為交通安全著想，美團為什麼不控制每位騎手每次只能接一單，並且app監控速度超速拉黑？

謝謝邀請。美團為什麼不控制一人接一單這個問題有點想笑。。首先美團分專送和眾包。專送一單別的城市不知道。三亞是6塊一單。送一單的時間往少了算應該也要20分鐘左右。這個時間是快的了。有些商家出餐慢的等個半小時出不了餐。騎手送過去大概40分鐘。這樣一來一回一單就要40分鐘假設工作10小時。如果一單一單送的話。一天可能20單都很難。這樣一天120塊一天不包吃不包住。騎手根本沒法活。所以估計沒人會送餐了。

再說一下眾包。美團眾包是3.5起步。2公里以內。距離遠的單價格要高一點。平均一來一公里大概1.5元。取餐送餐時間基本往少了算最少也得20分鐘一單。跟專送差不多。遠單可能時間更多。例如一個10公里的單子18塊。取餐和送餐一個來回大概一個多小時。加上等單子的時間。一天可能15單都送不了。可能一天150也沒有。150塊都沒有。你說還會有人當騎手送餐嗎？

所以說一單一單送。根本不可能會出現。除非送一單15塊起步。那麼還會有人送。一天能送15單。對於外賣員來說一天200以上就差不多了。勉強對的起自己的付出

一人一次接一單，你是人才真的。不騙你你真的是人才。深圳一個區域站點高峰期11:00-12:00這一小時能下500多外賣單。這是餓了麼數據，加上美團總共以前1000多單單。你說一人一單那豈不是要招1000個騎手。然後下午晚上沒有高峰期了這1000個騎手工作怎麼安排，到時候又說路上都是騎手堵塞交通

對於那些惡意不接單的騎手將會進行扣獎金，嚴重的會辭退。美團外賣接下來半年時間內逐步推進完成5項舉措：1、對騎手的接單量進行合理控制和優化， 避免騎手接單過多，壓力過大 ，導致違反交規、超速行駛；2、通過科技創新和大數據應用， 對騎手的平均車速、騎行軌跡等參數進行監測 ，加強對騎手的交通安全監控，未來將與交管部門溝通對接路況及信號燈情況；3、加強騎手在特殊狀況下的申訴和協助機制，比如遇到惡劣天氣、用戶聯繫不到、送餐車出現故障等情況，騎手小哥可以第一時間快速反饋，減少心理壓力；4、 禁止配送加盟商按每單延遲處罰騎手 ，而應依據騎手的著裝規範、服務規範、安全合規、配送體驗等綜合指標進行考核；5、加大騎手小哥安全意識教育的內外部投入和宣導，內部在騎手端APP推送安全提示等學習資料，外部持續邀請交管部門進行現場講座、交通安全案例等培訓，提升騎手遵守交規、文明出行的意識。擴展資料：經統計，美團外賣騎手的集體抗議活動已經波及全國十幾個城市。有美團外賣相關從業人員表示，外賣騎手的抗議活動是源於上線的新版美團眾包APP。該版本APP取消了配送員手動接單功能，強制開啟自動接單，導致配送員只能接受系統強制派單。騎手錶示，為了多接單多賺錢，騎手通常情況下會選擇同時送多個訂單，並選擇距離較近路程相對熟悉的訂單。美團眾包APP在改版後強制派送的訂單非常不合理，不但距離遠，騎手路線不熟，而且沒有考慮到電動車續航能力，這在很大程度上影響了騎手的單量。另外城市的美團騎手錶示，目前美團平臺單價降低、騎手收入減少，也是美團外賣騎手集體抗議的主要原因。該騎手提到，目前美團指派的訂單單價多集中在4塊到6塊，配送距離卻達到7、8公里。刨除配送中所需的燃油費用，每單收入不足三元。如果再考慮到電話費、車輛磨損維修費用、可能產生的事故等額外風險，其每月收入僅兩千多，與媒體此前宣稱的高收入差距甚遠。

哈哈，我看到這個問題，第一感覺就是想笑，發自內心的，並沒有嘲諷的意思，就是覺得有這樣的想法真的好天真，證明你肯定是沒有跑過外賣的。

首先，任何一個企業都是把盈利放在首位的，當然安全也是很重要的，但是騎手的安全就是另外一回事了。現在美團每一單的時間都是壓縮又壓縮的，這個先不說，如果是一單一單送，時間完全是夠的，根本沒必要闖紅燈！

問題來了，現在美團的單價是一直在降的，除了中午高溫高峰期單價好看一點，那些CBD單價好點，到了晚上，跑兼職的又多，單價很多地方都只有3塊多了，像我在廣州有的地區跑兼職，晚上單價才5塊錢。

那麼問題來了，如果是3公里左右的單，5塊錢，時間按最快的算，取餐5分鐘，騎達顧客處11分鐘，等顧客或者進小區5分鐘，假設剛好有回程單，再次取餐5分鐘，過程11分鐘，等顧客5分鐘，又是5塊錢。

大家來算算，42分鐘掙了大10元，一個小時15元，10個小時150元，一個月4500元，換你來跑，你願意不？

這還是在考慮順路單的時候，跑過低峰期的都知道，很多時候連全職都是單飛，返程是空的。

如果一單20塊，那還是可以的，顧客願意出嗎？美團願意給嗎？所以騎手每一趟最大能帶多少就帶多少，這樣跑才能掙到錢不是？美團也是默許的，你闖紅燈又不會罰美團的錢，所以他只會提醒你不要闖，騎手為了在有限的時間裡儘快送達，在保證自己安全的情況下，趕時間就要闖了。

顧客與其關心騎手安全，擔心他闖紅燈受傷，不如在騎手遲到的時候關心一下，說一句謝謝。

哈哈，我看到這個問題，第一感覺就是想笑，發自內心的，並沒有嘲諷的意思，就是覺得有這樣的想法真的好天真，證明你肯定是沒有跑過外賣的。

首先，任何一個企業都是把盈利放在首位的，當然安全也是很重要的，但是騎手的安全就是另外一回事了。現在美團每一單的時間都是壓縮又壓縮的，這個先不說，如果是一單一單送，時間完全是夠的，根本沒必要闖紅燈！

問題來了，現在美團的單價是一直在降的，除了中午高溫高峰期單價好看一點，那些CBD單價好點，到了晚上，跑兼職的又多，單價很多地方都只有3塊多了，像我在廣州有的地區跑兼職，晚上單價才5塊錢。

那麼問題來了，如果是3公里左右的單，5塊錢，時間按最快的算，取餐5分鐘，騎達顧客處11分鐘，等顧客或者進小區5分鐘，假設剛好有回程單，再次取餐5分鐘，過程11分鐘，等顧客5分鐘，又是5塊錢。

大家來算算，42分鐘掙了大10元，一個小時15元，10個小時150元，一個月4500元，換你來跑，你願意不？

這還是在考慮順路單的時候，跑過低峰期的都知道，很多時候連全職都是單飛，返程是空的。

如果一單20塊，那還是可以的，顧客願意出嗎？美團願意給嗎？所以騎手每一趟最大能帶多少就帶多少，這樣跑才能掙到錢不是？美團也是默許的，你闖紅燈又不會罰美團的錢，所以他只會提醒你不要闖，騎手為了在有限的時間裡儘快送達，在保證自己安全的情況下，趕時間就要闖了。

顧客與其關心騎手安全，擔心他闖紅燈受傷，不如在騎手遲到的時候關心一下，說一句謝謝。

哈哈，我看到這個問題，第一感覺就是想笑，發自內心的，並沒有嘲諷的意思，就是覺得有這樣的想法真的好天真，證明你肯定是沒有跑過外賣的。

首先，任何一個企業都是把盈利放在首位的，當然安全也是很重要的，但是騎手的安全就是另外一回事了。現在美團每一單的時間都是壓縮又壓縮的，這個先不說，如果是一單一單送，時間完全是夠的，根本沒必要闖紅燈！

問題來了，現在美團的單價是一直在降的，除了中午高溫高峰期單價好看一點，那些CBD單價好點，到了晚上，跑兼職的又多，單價很多地方都只有3塊多了，像我在廣州有的地區跑兼職，晚上單價才5塊錢。

那麼問題來了，如果是3公里左右的單，5塊錢，時間按最快的算，取餐5分鐘，騎達顧客處11分鐘，等顧客或者進小區5分鐘，假設剛好有回程單，再次取餐5分鐘，過程11分鐘，等顧客5分鐘，又是5塊錢。

大家來算算，42分鐘掙了大10元，一個小時15元，10個小時150元，一個月4500元，換你來跑，你願意不？

這還是在考慮順路單的時候，跑過低峰期的都知道，很多時候連全職都是單飛，返程是空的。

如果一單20塊，那還是可以的，顧客願意出嗎？美團願意給嗎？所以騎手每一趟最大能帶多少就帶多少，這樣跑才能掙到錢不是？美團也是默許的，你闖紅燈又不會罰美團的錢，所以他只會提醒你不要闖，騎手為了在有限的時間裡儘快送達，在保證自己安全的情況下，趕時間就要闖了。

顧客與其關心騎手安全，擔心他闖紅燈受傷，不如在騎手遲到的時候關心一下，說一句謝謝。

控制一次接一單，那一天能送幾單？除非把工資改成月工資或者無責任底薪加提成。如果計件工資會餓死人的。提問者過過腦子好吧~_~。你咋不去問為什麼不把物價房價降到二十年前呢？