東風董事長說我國汽車生產技術世界一流，明珠則說是粗製濫造。誰更客觀？
竺延風當年說出，做中國品牌汽車要耐得住寂寞（大致是這個意思吧）我深以為然。但現在比人都在做高鐵飛奔的時候，我們在埋頭於自己的“成果”而悠閒散步顯然不太靠譜。
中國汽車業這數十年的成果就是更新了自己的製造設備，達到了世界同業的水準，用中國龐大的汽車市場養活了世界上多數的汽車製造商，形成了萬國汽車博覽會的局面。
至於中國汽車生產技術是不是世界一流的，不能靠自我感覺，要聽聽掏錢的人怎麼看。恐怕現在中國老百姓，買15甚至10萬以上車型仍不願意買中國品牌汽車就能得到很好的答案。就這點而言，竺延風和魏建軍都有點判斷失誤，當然，這中間可能有職業尊嚴的考慮，有給市場鼓氣的因素在內。
耿直的董明珠雖然多次多非空調業發表意見，甚至出手去幹，也並沒有成功，比如手機和汽車，所以被人說是外行的觀點，但外行也還有一個優勢，旁觀者清。
董明珠說，她對中國汽車行業不是很滿意，有點粗製濫造。東風汽車董事長竺延風則迴應，中國汽車製造水平是世界第一的水平。這一正一反行的話，誰更能客觀的反映中國汽車行業的事實呢。
應該說，改革開放40年來，汽車產業是我國增速最快的產業之一。1978年，我國汽車產量僅為14.9萬輛，佔當年世界汽車產量的0.4％。2018年，我國汽車產量為2780萬輛，佔世界汽車產量的29％，並連續10年成為世界第一汽車製造大國。
近幾年來，全球70%以上的汽車投資都集中在中國。我國大部分的汽車生產線都是近五六年以來新建的，使用的是當今最先進的設備和生產工藝。另外，我國的汽車產業工人，也是全球最吃苦耐勞，最具敬業精神的。
不但是在傳統的燃油車領域，即使是在新能源汽車領域，我國的生產技術和投資水平也是全球領先的。據路透社報道，全球汽車行業計劃未來5到10年總計投入3000億美元用於研發電動汽車技術，其中近一半投資將發生在中國，從而加速該行業從化石燃料向電池和電動汽車技術的轉變。
從以上角度看，我國的汽車製造業水平確實在全球屬於較高的水平。一方面得益於我國汽車行業對外資企業的開放力度，全球主要的汽車製造商都在我國設有生產線，寶馬、奧迪、奔馳、通用、福特、沃爾沃、日產、豐田、本田哪一家在華沒有設立流水線？另一方面得益於汽車製造企業大手筆的投入。2017年我國汽車製造業固定資產投資為1.31萬億元。
但是從另外一個角度講，就是國產汽車行業，我國生產規模並不大，生產技術和工藝並不強。2018年，我國乘用車汽車產量約為22,35萬輛，其中60%左右被合資品牌佔據，自主品牌只有40%左右的市場。我國國產汽車品牌中，規模最大的是吉利，2018年也只有150萬輛。而南北大眾高達400萬輛，上汽通用近200萬輛，規模遠大於自主品牌吉利、長城、比亞迪、奇瑞。
是國產汽車重要的核心零部件都是依賴國外供應商。尤其是一些國產的山寨汽車品牌，除了外殼和內飾，大部分的零部件都是依賴進口。國外一些知名的汽車零部件供應商，很大一部分市場在我國大陸地區。就拿三菱發動機來說，它的銷量一半以上都由中國大陸的車企真的。
那麼站在自主汽車製造業來講，我國的生產水平和技術在全球都屬於落後的。說得難聽一點，就是董明珠說的粗製濫造。我國汽車行業的生產技術，不要說和日本、德國、美國等汽車強國相比，就是和韓國這個後發國家相比，也更差。
東風汽車的董事長在吹牛逼，董明珠卻說得有道理，中國自主品牌的汽車就是粗製濫造，不精細，不經開，這是擺在大家眼前的事實。改革開放40年來，汽車業的國企，像一汽、上汽、、廣汽、東風等等，在“造不如買，買不如租”的精神指引下，完全放棄了自主品牌、自主研發，走合資造車，替別人賣車的勾當，拿全國人民的血汗錢養活了日系、德系、美系、韓系的汽車企業，就連當年不如中國的韓國汽車業也打入了中國市場，看看滿大街跑的汽車，完全自主品牌汽車才佔有多少比例？這些汽車行業的國企都不如民營汽車做的好。看看中國的高鐵，發展比汽車行業晚多了，但是它能通過市場換技術，並整合創新，在短短十幾年的時間裡打造出中國的自主品牌，並走出國門，與日本新幹線、德國西門子等國家的動車毫不遜色，甚至一些技術遙遙領先，成為中國的一張名片，再看看中國的汽車業，還好意思吹？
長城老總東風老總完全是自欺欺人，在中國這個龐大市場上上了點銷量你就以為你是一流了？既然一流的車你咋賣不出一流的價格？難道中國人傻嗎？一流的車賣五流的價不買，卻去花一流的價格買進口的車？就算中國人傻吧，難道全世界的外國人都傻嗎？就是東南亞這些經濟不太好的國家，都不願低價購買你們的所謂一流的車，卻願意高價購買日本德國美歐車，這不打臉了嗎？設備一流了，你生產的車就一定一流嗎？你有多少有競爭力的專利技術？別人都不削一顧的自主知識產權那也叫產權嗎？你的品控管理一流了嗎？你的產品可靠性一流了嗎？操控性一流了嗎？安全性一流了嗎？故障率可能才是高高在上的‘’一流‘’的。
2019年3月3日央視財經頻道的《對話》節目中，董明珠在對製造業發表看法時引出了中國汽車的話題，她在節目中直言對中國的汽車行業並不滿意，還提到“中國的汽車有一點粗製濫造”，主要是“因為它的精度不夠，沒有精準的模具，就做不到那麼精緻，磨合、配合就有差距”。
國內汽車有一點粗製濫造，跟我國汽車是粗製濫造，完全是不一樣的說法，但是很多人都故意曲解了。
漢語博大精深，同樣的一句話，放在不同的語境中，就會有完全不同的意義。有一點粗製濫造，精度不夠，沒有精準的模具，這樣的說法是相當客觀的，但是卻引發了爭議，完全是某些媒體和自媒體咬文嚼字造成的。
至於東風董事長的王婆賣瓜，吃瓜群眾表示看不下去了。
何為世界一流，製造水平世界一流，品牌知名度世界一流，市場佔有率世界一流。
如果連這基本的三項一流都達不到，自賣自誇世界一流就完全是在搞笑了。
改革開放這麼多年來，我國製造業的進步有目共睹，建立起了完善的產業鏈，取得了舉世矚目的成績。
有值得驕傲的發展，也要充分認識到不足。“以市場換技術”在汽車市場有著充分的體現，結果我們都看到了，國有汽車廠商不思進取，技術沒學到，組裝合資品牌汽車倒是越來越熟練，時至今日還沒發明創造出一款能夠佔領世界市場重要份額的發動機。
人都是有惰性的，如果躺著賺錢太容易，自然就會失去站起來辛苦勞作的動力。
所謂的合資品牌，主要的零部件全部進口，甚至有的乾脆就是整車拆解後進口再組裝。技術工藝更多體現在組裝上，跟某些知名電腦品牌一樣，缺乏核心技術，組裝好就賣高價。這樣的企業，缺乏核心競爭力，缺乏創新創造，到底能走多遠呢？
試問東方董事長，東方系列的汽車，出口佔到多少呢？出口的是高端品牌還是低端品牌呢？出口的是主要面向發達國家呢，還是相對經濟落後的國家呢？
2017年1-11月中國汽車整車出口79.7萬輛，其中東風公司海外出口僅6.5萬輛。相比之下，東風公司2018年在國內的全年累計銷量為383萬輛，合資品牌汽車全年累計銷量為262萬輛，佔比高達68.4%。那麼，在自由品牌的銷量中，又有多大比例是用了自主研發的發動機呢？
過於謙虛沒有必要，但是盲目自大更不對。我國芯片設計製造至少落後世界10-20年，而汽車發動機也許落後更多。核心技術沒有得到突破，汽車殼造的再漂亮也沒有意義。認識到差距，努力去追，去突破，比盲目自認一流要好得多。
董小姐說的是明理，實話不醜說。中國造車人為挽死麵子反搏真理要淹沒事實來漂浮不體面的一面是沒進步滴。近些年，縱觀中國車都以合資的口味吸引消費者。國產技術的車本國民總以走馬觀花不了避之，最終落戶合資。同年的車合資五年後塵土蓋上仍舊光亮水晶，三大件幾乎連漏油也不沾。國產車，油漆暗掉色再包打蠟，仍舊舊。三大件漏油，乏力，耗油。小問題如街天不時光顧。事實就是如此，別拿三大件組合就成國產，那不叫車，叫變型金剛。中國的汽車，虛心吧。老外造車是叫用戶體驗技術的快樂。中國造車是廠家體驗用戶交錢購車後的快樂。
董大姐說得沒錯是實話！
中國如果真敢放開進口汽車零關稅，你就知道了！國內車企立馬屍橫遍野！
改革開放三十幾年，國內車企只是學人家的皮毛，粗質爛造也就是以低價格尚能有一片小天地。
港口裝卸滾裝汽車船，看人家日美車在看一眼出口非洲的中國車（只談質量；聽發動機聲音及變速行駛、舒適手感操控）檔次差的太大了。
國內車企真該加油努力了，別隻是一味的模仿外殼，希望能開到國內自主產紅旗👌👍（家庭版）系列產品，一汽這回可千萬不要辜負國家的希望，把錢用好花好，造出我們自己的優質變速箱，努力！
國家監管一定要到位，發現貪汙瀆職判重刑，惡劣的槍🔫斃。
建議任命董大姐為一汽總裁，全權處置解決、研發創新，給中國車在世界上打出一片新天地！我們老百姓支持👍👍✊✊💪💪🙏🙏
董明珠一介女流，十幾年就能將電器做到令歐美日刮目相看、鬼哭狼嚎。中國汽車從快近百年史的一汽始，哪一家能讓歐美日刮目？董明珠只是客觀地評論一下，豈知還真有厚顏無恥者說中國汽車已達到引領世界先進水平。"除了喇叭不響、其它都響"這是多數國產車用戶的使用後體驗所說的話。郎鹹平教授早年在《中國經濟已到了最危險的邊緣》的書中，也痛陳了汽車國企的養不大、不爭氣、白扔了錢。想不到狂徒們不僅不反思，還厚顏無恥吹。騙誰啊，騙你自己去，中國老百姓最弱智也會信嗎？
粗製濫造不是東風董事長說了算，也不是董明珠說了算，而是由消費者說了算。但消費者那麼多，我們怎麼知道消費者說誰是粗製濫造的呢？這裡也有一個二八定律，80%的利潤被20%的廠家賺走了，比如世界上手機的絕大部分利潤就被蘋果賺走了，其它廠家只能分得殘羹冷炙，汽車廠家也應該大抵如此。既然你說不是粗製濫造，你就公佈一下你一輛車平均賺了多少錢，看是在二里面還是八里面，消費者的眼睛是賊亮的，自然就知道哪些是粗製濫造的了。不可能你精工細作世界第一製造水平製造出來的汽車，低眉下眼低三下四低首俯目去打價格戰打爛仗吧。
東風這老總，要是站在缸裡，口水能淹死他三次。中國無非是汽車工廠多，樓上有提到的最近十年全世界百分之九十的生產線建在中國，但我可以告訴大家，一點用沒有。百分之八九十空置，或者是百分之三十的產能都達不到，華泰鄂爾多斯、朝陽柴油機、一汽轎車、上汽菲亞特紅巖、比亞迪、奇瑞、長城、江鈴、江淮、北汽、上汽榮威、昌河、華晨、哈飛、東風、青年、你看看有多少生產線上了以後根本沒轉，長城除了哈弗、轎車也廢了，上了那麼多生產線，你看看基本上都是國外的加工設備，錢都讓外國機床行業賺了，我們得到的只是當年虛的GDP。東風的老總還不改吹牛逼的毛病，難道這副部級就到頭了！我們都是外行，真希望有專業人士公佈出來專業數據