既然問的是配置，那車身結構就不說了。

被動安全

前排正氣囊、前排側氣囊、側頭部氣簾，頂配全系比美版車型少了前排膝部氣囊和後排側氣囊，對於9102年的車來說不太應該了。

主動安全

1.LaneWatch盲點顯示系統

通過右側後視鏡上的攝像頭將右後方車輛情況的顯示在中控屏幕上。

特點：只呈現畫面和車距參考線，不對盲區來車進行聲光提示，效果類似倒車影像，但畫質一般。

激活方式：打右轉向燈時；按下其專屬按鈕時。

既然問的是配置，那車身結構就不說了。

被動安全

前排正氣囊、前排側氣囊、側頭部氣簾，頂配全系比美版車型少了前排膝部氣囊和後排側氣囊，對於9102年的車來說不太應該了。

主動安全

1.LaneWatch盲點顯示系統

通過右側後視鏡上的攝像頭將右後方車輛情況的顯示在中控屏幕上。

特點：只呈現畫面和車距參考線，不對盲區來車進行聲光提示，效果類似倒車影像，但畫質一般。

激活方式：打右轉向燈時；按下其專屬按鈕時。

既然問的是配置，那車身結構就不說了。

被動安全

前排正氣囊、前排側氣囊、側頭部氣簾，頂配全系比美版車型少了前排膝部氣囊和後排側氣囊，對於9102年的車來說不太應該了。

主動安全

1.LaneWatch盲點顯示系統

通過右側後視鏡上的攝像頭將右後方車輛情況的顯示在中控屏幕上。

特點：只呈現畫面和車距參考線，不對盲區來車進行聲光提示，效果類似倒車影像，但畫質一般。

激活方式：打右轉向燈時；按下其專屬按鈕時。

2.ACC

自適應巡航

無需將腳放在制動或加速踏板上，即可保持均勻車速並與前方探測到的車輛保持設定的

車距；如果探測到的車輛慢慢停下，將減速並停車。

特點：自動控制油門、剎車和跟車距離

激活方式：多功能方向盤相應按鍵

既然問的是配置，那車身結構就不說了。

被動安全

前排正氣囊、前排側氣囊、側頭部氣簾，頂配全系比美版車型少了前排膝部氣囊和後排側氣囊，對於9102年的車來說不太應該了。

主動安全

1.LaneWatch盲點顯示系統

通過右側後視鏡上的攝像頭將右後方車輛情況的顯示在中控屏幕上。

特點：只呈現畫面和車距參考線，不對盲區來車進行聲光提示，效果類似倒車影像，但畫質一般。

激活方式：打右轉向燈時；按下其專屬按鈕時。

2.ACC

自適應巡航

無需將腳放在制動或加速踏板上，即可保持均勻車速並與前方探測到的車輛保持設定的

車距；如果探測到的車輛慢慢停下，將減速並停車。

特點：自動控制油門、剎車和跟車距離

激活方式：多功能方向盤相應按鍵

3.車道保持（糾偏）系統（LKAS）

如果探測到車輛偏移其車道，該系統提供轉向輸入以幫助車輛保持在探測到的車道內行駛，並提供觸覺和可視警報。

使用條件：

• 行駛車道兩側均有可探測到的車道標線，並且您的車輛位於車道中間。
• 車速高於70km/h。
• 正在直道或彎道舒緩的道路上行駛。
• 轉向燈未打開。
• 未踩下制動踏板。
• 雨刷器未處於連續刮水狀態。

4.碰撞緩解主動剎車系統(CMBS）

當車輛可能與探測到的前方車輛或行人發生碰撞時，該系統會提供可視和聲音警報，並主動施加制動力，提示信息在碰撞得以避免後消失。

激活條件：

• 當車輛與前方探測到的車輛或行人的速度差超過5km/h，並且有發生碰撞的可能性。

• 當您的車速約5公里/小時且前方有車輛時。

• 系統探測到與前方探測的車輛或行人發生碰撞的可能性。

既然問的是配置，那車身結構就不說了。

被動安全

前排正氣囊、前排側氣囊、側頭部氣簾，頂配全系比美版車型少了前排膝部氣囊和後排側氣囊，對於9102年的車來說不太應該了。

主動安全

1.LaneWatch盲點顯示系統

通過右側後視鏡上的攝像頭將右後方車輛情況的顯示在中控屏幕上。

特點：只呈現畫面和車距參考線，不對盲區來車進行聲光提示，效果類似倒車影像，但畫質一般。

激活方式：打右轉向燈時；按下其專屬按鈕時。

2.ACC

自適應巡航

無需將腳放在制動或加速踏板上，即可保持均勻車速並與前方探測到的車輛保持設定的

車距；如果探測到的車輛慢慢停下，將減速並停車。

特點：自動控制油門、剎車和跟車距離

激活方式：多功能方向盤相應按鍵

3.車道保持（糾偏）系統（LKAS）

如果探測到車輛偏移其車道，該系統提供轉向輸入以幫助車輛保持在探測到的車道內行駛，並提供觸覺和可視警報。

使用條件：

• 行駛車道兩側均有可探測到的車道標線，並且您的車輛位於車道中間。
• 車速高於70km/h。
• 正在直道或彎道舒緩的道路上行駛。
• 轉向燈未打開。
• 未踩下制動踏板。
• 雨刷器未處於連續刮水狀態。

4.碰撞緩解主動剎車系統(CMBS）

當車輛可能與探測到的前方車輛或行人發生碰撞時，該系統會提供可視和聲音警報，並主動施加制動力，提示信息在碰撞得以避免後消失。

激活條件：

• 當車輛與前方探測到的車輛或行人的速度差超過5km/h，並且有發生碰撞的可能性。

• 當您的車速約5公里/小時且前方有車輛時。

• 系統探測到與前方探測的車輛或行人發生碰撞的可能性。

十代雅閣全系採用CE高級兼容性車身結構，使用高強度鋼材料，加強車身結構硬度和剛度，給車內駕乘人員提供了更加堅實可靠的保護；車身前部採用了緩衝式構造，如果行人與車體前部發生碰撞時，最大程度的把對行人的傷害降到最低。十代雅閣在2019年第二批C-NCAP碰撞測試上榮獲了五星安全評價，在安全方面做的非常好。

十代雅閣全系採用CE高級兼容性車身結構，使用高強度鋼材料，加強車身結構硬度和剛度，給車內駕乘人員提供了更加堅實可靠的保護；車身前部採用了緩衝式構造，如果行人與車體前部發生碰撞時，最大程度的把對行人的傷害降到最低。十代雅閣在2019年第二批C-NCAP碰撞測試上榮獲了五星安全評價，在安全方面做的非常好。

十代雅閣使用了技術先進的Honda SENSING安全超感智能駕駛輔助系統，這套系統集合了ACC主動巡航控制系統、LWC盲點顯示系統、RDM車道偏移抑制系統等多種輔助系統，還有被動行人保護、胎壓報警、剎車輔助、車身穩定控制、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、主動剎車安全系統、疲勞駕駛提醒等一系列安全配置。

十代雅閣全系採用CE高級兼容性車身結構，使用高強度鋼材料，加強車身結構硬度和剛度，給車內駕乘人員提供了更加堅實可靠的保護；車身前部採用了緩衝式構造，如果行人與車體前部發生碰撞時，最大程度的把對行人的傷害降到最低。十代雅閣在2019年第二批C-NCAP碰撞測試上榮獲了五星安全評價，在安全方面做的非常好。

十代雅閣使用了技術先進的Honda SENSING安全超感智能駕駛輔助系統，這套系統集合了ACC主動巡航控制系統、LWC盲點顯示系統、RDM車道偏移抑制系統等多種輔助系統，還有被動行人保護、胎壓報警、剎車輔助、車身穩定控制、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、主動剎車安全系統、疲勞駕駛提醒等一系列安全配置。

TSR交通標識智能識別

交通標識智能識別就是通過單眼攝像頭，把路上的限速、禁止超車等標識拍下來並都顯示在儀表盤上，提示駕駛人員安全行車。但這個功能僅僅是在中控屏上顯示，不會發出報警聲音，如果你不注意儀表盤的話也起不到作用。

十代雅閣全系採用CE高級兼容性車身結構，使用高強度鋼材料，加強車身結構硬度和剛度，給車內駕乘人員提供了更加堅實可靠的保護；車身前部採用了緩衝式構造，如果行人與車體前部發生碰撞時，最大程度的把對行人的傷害降到最低。十代雅閣在2019年第二批C-NCAP碰撞測試上榮獲了五星安全評價，在安全方面做的非常好。

十代雅閣使用了技術先進的Honda SENSING安全超感智能駕駛輔助系統，這套系統集合了ACC主動巡航控制系統、LWC盲點顯示系統、RDM車道偏移抑制系統等多種輔助系統，還有被動行人保護、胎壓報警、剎車輔助、車身穩定控制、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、主動剎車安全系統、疲勞駕駛提醒等一系列安全配置。

TSR交通標識智能識別

交通標識智能識別就是通過單眼攝像頭，把路上的限速、禁止超車等標識拍下來並都顯示在儀表盤上，提示駕駛人員安全行車。但這個功能僅僅是在中控屏上顯示，不會發出報警聲音，如果你不注意儀表盤的話也起不到作用。

LWC盲點顯示系統

盲點顯示系統就是利用攝像頭擴大了常規視野，把駕駛員看不到的盲區顯示在中控屏上，以便駕駛員對車身周圍的情況能有全面的瞭解，非常實用，但實際上路行駛時，還需結合後視鏡共同實用，尤其是在夜間行車時，後面來車如果沒有開燈的話，系統是檢測不到的。

十代雅閣全系採用CE高級兼容性車身結構，使用高強度鋼材料，加強車身結構硬度和剛度，給車內駕乘人員提供了更加堅實可靠的保護；車身前部採用了緩衝式構造，如果行人與車體前部發生碰撞時，最大程度的把對行人的傷害降到最低。十代雅閣在2019年第二批C-NCAP碰撞測試上榮獲了五星安全評價，在安全方面做的非常好。

十代雅閣使用了技術先進的Honda SENSING安全超感智能駕駛輔助系統，這套系統集合了ACC主動巡航控制系統、LWC盲點顯示系統、RDM車道偏移抑制系統等多種輔助系統，還有被動行人保護、胎壓報警、剎車輔助、車身穩定控制、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、主動剎車安全系統、疲勞駕駛提醒等一系列安全配置。

TSR交通標識智能識別

交通標識智能識別就是通過單眼攝像頭，把路上的限速、禁止超車等標識拍下來並都顯示在儀表盤上，提示駕駛人員安全行車。但這個功能僅僅是在中控屏上顯示，不會發出報警聲音，如果你不注意儀表盤的話也起不到作用。

LWC盲點顯示系統

盲點顯示系統就是利用攝像頭擴大了常規視野，把駕駛員看不到的盲區顯示在中控屏上，以便駕駛員對車身周圍的情況能有全面的瞭解，非常實用，但實際上路行駛時，還需結合後視鏡共同實用，尤其是在夜間行車時，後面來車如果沒有開燈的話，系統是檢測不到的。

ACC主動巡航控制系統

主動巡航控制系統就是利用雷達或紅外線探測前方車輛的具體位置，如果發現前車減速時，系統就會自動剎車來降低車速，從而保證和前車能保持安全車距。如果系統探測到前方道路沒車時又會加速恢復到設定的車速。這套系統對於經常跑長途上高速的朋友們來說比較實用，可以適當緩解駕駛人員的駕駛疲勞，但也不能完全依靠系統駕車行駛，因為在國內道路上，路況、車況複雜，有時系統可能會無法識別而導致誤判，就會發生安全事故。

主動剎車系統

主動剎車系統就是利用雷達檢測到前方有障礙物或者行人時，而且車距小於安全距離時，會發出報警提醒駕駛員緊急剎車，如果駕駛人員還是沒有進行及時剎車的話，系統就會介入進行主動剎車，從而避免發生撞擊。