本文系原創，抄襲必究！
一般來說，不管是自然吸氣發動機還是渦輪增壓發動機，都是可以使用全合成機油的。曾經那些低端車型無法使用，全合成機油簡直就是危言聳聽，因為現在大部分的品牌包括自主品牌的發動機，在整個製造工藝上都是表現的相當的精密，所以不需要擔心發動機的製造工藝問題，在早期這個事情的確存在，所以對於那些廉價車來說，很多人只推薦使用半合成甚至是礦物機油。
但是在今天所有的一切都改變了，即使是那些非常低端廉價的，3萬塊錢到5萬塊錢的車型，發動機的精密程度也是非常讓人吃驚的，很多人都覺得廠商這麼做會不會虧本，其實隨著工業工業水平的不斷髮展，工廠在製造這些精密儀器時，生產製造這些精密儀器的效率得到了大幅提升。即使是一些國產品牌，都用上了非常先進的機器人，製造這些部件，所以在精密度上大家是不需要擔心的。
全合成機油其實好處很多，相比於普通的礦物質機油以及半合成的機油，全合成的機油，不管是在用量上還是在潤滑的效果上都要比其他兩種機油要好得多，相比於其他兩種機油全合成的機油保養間隔更長，而且發動機的聲音也會更好聽一些，發動機的爆震情況也會盡可能的不產生。
相比於其他兩種機油，全合成機油在耐用性上也有了非常明顯的優勢，尤其是對於那些比較昂貴的全合成機油，保養的間隔甚至可以達到15,000公里以上。雖然價錢是貴了一點，但省去了去修理廠保養的時間。
可以。
我們在購買新車後，一般在5000公里或者使用半年後（先到者為先）就要進行首保，其中一項就是要進行更換機油，那麼我們在更換機油時到底怎麼去選擇呢。有時我們消費者不太關注自己愛車加註什麼牌號的機油，也就聽從4S店維修人員更換不同類型的機油，而且也白白花了錢。自然吸氣發動機到底使用什麼機油好，那我們該如何做呢？
可以。
我們在購買新車後，一般在5000公里或者使用半年後（先到者為先）就要進行首保，其中一項就是要進行更換機油，那麼我們在更換機油時到底怎麼去選擇呢。有時我們消費者不太關注自己愛車加註什麼牌號的機油，也就聽從4S店維修人員更換不同類型的機油，而且也白白花了錢。自然吸氣發動機到底使用什麼機油好，那我們該如何做呢？
機油牌號
關於機油，首先我們有必要對機油牌號進行了解，現在市面上的殼（qiao）牌5W-30或者5W-40是最常見的兩種機油，也是比較經濟的。“W”是英文單詞Winter的首字母，代表冬季的意思，W前面的數字越小，代表機油的低溫啟動性和流動性就越好，W後面的數字代表機油在100℃的運動粘度，數字越大，機油粘度就越高。到此我們對機油牌號有了一定了解，接下來說說發動機與機油的關係。
可以。
我們在購買新車後，一般在5000公里或者使用半年後（先到者為先）就要進行首保，其中一項就是要進行更換機油，那麼我們在更換機油時到底怎麼去選擇呢。有時我們消費者不太關注自己愛車加註什麼牌號的機油，也就聽從4S店維修人員更換不同類型的機油，而且也白白花了錢。自然吸氣發動機到底使用什麼機油好，那我們該如何做呢？
機油牌號
關於機油，首先我們有必要對機油牌號進行了解，現在市面上的殼（qiao）牌5W-30或者5W-40是最常見的兩種機油，也是比較經濟的。“W”是英文單詞Winter的首字母，代表冬季的意思，W前面的數字越小，代表機油的低溫啟動性和流動性就越好，W後面的數字代表機油在100℃的運動粘度，數字越大，機油粘度就越高。到此我們對機油牌號有了一定了解，接下來說說發動機與機油的關係。
可以。
我們在購買新車後，一般在5000公里或者使用半年後（先到者為先）就要進行首保，其中一項就是要進行更換機油，那麼我們在更換機油時到底怎麼去選擇呢。有時我們消費者不太關注自己愛車加註什麼牌號的機油，也就聽從4S店維修人員更換不同類型的機油，而且也白白花了錢。自然吸氣發動機到底使用什麼機油好，那我們該如何做呢？
機油牌號
關於機油，首先我們有必要對機油牌號進行了解，現在市面上的殼（qiao）牌5W-30或者5W-40是最常見的兩種機油，也是比較經濟的。“W”是英文單詞Winter的首字母，代表冬季的意思，W前面的數字越小，代表機油的低溫啟動性和流動性就越好，W後面的數字代表機油在100℃的運動粘度，數字越大，機油粘度就越高。到此我們對機油牌號有了一定了解，接下來說說發動機與機油的關係。
潤滑需要一定壓力
我們要知道，發動機在高速運轉中是離不開機油的潤滑，像曲柄連桿機構、配氣機構等發動機兩大機構以及渦輪增壓器的軸承等都需要機油來潤滑，一般機油泵將油底殼中的機油通過缸體主油道泵到發動機各個零部件的摩擦副之間，然後再經過油冷器和機濾流回到油底殼中，如此循環。機油會在摩擦副之間形成一層薄薄的油膜，油膜的作用就是間接減少摩擦副的直接摩擦，降低發動機磨損。而潤滑油需要一定壓力，機油壓力除了機油泵功率有關外，還與機油粘度本身有關，粘度過小，機油壓力低，機油難以到達所需潤滑部位，而粘度過高，則影響低溫冷啟動，發動機在低溫啟動時，粘度大的機油由於流動速度慢，沒能及時到達所需潤滑部位，導致發動機異常磨損，當然啟動之後就影響不大了，所以需要選擇合適的粘度機油。
可以。
我們在購買新車後，一般在5000公里或者使用半年後（先到者為先）就要進行首保，其中一項就是要進行更換機油，那麼我們在更換機油時到底怎麼去選擇呢。有時我們消費者不太關注自己愛車加註什麼牌號的機油，也就聽從4S店維修人員更換不同類型的機油，而且也白白花了錢。自然吸氣發動機到底使用什麼機油好，那我們該如何做呢？
機油牌號
關於機油，首先我們有必要對機油牌號進行了解，現在市面上的殼（qiao）牌5W-30或者5W-40是最常見的兩種機油，也是比較經濟的。“W”是英文單詞Winter的首字母，代表冬季的意思，W前面的數字越小，代表機油的低溫啟動性和流動性就越好，W後面的數字代表機油在100℃的運動粘度，數字越大，機油粘度就越高。到此我們對機油牌號有了一定了解，接下來說說發動機與機油的關係。
潤滑需要一定壓力
我們要知道，發動機在高速運轉中是離不開機油的潤滑，像曲柄連桿機構、配氣機構等發動機兩大機構以及渦輪增壓器的軸承等都需要機油來潤滑，一般機油泵將油底殼中的機油通過缸體主油道泵到發動機各個零部件的摩擦副之間，然後再經過油冷器和機濾流回到油底殼中，如此循環。機油會在摩擦副之間形成一層薄薄的油膜，油膜的作用就是間接減少摩擦副的直接摩擦，降低發動機磨損。而潤滑油需要一定壓力，機油壓力除了機油泵功率有關外，還與機油粘度本身有關，粘度過小，機油壓力低，機油難以到達所需潤滑部位，而粘度過高，則影響低溫冷啟動，發動機在低溫啟動時，粘度大的機油由於流動速度慢，沒能及時到達所需潤滑部位，導致發動機異常磨損，當然啟動之後就影響不大了，所以需要選擇合適的粘度機油。
保養成本
我們知道，性能越好的機油成本也就越高，同種牌號的機油也有不同類型之分：礦物機油、半合成機油和全合成機油。我們再瞭解下這些不同品種的含義。
可以。
我們在購買新車後，一般在5000公里或者使用半年後（先到者為先）就要進行首保，其中一項就是要進行更換機油，那麼我們在更換機油時到底怎麼去選擇呢。有時我們消費者不太關注自己愛車加註什麼牌號的機油，也就聽從4S店維修人員更換不同類型的機油，而且也白白花了錢。自然吸氣發動機到底使用什麼機油好，那我們該如何做呢？
機油牌號
關於機油，首先我們有必要對機油牌號進行了解，現在市面上的殼（qiao）牌5W-30或者5W-40是最常見的兩種機油，也是比較經濟的。“W”是英文單詞Winter的首字母，代表冬季的意思，W前面的數字越小，代表機油的低溫啟動性和流動性就越好，W後面的數字代表機油在100℃的運動粘度，數字越大，機油粘度就越高。到此我們對機油牌號有了一定了解，接下來說說發動機與機油的關係。
潤滑需要一定壓力
我們要知道，發動機在高速運轉中是離不開機油的潤滑，像曲柄連桿機構、配氣機構等發動機兩大機構以及渦輪增壓器的軸承等都需要機油來潤滑，一般機油泵將油底殼中的機油通過缸體主油道泵到發動機各個零部件的摩擦副之間，然後再經過油冷器和機濾流回到油底殼中，如此循環。機油會在摩擦副之間形成一層薄薄的油膜，油膜的作用就是間接減少摩擦副的直接摩擦，降低發動機磨損。而潤滑油需要一定壓力，機油壓力除了機油泵功率有關外，還與機油粘度本身有關，粘度過小，機油壓力低，機油難以到達所需潤滑部位，而粘度過高，則影響低溫冷啟動，發動機在低溫啟動時，粘度大的機油由於流動速度慢，沒能及時到達所需潤滑部位，導致發動機異常磨損，當然啟動之後就影響不大了，所以需要選擇合適的粘度機油。
保養成本
我們知道，性能越好的機油成本也就越高，同種牌號的機油也有不同類型之分：礦物機油、半合成機油和全合成機油。我們再瞭解下這些不同品種的含義。
1) 礦物機油：一般礦物機油是從石油原油中提煉而得來的，也就是原油提出了油氣、汽油、柴油、煤油、重油之後，接著提煉出礦物油基，最後留底的是瀝青。礦物油基顏色透明微帶淺琥珀色，就像色拉油的顏色。通常礦物機油成本很低，但因礦物油基較容易氧化，雖然現今礦物油都有添加各種進口添加劑，但使用壽命仍為約六個月。
2) 半合成機油：半合成機油是指在合成機油中加入一部分礦物質機油，礦物油和合成機油的比例為4:6。它的特點在於既有合成機油的優點又比全合成機油便宜。半合成機油的各方面表現肯定都是要弱於全合成機油的，只是價格上具有優勢，更換週期略短於全合成機油。
3) 全合成機油：機油裡只含有PAO或酯類合成物，全部都是利用化學的方式人工製成的機油，最早是用在航空業，後續也用到了賽車中，如今在轎車中的使用已經非常普及。全合成機油的優點在於清潔度高、流動性強、降溫能力好、抗氧化能力出色。
可以。
我們在購買新車後，一般在5000公里或者使用半年後（先到者為先）就要進行首保，其中一項就是要進行更換機油，那麼我們在更換機油時到底怎麼去選擇呢。有時我們消費者不太關注自己愛車加註什麼牌號的機油，也就聽從4S店維修人員更換不同類型的機油，而且也白白花了錢。自然吸氣發動機到底使用什麼機油好，那我們該如何做呢？
機油牌號
關於機油，首先我們有必要對機油牌號進行了解，現在市面上的殼（qiao）牌5W-30或者5W-40是最常見的兩種機油，也是比較經濟的。“W”是英文單詞Winter的首字母，代表冬季的意思，W前面的數字越小，代表機油的低溫啟動性和流動性就越好，W後面的數字代表機油在100℃的運動粘度，數字越大，機油粘度就越高。到此我們對機油牌號有了一定了解，接下來說說發動機與機油的關係。
潤滑需要一定壓力
我們要知道，發動機在高速運轉中是離不開機油的潤滑，像曲柄連桿機構、配氣機構等發動機兩大機構以及渦輪增壓器的軸承等都需要機油來潤滑，一般機油泵將油底殼中的機油通過缸體主油道泵到發動機各個零部件的摩擦副之間，然後再經過油冷器和機濾流回到油底殼中，如此循環。機油會在摩擦副之間形成一層薄薄的油膜，油膜的作用就是間接減少摩擦副的直接摩擦，降低發動機磨損。而潤滑油需要一定壓力，機油壓力除了機油泵功率有關外，還與機油粘度本身有關，粘度過小，機油壓力低，機油難以到達所需潤滑部位，而粘度過高，則影響低溫冷啟動，發動機在低溫啟動時，粘度大的機油由於流動速度慢，沒能及時到達所需潤滑部位，導致發動機異常磨損，當然啟動之後就影響不大了，所以需要選擇合適的粘度機油。
保養成本
我們知道，性能越好的機油成本也就越高，同種牌號的機油也有不同類型之分：礦物機油、半合成機油和全合成機油。我們再瞭解下這些不同品種的含義。
1) 礦物機油：一般礦物機油是從石油原油中提煉而得來的，也就是原油提出了油氣、汽油、柴油、煤油、重油之後，接著提煉出礦物油基，最後留底的是瀝青。礦物油基顏色透明微帶淺琥珀色，就像色拉油的顏色。通常礦物機油成本很低，但因礦物油基較容易氧化，雖然現今礦物油都有添加各種進口添加劑，但使用壽命仍為約六個月。
2) 半合成機油：半合成機油是指在合成機油中加入一部分礦物質機油，礦物油和合成機油的比例為4:6。它的特點在於既有合成機油的優點又比全合成機油便宜。半合成機油的各方面表現肯定都是要弱於全合成機油的，只是價格上具有優勢，更換週期略短於全合成機油。
3) 全合成機油：機油裡只含有PAO或酯類合成物，全部都是利用化學的方式人工製成的機油，最早是用在航空業，後續也用到了賽車中，如今在轎車中的使用已經非常普及。全合成機油的優點在於清潔度高、流動性強、降溫能力好、抗氧化能力出色。
可以。
我們在購買新車後，一般在5000公里或者使用半年後（先到者為先）就要進行首保，其中一項就是要進行更換機油，那麼我們在更換機油時到底怎麼去選擇呢。有時我們消費者不太關注自己愛車加註什麼牌號的機油，也就聽從4S店維修人員更換不同類型的機油，而且也白白花了錢。自然吸氣發動機到底使用什麼機油好，那我們該如何做呢？
機油牌號
關於機油，首先我們有必要對機油牌號進行了解，現在市面上的殼（qiao）牌5W-30或者5W-40是最常見的兩種機油，也是比較經濟的。“W”是英文單詞Winter的首字母，代表冬季的意思，W前面的數字越小，代表機油的低溫啟動性和流動性就越好，W後面的數字代表機油在100℃的運動粘度，數字越大，機油粘度就越高。到此我們對機油牌號有了一定了解，接下來說說發動機與機油的關係。
潤滑需要一定壓力
我們要知道，發動機在高速運轉中是離不開機油的潤滑，像曲柄連桿機構、配氣機構等發動機兩大機構以及渦輪增壓器的軸承等都需要機油來潤滑，一般機油泵將油底殼中的機油通過缸體主油道泵到發動機各個零部件的摩擦副之間，然後再經過油冷器和機濾流回到油底殼中，如此循環。機油會在摩擦副之間形成一層薄薄的油膜，油膜的作用就是間接減少摩擦副的直接摩擦，降低發動機磨損。而潤滑油需要一定壓力，機油壓力除了機油泵功率有關外，還與機油粘度本身有關，粘度過小，機油壓力低，機油難以到達所需潤滑部位，而粘度過高，則影響低溫冷啟動，發動機在低溫啟動時，粘度大的機油由於流動速度慢，沒能及時到達所需潤滑部位，導致發動機異常磨損，當然啟動之後就影響不大了，所以需要選擇合適的粘度機油。
保養成本
我們知道，性能越好的機油成本也就越高，同種牌號的機油也有不同類型之分：礦物機油、半合成機油和全合成機油。我們再瞭解下這些不同品種的含義。
1) 礦物機油：一般礦物機油是從石油原油中提煉而得來的，也就是原油提出了油氣、汽油、柴油、煤油、重油之後，接著提煉出礦物油基，最後留底的是瀝青。礦物油基顏色透明微帶淺琥珀色，就像色拉油的顏色。通常礦物機油成本很低，但因礦物油基較容易氧化，雖然現今礦物油都有添加各種進口添加劑，但使用壽命仍為約六個月。
2) 半合成機油：半合成機油是指在合成機油中加入一部分礦物質機油，礦物油和合成機油的比例為4:6。它的特點在於既有合成機油的優點又比全合成機油便宜。半合成機油的各方面表現肯定都是要弱於全合成機油的，只是價格上具有優勢，更換週期略短於全合成機油。
3) 全合成機油：機油裡只含有PAO或酯類合成物，全部都是利用化學的方式人工製成的機油，最早是用在航空業，後續也用到了賽車中，如今在轎車中的使用已經非常普及。全合成機油的優點在於清潔度高、流動性強、降溫能力好、抗氧化能力出色。
一般礦物機油更換頻率為半年或者5000公里。半合成機油在7500公里，全合成機油則更長，為10000公里。當然這三種類型在相同粘度的情況下礦物機油最便宜，全合成機油價格最高，一般根據自己的經濟條件來選擇，說實話，我們根據廠家的保養手冊中的機油牌號來選擇就可以，不管是自吸發動機還是渦輪增壓發動機也好，全合成機油要好些，但是機油粘度也要考慮選擇合適的。
通常我們的愛車保養手冊上備註加5W-30機油（舉例），而在4S保養時他們會推薦加5W-40的機油，因為第一5W-40機油價格貴，第二好比汽油加92與95之分，確實是40機油性能要比30機油好，但是也沒必要過剩保護，只會造成一定的經濟損失。所以最後我們在給自己愛車保養時，就要多看看保養手冊，使用適宜機油即可。
60秒懂車，回答你的汽車問題。。
可以肯定的告訴你，無論是自行車還是渦輪增壓發動機，都可以選擇用全合成機油，而且效果會更好，換油週期可以拉得更長，所以費用也未必高。
因為，機油的合成技術，這個就是有三種，一種叫全合成，全合成的意思就是說，基礎油通過合成方法來提取，所以純度高，潤滑效果好，粘度低，流動性好，所以呢也更節油，清潔性也更好，而且更不容易失效。
60秒懂車，回答你的汽車問題。。
可以肯定的告訴你，無論是自行車還是渦輪增壓發動機，都可以選擇用全合成機油，而且效果會更好，換油週期可以拉得更長，所以費用也未必高。
因為，機油的合成技術，這個就是有三種，一種叫全合成，全合成的意思就是說，基礎油通過合成方法來提取，所以純度高，潤滑效果好，粘度低，流動性好，所以呢也更節油，清潔性也更好，而且更不容易失效。
那礦物油呢，就是說它的基礎油是從石油裡面直接提煉，所以相對雜質較多，而且潤滑的也效果更差，穩定性更差，更容易失效。
60秒懂車，回答你的汽車問題。。
可以肯定的告訴你，無論是自行車還是渦輪增壓發動機，都可以選擇用全合成機油，而且效果會更好，換油週期可以拉得更長，所以費用也未必高。
因為，機油的合成技術，這個就是有三種，一種叫全合成，全合成的意思就是說，基礎油通過合成方法來提取，所以純度高，潤滑效果好，粘度低，流動性好，所以呢也更節油，清潔性也更好，而且更不容易失效。
那礦物油呢，就是說它的基礎油是從石油裡面直接提煉，所以相對雜質較多，而且潤滑的也效果更差，穩定性更差，更容易失效。
半合成機油就介於礦油和，合成油之間，是兩種的混合物，所以沒有嚴格意義上的半合成機油，其實半合成機油，在有些顏色的分類也歸類為礦物油，因為不知道標定了多少合成，多少是礦物油。
所以呢，自然吸氣號，你使用礦物油，潤滑更好，而且噪音會更積極有效，我也更好，換油週期可以適當延長到1萬公里左右。
小白，你汽車專業達人想了解更多汽車信息給關注我
60秒懂車，回答你的汽車問題。。
可以肯定的告訴你，無論是自行車還是渦輪增壓發動機，都可以選擇用全合成機油，而且效果會更好，換油週期可以拉得更長，所以費用也未必高。
因為，機油的合成技術，這個就是有三種，一種叫全合成，全合成的意思就是說，基礎油通過合成方法來提取，所以純度高，潤滑效果好，粘度低，流動性好，所以呢也更節油，清潔性也更好，而且更不容易失效。
那礦物油呢，就是說它的基礎油是從石油裡面直接提煉，所以相對雜質較多，而且潤滑的也效果更差，穩定性更差，更容易失效。
半合成機油就介於礦油和，合成油之間，是兩種的混合物，所以沒有嚴格意義上的半合成機油，其實半合成機油，在有些顏色的分類也歸類為礦物油，因為不知道標定了多少合成，多少是礦物油。
所以呢，自然吸氣號，你使用礦物油，潤滑更好，而且噪音會更積極有效，我也更好，換油週期可以適當延長到1萬公里左右。
小白，你汽車專業達人想了解更多汽車信息給關注我
相關推薦
