本人小白，準備入手艾瑞澤gx，但是之前看過繽瑞，不懂車，所以想問下各位大佬，如何選擇？
動力好的車多的是，又不是隻有一個，再說了，家庭用車，動力夠用就行，又不是開賽車，沒聽說哪個正常車深踩油門還不好超車的，如果實在追求動力，那也得在綜合其他因素後找個均衡的車，個人看法還是合資車油耗質量保值率等方面綜合實力更優秀，試想，一個人買個車，別人油耗7升多，這個九升十升，一百公里就差十幾塊，一萬公里呢？五萬公里呢？那可都是錢啊，再說質量，如果運氣好買到的沒事那還好，如果買的有問題，鬧心啊，我認識幾個買國產的，新車一年內多少都有點問題，之後就不知道了，估計有人家也不說了，如果預算差距不大，個人看法可以考慮大眾探歌，自動低配的優惠後我們這12萬整，還沒具體講價，估計再降點也可以，動力比較好，油耗低，保值率高，質量可靠，斯柯達柯米克自動標準版，我們這談到10.5萬，油耗低，動力一般，配置還可以，保值率沒有大眾和豐田高，但是也高於一般國產，高爾夫嘉旅，空間大，靈活多變，油耗低，價格與探歌差不多，雪佛蘭新創酷，自動低配的8.5萬，同車型高一個配置的貴兩萬，我剛提車自動低配，上述價格都是我們這的裸車價，都是我親自問過的，個人看法自己決定
建議選艾瑞澤GX吧，發動機變速箱的動力匹配會更好，濱瑞3缸發動機恐怕耐用性可靠性要差，別克的3缸發動機就是個例子，特別是上坡抖動無力。
對於排量來說，當然是排量越小越省油，但也要與發動機的輸出功率成比例，一味的降低排量那可真是小馬拉大車了，而且濱瑞的1.0T要2000轉介入，不如艾瑞澤GX的1750轉介入的早，這樣在動力上又差了一些。
從性價比方面講，兩個車價格差別不大，但是從製造成本上說，3缸發動機少了一套動力系統，那麼肯定是省錢了。
動力輸出方面，濱瑞是模擬8速CVT，艾瑞澤GX是模擬9速CVT，燃油經濟性更好，而且艾瑞澤GX輪轂輪胎尺寸比賓越大，駕駛穩定性通過性更好。
我的意見選擇GX應該靠譜點，GX變速箱國產頂級，不比我以前開的豐田RAV4變速箱差，1.5發動機完全夠用匹配很好。我的己經開了一萬多公里了沒有任何小毛病，前幾天剛剛走完獨庫公路，四個大人一個小孩動力完全夠用，底盤厚重過彎側傾控制很好，也有一定的駕駛樂趣。當然是車就有缺點，這車減震行程比較短，速度快了過不平的路減震容易巨響。總之還是要去試駕下比較下才好決定吧！
買了就知道多給力！
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我以前在吉利4S店賣車，繽瑞有1.0T三缸和1.4T四缸，三缸機比四缸機賣的貴，四缸的價位和帝豪差不多，全系優惠就三五千塊錢，座椅偏硬、坐姿偏低，行駛質感不好，後排噪音很大，不開音樂的話後排乘客受不了，優點是造型相對年輕時尚。
奇瑞那款車沒開過，不能人云亦云的從網上覆制粘貼來糊弄。買車自己去試駕一下。
我以前在吉利4S店賣車，繽瑞有1.0T三缸和1.4T四缸，三缸機比四缸機賣的貴，四缸的價位和帝豪差不多，全系優惠就三五千塊錢，座椅偏硬、坐姿偏低，行駛質感不好，後排噪音很大，不開音樂的話後排乘客受不了，優點是造型相對年輕時尚。
奇瑞那款車沒開過，不能人云亦云的從網上覆制粘貼來糊弄。買車自己去試駕一下。
帥不，感覺自己萌萌噠
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我選擇繽瑞。
一般考慮艾瑞澤和繽瑞的肯定是小年輕，年紀大點的不會考慮這兩輛車的。
那麼既然是小年輕，買一輛酷一點的，炫一點的車沒毛病吧？！
我選擇繽瑞。
一般考慮艾瑞澤和繽瑞的肯定是小年輕，年紀大點的不會考慮這兩輛車的。
那麼既然是小年輕，買一輛酷一點的，炫一點的車沒毛病吧？！
繽瑞上市也快一年了，也沒聽過爆發什麼大的故障啊。而且，繽瑞這款車主打客戶就是年輕人的第一臺車。
繽瑞的1.4T渦輪增壓發動機，與帝豪GL，帝豪GS是同款，質量穩定，也沒聽到爆發出來比較大的故障啊。
誠然，國產車三大件是有差距，與合資車企的差距。但同屬於自主陣營，吉利與奇瑞真心沒差到哪裡去。
雖然奇瑞是技術控，吉利是營銷高手，但吉利營銷手段再怎麼高超，產品實力不過硬，吹破天都沒什麼用啊！
我選擇繽瑞。
一般考慮艾瑞澤和繽瑞的肯定是小年輕，年紀大點的不會考慮這兩輛車的。
那麼既然是小年輕，買一輛酷一點的，炫一點的車沒毛病吧？！
繽瑞上市也快一年了，也沒聽過爆發什麼大的故障啊。而且，繽瑞這款車主打客戶就是年輕人的第一臺車。
繽瑞的1.4T渦輪增壓發動機，與帝豪GL，帝豪GS是同款，質量穩定，也沒聽到爆發出來比較大的故障啊。
誠然，國產車三大件是有差距，與合資車企的差距。但同屬於自主陣營，吉利與奇瑞真心沒差到哪裡去。
雖然奇瑞是技術控，吉利是營銷高手，但吉利營銷手段再怎麼高超，產品實力不過硬，吹破天都沒什麼用啊！
個人比較喜歡灰色的這款繽瑞，成熟穩重，大氣上檔次。
我選擇繽瑞。
一般考慮艾瑞澤和繽瑞的肯定是小年輕，年紀大點的不會考慮這兩輛車的。
那麼既然是小年輕，買一輛酷一點的，炫一點的車沒毛病吧？！
繽瑞上市也快一年了，也沒聽過爆發什麼大的故障啊。而且，繽瑞這款車主打客戶就是年輕人的第一臺車。
繽瑞的1.4T渦輪增壓發動機，與帝豪GL，帝豪GS是同款，質量穩定，也沒聽到爆發出來比較大的故障啊。
誠然，國產車三大件是有差距，與合資車企的差距。但同屬於自主陣營，吉利與奇瑞真心沒差到哪裡去。
雖然奇瑞是技術控，吉利是營銷高手，但吉利營銷手段再怎麼高超，產品實力不過硬，吹破天都沒什麼用啊！
個人比較喜歡灰色的這款繽瑞，成熟穩重，大氣上檔次。
而且吉利的內飾很有自己的設計語言，挺討好消費者的。
對於配置方面我覺得不用多說，國產車都是配置殺手，同等價位基本配置差不多，這個就不多提了。
所以，繽瑞，可以考慮考慮。
這兩款車還真是同價位同定位。個人覺得選擇艾瑞澤GX為好。
首先，這兩款車都是屬於緊湊型轎車，車身尺寸方面相差無幾，軸距相同，在同行眼裡，它倆就是競品的關係，定位於A+級別。再看看動力，吉利賓瑞的1.0T為3缸發動機，個人不推薦使用3缸發動機，3缸機先天不足，抖動是3缸機的通病，雖然新車抖動很小，但是在日後使用中，會逐漸嚴重，而且在發動機點火瞬間，方向盤可以明顯感覺到振動。
艾瑞澤GX則搭載1.5T四缸發動機，這款發動機是奇瑞的明星產品，就是行業內熱效率高達371.%的哪款，熱效率一高，相應的油耗也就越低，經濟使用，而且4缸機不會像3缸機存在先天抖動。變速箱則匹配CVT25無極變速，可模擬9擋，百公里加速僅為9秒多。
這兩款車還真是同價位同定位。個人覺得選擇艾瑞澤GX為好。
首先，這兩款車都是屬於緊湊型轎車，車身尺寸方面相差無幾，軸距相同，在同行眼裡，它倆就是競品的關係，定位於A+級別。再看看動力，吉利賓瑞的1.0T為3缸發動機，個人不推薦使用3缸發動機，3缸機先天不足，抖動是3缸機的通病，雖然新車抖動很小，但是在日後使用中，會逐漸嚴重，而且在發動機點火瞬間，方向盤可以明顯感覺到振動。
艾瑞澤GX則搭載1.5T四缸發動機，這款發動機是奇瑞的明星產品，就是行業內熱效率高達371.%的哪款，熱效率一高，相應的油耗也就越低，經濟使用，而且4缸機不會像3缸機存在先天抖動。變速箱則匹配CVT25無極變速，可模擬9擋，百公里加速僅為9秒多。
這兩款車還真是同價位同定位。個人覺得選擇艾瑞澤GX為好。
首先，這兩款車都是屬於緊湊型轎車，車身尺寸方面相差無幾，軸距相同，在同行眼裡，它倆就是競品的關係，定位於A+級別。再看看動力，吉利賓瑞的1.0T為3缸發動機，個人不推薦使用3缸發動機，3缸機先天不足，抖動是3缸機的通病，雖然新車抖動很小，但是在日後使用中，會逐漸嚴重，而且在發動機點火瞬間，方向盤可以明顯感覺到振動。
艾瑞澤GX則搭載1.5T四缸發動機，這款發動機是奇瑞的明星產品，就是行業內熱效率高達371.%的哪款，熱效率一高，相應的油耗也就越低，經濟使用，而且4缸機不會像3缸機存在先天抖動。變速箱則匹配CVT25無極變速，可模擬9擋，百公里加速僅為9秒多。
看看新車北汽1•5T智達X3.起售價5•99萬。配置齊全。後雷達，導航，ESP，LED燈，沒的貶斥了。如果國產車的T真好使那就真是值了。如果國產車的T不好使也不算不值。
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選gx，我也不知道為什麼
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