【導語】絕大部分的跨騎摩托車都是需要駕駛員控制掛擋和檔位的，而對於跨騎摩托車來說，起步的操作過程往往會需要一個油離配合，那麼這個時候就涉及到題主說到的這個問題了，摩托車用幾檔起步會比較好，我想說的是：在正常的情況下應該用1檔來起步，而在一些特殊的情況則需要用到2檔甚至是3檔來起步。有哪些特殊的情況呢，我們下面來簡要分析一下。

【導語】絕大部分的跨騎摩托車都是需要駕駛員控制掛擋和檔位的，而對於跨騎摩托車來說，起步的操作過程往往會需要一個油離配合，那麼這個時候就涉及到題主說到的這個問題了，摩托車用幾檔起步會比較好，我想說的是：在正常的情況下應該用1檔來起步，而在一些特殊的情況則需要用到2檔甚至是3檔來起步。有哪些特殊的情況呢，我們下面來簡要分析一下。

首先我們來說說為什麼要用1檔來起步，摩托車的變速箱是整個在發動機裡面的，從發動機旁邊的小鏈輪出來的時候已經經過了變速箱，摩托車的變速箱的變速原理其實和汽車差不多，都是通過不同檔位的變速比來調整發動機動力的輸出。

在低檔位的時候，變速比比較小，發動機輸出出來的動力扭矩大，速度低，在1檔的時候扭矩是最大的，但是同樣的1檔的時候車子的速度也不能跑得太快。當我們車輛在起步的時候，相當於是改變了摩托車的運動狀態，讓摩托車運動狀態從靜止到開始運動，而且速度比較慢，因此這個過程中需要的扭矩是比較大的，而1檔的物理狀態正好符合摩托車的起步的動力需求，因此用1檔是最為合適的。

【導語】絕大部分的跨騎摩托車都是需要駕駛員控制掛擋和檔位的，而對於跨騎摩托車來說，起步的操作過程往往會需要一個油離配合，那麼這個時候就涉及到題主說到的這個問題了，摩托車用幾檔起步會比較好，我想說的是：在正常的情況下應該用1檔來起步，而在一些特殊的情況則需要用到2檔甚至是3檔來起步。有哪些特殊的情況呢，我們下面來簡要分析一下。

首先我們來說說為什麼要用1檔來起步，摩托車的變速箱是整個在發動機裡面的，從發動機旁邊的小鏈輪出來的時候已經經過了變速箱，摩托車的變速箱的變速原理其實和汽車差不多，都是通過不同檔位的變速比來調整發動機動力的輸出。

在低檔位的時候，變速比比較小，發動機輸出出來的動力扭矩大，速度低，在1檔的時候扭矩是最大的，但是同樣的1檔的時候車子的速度也不能跑得太快。當我們車輛在起步的時候，相當於是改變了摩托車的運動狀態，讓摩托車運動狀態從靜止到開始運動，而且速度比較慢，因此這個過程中需要的扭矩是比較大的，而1檔的物理狀態正好符合摩托車的起步的動力需求，因此用1檔是最為合適的。

而有人說一直是用2檔起步也沒什麼問題啊，問題當然不會有什麼問題，極端點的說用5檔都可以起步，只不過過程會比較慢一些而且對離合器的磨損會比較高一些，2檔或者3檔起步的時候，由於傳動比有所增加，因此從發動機出來的動力會以更高的轉速輸出到車輪上，但是隨之而來的扭矩會不如1檔那麼高，因此用2、3檔起步的話，相對於1檔會吃力一些，但是隻要離合器把控的好，也不會熄火，但是這樣做會讓離合器過多的磨損，而且起步的拉扯感也沒那麼強。

【導語】絕大部分的跨騎摩托車都是需要駕駛員控制掛擋和檔位的，而對於跨騎摩托車來說，起步的操作過程往往會需要一個油離配合，那麼這個時候就涉及到題主說到的這個問題了，摩托車用幾檔起步會比較好，我想說的是：在正常的情況下應該用1檔來起步，而在一些特殊的情況則需要用到2檔甚至是3檔來起步。有哪些特殊的情況呢，我們下面來簡要分析一下。

首先我們來說說為什麼要用1檔來起步，摩托車的變速箱是整個在發動機裡面的，從發動機旁邊的小鏈輪出來的時候已經經過了變速箱，摩托車的變速箱的變速原理其實和汽車差不多，都是通過不同檔位的變速比來調整發動機動力的輸出。

在低檔位的時候，變速比比較小，發動機輸出出來的動力扭矩大，速度低，在1檔的時候扭矩是最大的，但是同樣的1檔的時候車子的速度也不能跑得太快。當我們車輛在起步的時候，相當於是改變了摩托車的運動狀態，讓摩托車運動狀態從靜止到開始運動，而且速度比較慢，因此這個過程中需要的扭矩是比較大的，而1檔的物理狀態正好符合摩托車的起步的動力需求，因此用1檔是最為合適的。

而有人說一直是用2檔起步也沒什麼問題啊，問題當然不會有什麼問題，極端點的說用5檔都可以起步，只不過過程會比較慢一些而且對離合器的磨損會比較高一些，2檔或者3檔起步的時候，由於傳動比有所增加，因此從發動機出來的動力會以更高的轉速輸出到車輪上，但是隨之而來的扭矩會不如1檔那麼高，因此用2、3檔起步的話，相對於1檔會吃力一些，但是隻要離合器把控的好，也不會熄火，但是這樣做會讓離合器過多的磨損，而且起步的拉扯感也沒那麼強。

不過有些時候反而還是需要2、3檔起步，那就是在溼滑的泥濘路上或者冰雪路面上，因為泥濘路和冰雪路的摩擦力很小，車輪相對於地面的抓地力是很差的，這個時候如果用1檔起步的話離合器稍微控制的不好就會造成後輪打滑，可能起步的時候看到都在原地刨，所以這種時候就需要扭矩沒有那麼大，動力相對平緩的2檔甚至是3檔來起步，這樣就會讓車輛的姿態控制得更加好一些。

總而言之，關於摩托車的起步，我自己的操作方法是，正常的路面1檔起步，溼滑的路面2、3檔起步，你會用什麼方法來讓摩托車起步呢？

摩托車幾檔起步比較好?這個問題不同車友，不同車型， 會有不同的答案。它和車輛性能，駕駛習慣有直接的關係，但一般情況下最合理的都是一檔起步。

摩托車幾檔起步比較好?這個問題不同車友，不同車型， 會有不同的答案。它和車輛性能，駕駛習慣有直接的關係，但一般情況下最合理的都是一檔起步。
彎樑車實際的騎行中有的車友會採用四檔起步，因為它的變速機構可以幫助實現四檔起步，但這樣長此以往變速箱和發動機很容易出現故障，畢竟利用高速擋起步是非常不合理的。

摩托車幾檔起步比較好?這個問題不同車友，不同車型， 會有不同的答案。它和車輛性能，駕駛習慣有直接的關係，但一般情況下最合理的都是一檔起步。
彎樑車實際的騎行中有的車友會採用四檔起步，因為它的變速機構可以幫助實現四檔起步，但這樣長此以往變速箱和發動機很容易出現故障，畢竟利用高速擋起步是非常不合理的。
而跨騎車通常情況下二，三檔也是可以順利起步的，只不過需要一定的技巧。但這樣的做法其實也是很不合理的，畢竟一檔起步可以迅速的提升車輛的加速性能。

摩托車幾檔起步比較好?這個問題不同車友，不同車型， 會有不同的答案。它和車輛性能，駕駛習慣有直接的關係，但一般情況下最合理的都是一檔起步。
彎樑車實際的騎行中有的車友會採用四檔起步，因為它的變速機構可以幫助實現四檔起步，但這樣長此以往變速箱和發動機很容易出現故障，畢竟利用高速擋起步是非常不合理的。
而跨騎車通常情況下二，三檔也是可以順利起步的，只不過需要一定的技巧。但這樣的做法其實也是很不合理的，畢竟一檔起步可以迅速的提升車輛的加速性能。
從變速箱的特性來說低速檔起步，更能有效的保護齒輪，也會更容易讓車輛實現最佳的加速性能，因為發動機轉速和齒輪速比很重要，兩者之間一定要保持一致，不然就會出現打齒或者拖檔現象，所以正常情況下一檔起步最好，但視情況二擋，三擋也是可以起步的。

但最好不要高檔位直接起步，雖然操作是可行的但絕對會影響車輛的使用狀況。車友們，你們平時是利用幾檔起步的呢？

上坡或載重用一檔平道或下坡.二檔，

摩托車既然設計了多個檔位，都是有不同用途的，檔位越高傳動比越小，而檔位越低傳動比越大，因為發動機輸出的最大功率是一定的，需要根據不同的負荷和轉速來切換不同檔位，才可以讓發動機工作在最佳狀態。摩托車起步是從0轉速開始的，大多數場合會有很重的負荷，所以是最適合使用1檔來啟動了，請關注：容濟點火器

起步時候往往用到離合器

離合器可以斷開變速機構和發動機之間的動力聯繫，起步時候，是一個發動機和負載之間動力交合的過程，所以往往要用到離合器來配合。

一般情況下，發動機是先空擋著車空轉的，而車輪這邊是和地面接觸靜止的，檔掛上檔位以後，離合讓發動機和變速機構之間慢慢的接觸融合，能避免摩托車輪子這邊突然受到比較大的作用力而往前衝，它用自身的接觸面摩擦來控制緩衝動力傳輸，減輕了齒輪之間的切換衝擊。

如果使用2檔以上的高檔位來起步，因為減速比比較小，速度快，需要慢慢的放離合，離合的摩擦時間會比較長，離合器的損耗會比較多。

高檔起步大多數愛面子

摩托車儘量要避免高檔低速或者低檔高速，高檔起步實際就是高檔低速，除了上邊說到的傷離合外，還讓發動機的潤滑得不到保證，對變速小鏈條帶來衝擊，還因為速度波動等問題造成變速機構磨損，而且容易熄火，一般不熟練的，高檔起步都要重新打火。

喜歡高檔起步的，一種是炫耀，畢竟和普通人不一樣的操作，這個看起來有騎車“技術”含量，別人起步用1檔，我用3檔就可以了，很快就可以進入高速狀態，讓別人“吃塵”。

另外一種是懶，比如在等紅燈的時候，直接熄火了，並沒有退檔為空擋，綠燈一到，馬上捏著離合來著車，然後直接加油半離合走人。

實際用車時候，應該養成空擋後熄火的習慣，起步從空擋開始，到1檔，慢慢往上加，這樣對保護髮動機和傳動系統有好處。

實際上，只要操作上讓轉速和檔位配合高，一檔起步並不慢的，因為一檔可以怠速起步，比如一檔拉到600轉後入二擋，後邊的車都追不上你的。

對於新手，可以讓一檔超過2000換二擋，到了3000轉入三擋，很平順的。相反如果高檔起步，一直捏著離合，左手非常累，稍微不小心車子會翹頭起來或者發動機熄火，可謂“磨刀不誤砍柴工”了。

一些特殊場合可以高檔起步

如果碰上雨雪天氣，或者爛路，路面和車輪之間的摩擦係數非常小，這時候不需要太大的啟動轉矩，一檔起步可能不太好控制速度，容易出現車輪打滑的現象，這時候可以使用2檔或者3檔來操作，配合離合慢慢放，反而會容易順利起步了。

無論如何，都不要使用3檔以上的檔位來起步，否則只能讓車子來當雜技車來耍了。

如果

如果你在等紅綠燈一擋起步有危險性太慢了，二檔變檔加速比較好

摩托車最慢是幾檔、最快是幾檔?沒有騎過去摩托車什麼都不懂!

隨便幾檔都起步，人生何必要古板，輕鬆就好

一檔起步，省油省車！

用一擋起步最好，不傷車

摩托車二擋起步，不可能六檔嗎，

摩托車二擋起步，不可能六檔嗎，