本田思域真的很好嗎？為什麼吹它的人這麼多？

本田思域第一代誕生於1972年，距今已有47年曆史，發展到今天的最新第十代產品，作為10-15萬級別的運動級轎車，其影響力和市場佔有率絕非其他競品可以短時間內趕超的。在第九代產品之前，思域一直是介於緊湊級轎車與中級轎車之間的最佳選擇，市場反響非常好。

本田思域第一代誕生於1972年，距今已有47年曆史，發展到今天的最新第十代產品，作為10-15萬級別的運動級轎車，其影響力和市場佔有率絕非其他競品可以短時間內趕超的。在第九代產品之前，思域一直是介於緊湊級轎車與中級轎車之間的最佳選擇，市場反響非常好。


第十代思域首先是外形，對比九代顛覆式變革，雖然福克斯、菲斯塔也代表著不同的運動風格，但是我相信看過三款車的消費者，大部分會鐘意思域，思域的外形更加討喜，搶佔先機也起到了一定的刺激作用。

本田思域第一代誕生於1972年，距今已有47年曆史，發展到今天的最新第十代產品，作為10-15萬級別的運動級轎車，其影響力和市場佔有率絕非其他競品可以短時間內趕超的。在第九代產品之前，思域一直是介於緊湊級轎車與中級轎車之間的最佳選擇，市場反響非常好。


第十代思域首先是外形，對比九代顛覆式變革，雖然福克斯、菲斯塔也代表著不同的運動風格，但是我相信看過三款車的消費者，大部分會鐘意思域，思域的外形更加討喜，搶佔先機也起到了一定的刺激作用。

思域的1.5T性能算不算突出，與福克斯、菲斯塔對比，數據上毫無優勢，可是福克斯毀在三缸發動機上。菲斯塔雖然性能強悍，但是上市稍晚，而且是全新車型，消費者接受還需要時間。回到外形上，菲斯塔更加接近三廂轎車，而思域短尾造型已經完全性能車代表了。

本田思域第一代誕生於1972年，距今已有47年曆史，發展到今天的最新第十代產品，作為10-15萬級別的運動級轎車，其影響力和市場佔有率絕非其他競品可以短時間內趕超的。在第九代產品之前，思域一直是介於緊湊級轎車與中級轎車之間的最佳選擇，市場反響非常好。


第十代思域首先是外形，對比九代顛覆式變革，雖然福克斯、菲斯塔也代表著不同的運動風格，但是我相信看過三款車的消費者，大部分會鐘意思域，思域的外形更加討喜，搶佔先機也起到了一定的刺激作用。

思域的1.5T性能算不算突出，與福克斯、菲斯塔對比，數據上毫無優勢，可是福克斯毀在三缸發動機上。菲斯塔雖然性能強悍，但是上市稍晚，而且是全新車型，消費者接受還需要時間。回到外形上，菲斯塔更加接近三廂轎車，而思域短尾造型已經完全性能車代表了。

另外，本田官方、各大媒介的網絡造勢也發揮著非常重要的作用。在這個信息流爆炸的時代，人們通過網絡獲取產品信息的依賴性更強，思域並不完美，甚至還有很多缺陷，但是鋪天蓋地的聲勢已經逐漸淡化了那些缺陷，消費者會覺得在性能與顏值面前，那些缺陷都不是事。

本田思域第一代誕生於1972年，距今已有47年曆史，發展到今天的最新第十代產品，作為10-15萬級別的運動級轎車，其影響力和市場佔有率絕非其他競品可以短時間內趕超的。在第九代產品之前，思域一直是介於緊湊級轎車與中級轎車之間的最佳選擇，市場反響非常好。


第十代思域首先是外形，對比九代顛覆式變革，雖然福克斯、菲斯塔也代表著不同的運動風格，但是我相信看過三款車的消費者，大部分會鐘意思域，思域的外形更加討喜，搶佔先機也起到了一定的刺激作用。

思域的1.5T性能算不算突出，與福克斯、菲斯塔對比，數據上毫無優勢，可是福克斯毀在三缸發動機上。菲斯塔雖然性能強悍，但是上市稍晚，而且是全新車型，消費者接受還需要時間。回到外形上，菲斯塔更加接近三廂轎車，而思域短尾造型已經完全性能車代表了。

另外，本田官方、各大媒介的網絡造勢也發揮著非常重要的作用。在這個信息流爆炸的時代，人們通過網絡獲取產品信息的依賴性更強，思域並不完美，甚至還有很多缺陷，但是鋪天蓋地的聲勢已經逐漸淡化了那些缺陷，消費者會覺得在性能與顏值面前，那些缺陷都不是事。

匯聚瞭如此之高的人氣產品，還披著靠發動機打天下的本田大牌，思域哪有不火的道理。

本田思域就是一款直線提速比較快的緊湊級A級車型，當然也不是提速最快的，雖然很多人說它秒任何6百萬的車都不在話下，但你千萬不要信以為真，因為此類的話語，明顯調侃的意味更濃重些，當真你就輸了。

跟所有的車型一樣，十代思域有缺點也有優點。它的優點在於配置比較主流。對了，思域有2款車型，1.0t和1.5t，由於1.0t版車型是三缸發動機，且配置比較簡陋，買它的人極少，所以這裡也對它略過不提，我們下面的討論都是以思域1.5t四缸發動機車型為準。

嗯，思域1.5t的配置比較主流，比如全系標配了esp、胎壓監測和倒車雷達，而且還是獨立後懸掛的車型，當然，這些配置跟德系和美系車型相比不算什麼，但在以吝嗇著稱甚至連車漆都捨不得給予多噴0.0001微米的眾多日系車型當中，簡直如同越級般的存在阿！尤其顯得厚道。比如豐田卡羅拉全系只有高配才捨得給予配置倒車雷達，日產新軒逸則至少有4款車型連esp都沒有，跟它們相比，十代思域猶如萬花叢中一點綠！分外的引人矚目。而且它們之間的價格也差不多，所以十代思域尤其顯得特別有性價比。

而且得益於地球夢渦輪增壓發動機的優勢，十代思域的直線加速能力也可圈可點，哪怕是你只會踩著油門使勁踩，彎道時注意減速不要撞著樹，一般人也能把零百加速時間提高至8秒左右，這無疑是既本田小飛度之後，又一款可以進行大炒作的網紅車型，不因此進行吹捧和炒作，豈不是沒有天理？

當然，十代思域的缺點也很明顯，比如大家都知道它有機油增多的隱患，去年就有接近30萬輛十代思域因此被陸續召回。思域的隔音效果也一般，還是沒有脫離日系車隔音差車漆薄的範疇。而且思域雖然直線提速比較快，但真的不能當賽車開，因為它轉彎時傾斜感嚴重，而且在中保研的相關測試中，思域的B柱都能撞斷，所以安全永遠都是第一位的，就是說以後開車要小心。

最後回到關於吹捧的這個話題，怎麼說呢？吹捧也是一種營銷方式，比如前些年流行的“買車就買日系車，日系車省心省油質量好，買車首選是兩田！”之類的言論，其實最近幾年，差不多每年都是，全體日系車的銷量加起來才比得上一個大眾，難道不買日系車的就不懂車了？但你沒必要跟它們較真，就像“今年過節不收禮，收禮只收腦白金”的宣傳語一樣，其實你過年走親戚，送人家哇哈哈和人民幣，人家也會收的。廣告語始終還是廣告語。

而最近階段，好像法系車在宣傳方面更加的不遺餘力，比如，懂車就買法系車的言論，明顯的比以前也更多了。

有句話說得好，“思域不改，不如進海"，所以一般人是買思域用來改裝的，思域改裝後確實好看，而且動力性能也是蠻不錯的！

有句話說得好，“思域不改，不如進海"，所以一般人是買思域用來改裝的，思域改裝後確實好看，而且動力性能也是蠻不錯的！

為什麼許多人會買思域呢？因為思域的外觀很好看，符合年輕人的審美標準，而現在互聯網時代大部分屬於年輕人，所以年輕人就經常在網上評論傳播有關類似思域的文章或者視頻，因此就會表現出許多人在吹思域！

有句話說得好，“思域不改，不如進海"，所以一般人是買思域用來改裝的，思域改裝後確實好看，而且動力性能也是蠻不錯的！

為什麼許多人會買思域呢？因為思域的外觀很好看，符合年輕人的審美標準，而現在互聯網時代大部分屬於年輕人，所以年輕人就經常在網上評論傳播有關類似思域的文章或者視頻，因此就會表現出許多人在吹思域！

思域最好的當然是顏值，正是因為顏值才有那麼多人喜歡它！其次是因為改裝空間大，會改裝的人改裝出來的車不輸蘭博基尼等豪車，但是改裝對經濟和技術的要求有點高！而且還受到交通局的管制，所以建議大家不要輕易進行改裝喲！當然思域的動力和內飾等方面都是很不錯的，不過1.0T的動力我是不能忍受，所以建議購買動力稍微足一點的！至少也要1.5T以上吧！

有句話說得好，“思域不改，不如進海"，所以一般人是買思域用來改裝的，思域改裝後確實好看，而且動力性能也是蠻不錯的！

為什麼許多人會買思域呢？因為思域的外觀很好看，符合年輕人的審美標準，而現在互聯網時代大部分屬於年輕人，所以年輕人就經常在網上評論傳播有關類似思域的文章或者視頻，因此就會表現出許多人在吹思域！

思域最好的當然是顏值，正是因為顏值才有那麼多人喜歡它！其次是因為改裝空間大，會改裝的人改裝出來的車不輸蘭博基尼等豪車，但是改裝對經濟和技術的要求有點高！而且還受到交通局的管制，所以建議大家不要輕易進行改裝喲！當然思域的動力和內飾等方面都是很不錯的，不過1.0T的動力我是不能忍受，所以建議購買動力稍微足一點的！至少也要1.5T以上吧！
如果預算在15萬左右，還是可以購買的喲！

謝謝邀請

第一，是因為他外觀比較帥氣

第二，動力方面真的不錯，提速比較快，適合爆改

第三，他營銷做的真的還不錯，曾經秒天秒地秒空氣，真的是吹出來的，廣告打得響

其實你真的用這款車，還算是中規中矩的，各方面都還不錯，沒有什麼大毛病，家用除了空間小了一點，其餘的真的挺好的

其實買車，主要看怎麼用，在哪用，沒有好不好，實用，適合自己就好了

要說好也不至於多好，畢竟這個價位，而且缺點也多，比如說噪音減震異響這些。不過實話實說，這車動力空間都是比較夠用的，而且沒什麼毛病，大的小的都沒有，家裡人開了七八年，除了撞過一次、被追尾過一次，其他都沒修過。用起來確實很省心，當然這也意味著後期養車省錢。

根據友趣安駕A P P大數據平臺對汽車舒適度的統計，思域的舒適度還不如小飛度，優秀比例僅10%，較差比例超過11%，主要數據在良好和一般區間。下面兩圖是思域和飛度的舒適度，大家看下，一目瞭然。

以上數據來源於車友用A P P真車實測。

根據友趣安駕A P P大數據平臺對汽車舒適度的統計，思域的舒適度還不如小飛度，優秀比例僅10%，較差比例超過11%，主要數據在良好和一般區間。下面兩圖是思域和飛度的舒適度，大家看下，一目瞭然。

以上數據來源於車友用A P P真車實測。

根據友趣安駕A P P大數據平臺對汽車舒適度的統計，思域的舒適度還不如小飛度，優秀比例僅10%，較差比例超過11%，主要數據在良好和一般區間。下面兩圖是思域和飛度的舒適度，大家看下，一目瞭然。

以上數據來源於車友用A P P真車實測。

我有過思域，質量很好，從接手到最後車禍悔了，共開了32萬公里，確實是一次都沒有修過，大小毛病一概沒有，後來對方錯出車禍全毀啦！

這個價位合資緊湊型中思域各方面做的比較均衡，首先外觀方面見仁見智，不多說，動力方面不能說最強但也是一線水準，空間方面本田強項，油耗方面也是沒的吐槽，保值率又是強項，本田在隔音還有縫隙做工方面弱一點，網友們吐槽的最多的也就是機油門和b柱斷裂，人無完人，車無完車，看你如何抉擇

本田思域的確好，本人的就是，現開了1年多，1萬多公里，目前還沒有任何毛病，挺滿意。用來做代步車，城市上下班，油耗在6.9。

謝謝邀請，我的車是奇瑞，因為車一直挺好，十多年很滿意，我肯定會說奇瑞好！至於本田思域，我想也是這樣，使用過了滿意，車主自然會說它好！

謝謝邀請，我的車是奇瑞，因為車一直挺好，十多年很滿意，我肯定會說奇瑞好！至於本田思域，我想也是這樣，使用過了滿意，車主自然會說它好！